永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

選擇城市
更多
點(diǎn)贊
評論
收藏
分享
當(dāng)前位置:
最熟悉的陌生人 凱迪拉克CT5市場展望
馬艾駿
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-06-10 06:00
關(guān)注

● 凱迪拉克CT5市場前景展望
紅極一時(shí)的CTS在中國市場沉寂多年,,CT5將以繼任者的身份卷土重來

汽車之家

『第一代凱迪拉克CTS』

不知道多少人還對凱迪拉克CTS這款車留有印象,。2005年,,CTS首次進(jìn)入中國市場時(shí),,這款采用“鉆石切割”造型的美系豪華車著實(shí)讓人眼前一亮,,再加上初代CTS在電影《黑客帝國2》中的亮相,使得它在那個(gè)品牌和車型都相對匱乏的年代名噪一時(shí),,一度與BBA有著相同的品牌認(rèn)知度,。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2009款 6.2L CTS-V

『凱迪拉克CTS-V』

隨后,第二代凱迪拉克CTS也順理成章的引進(jìn)中國市場,。在這個(gè)時(shí)期里,,CTS在中國市場可謂達(dá)到了巔峰——CTS、CTS Coupe,、CTS-V以及CTS-V Coupe等車型的引進(jìn),,放在現(xiàn)在的市場環(huán)境來看,幾乎是一件難以想象的事,。但也就是這一代車型,,反而成為了現(xiàn)在街頭出現(xiàn)率最高的CTS,甚至是設(shè)計(jì)理念激進(jìn)的CTS Coupe和高性能版的CTS-V,,我們可以偶爾能在路上見到,。時(shí)至2014年,,第三代CTS也同樣被引進(jìn)國內(nèi),但在當(dāng)時(shí),,CTS尷尬的市場定位使得它的市場熱度大不如前,,至此CTS便開始漸漸淡出人們的視線,以至于被后來的ATS以及XTS等車型逐漸埋沒,。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CT5 2019款 基本型

『紐約車展上的凱迪拉克CT5』

2019年,,凱迪拉克CTS的繼任者——凱迪拉克CT5正式首發(fā),新車的名稱遵循目前凱迪拉克家族式命名規(guī)則,,這使得新車在車系中的定位更加明確,。新車采用更加運(yùn)動化的外觀設(shè)計(jì),同時(shí)基于前置后驅(qū)Alpha架構(gòu)打造,,與上一代車型一樣,,新車將繼續(xù)配備電磁懸架這一凱迪拉克引以為傲的配備,進(jìn)一步提升了運(yùn)動型,。動力方面,,海外版CT5搭載2.0T四缸和3.0T雙渦輪V6發(fā)動機(jī),其中2.0T發(fā)動機(jī)未來引進(jìn)后將成為主打動力,。這款2.0T發(fā)動機(jī)也配備在了現(xiàn)款的CT6上,,結(jié)合此前的消息,這款發(fā)動機(jī)未來搭載在CT5上將擁有最低241馬力的最大功率,,同時(shí)帶有閉缸技術(shù),。而3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)則對應(yīng)CT5的性能版車型,未來將主要用以應(yīng)對AMG C 43,、奧迪S4以及寶馬M340i等入門級性能車,。

凱迪拉克CT5引進(jìn)勢在必得,未來將主打細(xì)分市場挑戰(zhàn)第一梯隊(duì)豪華品牌

作為凱迪拉克旗下全新的中大型轎車,,CT5未來引進(jìn)國內(nèi)市場似乎是勢在必得的,,同時(shí)隨著越來越多的轎車開始偏向運(yùn)動化個(gè)性化,這一市場當(dāng)中的消費(fèi)群體已經(jīng)逐漸形成,,而凱迪拉克CT5作為一款豪華運(yùn)動轎車,,足夠吸引新興起的這一年輕群體,所以未來新車也有很大概率將會國產(chǎn)化,。作為第二梯隊(duì)豪華品牌的中大型車,,凱迪拉克CT5的市場定位又是如何呢?我們認(rèn)為,,未來引進(jìn)國內(nèi)甚至國產(chǎn)的凱迪拉克CT5將主要對標(biāo)寶馬3系,、奔馳C級以及奧迪A4L等國產(chǎn)豪華品牌中型車。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 尊享版 國VI

