電機控制單元存患 47輛寶馬i3被召回

刁昊

2019年05月27日 19:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,。決定自2019年5月31日起，召回部分寶馬i3(參數|詢價)純電動和增程式電動車,，共計47輛,。

召回范圍：

　　2017年3月3日至2018年1月31日期間生產的部分進口i3純電動和增程式電動汽車,，共計47輛。

召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛因驅動電機控制單元的電路板生產錯誤,，可能導致電機控制單元失靈,，造成車輛在行駛過程中電源關閉和失去驅動力，增加發(fā)生事故的風險,，存在安全隱患,。

解決辦法：

　　寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的驅動電機控制單元，以消除安全隱患,。

　　寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信,、互聯(lián)駕駛消息等形式通知用戶。用戶可撥打寶馬新能源服務熱線400-800-6611（固話或手機撥打均可）,，了解此次召回的詳細信息,。用戶也可登錄國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心網站（www.dpac.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。此外,，也可撥打國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616,，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。（編譯/汽車之家刁昊）

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評測編輯-：	這車看著有意思,，車里頭視野通透,，開著還挺有樂趣的，平時城里代步用特別好,。不過我肯定不會買,，一個是續(xù)航短，一個是貴,。
評測編輯-于晗：	這臺小車保留了寶馬的操控和靈活,，是環(huán)保人士的都市代步利器，在電動車日益增多的今天,，會發(fā)現它的售價確實有些高,。

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評測編輯-盛元珺：	寶馬i3增程式（52萬）雖然比純電動版貴了7萬，主要區(qū)別是多了一個汽油“發(fā)電機”,，它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,，實用性比純電動版更強。而且別看寶馬i3尺寸不大,，但內部空間表現令人滿意,，而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣,。
評測編輯-黃正橋：	增程式i3的駕駛品質某種程度上還是超出我們預期的,，雖然輪胎的規(guī)格不是很給力，但實際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,，敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速,，穿行在城市中相當愜意。不足之處是動能回收系統(tǒng)的力度太大了,，還不能調節(jié)力度,，嚴重影響了駕乘舒適性。
評測編輯-李店斌：	增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現都很不錯,。不過,，它收“油門”時的動能回收力度偏大，加之又不能自主調節(jié)力度的大小,，這給駕乘舒適性打了不小的折扣,，望能改進。另外，52萬元的起售價也是很難讓消費者出手的一個大問題,。

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評測編輯-盛元珺：	寶馬i3純電動版的“油門”響應比增程式的更靈敏,，加速竄勁也更強，僅7秒剛出頭的加速,，成績令人滿意,。不過這車的動能回收力量太強，而且無法自主調節(jié),，需要一段時間適應,。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點短。
評測編輯-黃正橋：	純電動i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,，雖然價格比增程式車型要便宜7萬元,，但45萬元依舊不是個小數字。此外這款車的加速表現比增程式車型更棒,，但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗,，而動能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大，因為在舒適性和實用性兩方面,，i3純電動車型都不盡如人意,。
評測編輯-李店斌：	純電動i3起售價45萬元，比增程式車型低7萬元,。相比后者,，其動力輸出來的更加直接生猛，0-100km/h加速7.06秒的成績也證實了這一點,。不過老問題依舊讓人頭痛,，收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大，依舊對駕乘舒適性影響較大,。

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