[汽車之家 行業(yè)]  截至今年5月,，我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)下滑11個(gè)月,，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期,。值得一提的是,，在經(jīng)濟(jì)下行及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)巨大壓力的背景下,，汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作卻日趨活躍,，且呈現(xiàn)出新特點(diǎn),。7月1日，在2019世界新能源汽車大會(huì)上,，商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局機(jī)械產(chǎn)業(yè)部主任林若塵提出這一觀察,，并從五個(gè)方面展開介紹，包括能源多元化,、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,、研發(fā)本土化、創(chuàng)新生態(tài)化和產(chǎn)品國(guó)際化,。

『商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局機(jī)械產(chǎn)業(yè)部主任林若塵』

　　林若塵介紹,，在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化和共享化的變革背景下,，除了傳統(tǒng)燃油技術(shù)外，鋰電池,、氫燃料,、混合動(dòng)力等多種新能源技術(shù)路線活躍發(fā)展，各國(guó)車企都在加大向新能源領(lǐng)域的投入,。在這樣的背景下,，中國(guó)動(dòng)力電池、相關(guān)設(shè)備企業(yè)也隨著產(chǎn)業(yè)國(guó)際化走向海外,，擴(kuò)大了境外合作,。

　　與此同時(shí)，數(shù)字化正在給汽車的研發(fā),、設(shè)計(jì),、制造、服務(wù)等領(lǐng)域帶來一系列變革,。林若塵認(rèn)為,，持續(xù)的“數(shù)字化變革”是傳統(tǒng)車企實(shí)現(xiàn)信息化向智能化轉(zhuǎn)型的必由之路,，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。當(dāng)前,，數(shù)字化技術(shù)仍處在快速創(chuàng)新發(fā)展的過程中,，可供使用的成本更低廉、功能更齊全的數(shù)字化工具和解決方案在不斷增多,，數(shù)字化應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)中存在巨大拓展空間,。汽車產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模、多層次的市場(chǎng)需求,，為數(shù)字化國(guó)際合作提供了廣闊空間,。

　　此外，研發(fā)本土化也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn),，且目前也有加速發(fā)展的跡象,。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，傳統(tǒng)的總部研發(fā)已經(jīng)很難保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，很多跨國(guó)車企提出“在中國(guó),、為中國(guó)”戰(zhàn)略，通過本土化研發(fā),，更快,、精準(zhǔn)地滿足本地客戶的期望。近年來,，大眾集團(tuán)亞洲未來中心落戶北京、寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心揭幕,、戴姆勒宣布在華新建第二個(gè)研發(fā)中心,，博世、大陸,、馬勒等核心零部件企業(yè),，也都紛紛擴(kuò)大了在華研發(fā)中心的投資。

　　林若塵還談到了一個(gè)創(chuàng)新生態(tài)化的趨勢(shì),，他認(rèn)為,，今天的汽車已不僅是一個(gè)交通工具，而是智能空間,。消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求外延不斷擴(kuò)大,，從制造到服務(wù)，從出行到智能應(yīng)用,，從批量到定制,，從設(shè)備到內(nèi)容，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷跨界融合和創(chuàng)新發(fā)展,。

　　在新的行業(yè)背景下,，單獨(dú)依賴自身研發(fā)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)整已經(jīng)難以為繼,，不論是創(chuàng)新型科技企業(yè)，還是行業(yè)龍頭,，都在構(gòu)建主體之外的創(chuàng)新生態(tài)圈,，通過合作、投資,、并購,、聯(lián)盟等多種方式，積極協(xié)同各界創(chuàng)新力量,，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)體系,，從而提升自身的產(chǎn)品創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后一個(gè)特點(diǎn)是中國(guó)汽車產(chǎn)品國(guó)際化,。汽車是高度國(guó)際化的產(chǎn)品,，跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展也是將其國(guó)際化產(chǎn)品投入中國(guó)并獲得消費(fèi)者認(rèn)同的過程。2018年中國(guó)汽車出口超過100萬輛,，林若塵認(rèn)為,，這與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ο啾纫?guī)模仍偏低。他表示,，真正有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,，一定不僅僅在某個(gè)區(qū)域具備市場(chǎng)拓展能力。

　　當(dāng)前,，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升,，本土汽車企業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際化也進(jìn)入一個(gè)新的階段，傳統(tǒng)整車如吉利,、比亞迪,、長(zhǎng)城的國(guó)際化發(fā)展正在加強(qiáng)，新造車勢(shì)如蔚來,、愛馳在大力發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),，也同步拓展歐洲等海外市場(chǎng)，另外寧德時(shí)代,、均勝電子等核心零部件企業(yè),，也都加大了國(guó)際化發(fā)展力度。

　　林若塵表示,，綜合以上國(guó)際合作的新特點(diǎn),，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在變得維度更豐富，也蘊(yùn)含著更多發(fā)展機(jī)會(huì),。（文/汽車之家 肖瑩）

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