[汽車之家 行業(yè)] 一半是海水,，一半是火焰,，這兩句話用來形容創(chuàng)業(yè)再合適不過。“市場的發(fā)展不會給我們太多時間,，就像下圍棋進行到讀秒，在規(guī)定的時間必須要走這步棋,。作為創(chuàng)業(yè)者心理上的煎熬是比較大的,。” 近日,，蔚來汽車總裁秦力洪在接受汽車之家對話時坦言,，“你永遠處在一個對自己做的事不滿意的狀態(tài)，這個事會比較煎熬,?！?/p>
秦力洪所說的煎熬，是指他本人創(chuàng)業(yè)以來某些時刻的感受,，但目前,，蔚來汽車也同樣面臨一些艱難的問題。一家企業(yè),，往往受到越高的期待,，就要承受越嚴厲的批評，這正是蔚來汽車面臨的處境,。作為中國新興造車企業(yè)的排頭兵,，蔚來汽車被稱為中國特斯拉，也被認為是最有希望的造車新勢力,。
而在享受高光的同時,，蔚來要承受的是難以回避的關(guān)注和翻涌而至的質(zhì)疑。瘋狂燒錢,、銷量瓶頸,、大幅裁員、車輛自燃,，這一系列的疑問是外界看到的問題,，而企業(yè)從自身的角度是如何看待這些問題的？秦力洪及蔚來整車集成及前瞻工程高級總監(jiān)Danilo Teobaldi在接受汽車之家對話時進行了回應(yīng),，并對蔚來汽車后續(xù)發(fā)展進行展望,。
『蔚來汽車總裁秦力洪』
『蔚來汽車整車集成及前瞻工程高級總監(jiān)Danilo Teobaldi』
■ 持續(xù)投入后續(xù)研發(fā) 短期內(nèi)無盈利預(yù)期
自2014年成立以來，蔚來汽車就一直被問及盈利時間點的問題,。李斌,、秦力洪等蔚來管理層也反復(fù)表示，蔚來汽車尚處于成長階段,，目前沒有具體盈利的時間表,。翻閱蔚來汽車財報，2016年、2017年,、2018年連續(xù)三年凈虧損分別為25.73億元,、50.21億元、96.39億元,，三年累計虧損達172.3億元,。
在上市之前，蔚來汽車的融資金額就已經(jīng)達到24.52億美元(約合人民幣169億元),，又通過上市獲得募集資金約10億美元（約合人民幣67.7億元）,，累計資金約237億元。這樣粗略估算,，2019年初,，蔚來汽車賬面上還有近65億元現(xiàn)金，這筆現(xiàn)金能否支撐其2019年開銷還不好說,，更不用說盈利了,。
秦力洪認為，蔚來汽車盈利時間的早晚主要取決于如何布局產(chǎn)品,，在蔚來汽車整體的資金使用中,，有40%投入在研發(fā)領(lǐng)域。目前,，蔚來汽車已經(jīng)推出了EP9、Fomula E兩款賽道產(chǎn)品,，ES8,、ES6兩款量產(chǎn)車，第三款量產(chǎn)車ET系列已經(jīng)進入研發(fā)的后期階段,，而除了現(xiàn)有的產(chǎn)品,，蔚來汽車也在考慮未來3-5年以后的技術(shù)布局，包括自動駕駛技術(shù)等,。產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)投入,，還將是蔚來汽車大部分資金流向的領(lǐng)域。
『蔚來ES6』
另外,，造車本身也是一個資本門檻高且回報周期長的產(chǎn)業(yè),，這從特斯拉的發(fā)展歷程也能看出來。特斯拉自2003年成立以來,，一直未能實現(xiàn)盈利,，2016年、2017年,、2018年近三年的虧損分別為7.7億美元,、22億美元和10.06億美元，只有在個別季度實現(xiàn)了單個季度的盈利。如果以特斯拉為參考系,，蔚來汽車的盈利時間可能還需要一些時間,。
■ 優(yōu)化管理機制 不存在大規(guī)模裁員
