[汽車之家 新車上市]  2019年5月16日晚，全新一代起亞K3正式上市,，新車共推出兩種動(dòng)力共計(jì)7款車型,，售價(jià)區(qū)間為9.88-12.88萬(wàn)元,。同時(shí),，購(gòu)買新車的用戶還可享受3年10萬(wàn)或5年6萬(wàn)公里質(zhì)保、999元首付/月供1888元起,、4成首付零利率貸款,、贈(zèng)送第三責(zé)任險(xiǎn)或等值商業(yè)險(xiǎn)等后期優(yōu)惠政策，前5000名訂車的用戶贈(zèng)送機(jī)場(chǎng)/高鐵VIP室權(quán)限,、20分鐘道路緊急救援,、贈(zèng)送國(guó)內(nèi)自駕游4星級(jí)以上酒店住宿以及國(guó)際駕照+境外租車優(yōu)惠券等優(yōu)惠。關(guān)于新車的售價(jià)詳情請(qǐng)見下表：

● 新車特點(diǎn)
外觀：國(guó)產(chǎn)版K3外觀有別于海外版,，整體設(shè)計(jì)富有時(shí)尚感

　　外觀方面,，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3在海外版車型基礎(chǔ)上，針對(duì)前臉造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。新車在前臉部分采用了更多直線和折角作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，整體風(fēng)格更犀利,。更多的鍍鉻材質(zhì)搭配帶有直瀑式前中網(wǎng)的虎嘯式進(jìn)氣格柵，增添了時(shí)尚感,。

　　在車尾部分,，國(guó)產(chǎn)全新K3整體保留了海外版的貫穿式燈組布置，但主尾燈的內(nèi)部燈腔有所調(diào)整,，燈帶走勢(shì)與海外版的折線形并不相同。此外,，新車的后包圍造型經(jīng)過優(yōu)化,，增加貫穿式鍍鉻飾條和帶有紅線的底部擴(kuò)散器造型，看起來更加協(xié)調(diào),、更加運(yùn)動(dòng),。

內(nèi)飾：內(nèi)飾針對(duì)科技感優(yōu)化，整體造型中規(guī)中矩

　　國(guó)產(chǎn)全新K3的內(nèi)飾與海外版差異不大,，全新樣式的多功能方向盤,、懸浮式中控屏、富有層次感的儀表臺(tái),、倒梯形空調(diào)出風(fēng)口等都與海外版一致,。在此基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)版車型針對(duì)下部中控臺(tái)布局進(jìn)行了優(yōu)化,，同時(shí)高配車型還提供了電子手剎,、前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱,、駕駛模式選擇,、自動(dòng)啟停、駐車?yán)走_(dá),、換擋撥片,、液晶儀表盤顯示屏以及多項(xiàng)主動(dòng)安全配置等。

空間：乘坐空間表現(xiàn)平平,，僅能滿足日常使用

　　 在空間表現(xiàn)方面,，從數(shù)據(jù)層面看全新起亞K3在空間上相較老款有一定提升。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn),，新車的車內(nèi)空間橫向及縱向空間屬于同級(jí)別主流水準(zhǔn),，但是豎向空間就比較尷尬，好在前后排座椅舒適度還都不錯(cuò),，所以靜態(tài)乘坐體驗(yàn)屬于同級(jí)別主流的水準(zhǔn),，但整體優(yōu)勢(shì)并不明顯。

　　儲(chǔ)物空間大抵也是如此,，可以滿足日常使用,。前排杯架有彈出式限位機(jī)構(gòu),，不放水瓶的時(shí)候是個(gè)大儲(chǔ)物格。扶手箱容積偏小,，6.41英寸的手機(jī)無法豎直放入,。后排儲(chǔ)物空間相對(duì)緊張些，門板只能放一瓶水,，前排座椅背部也沒有口袋,。

動(dòng)力：提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩種動(dòng)力組合

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新K3燃油版搭載1.5L/1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為115馬力和130馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配CVT無級(jí)變速箱和7速雙離合變速箱，而手動(dòng)擋車型則不再推出,。

● 全新起亞K3試駕感受回顧

　　此前,，汽車之家原創(chuàng)試駕團(tuán)隊(duì)已對(duì)全新起亞K3進(jìn)行了測(cè)試，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)移步試駕文章《變亦不變 搶先試駕全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K3》,，作為回顧,，本文對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行了截取。

動(dòng)力感受

　　這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于現(xiàn)代起亞集團(tuán)的Gamma II系列,，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā),。相較現(xiàn)款K3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別下降了13馬力和12�,！っ�,。據(jù)官方稱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將主打燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能表現(xiàn),，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)工信部綜合油耗信息，新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗降低了1.1升,，達(dá)到了5.1L/100km,。具體的油耗測(cè)試要等到我們拿到測(cè)試車再給大家分享，這次先來聊動(dòng)力,。

　　不瞞大家說,，最大115馬力的輸出很難給駕駛者以澎湃的展現(xiàn)，但在日常駕駛時(shí)它并沒有給我留下不好的印象,。原因之一就在于前段積極的油門響應(yīng),，例如在紅綠燈起步時(shí)無需刻意踩深油門就可輕松跟上車流。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也沒有很高,，給人感覺相對(duì)從容,。值得一提的是，這種前段積極并不意味著初段極為靈敏,，或言之較為“神經(jīng)質(zhì)”的調(diào)校,，低速跟車時(shí)也很輕松,。