『雷克薩斯ES便是利用細(xì)分市場“以大比小”的典型案例』

可能這時(shí)會有讀者問:為什么一款中大型車的對手會是中型車,?其實(shí)這樣的市場定位方式并非沒有先例,,最典型的便是現(xiàn)在熱度極高的雷克薩斯ES,。雷克薩斯ES同樣定位為一款中大型轎車,但它的起售價(jià)卻下探至了27.90萬元,,這甚至低于上述國產(chǎn)豪華品牌中型車的起售價(jià),。盡管對于ES200車型不少消費(fèi)者吐槽其動力以及配置等,但最終還是沒能擋住他們“真香”的步伐,。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 330i 基本型

『即將上市的全新華晨寶馬3系』

單從市場角度來講,,中國市場的消費(fèi)者對于空間的要求是苛刻的,那些因?yàn)椤氨A羟閼选倍x擇不加長車身的廠商都曾付出過慘痛的代價(jià),,例如早期的凱迪拉克ATS以及阿爾法·羅密歐Giulia等車型,。目前奔馳、寶馬和奧迪旗下的中型車在更新?lián)Q代后均針對軸距進(jìn)行了升級優(yōu)化,,空間表現(xiàn)相較于之前的車型已有長足的進(jìn)步,。BBA尚且如此,品牌力稍弱的凱迪拉克則更加不能松懈,,因此無論是CT5還是ATS的繼任者CT4,,未來引進(jìn)后也只能以其更大的車身尺寸甚至是加長軸距的方式來占領(lǐng)市場的先機(jī)。

由此看來,,凱迪拉克CT5未來也將用“以大比小”、“錯(cuò)位競爭”的策略來參與中國豪華車市場的競爭,,雷克薩斯ES也將直接成為CT5未來的競爭對手,,不過單從車型看,兩款車截然不同的性格勢必會為它們各自帶來不同的消費(fèi)者群體,,但在價(jià)位相近的條件下,,這兩款車也難免會產(chǎn)生一定的摩擦。除了與凱迪拉克相同的二線豪華品牌外,,讓CT5壓力最大的無非還是BBA這個(gè)“德系三巨頭”,。個(gè)人認(rèn)為這三個(gè)品牌中,全新寶馬3系是CT5最需要注意的對手,,同樣作為全新車,,全新3系在產(chǎn)品力上有著不錯(cuò)的競爭力,同時(shí)也針對中國市場做了更多優(yōu)化,,目前市場熱度居高不下,。與此同時(shí),未來中期改款的奧迪A4L也將推出,,而全新奔馳C級目前還處于諜照階段,,這兩款車在國內(nèi)市場都有著很廣泛的消費(fèi)者基礎(chǔ),想要撼動它們的地位恐怕還需要CT5自身多下功夫,。

凱迪拉克CT5在品牌內(nèi)如何定位,?它的存在和XTS矛盾嗎,?

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CT4 2019款 CT4-V

『我們可以從已發(fā)布的CT4-V身上窺見未來CT4的大致造型』

眾所周知,目前凱迪拉克在售的國產(chǎn)轎車車型分別為ATS-L,、XTS以及CT6這三款,,它們從中型到中大型分別對應(yīng)了不同的等級和豪華程度。目前由于優(yōu)惠幅度可觀而走紅的ATS-L已確定了其繼任者,,就是即將發(fā)布的凱迪拉克CT4(目前已發(fā)布的是凱迪拉克CT4-V,,普通版車型尚未正式發(fā)布),預(yù)計(jì)該車也很大概率會引進(jìn)國內(nèi)市場或是國產(chǎn)銷售,。因此,,未來國內(nèi)市場上凱迪拉克轎車的產(chǎn)品線將主要由CT4、CT5和CT6這三款車覆蓋,。

