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將于6月亮相 全新寶馬1系官圖正式發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,寶馬官方正式發(fā)布了全新一代1系兩廂版以及M135i車型的官圖,,這款兩廂小鋼炮基于前驅平臺打造,內(nèi)外都有不小的革新。據(jù)悉,新一代1系將會于6月25日至27日在慕尼黑BMW Welt舉辦的全新寶馬集團#NEXTGen活動中亮相,,并會在9月份開幕的法蘭克福車展期間正式全球發(fā)布。

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『藍色車為M135i』

  作為第三代1系車型,,這款車采用了FAAR前驅平臺打造,,所以在外觀造型方面也會采用全新的車身比例和線條設計。發(fā)動機艙的長度變得更短,,同時擁有更大的車廂,,以提供更大的車內(nèi)空間。整體上,,新車的車身長度為4319mm,、寬1799mm,、高1434mm,、軸距為2670mm,比上一代車型更短,、更寬,。

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寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

  外觀造型方面,新車采用了寶馬最新的設計手法,,擁有更大的進氣格柵,,格柵的造型也更加富有肌肉感。同時,,雙腎格柵中央也采用了中央連接的設計,。作為頂級版本的M135i xDrive,它的格柵會升級為網(wǎng)狀結構,,并且會擁有M運動套件,,增加了通風口。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

  同時新車也采用了全新的大燈造型,。對于基礎版本車型來說,,配備的是鹵素大燈。全LED大燈預計在高配車型上會進行配備或者選裝,,具備自適應功能,。從經(jīng)典演化過來的LED日間行車燈配合上方“眉毛”式轉向燈,具有較高的辨識度,。

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寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

  在側面,,新車整體采用楔形設計,腰線和窗線上揚,,營造出運動感,,而經(jīng)典的霍氏彎角同3系一樣進行了全新的演變,,更加精悍。新車將會提供多種款式的輪圈,,基本型號會提供16英寸的鋼制或合金輪圈,,而高配版本會提供17英寸的合金輪圈,M135i xDrive標配18英寸拋光合金輪圈,。同時,,M運動套裝版本和M135i xDrive還可進一步選裝19英寸的輪圈。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

  全新1系尾部的整體設計較為簡潔和低調(diào),。新車可以選裝全LED尾燈,,“L”型的設計也是寶馬家族一直沿用的設計。在底部,,該車使用的單排氣設計,,而M135i xDrive進一步升級為雙邊共兩出設計,排氣口的直徑也有所提升,。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

  內(nèi)飾部分的提升也很明顯,,相比于上一代車型要更加有科技感。該車會提供全液晶式儀表,,中控顯示屏偏向于駕駛員位置,,這兩塊屏幕的尺寸都是10.25英寸。同時新車提供全彩色的9.2英寸抬頭顯示系統(tǒng)選裝,。中控臺部分的設計與全新3系有相似之處,,空調(diào)出風口中央也安裝有一塊液晶屏,可以展示溫度控制等更多信息,。當然,,國產(chǎn)1系三廂版上不具備的“大雞腿”換擋桿,也出現(xiàn)在全新1系上,。值得一體的是,,新車還提供全景天窗可選,面積是0.7平方米,。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口)

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

  由于采用了橫置發(fā)動機前驅平臺,,所以新車在車廂內(nèi)部擁有更大的反饋空間,官方數(shù)據(jù)表示,,新車后排腿部空間增加了33mm,,頭部空間增加了19mm,后備廂容積為380L,,第二排座椅放倒后可以拓展為1200L,。

  動力系統(tǒng)部分,新車將會搭載寶馬Efficient Dynamics系列的三缸和四缸發(fā)動機,,在海外提供共三款柴油發(fā)動機和兩款汽油發(fā)動機可選,。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

  汽油發(fā)動機方面,,118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動機,最大功率為140馬力,,峰值扭矩為220�,!っ祝ヅ涞氖�6速手動變速箱或7速雙離合變速箱,,0-100km/h加速時間最快為8.5秒,。另外一款汽油機車型就是M135i xDrive,這款車搭載的是2.0T四缸發(fā)動機,,這款發(fā)動機的最大功率為306馬力,,峰值扭矩為450牛·米,,匹配8速自動變速箱,,并搭載四驅系統(tǒng)。作為旗艦車型,,其0-100km/h加速時間僅為4.8秒,。值得一提的是,官方在11月還會提供M Performance套件,,使其0-100km/h加速時間進一步提升到4.7秒,。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 M135i xDrive

  柴油發(fā)動機方面,,該車提供116d,、118d和120d xDrive三種動力配置。其中116d采用的是1.5T柴油發(fā)動機,,后兩款車型則是2.0T柴油發(fā)動機,,最大功率分別為116馬力、150馬力和190馬力,,峰值扭矩分別為270�,!っ住�350�,!っ缀�400�,!っ住鲃臃矫�,,116d車型提供6速手動變速箱和7速雙離合變速箱,,118d提供6速手動變速箱和8速自動變速箱,120d xDrive則直接匹配8速自動變速箱,。(文/汽車之家 陳浩)

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  • 寶馬1系(進口) 2015款 M135i 閱讀測試文章
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    4.89 37.69 --
    測試文章:簡單的快樂 寶馬新款M135i性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少,。后驅跑山雖然好玩,,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,,值得購買嗎,?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低、空間大,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

  • 寶馬1系(進口) 2015款 118i 都市設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.51 37.78 8.00
    測試文章:依舊樂趣十足 老車主測試寶馬新1系
    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選,。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 116i 手動擋 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.20 37.59 7.68
    測試文章:我要的是樂趣!測寶馬116i MT M套件版
    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累,。

  • 寶馬1系(進口) 2013款 M135i 5門版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.05 37.51 --
    測試文章:50萬內(nèi)無敵手 測試2013款寶馬M135i
    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當然兩款車本質上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,,118i足夠了,,要純粹,有1系M(當然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價,。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 118i 運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.30 37.50 7.63
    測試文章:“小”的只是尺寸 測試全新寶馬118i
    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅底盤,,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意,。

  • 寶馬1系(進口) 2010款 120i高效動力手動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.60 43.20 7.00
    測試文章:不僅僅是節(jié)能 測試寶馬120i高效動力版
    評測編輯-韓路:

    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質很不顯著,,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內(nèi),所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù),。至于這項技術能不能在國內(nèi)全面普及,,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,我愿意給它高分,!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

  • 寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 38.77 --
    測試文章:最便宜的寶馬 全面測試寶馬120i手動
    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,,但唯獨少了動力,,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮、精致的車身;舒適的座椅,;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口)

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級別:緊湊型車
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