　　與新款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)全新的無級(jí)變速箱。官方稱之為“IVT”,，意為“智能無級(jí)變速器”,。所謂智能，即這臺(tái)變速箱可在大油門開度下模擬AT變速箱的順序升擋動(dòng)作,，給駕駛者帶來更有節(jié)奏感的體驗(yàn),。

　　就感受而言，它的平順性表現(xiàn)自然無可挑剔,，包含急加速后收油門及小油門輸入時(shí)都沒有闖動(dòng)感,。此外它的響應(yīng)速度也是值得稱贊的，大腳油門下能夠及時(shí)改變速比,，拉高轉(zhuǎn)速,�,？梢哉f雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng),，但有了油門標(biāo)定和變速箱兩位神隊(duì)友的“助攻”，起碼在市區(qū)各種路況行駛都不會(huì)有乏力的表現(xiàn),。

　　此外,，這款車還有一個(gè)“運(yùn)動(dòng)模式”，是和S擋一同使用的,。該模式下動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加積極,，市區(qū)內(nèi)超車加個(gè)速甚至可以用“干脆利落”來形容，而且前段油門踏板依然比較線性,，踩多少有多少,。只是受發(fā)動(dòng)機(jī)功率所限，更深地踩踏油門榨取的動(dòng)力就非常有限了,。

轉(zhuǎn)向和行駛感受

　　轉(zhuǎn)向的手感我比較喜歡,，低速時(shí)輕盈柔順，回中力和回正速度也很自然,，配合線性的動(dòng)力輸出,，初次駕駛易于上手。要說不足之處就是轉(zhuǎn)向比設(shè)定的有些大,，向一側(cè)打滿需要1.6圈,，也使得這輛車的主觀感覺不算太靈活。 

　　行駛方面的感受,，底盤是偏舒適的,，對(duì)于減速帶等單次振動(dòng)處理的都比較柔和。我們此次試駕的道路條件比較好,，所以對(duì)于連續(xù)顛簸的感受就暫時(shí)欠奉了,。隔音性在同級(jí)別屬于中上游表現(xiàn)，高架路上開還是挺安靜的,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被隔絕得比較好,。

● 新車背景

『起亞福瑞迪，即第一代起亞K3』

『第二代起亞K3』

　　2009年上海車展,，起亞發(fā)布了一款名為“福瑞迪”的緊湊型轎車,，而它也正是海外的第一代起亞K3（福瑞迪英文名Forte，是K3在北美市場(chǎng)的名稱）,。作為起亞賽拉圖的繼任者,，起亞福瑞迪在當(dāng)時(shí)那個(gè)車型并不豐富的緊湊型車市場(chǎng)有著不錯(cuò)的知名度，而起亞K3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旅程也就此展開,。2012年成都車展,，第二代起亞K3正式全球首發(fā)，這一代的國(guó)產(chǎn)版車型被正式命名為起亞K3,，較為親民的售價(jià)使得該車擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,，在之后的生命周期里為K3帶來了不錯(cuò)的銷量。

『起亞Forte』

　　2018年北美車展上,，起亞K3在北美市場(chǎng)的姊妹車型——起亞Forte正式發(fā)布,，在隨后的2019年1月,，我們曝光了全新國(guó)產(chǎn)K3的無偽諜照,，相較于海外版車型，國(guó)產(chǎn)起亞K3采用了“中國(guó)特供”的前臉設(shè)計(jì),，同時(shí)在內(nèi)飾等方面也針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『全新日產(chǎn)軒逸』

　　同樣剛剛換代的全新日產(chǎn)軒逸可以說是全新起亞K3比較直接的對(duì)手了。從定位上看,，兩車均是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)很長(zhǎng)時(shí)間的緊湊型轎車,，同時(shí)也都是以舒適,、實(shí)用以及高性價(jià)比作為主打特色,，因此這兩款車之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系可謂是由來已久。不過得益于起亞K3未來還會(huì)推出PHEV車型,，因此K3在擴(kuò)寬用戶群體方面還是要更勝一籌,。

『現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)』

　　現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)作為起亞K3的同平臺(tái)車型，它也同樣影響著起亞K3的銷售市場(chǎng),。不過鑒于該車上市已久,，但從實(shí)力上來說領(lǐng)動(dòng)和K3還是存在這一定差距,，但更多的市場(chǎng)優(yōu)惠或許能為領(lǐng)動(dòng)扳回一城。根據(jù)此前的報(bào)道,，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)也同樣擁有插電混動(dòng)版車型,，但就目前而言領(lǐng)動(dòng)對(duì)于K3的威脅還是略低，未來中期改款車型的推出或許會(huì)扭轉(zhuǎn)這一局面,。

● 總結(jié)

　　作為國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)的老熟人,，起亞K3一直給人以中庸、實(shí)用以及高性價(jià)比的印象,。而此次推出的全新一代車型,，在造型上顯得更加時(shí)尚，同時(shí)經(jīng)過優(yōu)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置也更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味,。不過從實(shí)際測(cè)試中我們看到,，全新K3的整體表現(xiàn)卻依舊保持著前代車型的中規(guī)中矩、不溫不火,，因此對(duì)于追求個(gè)性的消費(fèi)者它可能不會(huì)是一個(gè)很好的選擇,，在目前車型如此豐富的緊湊型車市場(chǎng)，K3的未來將會(huì)如何還有待市場(chǎng)的驗(yàn)證,。（文/汽車之家 馬艾駿）