今年3月21日，知乎上一位ID為“紙孩子”的用戶,，自稱是蔚來汽車的前員工,，爆料蔚來年后大規(guī)模裁員。不久前,，又有新聞爆出,，蔚來關(guān)閉美國舊金山辦公室，在北美裁員70人,。對此,，秦力洪回應(yīng)稱，春節(jié)后蔚來汽車的員工數(shù)量為9900多人,，目前有9400多名,，主動優(yōu)化和自動離職的員工有500人左右。目前,，這個9400人的團隊足以支撐蔚來現(xiàn)有的業(yè)務(wù)內(nèi)容,，優(yōu)化團隊是希望提升工作效率，不存在大規(guī)模裁員的問題,。
對于“紙孩子”事件,，近日蔚來汽車也進行回應(yīng)，經(jīng)法院委托律師查明,，該“紙孩子”賬戶對應(yīng)手機號碼的所有人為“濰坊市時代互聯(lián)商貿(mào)有限公司”,，并非蔚來前員工，有存在惡意抹黑蔚來的嫌疑,。
至于關(guān)閉舊金山辦公室的原因,，秦力洪解釋道，蔚來在美國的辦公室主要位于加州的圣何塞,，離舊金山有一個半小時的車程,，當初設(shè)立舊金山辦公室是因為有一批比較年輕的、尤其是UI/UX的設(shè)計師喜歡住在大城市里面,，蔚來就為他們租了一間辦公室?，F(xiàn)在，蔚來重新調(diào)整了各組織的分工,，UI/UX的設(shè)計以慕尼黑團隊為主,，這中間有人員調(diào)動、離職的員工,，所以就關(guān)閉了舊金山辦公室,。
從組織構(gòu)架來看,，蔚來汽車是一家全球性企業(yè)，業(yè)務(wù)部門覆蓋北京,、上海,、圣何塞、硅谷,、慕尼黑和倫敦等地,。全球性組織構(gòu)架的最大好處在于能充分利用各地的人才、技術(shù)資源,，劣勢則在于難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,。此前，就有媒體爆出,，蔚來的美國分公司存在“獨立王國”的問題,，和其他部門節(jié)奏不一致。蔚來汽車已經(jīng)意識到這個問題,，并在2018年下半年就開始著手調(diào)整,，最終以美國分公司CEO伍絲麗離職告終。這件事或許讓蔚來吸取了經(jīng)驗,，開始更加注重企業(yè)管理機制的優(yōu)化,。
『原美國分公司CEO伍絲麗（最右）』
■ 產(chǎn)能及補貼壓力 銷量目標將更務(wù)實
作為首款量產(chǎn)車上市的第一年，2018年蔚來ES8累計銷量為11348輛,，2019年第一季度ES8的交付量3989輛,。按照蔚來汽車此前規(guī)劃，2019年全年包括ES8,、ES6兩款車銷售4-5萬輛,。秦力洪在此次對話中表示，今年可能不會實現(xiàn)這么高的目標,，這既包括自身產(chǎn)能限制，也包括補貼退坡等因素,，蔚來會在5月下旬向外界公布新調(diào)整的目標,，這將是一個更加務(wù)實的目標，但對比去年還是會成倍增長,。秦力洪分析,，單看ES8車型，每個月可能銷售1000輛出頭,，全年預(yù)計銷售13000,、14000輛。
『蔚來ES8』
在上海車展期間,，蔚來汽車還發(fā)布了一款轎車——ET系列,。秦力洪表示，目前來看，這款車大概率會延續(xù)現(xiàn)有的命名規(guī)則,，以E開頭,，第二個字母代表它的車型，用S來表達SUV,，用T來表達轎車,，用數(shù)字來表達它的車型級別的高低。上海車展展出的車型沒有放數(shù)字,，因為該車是ET系列的一個預(yù)覽版,，是為了看一看方方面面的反饋，來指導(dǎo)決策下一步具體的計劃,，第一款轎車的具體上市時間,、命名、價格目前都沒有確定,。Danilo Teobaldi介紹,，這款車是以現(xiàn)有平臺為基礎(chǔ)改進，來實現(xiàn)轎車的研發(fā),，可以復(fù)用很多技術(shù)和零部件,，研發(fā)時間會比之前兩款車型會縮短很多。
