[汽車之家 新聞]  國產(chǎn)特斯拉Model 3公布價(jià)格至今的兩周時(shí)間內(nèi)，外界各種議論聲音此起彼伏,，國內(nèi)很多新能源車企也都對(duì)其的到來給出了態(tài)度,，包括小鵬汽車等新興品牌。在上周,，我們也針對(duì)國產(chǎn)Model 3進(jìn)行了全面的背景信息介紹（回顧：解讀國產(chǎn)特斯拉Model 3）,，但事實(shí)上這臺(tái)車目前在國內(nèi)面對(duì)的競爭對(duì)手和挑戰(zhàn)指向了10個(gè)月之后的交付期，而國產(chǎn)化后它儲(chǔ)備的產(chǎn)品價(jià)值是否真的能夠適應(yīng)中國市場,，并且與同價(jià)位段競爭對(duì)手相比優(yōu)勢又在何處展現(xiàn),？

爭論與思考，我們今天從另外一個(gè)角度解讀國產(chǎn)Model 3：

　　■ 32.8萬元售價(jià)的背后,，暗藏了哪些特斯拉的“小心思”,？

　　■ 鎖定30萬價(jià)位段，面對(duì)競爭對(duì)手如何提前占領(lǐng)明年的市場,？

　　■ 工廠建設(shè)進(jìn)度,，特斯拉的中國本土化之路。

● 您對(duì)32.8萬的售價(jià)滿意嗎,？

　　特斯拉Model 3自海外交付以來一直處于全球各地區(qū)的熱門車型,，官方公布其2019年第一季度在全球交付了5.09萬輛，而對(duì)于中國市場而言,，消費(fèi)者顯然更加關(guān)注國產(chǎn)化后的產(chǎn)品和價(jià)格,。5月31日，特斯拉正式公布了國產(chǎn)版Model 3的售價(jià),，同時(shí)已開啟預(yù)售,，此次國產(chǎn)Model 3僅有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版一款車型，售價(jià)32.8萬元,。該車型與進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型相比,，兩車動(dòng)力參數(shù)相同，續(xù)航里程也同樣為460km,，而該進(jìn)口版車型售價(jià)為37.7萬元,，兩者擁有4.9萬元的差價(jià),。

　　而目前進(jìn)口版與國產(chǎn)版在特斯拉官網(wǎng)均可訂購，但配置方面,，進(jìn)口版Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型標(biāo)配了Autopilot輔助駕駛系統(tǒng),，而國產(chǎn)版車型的Autopilot、FSD全自動(dòng)駕駛芯片均需選裝（選裝價(jià)格分別為2.78萬,、5.6萬元）,，這使國產(chǎn)版Model 3的價(jià)格優(yōu)勢一下降低到了2.12萬元。同時(shí)在質(zhì)保方面,，國產(chǎn)Model 3和進(jìn)口版車型均提供4年或8萬公里的整車質(zhì)保,，但國產(chǎn)版車型電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保為8年或16萬公里，這相比進(jìn)口版車型少了3.2萬公里,。

　　在國產(chǎn)版價(jià)格公布后，外界聲音之一就是對(duì)于其“性價(jià)比并不高”的售價(jià)展開了討論,，認(rèn)為其為目前進(jìn)口版Model 3預(yù)留出了足夠的空間,，若國產(chǎn)版定價(jià)過低，恐怕目前正在持續(xù)交付的進(jìn)口版車型會(huì)損失一大批消費(fèi)者,。

　　據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，目前國產(chǎn)版Model 3的交付周期大概要6-10個(gè)月,。國產(chǎn)Model 3將來自于上海超級(jí)工廠,，該工廠第一期的規(guī)劃產(chǎn)能為25萬輛/年，特斯拉預(yù)計(jì)該廠總裝車間將在5月內(nèi)完成建設(shè),，年底進(jìn)入試生產(chǎn)階段,。

　　但考慮到從試生產(chǎn)到交付新車可能還需要一段時(shí)間，而且2020年初的產(chǎn)能,、交付工作還要受春節(jié)影響,，所以我們猜測國產(chǎn)Model 3大批量交車日期可能至少要等到2020年4月-2020年6月左右。這意味著為了“2.12萬元的價(jià)格優(yōu)惠”,，消費(fèi)者從訂車到提車要等一年之久,，而進(jìn)口版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型在2019年8月份即可交付。

