[汽車之家 快評]  汽車市場遇冷、國五國六車型切換,，絕大多數(shù)車企上半年都過得“不舒服”,。7月15日，長安汽車發(fā)布了2019上半年業(yè)績預告,，面對虧損19-26億元的預期,，長安汽車董事長張寶林認為,，長安的表現(xiàn)與大市相一致，且呈現(xiàn)向好趨勢,，二季度的經(jīng)營成績要優(yōu)于一季度,。為了持續(xù)改善業(yè)績，長安汽車正在對合資板塊,、自主板塊進行全面重建,，也在聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同布局面向未來的汽車“新四化”。

■ 合資板塊：改善長安福特銷量

　　對于我國大部分車企來說,，合資品牌長期扮演著“利潤奶�,！钡慕巧�。近兩��,，長安汽車盈利不及預期,，很大部分因素在于合資品牌的銷量持續(xù)下跌。

　　細數(shù)長安汽車幾大合資品牌,，只有長安馬自達在上半年實現(xiàn)了1.7%的銷量微增,，鈴木已宣布退出中國汽車市場，長安標致雪鐵龍一直銷量不佳,，而被寄予最大希望的長安福特上半年銷量下滑67%,。

　　張寶林總結道，“自主板塊在爬坡,，合資板塊比較單一”是長安汽車業(yè)績波動的原因,。為了改善業(yè)績，長安汽車計劃合資板塊和自主板塊同時發(fā)力,。

　　長安福特出現(xiàn)銷量大幅下滑,，一方面是因為部分主力產(chǎn)品處于生命周期末端，市場競爭力下降,，且新品導入速度較慢,；另一方面，長安福特車型還存在對中國市場適應性不強的問題,。

　　為此,，福特正在加快車型導入和本土化研發(fā)力度。福特計劃在2025年底在華推出超過50款新車型,，其中包括8款全新SUV,，以及至少15款福特和林肯品牌的電動車型。

『福克斯』

　　為了強化本土化戰(zhàn)略，今年4月8日,，原寶沃汽車集團總裁楊嵩正式加入福特中國,，出任全國銷售服務機構總裁。在此之前的2018年10月,，原奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧擔任福特汽車公司集團副總裁,、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。

　　與此同時,，福特中國還提出了“更福特,、更中國”的口號。長安和福特共同簽訂了長安福特三年發(fā)展的振興計劃,，長安福特下一階段的中心任務,，就是重回優(yōu)秀合資品牌行列，也就是達到此前最高96萬輛的銷售成績,。

　　目前，長安也就提升銷量與馬自達進行積極溝通,。而對于與標致雪鐵龍的合作,，張寶林談到，“長安一直非常重視雙方合作,，但不能放任一直虧損,，投資人也不允許，接下來要把關系處理好”,。

『DS 5』

■ 自主板塊：培養(yǎng)未來競爭力

　　中國品牌沒有常勝將軍,。2017年、2018年吉利從長安手中接過桂冠,，而在此之前,，奇瑞汽車曾是蟬聯(lián)9年的銷冠，長城汽車也拿過冠軍,。這反映出的問題是,，中國品牌往往都是階段性的爆發(fā)，還不能穩(wěn)定的把握用戶需求,，跟上市場的發(fā)展,。

　　目前，長安汽車的主打車型包括長安CS35,、長安CS75,、逸動等車型，在這些車相應的細分領域,，已經(jīng)出現(xiàn)了越來越多的競爭者,。這意味，若想保持持續(xù)的競爭力，長安就要推出更有創(chuàng)新力的車型,。

　　長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹,，長安的策略是推出適度的過剩和超前的產(chǎn)品，來支撐品牌向上,，彌補品牌力的不足,。例如，即將在下半年上市的長安CS75 PLUS將搭載自動泊車功能,。

『長安CS75』

　　與此同時,，長安汽車的高端化品牌也在醞釀中。但譚本宏表示,，這個品牌將不僅僅是一個汽車品牌,，將覆蓋出行服務以及其他創(chuàng)新模式。當前做一個單純的汽車品牌已經(jīng)沒有窗口,。

　　除此之外,，穩(wěn)定經(jīng)銷商體系也是長安汽車上半年的重要工作之一。為了增質(zhì)提效,，長安汽車上半年降低了22萬輛庫存,，將經(jīng)銷商庫存系數(shù)控制在了1.5左右。長安汽車基本完成國五,、國六車型的切換,。

　　打造開放融合的“朋友圈”是長安汽車發(fā)展自主板塊的另一個重要舉措。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一階段,，尤其是智能汽車時代的到來,，車企很難靠單打獨斗取勝。長安汽車正在廣泛“結盟”產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),，先后與騰訊,、華為、百度,、寧德時代,、比亞迪等企業(yè)達成合作。

■ 新能源：“積極穩(wěn)妥”布局

　　面對2020年后即將沒有補貼的市場,，長安汽車有何判斷,？譚本宏預計，補貼退出在短期內(nèi)可能會有一定影響,，但新能源汽車還是會繼續(xù)往前走,。

　　從產(chǎn)品、品牌,、銷量規(guī)模來看,，長安汽車在新能源領域的布局并不強勢。今年上半年，長安汽車累計銷量新能源車輛僅為2.86萬輛,，在售產(chǎn)品也只有五款,。目前，長安汽車布局新能源汽車的策略是“積極穩(wěn)妥”,，目前主要圍繞“限行限購”的城市設計產(chǎn)品,。

『逸動新能源』

　　采取這一策略的背后，是長安汽車對資源配置的考量,。張寶林預計,，綜合考慮成本下降、性能提升等因素,，新能源汽車在2023年左右會有更好的市場接受度,。

　　2018年10月，長安汽車子公司長安新能源在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所公開掛牌,，計劃通過公開掛牌增資擴股引入戰(zhàn)略投資者,，以進一步推動“香格里拉計劃”的加速落地。根據(jù)“香格里拉計劃”,，2025年,，長安汽車將全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化,。2025年，長安計劃旗下新能源汽車銷量占比達到25%,，2030年銷量占比達到60%,。2025年之前，累計推出純電動產(chǎn)品21款,，插電式混合動力產(chǎn)品12款,。

　　自掛牌以來，長安新能源項目吸引了200余家投資者參與商談,。為了進一步優(yōu)化融資方案,，今年6月，長安新能源暫時終止掛牌增資,。張寶林表示,，長安新能源增資計劃沒有終止，預計今年10月會有新的進展,。

全文總結：

　　不論是合資板塊,，還是自主板塊，長安汽車都已經(jīng)開始審視所面臨的問題,，并展開行動控制成本,、提升效率。而從發(fā)現(xiàn)問題、展開行動到取得成果,，無疑是一個周期化的過程,，這將會一點一點體現(xiàn)在品牌力、銷量和業(yè)績上,。（文/汽車之家 肖瑩）

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