『蔚來ET系列』
目前,，蔚來汽車的軟件功能還在研發(fā)和不斷迭代的狀態(tài)中,，包括ACC（自適應(yīng)巡航控制）和NIO Pilot。目前,，蔚來ES8上搭載的是ACC第一版本,，未來還將不斷進行迭代升級，具體會根據(jù)用戶反饋和軟件團隊的工作進度來決定下一版推出的時間,。秦力洪介紹,，今年6月份，在蔚來ES6交付的時候,，預(yù)計會搭載一個更新版本的ACC和NIO Pilot,，后續(xù)也會對ES8現(xiàn)有版本進行迭代。
■ 回應(yīng)車輛自燃事件 持續(xù)提升服務(wù)效率
蔚來汽車一直聲稱關(guān)注的是產(chǎn)業(yè)價值鏈的兩端,，一端是研發(fā),，一端是營銷和服務(wù)。在這兩端,，蔚來汽車幾乎投入了同樣多的精力,。在營銷和服務(wù)端，蔚來汽車主要圍繞用戶充電進行布局,，包括電池升級包,、一鍵加電服務(wù),，以及建設(shè)換電站、配置充電車等多個環(huán)節(jié),。近日,，西安一輛在維修中的ES8自燃事件，又把蔚來產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)能力推上了風(fēng)口浪尖,。
Danilo Teobaldi表示,，ES6、ES8都是嚴格按照國際工程標準設(shè)計的,，整個電池的研發(fā)遵循了國際標準化組織（ISO）的最高標準,。但是，車輛起火問題不僅是電動車才有,，燃油車也同樣有這樣的問題,。即使企業(yè)已經(jīng)有了很安全、很完備的研發(fā)體系,，但是也不可能百分之百控制所有的事故,。針對起火事故，重要的是吸取經(jīng)驗教訓(xùn),、分析原因,，在事后產(chǎn)品研發(fā)中把經(jīng)驗教訓(xùn)利用起來。
經(jīng)過蔚來汽車初步調(diào)查,，西安ES8起火事故的原因是該車底盤曾遭受過嚴重撞擊,，導(dǎo)致電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)短路，致使車輛自燃,。為了解決用戶用車的后顧之憂,，蔚來汽車推出了“進一步保障動力電池安全的行動方案”，包括強化應(yīng)急響應(yīng)機制,、增加檢視電池包底板的單獨工作項目,、加強換電和一鍵加電服務(wù)時對電池包底板的檢查、免費更換具有安全隱患的電池包以及開展安全演練,、強化用戶安全意識等,。
對于現(xiàn)有工作人員能否支撐銷量增長后的服務(wù)能力，秦力洪表示,，其實蔚來汽車在服務(wù)方面已經(jīng)提前布局了，以Fellow團隊為例,，現(xiàn)有的人員至少能服務(wù)3倍以上的用戶,。另外，還可以通過員工能力培訓(xùn)和配備技術(shù)工具為Fellow團隊賦能,，提高團隊的工作效率,。
編輯有話說：
在整個對話過程中,，我們能夠看出，對于面臨的挑戰(zhàn),，蔚來管理層雖然會有一定壓力,，但是整體心態(tài)是平和、積極的,。伴隨著蔚來汽車的成長,，一個個問題正在不斷出現(xiàn)，“一切可以預(yù)見的困難就是我們的工作任務(wù)”,，這是創(chuàng)始人李斌在公司內(nèi)部經(jīng)常講的一句話?，F(xiàn)在來看，如何把當前以及可以預(yù)見的問題解決好,，可能正是蔚來汽車的命門所在,，這關(guān)系到蔚來汽車已樹立起的品牌和口碑，也關(guān)系到用戶對蔚來汽車的信任,。（文/汽車之家 范鑫 肖瑩）
