[汽車(chē)之家 行業(yè)]  說(shuō)到自動(dòng)駕駛,，你首先會(huì)想到什么詞？福特希望是信任。在福特看來(lái),，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心挑戰(zhàn)不是技術(shù),，而是讓用戶相信這項(xiàng)技術(shù)安全、可靠,。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),，福特選擇在自動(dòng)駕駛上“走”的慢一些。相比于通用計(jì)劃在2019年將自動(dòng)駕駛車(chē)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng),，福特將時(shí)間推遲了兩年,，即2021年推出自動(dòng)駕駛車(chē)。在他們看來(lái),，彼時(shí)自動(dòng)駕駛車(chē)認(rèn)知度已經(jīng)有所上升,，應(yīng)勢(shì)推出才是明智之舉。不過(guò),，時(shí)間推遲并不代表動(dòng)作延遲,，在汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的當(dāng)下，福特將精力主要集中到電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，并將后者視為通往未來(lái)的鑰匙,。

60秒讀懂全文：

　　■ 與通用相同，福特選擇了通過(guò)收購(gòu)初創(chuàng)公司Argo AI布局無(wú)人駕駛,。此外,，近日也傳出大眾將加碼Argo AI，由于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入資金巨大,，合作會(huì)是常態(tài),。
　　■ 為促使2021年之前部署商用自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，福特還收購(gòu)了一系列產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)企業(yè),，并將于2021年推出一款專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)任務(wù)的定制車(chē)型,。
　　■ 相比通用專(zhuān)注美國(guó)市場(chǎng)，福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域較早的提出了中國(guó)戰(zhàn)略,，并于今年3月宣布2021年在中國(guó)量產(chǎn)首款搭載蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車(chē)型,。

崛起靠收購(gòu)初創(chuàng)科技企業(yè)

　　兩大美系品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域選擇了一樣的道路。與通用相同,，福特也通過(guò)收購(gòu)初創(chuàng)公司的方式布局無(wú)人駕駛,，這家被收購(gòu)的企業(yè)叫Argo AI。

　　2017年2月,，福特宣布未來(lái)五年將向Argo AI投資10億美元,，彼時(shí)，后者僅僅成立了3個(gè)月,。那讓福特看中的是什么呢,？人,。Argo AI創(chuàng)始人Bryan Salesky和Peter Rander曾分別作為谷歌和Uber前無(wú)人駕駛技術(shù)的負(fù)責(zé)人，都協(xié)助各自企業(yè)完成了第一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè),。

　　實(shí)際上,，在投資Argo AI之前，福特已于前一年宣布了其自動(dòng)駕駛計(jì)劃,，即在2021年之前部署商用自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù),，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方式是擴(kuò)大其在加利福尼亞州帕帕羅奧圖的實(shí)驗(yàn)室，以及大舉投資或收購(gòu)初創(chuàng)公司以增強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備,。

　　在拿到福特投入的大量資金后，Argo AI迅速?gòu)臄?shù)百家創(chuàng)業(yè)公司中脫穎而出,，與Waymo,、Cruise等齊名，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一梯隊(duì),。而它所要做的是為福特開(kāi)發(fā)一款人工智能的虛擬司機(jī)系統(tǒng),，以幫助后者實(shí)現(xiàn)2021年推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的承諾。

　　據(jù)介紹,，Argo AI負(fù)責(zé)的是開(kāi)發(fā)整個(gè)“虛擬驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)”,，包括所有像攝像機(jī)、雷達(dá),、光檢測(cè)和測(cè)距雷達(dá)（LIDAR）的傳感器,，以及軟件和計(jì)算平臺(tái)。而福特方面,，除資金支持外,，還會(huì)持續(xù)給Argo提供不斷更新的高精度地圖。

　　不過(guò)，有趣的是,，與通用收購(gòu)Cruise不同,，Bryan Salesky曾在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，福特投入10億美元并不意味著Argo AI已經(jīng)被這家傳統(tǒng)車(chē)企完全收入囊下,，未來(lái)還會(huì)與其他企業(yè)合作,，這為當(dāng)下大眾的即將入局埋下了伏筆。

　　就在近日,，有外媒報(bào)道稱(chēng),，大眾與福特及后者子公司Argo AI就自動(dòng)駕駛合作的談判已接近尾聲，最早可能于7月宣布達(dá)成協(xié)議,。據(jù)悉,，大眾集團(tuán)或計(jì)劃向Argo AI投資17億美元,。其中，6億美元作為股權(quán)投資,，11億美元作為運(yùn)營(yíng)資金用于研發(fā),。完成投資后，大眾和福特將擁有Argo AI相等的股權(quán),，大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個(gè)類(lèi)似于合資企業(yè)的實(shí)體,，雙方對(duì)自動(dòng)駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。