未來,,國產(chǎn)后的CT4將主要對標(biāo)BBA品牌旗下標(biāo)軸版中型車,同時(shí)以價(jià)格優(yōu)勢向下?lián)屨技墑e更低車型的市場份額,;而CT5作為主力軍則主要以車身尺寸更大優(yōu)勢競爭長軸版寶馬3系,、奔馳C級以及奧迪A4L等車型。盡管同樣作為中大型車,,但CT5挑戰(zhàn)寶馬5系/奔馳E級這樣的車型不太現(xiàn)實(shí),,這一級別將主要交給更大更豪華的CT6。這種“田忌賽馬”的市場競爭方式也就是前一個(gè)話題中所表達(dá)的意義,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

『XTS海外即將停產(chǎn)』

那么問題來了,,ATS和CTS都有了繼任者,XTS呢,?結(jié)合凱迪拉克未來產(chǎn)品規(guī)劃來看,,這款車的海外版本將會在10月份正式停產(chǎn),而國產(chǎn)車型目前尚沒有確切的消息,。不過作為已經(jīng)征戰(zhàn)了僅7年的產(chǎn)品,,再加上國內(nèi)即將大面積普及國六車型,這款車的確接近了它產(chǎn)品周期的終點(diǎn),。從國產(chǎn)之初的35萬元左右起步,,到現(xiàn)在頂配指導(dǎo)價(jià)為35萬元左右,再到目前官方優(yōu)惠后的入門價(jià)格僅僅為21.99萬元,,凱迪拉克XTS將在短期內(nèi)繼續(xù)以低價(jià)走到停產(chǎn)的那一天,。也許XTS與CT5會經(jīng)歷一段時(shí)間的共存,但我們有理由相信這款車在國內(nèi)很快便會迎來停產(chǎn),,屆時(shí)CT系列轎車將以較為完整的產(chǎn)品序列繼續(xù)向豪華品牌市場展開挑戰(zhàn),。

● 總結(jié):

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CT5 2019款 基本型

總的看來,凱迪拉克CT5的推出對于該品牌在國內(nèi)市場知名度的提升有著重要意義,未來CT4和CT5的引進(jìn)也標(biāo)志著凱迪拉克整個(gè)產(chǎn)品線排布進(jìn)入了一個(gè)新的階段,。從車型定位上看,,CT5將以主打細(xì)分市場的策略去挑戰(zhàn)如日中天的一線豪華品牌,同時(shí)與采用同樣策略的二線豪華品牌展開競爭,。我們認(rèn)為,,這樣的自身定位無疑是明智的,但是否取得好的效果還取決于CT5未來的產(chǎn)品力和定價(jià),。

此外,,在我們此前的體驗(yàn)中,凱迪拉克CT5作為中大型車,,它在后排空間的表現(xiàn)上并不突出,,這對于中國市場無疑是一個(gè)硬傷。因此,,無論是CT5還是即將發(fā)布的CT4,,未來它們引進(jìn)國內(nèi)(國產(chǎn)的概率比較大)是否會加長也是值得關(guān)注的重點(diǎn)。最后,,鑒于現(xiàn)在凱迪拉克在國內(nèi)瘋狂降價(jià)的趨勢,,未來引進(jìn)后,新車的價(jià)格與現(xiàn)款在售車型難免會有較大的落差,,因此在定價(jià)上凱迪拉克將會如何處理,,這也關(guān)系到了新車未來在國內(nèi)市場的生存狀況。(文/汽車之家 馬艾駿)

文章標(biāo)簽
提示:支持鍵盤 “← →” 左右鍵翻頁
點(diǎn)贊
評論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)
文中提及
凱迪拉克CT5(海外)
凱迪拉克CT5(海外)
暫無報(bào)價(jià)
暫無口碑分
2025/7/9 10:37:27