[汽車之家 行業(yè)]  隨著電動車補(bǔ)貼逐漸退坡,，氫燃料電池的關(guān)注度越來越高,。氫燃料電池技術(shù)和純電動技術(shù)到底是什么關(guān)系,？目前,，業(yè)內(nèi)普遍達(dá)成的共識是：兩者互相補(bǔ)充,，乘用車以純電動為主，商用車,、長途卡車則更適合應(yīng)用氫燃料電池技術(shù),。

　　在7月2日舉辦的2019世界新能源汽車論壇上,，中國科學(xué)院院士歐陽明高再次重申了這一觀點(diǎn),，“凡是純電動能干的事，我覺得不要用燃料電池,，因?yàn)樾詢r比很難競爭,。”而目前的情況是,，即便是將氫燃料電池應(yīng)用在商用車領(lǐng)域,，也依然面臨著很多困難。歐陽明高認(rèn)為,，氫燃料電池商用車應(yīng)用的瓶頸“不在兩頭,，在中間”，就是車下運(yùn)氫,、車載儲氫和氫能加注,。

『中國科學(xué)院院士歐陽明高』

　　我國是燃料電池商用車推廣應(yīng)用較為領(lǐng)先的國家，歐陽明高介紹,，我國目前商用車運(yùn)行量大概有2000輛左右,。面向后期大規(guī)模推廣應(yīng)用，氫能源供應(yīng)是問題嗎,？歐陽明高算了一筆帳,，商用車和乘用車所需求的氫用量差別很大，一輛乘用車大概每年150公斤,，但是一輛7.5噸物流車一年要2噸氫,，12米長的大客車一年要4噸氫，49噸的大卡車一年需要10噸氫,。

　　他介紹,，我國目前副產(chǎn)氫和棄光,、棄風(fēng)、棄水的電量至少能生產(chǎn)500萬噸氫氣,，還有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為是800萬噸-1000萬噸,，他認(rèn)為這足夠滿足2035年100萬輛氫燃料電池供氫需求。

　　而從燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)來看,，歐陽明高判斷,，再過5年，燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)將會趨于成熟,。他觀察到,，由于最近這幾年中國燃料電池進(jìn)展的非常快,，膜電極,、電堆、發(fā)動機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)打通,，全球資源在向中國匯集,。

　　基于以上分析，歐陽明高認(rèn)為,，氫燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用不是氫能供應(yīng)問題,，也不是發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟問題，而是難在了儲氫,、運(yùn)氫和加注,。

　　他進(jìn)一步解釋，商用車的耗氫量遠(yuǎn)高于乘用車,，這就意味著車載氫瓶要更多,，帶來的問題就是成本提升和安全風(fēng)險加大。而從加氫環(huán)節(jié)來看,，商用車加氫占用加氫站時間長,、占地面積大，還需要安全距離,，這就使加氫站單站服務(wù)車數(shù)量減少為乘用車的1/3以下,。以燃油車為例，我國一個加油站對應(yīng)服務(wù)1650臺乘用車,，但是商用車只能對應(yīng)300多輛,。

　　從氫氣運(yùn)輸角度來看，目前,，我國采用的是20MPa長管拖車運(yùn)氫,，一輛30噸的大卡車裝300-350kg的氫。歐陽明高認(rèn)為,，這從經(jīng)濟(jì)角度無法支撐氫能大規(guī)模發(fā)展,，急需轉(zhuǎn)型為30MPa,，逐步上升為50MPa，來減少運(yùn)輸成本,。

　　而采用大規(guī)模的管道運(yùn)氫呢,？歐陽明高認(rèn)為，液態(tài)儲氫有優(yōu)勢,，但是關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口,，建設(shè)周期較長，總體儲運(yùn)能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。目前全球氫液化工廠的總能力15-20萬噸,，面向2035年可能需要200、300萬噸,。

　　車載儲氫瓶也同樣面臨問題,，歐陽明高介紹，35MPa可以支撐城市公交車250公里,、中級物流車300公里,；70MPa可支撐城際客車400公里、重型物流車500公里,。想提高里程就需要采用車載液氫,，他認(rèn)為，這個技術(shù)還要5年探索之后才能決定是不是具有大規(guī)模應(yīng)用的可行性,。

　　面向2035年百萬輛推廣規(guī)模，加氫站也面臨遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的問題,。目前,，全球有360座加氫站，絕大多數(shù)都是小型站,，最高每天加氫1.25噸,。中國有16座加氫站，目前每天總加氫能力8噸,，平均每個站500公斤,，其中加氫能力最高的是張家口加氫站，它也是全球加注能力最大的加氫站,，每天1.5噸,，可服務(wù)50輛客車。這就意味著,，到2035年至少要新建2000個加氫站,。

　　歐陽明高認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池商用車從萬輛規(guī)模到百萬規(guī)模,，就需要突破以上三個瓶頸,�,？上葟脑圏c(diǎn)城市推廣，再把各個城市連接起來,，形成一條城際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。（文/汽車之家 肖瑩）

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