[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車安全事故的本質(zhì)是電池?zé)崾Э貑栴}。6月23日,，2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上,，中國科學(xué)院院士歐陽明高拋出這一觀點，并進一步表示,，清華大學(xué)電池安全實驗室正與國內(nèi)外車企及電池企業(yè)合作進行動力電池安全防控研究,。他還介紹，我國正醞釀制定電池?zé)崾Э叵嚓P(guān)標準,。

『中國科學(xué)院院士歐陽明高』

　　歐陽明高介紹,，鋰電池發(fā)生熱失控有三個因素：負極析活性鋰、內(nèi)短路以及正極釋活性氧,。而這三個問題都是如何引起的呢,？

　　“不當?shù)摹笨斐涫且�起動力電池析鋰的主要原因，實驗發(fā)現(xiàn),，“不當?shù)摹笨斐鋾�引起動力電池�(zé)岱�(wěn)定性變差，以及動力電池迅速衰減,�,！安划�?shù)摹笨斐渲饕�是車輛和充電樁在充電功能安全設(shè)計方面水平較低，以及充電過程中車和樁的數(shù)據(jù)通訊不規(guī)范等導(dǎo)致的,。

　　引發(fā)動力電池內(nèi)短路的因素則主要有外部擠壓,、碰撞等機械原因，電池過充引發(fā)的枝晶生長刺破隔膜,，以及過熱引發(fā)的隔膜崩潰,。而正極釋放活性氧引發(fā)電池安全則多發(fā)生在高能量密度的動力電池上。

　　今年4月,，一輛停在地下車庫的特斯拉自燃起火,，并引燃周邊數(shù)量車，引起社會極大關(guān)注,，并對電動車安全產(chǎn)生擔(dān)憂,。歐陽明高的匯報材料顯示，這輛特斯拉是在使用超級快充后自燃的,，自燃原因可能是充電不當引起的負極析鋰,。

　　充電引發(fā)電動車自燃事故占2018年新能源汽車自燃比例的29%，另外,，由于涉水原因引發(fā)自燃占比10%,、在行駛中和靜置時自燃的車輛占比均為14%，另有33%的車輛自燃起因不明,。

　　歐陽明高認為,，鋰電池的發(fā)展還具備一定潛力,，此前政策制定的鋰離子動力電池技術(shù)路線圖依然適用：2025年，動力電池單體能量密度達到400Wh/kg,，循環(huán)壽命達到2000次,，成本實現(xiàn)0.6元/Wh。但在這個過程中,，要充分考慮動力電池安全問題,，不斷改善正負極原材料、電解液及隔膜的性能,。（文/汽車之家 肖瑩）