　　自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作并非先例,，通用Cruise也選擇與本田汽車(chē)合作,，雙方攜手推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。而早在2016年,，寶馬就與英特爾,、Mobileye公司三方成立了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，隨后菲亞特克萊斯勒集團(tuán),、麥格納國(guó)際,、德?tīng)柛！⒋箨懠瘓F(tuán)等陸續(xù)加入,。根據(jù)集團(tuán)計(jì)劃,，目標(biāo)是在2021年開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希也指出,，選擇行業(yè)合作主要因?yàn)�,，最初試圖單獨(dú)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的車(chē)企，現(xiàn)在都開(kāi)始面臨巨大的成本壓力和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn),。

　　正如此次福特與大眾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域牽手,，一方面是對(duì)技術(shù)的把控，另一方面,，也是出于成本,、風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任共擔(dān)等問(wèn)題考慮。

靠買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)完成產(chǎn)業(yè)鏈布局

　　用新技術(shù)改善城市交通系統(tǒng),，從而改善每個(gè)人的生活質(zhì)量,，這是福特推出自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。為了加速目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，除了投資Argo AI,，福特還關(guān)注了多家上下游企業(yè)。早在2016年底,，福特就投資了激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR,、自動(dòng)駕駛3D地圖初創(chuàng)公司Civil Maps，以及主攻機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)平臺(tái)的公司SAIPS和Nirenberg Neuroscience LLC,。此外,，福特還在投資移動(dòng)出行領(lǐng)域,，收購(gòu)了數(shù)家交通軟件供應(yīng)商，并針對(duì)研發(fā)項(xiàng)目推出了類(lèi)似Google X的實(shí)驗(yàn)室,。

　　這一系列動(dòng)作的背后是推進(jìn)2021年自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃的順利實(shí)施,。顯然，已取得了一定成功,。目前福特正在邁阿密測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē),，并計(jì)劃在2021年開(kāi)始生產(chǎn)沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　2018年3月,，福特汽車(chē)還宣布與貨運(yùn)服務(wù)公司Postmates Inc合作,，在美國(guó)一座城市開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)輛載運(yùn)乘客、食物及包裹的測(cè)試,。

　　此外,，2019年2月，Argo AI拿下了美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局關(guān)于自動(dòng)駕駛測(cè)試的資格審定,。按照計(jì)劃,，Argo AI將在2020年底前把自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)陣容擴(kuò)充到100輛,，并在2021年參與到福特的自動(dòng)駕駛打車(chē)和共享業(yè)務(wù)之中,。這里需要提一下的是，2021年私人并不能在市場(chǎng)上買(mǎi)到福特自動(dòng)駕駛車(chē),，其首先的運(yùn)用場(chǎng)景是出租車(chē)和貨車(chē),，這點(diǎn)與大多數(shù)企業(yè)相似。

　　更大的動(dòng)作是,，2018年7月,，福特成立了一家新公司，名為福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)有限公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）,。福特計(jì)劃2023年前對(duì)新公司投資40億美元,，其中包括此前對(duì)Argo AI投資的10億美元。

　　新部門(mén)由福特副總裁Sherif Marakby領(lǐng)導(dǎo),，總部設(shè)在了福特位于底特律的Corktown地區(qū),，該部門(mén)將為福特未來(lái)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)提供研發(fā)，以及商業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的制定,。

　　根據(jù)福特的描述,，自動(dòng)駕駛子公司將包含福特的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合、自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā),、先進(jìn)工程,、自動(dòng)駕駛出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、用戶體驗(yàn),、商業(yè)策略規(guī)劃及商業(yè)發(fā)展團(tuán)隊(duì),。福特會(huì)將其持有的Argo AI的股份轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司名下,，此外福特還特別強(qiáng)調(diào)，這個(gè)新成立的自動(dòng)駕駛公司,，將積極引入外部投資,。

　　上述動(dòng)作也反映了福特汽車(chē)對(duì)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的重視。福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）在當(dāng)時(shí)表示,，從技術(shù)開(kāi)發(fā)到商業(yè)模式創(chuàng)新再到用戶體驗(yàn),，福特汽車(chē)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)價(jià)值鏈上取得了巨大進(jìn)步，現(xiàn)在是將自動(dòng)駕駛平臺(tái)整合到一個(gè)團(tuán)隊(duì)中的最佳時(shí)機(jī),，以便為抓住未來(lái)機(jī)遇而占據(jù)有利位置,。