　　同時(shí)目前Model S,、Model X在中國很難為特斯拉貢獻(xiàn)較多銷量,，那也就意味著在國產(chǎn)Model 3正式排產(chǎn)前，特斯拉仍然依賴進(jìn)口版Model 3來擴(kuò)大市場占有率,。而當(dāng)國產(chǎn)Model 3正式投產(chǎn)和交付時(shí),，新的價(jià)格調(diào)整策略以及配置的優(yōu)惠措施或?qū)⒊蔀樾率侄危�這種高頻率的優(yōu)惠和調(diào)價(jià)策略已經(jīng)成為了目前特斯拉的慣用手段,。

● 您認(rèn)為誰是國產(chǎn)特斯拉Model 3的競品,？

　　文章開頭我們提到,，受到交付期的影響，國產(chǎn)版Model 3面臨的競爭對(duì)手鎖定在了6-10個(gè)月之后,。而目前國內(nèi)市場處在30萬元級(jí)別左右的純電動(dòng)車數(shù)量并不多,，若根據(jù)其售價(jià)區(qū)間來劃分，目前也已經(jīng)占領(lǐng)該價(jià)位段的幾款待交付車型,，或?qū)⒊蔀槠渥钪苯拥母偁帉?duì)手,，例如蔚來ES6、小鵬汽車P7,、理想ONE以及Polestar 2,。

車型圖片
基本參數(shù)	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版	蔚來ES6 2019款 420KM 基準(zhǔn)版	理想ONE 2019款 增程6座版	Polestar 2 2019款 首發(fā)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.80萬 獲取底價(jià)	35.80萬 獲取底價(jià)	32.80萬 獲取底價(jià)	46.00萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	特斯拉中國	蔚來	理想	Polestar
級(jí)別	中型車	中型SUV	中大型SUV	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	增程式	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.06	2018.12	2019.04	2019.04
工信部純電續(xù)航里程(km)	460	420	180	500
快充時(shí)間(小時(shí))	4.5	0.8	0.5	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.5	10	6	-
快充電量百分比	-	80	80	-
最大功率(kW)	175	320	240	300
最大扭矩(N·m)	375	610	530	660
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 238馬力	純電動(dòng) 435馬力	增程式 326馬力	純電動(dòng) 408馬力
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4694*1850*1443	4850*1965*1758	5020*1960*1760	4607*1859*1478
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門5座SUV	5門6座SUV	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	225	200	172	-
官方0-100km/h加速(s)	5.6	5.6	6.5	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	-
實(shí)測續(xù)航里程(km)	-	-	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)	-	-	7.9	-
整車質(zhì)保	四年或8萬公里	不限年限/不限里程	五年或10萬公里	-

『小鵬汽車P7暫無參數(shù)』

　　蔚來ES6第一批車大概在本月底交付，早期交付的車型將配備容量為70kWh的電池,，其NEDC續(xù)航里程為430km,，不過，ES6全系車型可選裝容量為80kWh的電池（選裝價(jià)5萬）,，其NEDC續(xù)航里程可達(dá)到510km,。作為首款同時(shí)搭載永磁電機(jī)和同步電機(jī)的SUV車型，其綜合最大功率達(dá)400kW,，峰值扭矩達(dá)725N·m,，這也使其4.7s的0-100km/h加速時(shí)間（官方成績）和Model 3有的一拼，而且蔚來還有個(gè)本土化的優(yōu)勢,。雖說兩車一個(gè)是SUV一個(gè)是轎車,，但二者均能吸引一部分年輕小兩口或小資青年消費(fèi)者。

『蔚來ES6』

　　理想ONE與國產(chǎn)Model 3起售價(jià)同為32.8萬元,，不免把兩車放在一起進(jìn)行對(duì)比,，理想官方將該車目標(biāo)用戶群體定為“奶爸”，四平八穩(wěn)又不古板的外觀很難讓人挑刺,，車內(nèi)四塊大屏又是30萬級(jí)別車型中難得一見的場景,。對(duì)于喜歡嘗鮮、喜歡科技的消費(fèi)者而言,，理想ONE和Model 3似乎都是好選擇,，不過理想ONE作為中大型SUV又有“2+2+2”、”2+3+2“兩種座椅布局,，所以是否對(duì)空間有較強(qiáng)需求,，在一定程度上區(qū)分開了兩車的潛在消費(fèi)者，此外理想ONE作為增程式車型還化解了一部分“里程焦慮”,，即便兩車起售價(jià)重合,，消費(fèi)者也還是比較容易選擇的。

