[汽車之家 行業(yè)]  一半是海水,，一半是火焰,，這兩句話用來(lái)形容創(chuàng)業(yè)再合適不過(guò),。“市場(chǎng)的發(fā)展不會(huì)給我們太多時(shí)間,，就像下圍棋進(jìn)行到讀秒,，在規(guī)定的時(shí)間必須要走這步棋。作為創(chuàng)業(yè)者心理上的煎熬是比較大的,。” 近日,，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪在接受汽車之家對(duì)話時(shí)坦言,，“你永遠(yuǎn)處在一個(gè)對(duì)自己做的事不滿意的狀態(tài)，這個(gè)事會(huì)比較煎熬,�,！�

　　秦力洪所說(shuō)的煎熬，是指他本人創(chuàng)業(yè)以來(lái)某些時(shí)刻的感受,，但目前,，蔚來(lái)汽車也同樣面臨一些艱難的問(wèn)題。一家企業(yè),，往往受到越高的期待,，就要承受越嚴(yán)厲的批評(píng)，這正是蔚來(lái)汽車面臨的處境,。作為中國(guó)新興造車企業(yè)的排頭兵,，蔚來(lái)汽車被稱為中國(guó)特斯拉，也被認(rèn)為是最有希望的造車新勢(shì)力,。

　　而在享受高光的同時(shí),，蔚來(lái)要承受的是難以回避的關(guān)注和翻涌而至的質(zhì)疑。瘋狂燒錢,、銷量瓶頸,、大幅裁員、車輛自燃,，這一系列的疑問(wèn)是外界看到的問(wèn)題,，而企業(yè)從自身的角度是如何看待這些問(wèn)題的？秦力洪及蔚來(lái)整車集成及前瞻工程高級(jí)總監(jiān)Danilo Teobaldi在接受汽車之家對(duì)話時(shí)進(jìn)行了回應(yīng),，并對(duì)蔚來(lái)汽車后續(xù)發(fā)展進(jìn)行展望,。

『蔚來(lái)汽車總裁秦力洪』

『蔚來(lái)汽車整車集成及前瞻工程高級(jí)總監(jiān)Danilo Teobaldi』

■ 持續(xù)投入后續(xù)研發(fā) 短期內(nèi)無(wú)盈利預(yù)期

　　自2014年成立以來(lái),，蔚來(lái)汽車就一直被問(wèn)及盈利時(shí)間點(diǎn)的問(wèn)題。李斌,、秦力洪等蔚來(lái)管理層也反復(fù)表示,，蔚來(lái)汽車尚處于成長(zhǎng)階段，目前沒(méi)有具體盈利的時(shí)間表,。翻閱蔚來(lái)汽車財(cái)報(bào),，2016年、2017年,、2018年連續(xù)三年凈虧損分別為25.73億元,、50.21億元、96.39億元,，三年累計(jì)虧損達(dá)172.3億元,。

　　在上市之前，蔚來(lái)汽車的融資金額就已經(jīng)達(dá)到24.52億美元(約合人民幣169億元),，又通過(guò)上市獲得募集資金約10億美元（約合人民幣67.7億元）,，累計(jì)資金約237億元。這樣粗略估算,，2019年初,，蔚來(lái)汽車賬面上還有近65億元現(xiàn)金，這筆現(xiàn)金能否支撐其2019年開銷還不好說(shuō),，更不用說(shuō)盈利了,。

　　秦力洪認(rèn)為，蔚來(lái)汽車盈利時(shí)間的早晚主要取決于如何布局產(chǎn)品,，在蔚來(lái)汽車整體的資金使用中,，有40%投入在研發(fā)領(lǐng)域。目前,，蔚來(lái)汽車已經(jīng)推出了EP9,、Fomula E兩款賽道產(chǎn)品，ES8,、ES6兩款量產(chǎn)車,，第三款量產(chǎn)車ET系列已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)的后期階段，而除了現(xiàn)有的產(chǎn)品,，蔚來(lái)汽車也在考慮未來(lái)3-5年以后的技術(shù)布局,，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)等。產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)投入,，還將是蔚來(lái)汽車大部分資金流向的領(lǐng)域,。

『蔚來(lái)ES6』

　　另外，造車本身也是一個(gè)資本門檻高且回報(bào)周期長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè),，這從特斯拉的發(fā)展歷程也能看出來(lái),。特斯拉自2003年成立以來(lái),，一直未能實(shí)現(xiàn)盈利，2016年,、2017年,、2018年近三年的虧損分別為7.7億美元、22億美元和10.06億美元,，只有在個(gè)別季度實(shí)現(xiàn)了單個(gè)季度的盈利,。如果以特斯拉為參考系，蔚來(lái)汽車的盈利時(shí)間可能還需要一些時(shí)間,。

