[汽車之家 行業(yè)]  華為,，這家公司在近期一直牽動著億萬國民的心,。在5G技術上華為首屈一指，在汽車領域華為也有自己的戰(zhàn)略計劃,，雖然明確聲明了不造車,，但車聯(lián)網(wǎng)是其主攻的方向,。

　　不過，華為的“野心”不僅僅只是想做好車聯(lián)網(wǎng)這一畝三分地,。5月30日,，華為Fellow、無線標準部部長,、智能網(wǎng)絡汽車標準法規(guī)負責人萬蕾在第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會（CICV 2019）上闡述了華為對車聯(lián)網(wǎng)的思考,，“如果我們只做車聯(lián)網(wǎng)，卻不為未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的深度融合做準備,，那么自動駕駛產(chǎn)業(yè)化就會非常晚,。而且，無論是從將人解放出駕駛,，還是包括發(fā)揮更好的智慧交通的社會效益的角度來講,，其實都不能充分體現(xiàn)出整的體價值�,！�

『華為Fellow,、無線標準部部長、智能網(wǎng)絡汽車標準法規(guī)負責人萬蕾』

　　為了能夠做好車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的深度融合,，華為也向整個汽車產(chǎn)業(yè)界提出了“車同軌,、書同文、行通倫”三大概念,。

    “車同軌”——構建新一代的數(shù)字交通地圖

　　早在秦國統(tǒng)一六國時，“車同軌”指的是將各國不同馬車的軸距,、不同寬度的車道實現(xiàn)了統(tǒng)一,。華為認為，現(xiàn)如今“不同軌”的主要表現(xiàn)在道路基礎設施的復雜性上,，例如道路標線不清晰,、限高/限寬（有的道路三個出口寬度各不相同）、有軌電車與乘用車混行,、灑水車類的工程車輛道路作業(yè)等等方面,，這種“不同軌”的現(xiàn)象給自動駕駛汽車帶來了極大的挑戰(zhàn)。

　　萬蕾稱,，“車同軌”的概念匯總起來說就是要構造數(shù)字化交通地圖的一張網(wǎng),。例如，高精度地圖是否能夠實現(xiàn)實時管理,，在有路障的情況下,，如果高精度地圖能給車輛提供一條虛擬車道線，這對自動駕駛汽車就極有幫助,。另外,，路標不清或者沒有標線的地方,，高精地圖也能夠提供相應的標線，起到警示的作用,。

　　針對道路設施,，對于交管部門來說，基礎道路首先應該考慮分清楚結構化道路和非結構化道路,。像結構化道路,，雙向車道是不是中間能夠隔離的比較好？非結構化道路也要考慮規(guī)范一些道路基礎的元素,，包括紅綠燈的標識標線和道路圍欄的規(guī)范化,。此外，還包括路段數(shù)字化,、路口數(shù)字化以及標牌數(shù)字化等,。

　　再往上一級是更動態(tài)化的管理，比如早晚高峰的流量實際上是動態(tài)變化的,，以紅綠燈實現(xiàn)更加智慧的交通調度,，還有對大批量行人流量的預警。包括臨時路障的提醒,、潮汐車道,，這些都可以在動態(tài)交通監(jiān)管中給大家提供服務。

　　萬蕾稱,，對于高度智能化的汽車可以提供數(shù)字化的軌跡線,，這所有的一切都應該通過新一代的“車同軌”數(shù)字地圖來承載。

　　“書同文”——統(tǒng)一的“消息集”

　　“書同文”側重的是車-車的協(xié)同,，路-路-交通系統(tǒng)之間的“語意”,。萬蕾舉例稱，一個有經(jīng)驗的人類司機尚且應付不了各種紅綠燈,、標牌以及復雜的岔路口,，對于機器來說更難，“將來紅綠燈的識別應該是自動駕駛的TOP1任務”,。交規(guī)標識已經(jīng)讓人眼花繚亂,，路障則更多，如果讓自動駕駛汽車浪費算力去做識別,，那么就沒有足夠算力和時間去應對緊急事件,。

　　萬蕾認為，需要統(tǒng)一車路協(xié)同的“消息集”,，建成中國數(shù)字化的ITS（智能交通系統(tǒng)）,。“消息集”首先是要跨部委，相當于將高速公路和城區(qū)系統(tǒng)消息集盡量統(tǒng)一,。其次是跨地域,、跨省、跨市實現(xiàn)統(tǒng)一,，不同的車和路的消息集也要統(tǒng)一,。

　　“行同倫”——統(tǒng)一的法規(guī)和標準體系

　　 “行同倫”則是與交規(guī)系統(tǒng)、法律法規(guī)相關,，包括自動駕駛測試的法規(guī),、L3/L4級自動駕駛商用的法規(guī)，以及保險等等,。

　　萬蕾表示,，“行同倫”主要是建設統(tǒng)一的法律法規(guī)和標準體系。首先,，自動駕駛測試本身在全國有一套統(tǒng)一的標準,，其次在不同的測試區(qū)有互認的原則。完善統(tǒng)一的體系能夠支撐將來牌照的發(fā)放,、交規(guī)更新和保險的設立,。另外，C-V2X（基于蜂窩網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)）的規(guī)模部署,，實現(xiàn)基礎設施數(shù)字化,，真正把車輛的智能化與道路智能化深度融合。當然,，也要匹配好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)節(jié)奏,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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