『理想ONE』

　　相信在國產(chǎn)Model 3公布售價(jià)后,，很多人都看到了小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在某社交平臺(tái)發(fā)表的看法：“等小鵬汽車P7出來一定碾壓國產(chǎn)Model 3”,。確實(shí),，未上市的蔚來ET、小鵬P7等主打中高端市場的中國品牌電動(dòng)轎車售價(jià)可能上探到30萬,，而這些產(chǎn)品無疑會(huì)在性價(jià)比方面下功力,，比如何小鵬已表示“P7將在續(xù)航、動(dòng)力等方面超過國產(chǎn)版Model 3”,。

『小鵬汽車P7』

　　Polestar 2共兩款車型,，其中基礎(chǔ)版車型售價(jià)29.80萬元，首發(fā)版車型46.00萬元,，基礎(chǔ)版車型售價(jià)直標(biāo)國產(chǎn)版Model 3,；特斯拉是豪華品牌，Polestar 2同樣定位為中型豪華電動(dòng)轎車,，后者還自稱具備“高性能”屬性,，其雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大功率300kW（408Ps），最大扭矩660N·m,，0-100km/h加速時(shí)間4.7s（官方數(shù)據(jù)）,，并且其NEDC工況下500km的續(xù)航表現(xiàn)也能與Model 3拼一下。國產(chǎn)Model 3有進(jìn)口版車型,、Model S,、Model X的背書，Polestar 2則有吉利,、沃爾沃的背書,，此外，Model 3和Polestar 2均不是主打空間的車型,，綜上，兩車有挺多相似點(diǎn),，不免吸引同一批潛在消費(fèi)者的關(guān)注,。

『Polestar 2』

　　同時(shí)，特斯拉的產(chǎn)品定位一直是打通整個(gè)橫向市場,，從海外市場的現(xiàn)狀來看,，無論是參考之前的Model S與Model X，還是目前Model 3在歐美兩地的市場競爭關(guān)系,，與同級(jí)別燃油車的競爭是其不可忽視的一點(diǎn),，例如Model 3直接面對(duì)的則是寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4L等車型,，而這些車型的目標(biāo)用戶群體,，也同樣會(huì)將Model 3放入到對(duì)比陣容中。

　　將在今年6月底正式上市的全新寶馬3系會(huì)是今年豪華品牌中型車市場的重點(diǎn)車型,，其也覆蓋了30-40萬的售價(jià)區(qū)間,。至于全新寶馬3系,，寶馬的品牌力優(yōu)于特斯拉，同時(shí)3系在操控方面的造詣?dòng)衷缫训玫酱蟛糠窒�費(fèi)者的認(rèn)可,，Model 3在加速能力,、操控方面也不弱，兩車又都是豪華品牌車型,，所以對(duì)于追求操控性,、考慮豪華品牌車型的消費(fèi)者來說,，可以把兩車放在一起對(duì)比,。全新3系相比現(xiàn)款車型在輕量化、熱管理等方面進(jìn)行了優(yōu)化,，50:50的配重,、CLAR平臺(tái)也不免會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)新3系的操控性有更大期待，但在科技感和駕駛輔助功能等方面,，Model 3還是有自信的,。

『寶馬3系』

　　此外，甚至比亞迪唐EV,、幾何A,、廣汽新能源Aion S等中國傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品也會(huì)對(duì)國產(chǎn)Model 3產(chǎn)生沖擊；比如幾何A補(bǔ)貼前售價(jià)僅為21-25萬元,，唐EV補(bǔ)貼后售價(jià)也只有25.99-35.99萬元,，兩車在中國市場有較好的群眾基礎(chǔ)，對(duì)于計(jì)劃花三十幾萬買國產(chǎn)Model 3的消費(fèi)者來說,，似乎也可以在品牌上退而求其次以選擇性價(jià)比更高的產(chǎn)品,。所以國產(chǎn)Model 3除了要接受同價(jià)位中國電動(dòng)車的挑戰(zhàn)，錯(cuò)位競爭也是它所要面臨的壓力,，能少花錢買到不錯(cuò)的產(chǎn)品,，為什么要多花錢等國產(chǎn)Model 3呢？