■ 優(yōu)化管理機(jī)制 不存在大規(guī)模裁員

　　今年3月21日,，知乎上一位ID為“紙孩子”的用戶，自稱是蔚來(lái)汽車的前員工,，爆料蔚來(lái)年后大規(guī)模裁員,。不久前，又有新聞爆出,，蔚來(lái)關(guān)閉美國(guó)舊金山辦公室,，在北美裁員70人。對(duì)此,，秦力洪回應(yīng)稱，春節(jié)后蔚來(lái)汽車的員工數(shù)量為9900多人,，目前有9400多名,，主動(dòng)優(yōu)化和自動(dòng)離職的員工有500人左右。目前,，這個(gè)9400人的團(tuán)隊(duì)足以支撐蔚來(lái)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)內(nèi)容,，優(yōu)化團(tuán)隊(duì)是希望提升工作效率，不存在大規(guī)模裁員的問(wèn)題,。

　　對(duì)于“紙孩子”事件,，近日蔚來(lái)汽車也進(jìn)行回應(yīng)，經(jīng)法院委托律師查明,，該“紙孩子”賬戶對(duì)應(yīng)手機(jī)號(hào)碼的所有人為“濰坊市時(shí)代互聯(lián)商貿(mào)有限公司”,，并非蔚來(lái)前員工，有存在惡意抹黑蔚來(lái)的嫌疑,。

　　至于關(guān)閉舊金山辦公室的原因,，秦力洪解釋道，蔚來(lái)在美國(guó)的辦公室主要位于加州的圣何塞,，離舊金山有一個(gè)半小時(shí)的車程,，當(dāng)初設(shè)立舊金山辦公室是因?yàn)橛幸慌�比較年輕的、尤其是UI/UX的設(shè)計(jì)師喜歡住在大城市里面,，蔚來(lái)就為他們租了一間辦公室�,，F(xiàn)在,，蔚來(lái)重新調(diào)整了各組織的分工，UI/UX的設(shè)計(jì)以慕尼黑團(tuán)隊(duì)為主,，這中間有人員調(diào)動(dòng),、離職的員工，所以就關(guān)閉了舊金山辦公室,。

　　從組織構(gòu)架來(lái)看,，蔚來(lái)汽車是一家全球性企業(yè)，業(yè)務(wù)部門覆蓋北京,、上海,、圣何塞、硅谷,、慕尼黑和倫敦等地,。全球性組織構(gòu)架的最大好處在于能充分利用各地的人才、技術(shù)資源,，劣勢(shì)則在于難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,。此前，就有媒體爆出,，蔚來(lái)的美國(guó)分公司存在“獨(dú)立王國(guó)”的問(wèn)題,，和其他部門節(jié)奏不一致。蔚來(lái)汽車已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題,，并在2018年下半年就開始著手調(diào)整,，最終以美國(guó)分公司CEO伍絲麗離職告終。這件事或許讓蔚來(lái)吸取了經(jīng)驗(yàn),，開始更加注重企業(yè)管理機(jī)制的優(yōu)化,。

『原美國(guó)分公司CEO伍絲麗（最右）』

■ 產(chǎn)能及補(bǔ)貼壓力 銷量目標(biāo)將更務(wù)實(shí)

　　作為首款量產(chǎn)車上市的第一年，2018年蔚來(lái)ES8累計(jì)銷量為11348輛,，2019年第一季度ES8的交付量3989輛,。按照蔚來(lái)汽車此前規(guī)劃，2019年全年包括ES8,、ES6兩款車銷售4-5萬(wàn)輛,。秦力洪在此次對(duì)話中表示，今年可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)這么高的目標(biāo),，這既包括自身產(chǎn)能限制,，也包括補(bǔ)貼退坡等因素，蔚來(lái)會(huì)在5月下旬向外界公布新調(diào)整的目標(biāo),，這將是一個(gè)更加務(wù)實(shí)的目標(biāo),，但對(duì)比去年還是會(huì)成倍增長(zhǎng)。秦力洪分析,，單看ES8車型,，每個(gè)月可能銷售1000輛出頭,，全年預(yù)計(jì)銷售13000、14000輛,。

『蔚來(lái)ES8』

　　在上海車展期間,，蔚來(lái)汽車還發(fā)布了一款轎車——ET系列。秦力洪表示,，目前來(lái)看,，這款車大概率會(huì)延續(xù)現(xiàn)有的命名規(guī)則，以E開頭,，第二個(gè)字母代表它的車型,，用S來(lái)表達(dá)SUV，用T來(lái)表達(dá)轎車,，用數(shù)字來(lái)表達(dá)它的車型級(jí)別的高低,。上海車展展出的車型沒(méi)有放數(shù)字，因?yàn)樵撥囀荅T系列的一個(gè)預(yù)覽版,，是為了看一看方方面面的反饋,，來(lái)指導(dǎo)決策下一步具體的計(jì)劃，第一款轎車的具體上市時(shí)間,、命名,、價(jià)格目前都沒(méi)有確定。Danilo Teobaldi介紹,，這款車是以現(xiàn)有平臺(tái)為基礎(chǔ)改進(jìn),，來(lái)實(shí)現(xiàn)轎車的研發(fā)，可以復(fù)用很多技術(shù)和零部件,，研發(fā)時(shí)間會(huì)比之前兩款車型會(huì)縮短很多。