　　值得一提的是，外界對(duì)福特這一舉動(dòng)也保持積極的態(tài)度,。消息宣布當(dāng)天,，福特股價(jià)上漲了2.4%。加拿大皇家銀行資本分析師Joseph Spak稱(chēng)：“福特已經(jīng)開(kāi)始效仿通用的策略,，開(kāi)始釋放其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的價(jià)值,。”

　　福特此舉也是在車(chē)市銷(xiāo)量不佳前提下的一次自我升級(jí),。實(shí)際上,，無(wú)論是加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局，還是研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的榜單都顯示,，Waymo,、通用、福特為第一軍團(tuán),，不過(guò)福特在隊(duì)尾,。因此，激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下,，成立子公司可以說(shuō)是助力福特自動(dòng)駕駛商業(yè)化的最佳捷徑,。

　　有趣的是，在車(chē)輛選擇上,，福特顯得用心很多,，未來(lái)其負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)任務(wù)的是一款定制汽車(chē)。而谷歌和通用都在在原有車(chē)型基礎(chǔ)上的改造,，比如谷歌用是克萊斯勒Pacifica與捷豹I-PACE,、通用使用的是雪佛蘭Bolt車(chē)型平臺(tái)。大概率是,，福特定制車(chē)型的效率,，將會(huì)超過(guò)改裝車(chē)。而這,，也可能是福特的一大優(yōu)勢(shì),。

相比通用,，更關(guān)心中國(guó)市場(chǎng)

　　不僅車(chē)型選擇，市場(chǎng)選擇上,，福特也與通用有所不同,。通用自動(dòng)駕駛領(lǐng)域目前還是專(zhuān)注美國(guó)市場(chǎng)，而福特較早的提出了中國(guó)戰(zhàn)略,。今年3月,，福特宣布將于2021年在中國(guó)量產(chǎn)首款搭載蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）車(chē)型，旨在加速福特智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)展,，而中國(guó)也有望成為福特全球首個(gè)將C-V2X技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上的市場(chǎng),。

　　C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）是一種基于蜂窩技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。它能讓車(chē)輛與信號(hào)燈,、交通標(biāo)識(shí),、騎行者和行人的通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并共享當(dāng)前狀態(tài),，位置及行動(dòng)意圖等信息,。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有了C-V2X,，汽車(chē)就仿佛有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”,，對(duì)于周邊環(huán)境的感知能力得到大幅提升，從而降低由于復(fù)雜路況,、惡劣天氣,、視覺(jué)盲區(qū)等帶來(lái)的潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn),，實(shí)現(xiàn)更安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展,，并提升道路交通效率。

　　之所以選擇中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先應(yīng)用C-V2X技術(shù),，主要原因有二,，一是中國(guó)道路路況較為復(fù)雜，在這種環(huán)境下進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試,，車(chē)企能夠獲得更多數(shù)據(jù),，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更塊地成長(zhǎng)；二是近年來(lái)中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域支持力度較大,，包括5G技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)用,，給企業(yè)提供了極大的便利。

　　事實(shí)上,，福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直較為關(guān)注中國(guó)市場(chǎng),。去年4月，新一代�,？怂辜创钶d了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）,、全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等功能；今年4月,，福特還與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)合作開(kāi)展了基于C-V2X的駕駛輔助技術(shù)的測(cè)試工作,。測(cè)試借助邊緣計(jì)算技術(shù)（MEC），福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠?qū)⒃贫说臄?shù)據(jù)處理工作分布至道路基礎(chǔ)設(shè)施,，從而減少延遲,，提升系統(tǒng)可靠性。

　　此外,，今年4月,，福特中國(guó)2.0發(fā)布會(huì)于上海正式舉行，發(fā)布了在華5大發(fā)展計(jì)劃,，其中智能科技,、創(chuàng)新等作為重要部分別被提出�,？梢哉f(shuō),，中國(guó)是福特自動(dòng)駕駛推進(jìn)的重要國(guó)家及地區(qū)之一。

全文總結(jié)

　　目前來(lái)看,，無(wú)論是投入金額,，還是商用化時(shí)間，福特都不及同為美系的通用,，但它的步伐較為穩(wěn)健,，且注重中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)稍顯不佳的福特,，或能在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代能夠?qū)崿F(xiàn)“翻盤(pán)”,。畢竟更快不代表更好，不過(guò),，反之也亦然,。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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