● 國產(chǎn)Model 3到底還有沒有戲,？

　　在國產(chǎn)Model 3公布售價(jià)的一刻,，有部分消費(fèi)者表示32.8萬的售價(jià)并未達(dá)到心理預(yù)期，但我認(rèn)為國產(chǎn)Model 3未必沒有市場,。品牌附加值是其殺手锏之一,，在消費(fèi)者眼中，目前國內(nèi)某些新勢力造車品牌的車型知名度,、美譽(yù)度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，而特斯拉品牌則相對(duì)來說好得多。此外，會(huì)不會(huì)有人對(duì)特斯拉的Autopilot,、FSD自動(dòng)駕駛芯片很感興趣,？我想有，甚至?xí)�有消費(fèi)者因?yàn)榭粗仄漶{駛輔助系統(tǒng)而考慮購買特斯拉

　　其次在充電方面,，特斯拉在今年3月發(fā)布了V3充電樁,，并號(hào)稱其峰值充電功率可達(dá)250kW（小鵬汽車超級(jí)充電樁單車充電最大功率120kW），充電速率可達(dá)5分鐘120km,，重要的是,，特斯拉計(jì)劃于2019年年底將V3充電樁引進(jìn)國內(nèi)。目前特斯拉Model 3長續(xù)航版本的快充時(shí)間為4.5h（官方數(shù)據(jù)）左右,，若V3充電樁真的能將特斯拉車輛充電時(shí)間縮減一半,，這又是多大的誘惑力。

『特斯拉上海超級(jí)工廠』

　　當(dāng)特斯拉上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn),，產(chǎn)能有了保障,，交付期大大縮短后，屆時(shí)再訂車可能也是明智之舉,，畢竟國產(chǎn)Model 3相比進(jìn)口版車型便宜一些,。此外，或許只有不受待見的價(jià)格,，沒有不受待見的車,；特斯拉此前曾出現(xiàn)過官降的情況，誰又能保證官降不會(huì)落到國產(chǎn)Model 3頭上呢,？亦或國產(chǎn)Model 3也會(huì)標(biāo)配Autopilot呢,？不知道你們希望國產(chǎn)Model 3能給消費(fèi)者帶來什么誠意呢？

● 進(jìn)口版特斯拉Model 3體驗(yàn)回顧

　　進(jìn)口版特斯拉Model 3售價(jià)區(qū)間為32.80-52.20萬元,，Model 3中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì),，能讓人打遠(yuǎn)處一看，就可以區(qū)分出它與燃油車是不同的風(fēng)格,，同時(shí)反射式設(shè)計(jì)的LED遠(yuǎn)/近光燈也為其前臉增加了銳利感,，Model 3的短尾設(shè)計(jì)又使其側(cè)面和側(cè)后多了幾分緊致感。

　　相比Model S以及Model X,，特斯拉給了Model 3全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路——極簡，“極簡”不僅僅是針對(duì)視覺設(shè)計(jì),，這個(gè)理念貫穿了整個(gè)Model 3的車艙體驗(yàn),，這也是它核心的產(chǎn)品思路。在車內(nèi)的交互體驗(yàn)中,，你能明顯感受到這是一臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了集成化操作的車輛,。同時(shí)降低中控臺(tái)、扁平化貫穿式空調(diào)設(shè)計(jì)以及功能集成化是這套“極簡內(nèi)飾”的三大核心。

　　在內(nèi)飾用料方面,，雖然整體材質(zhì)的使用并不算太突出,，但搪塑、硬木,、真皮以及車門中應(yīng)用的Alcantara在實(shí)際的效果中營造出了干凈舒適的氛圍,，也很符合整體車艙內(nèi)極簡風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面,，Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型搭載了兩臺(tái)電機(jī),，總功率達(dá)到340kW（462Ps），總扭矩達(dá)到639N·m,；而國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的最大功率則為175kW（238Ps）,，峰值扭矩為375N·m，其續(xù)航里程為460km（官方數(shù)據(jù)）,。

總結(jié)：

　　特斯拉Model 3具備一定的競爭力,，但進(jìn)口版車型的售價(jià)讓很多消費(fèi)者望而卻步，中國消費(fèi)者之所以期待Model 3的國產(chǎn),，一定程度上是對(duì)其售價(jià)寄予了很大期望,。其實(shí)不止國產(chǎn)版Model 3，未來同樣將來自于上海特斯拉超級(jí)工廠的Model Y很可能也是國內(nèi)電動(dòng)車市場的一記重炮,。不過,，貌似目前有一些消費(fèi)者并不看好國產(chǎn)Model 3，你們認(rèn)為它還能火嗎,？（文/汽車之家 尤冬青）