『蔚來(lái)ET系列』

　　目前,，蔚來(lái)汽車的軟件功能還在研發(fā)和不斷迭代的狀態(tài)中,，包括ACC（自適應(yīng)巡航控制）和NIO Pilot。目前,，蔚來(lái)ES8上搭載的是ACC第一版本,，未來(lái)還將不斷進(jìn)行迭代升級(jí)，具體會(huì)根據(jù)用戶反饋和軟件團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)度來(lái)決定下一版推出的時(shí)間,。秦力洪介紹,，今年6月份，在蔚來(lái)ES6交付的時(shí)候,，預(yù)計(jì)會(huì)搭載一個(gè)更新版本的ACC和NIO Pilot,，后續(xù)也會(huì)對(duì)ES8現(xiàn)有版本進(jìn)行迭代。

■ 回應(yīng)車輛自燃事件 持續(xù)提升服務(wù)效率

　　蔚來(lái)汽車一直聲稱關(guān)注的是產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的兩端,，一端是研發(fā),，一端是營(yíng)銷和服務(wù),。在這兩端，蔚來(lái)汽車幾乎投入了同樣多的精力,。在營(yíng)銷和服務(wù)端,，蔚來(lái)汽車主要圍繞用戶充電進(jìn)行布局，包括電池升級(jí)包,、一鍵加電服務(wù),，以及建設(shè)換電站、配置充電車等多個(gè)環(huán)節(jié),。近日,，西安一輛在維修中的ES8自燃事件，又把蔚來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)能力推上了風(fēng)口浪尖,。

　　Danilo Teobaldi表示,，ES6、ES8都是嚴(yán)格按照國(guó)際工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,，整個(gè)電池的研發(fā)遵循了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的最高標(biāo)準(zhǔn),。但是，車輛起火問(wèn)題不僅是電動(dòng)車才有,，燃油車也同樣有這樣的問(wèn)題,。即使企業(yè)已經(jīng)有了很安全、很完備的研發(fā)體系,，但是也不可能百分之百控制所有的事故,。針對(duì)起火事故，重要的是吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),、分析原因,，在事后產(chǎn)品研發(fā)中把經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)利用起來(lái)。

　　經(jīng)過(guò)蔚來(lái)汽車初步調(diào)查,，西安ES8起火事故的原因是該車底盤曾遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊,，導(dǎo)致電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)短路，致使車輛自燃,。為了解決用戶用車的后顧之憂,，蔚來(lái)汽車推出了“進(jìn)一步保障動(dòng)力電池安全的行動(dòng)方案”，包括強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,、增加檢視電池包底板的單獨(dú)工作項(xiàng)目,、加強(qiáng)換電和一鍵加電服務(wù)時(shí)對(duì)電池包底板的檢查、免費(fèi)更換具有安全隱患的電池包以及開展安全演練,、強(qiáng)化用戶安全意識(shí)等,。

　　對(duì)于現(xiàn)有工作人員能否支撐銷量增長(zhǎng)后的服務(wù)能力，秦力洪表示,，其實(shí)蔚來(lái)汽車在服務(wù)方面已經(jīng)提前布局了,，以Fellow團(tuán)隊(duì)為例,，現(xiàn)有的人員至少能服務(wù)3倍以上的用戶。另外,，還可以通過(guò)員工能力培訓(xùn)和配備技術(shù)工具為Fellow團(tuán)隊(duì)賦能,，提高團(tuán)隊(duì)的工作效率。

編輯有話說(shuō)：

　　在整個(gè)對(duì)話過(guò)程中,，我們能夠看出,，對(duì)于面臨的挑戰(zhàn)，蔚來(lái)管理層雖然會(huì)有一定壓力,，但是整體心態(tài)是平和,、積極的。伴隨著蔚來(lái)汽車的成長(zhǎng),，一個(gè)個(gè)問(wèn)題正在不斷出現(xiàn),，“一切可以預(yù)見的困難就是我們的工作任務(wù)”，這是創(chuàng)始人李斌在公司內(nèi)部經(jīng)常講的一句話�,，F(xiàn)在來(lái)看,，如何把當(dāng)前以及可以預(yù)見的問(wèn)題解決好，可能正是蔚來(lái)汽車的命門所在,，這關(guān)系到蔚來(lái)汽車已樹立起的品牌和口碑,，也關(guān)系到用戶對(duì)蔚來(lái)汽車的信任。（文/汽車之家 范鑫 肖瑩）

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