18個項目 京津冀發(fā)布電池回收利用試點
[汽車之家 行業(yè)] 隨著新能源汽車推廣量不斷增加，動力電池回收正在變得越來越迫切,。近日,，北京,、天津,、河北共同組織開展了，京津冀地區(qū)新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目的遴選,，共有18個動力電池回收及再利用項目入選,。
具體來看，這些項目覆蓋了退役動力電池的評估,、回收,、綜合利用、拆解等,。從綜合利用角度來看,，包括動力電池在鐵塔基站的梯次利用、梯次電池儲充電站建設(shè),。
此次公示的項目中,，還涉及了兩家車企。其中,，北汽新能源參與的項目有基于評估技術(shù)的動力蓄電池梯次利用示范應(yīng)用,、動力蓄電池梯次利用工廠及回收體系建設(shè)；長城汽車參與的項目有動力蓄電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),。
如果從2009年“十城千輛”工程算起,，我國新能源汽車推廣已經(jīng)有10年的時間，2009-2012年共推廣新能源汽車1.7萬輛,。2013年以后,，新能源汽車進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段，截止2018年底,，我國新能源汽車保有量達到261萬輛,。
按照新能源汽車“5年/10萬公里”的質(zhì)保期,，中國汽車技術(shù)研究中心做了一個測算，預(yù)計2020年,，動力電池將進入規(guī)�,；艘垭A段，2020年累計將超過20萬噸（24.6GWh）,，如果按70％可用于梯次利用計算,，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。
目前,，車企、電池企業(yè),、原材料企業(yè)及電池拆解企業(yè)都在瞄準(zhǔn)這一市場,。但由于市場發(fā)展初期，這個領(lǐng)域還面臨著退役電池回收難問題,，哪些領(lǐng)域適合梯次利用還有待驗證,，誰最適合主導(dǎo)動力電池回收還有待市場觀察，以及整個動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈還沒有形成完整的閉環(huán),。有關(guān)動力電池回收的發(fā)展,，我們將保持關(guān)注。（文/汽車之家 肖瑩）
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