[汽車之家 新聞]  2019年已經(jīng)過半,，各大汽車廠商的年中考成績單也陸續(xù)出爐，汽車之家車聞團(tuán)隊將在接下來一段時間內(nèi)為大家?guī)�來中國品��,、海外品牌,、豪華品牌、新能源品牌2019年上半年銷量解析,。從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,，2019年上半年中國車市延續(xù)了2018年的頹勢，累計銷量同比降低12.4%,，面臨較為嚴(yán)峻的局面,，近年來蓬勃發(fā)展的大部分中國品牌也出現(xiàn)了不同程度的下滑�,？偟膩砜�,，中國品牌前十名依然是熟悉的面孔，但具體的排位情況相比2018年變化較大，前五名依次為吉利,、哈弗,、長安、寶駿以及比亞迪,。哪些品牌成功擠進(jìn)前十,？哪些品牌逆勢增長？哪些品牌“跌落神壇”,？他們又會在下半年拿出哪些殺手锏,？我們將一一為您解答（本文所有數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)乘用車銷量數(shù)據(jù)）。

● 2019上半年排名前十位中國品牌銷量概述：
吉利穩(wěn)居冠軍寶座,、后四位短兵相接

　　從數(shù)據(jù)來看,，吉利依舊占據(jù)優(yōu)勢穩(wěn)坐中國品牌冠軍寶座，但累計銷量為59.14萬輛,，相比去年同期出現(xiàn)了15.49%的下滑,，這也是吉利近幾年少有出現(xiàn)的情況。另外,，去年的亞軍選手寶駿,，則退居第四位；值得一提的是,，哈弗品牌成為中國品牌前十位當(dāng)中,，唯一實現(xiàn)同比增長的品牌，也由去年的第四位躍升至亞軍,。

　　我們再來看排在后五位的車企,，依次為榮威、廣汽傳祺,、奇瑞,、江淮以及眾泰。其中,，榮威和奇瑞的排名表現(xiàn)較為穩(wěn)定,，保住了去年同期的位置，但銷量下滑均未能幸免,，其中眾泰最為嚴(yán)重,，累計銷量同比降低49.45%，接近“腰斬”,，其余品牌均出現(xiàn)了雙位數(shù)下跌,，中國品牌近年來的持續(xù)增長被止步。

2019上半年前五位中國品牌銷量解析：
2019上半年中國品牌銷量第一名——吉利

　　自2017年初以來,，吉利的“開掛”模式讓我們看到了中國品牌的高速發(fā)展,，但這種勢頭在2019年戛然而止。盡管此次吉利依然穩(wěn)坐冠軍，但上半年累計銷量為59.14萬輛,，而去年同期則高達(dá)69.98萬輛,。因此，吉利為應(yīng)對這一局面,，也在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)同時,，宣布銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)至136萬輛。從中國汽車市場整體來看,，吉利排名第四位,，次于大眾（139.98萬輛）、本田（75.69萬輛）以及豐田（68.99萬輛）,。

★吉利品牌2019上半年銷量情況：

　　那么在銷量排名第一的背后,，吉利有哪些“扛把子”在發(fā)揮作用呢？從圖中不難看出,，博越(參數(shù)|詢價),、帝豪、繽越,、帝豪GL以及帝豪GS是其頂梁柱,。當(dāng)然，我們也注意到,，這五款車當(dāng)中,，悄然出現(xiàn)了一位新面孔——繽越，該車在2018年10月31日上市,，提供燃油,、插電混動供消費(fèi)者選擇，上市不到一年時間就已經(jīng)成為吉利銷量貢獻(xiàn)度排在第三位的車型,，月均銷量超過10000輛,，可見消費(fèi)者對這款車有著較高的認(rèn)可程度。

　　具體來看,，為吉利貢獻(xiàn)最多銷量的依然是博越,，該車2019年上半年累計銷量為109714輛，占比吉利總體銷量18.55%,。不過，這款車在2019年的表現(xiàn)卻沒有了2018年的“風(fēng)光”,。截至目前,，博越的最高單月銷量出現(xiàn)在1月份，為27503輛,，最低月份為5月份,，銷量低至13527輛；與2018年動輒超過3萬輛，最低也不過17072輛,。當(dāng)然,，吉利也并未坐以待斃，6月24日,，2020款博越上市,，新車主要更換了電子換擋桿和7速雙離合變速箱，并配備滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī),，同時中期改款的博越（定名為博越Pro）也將在年內(nèi)上市,，或?qū)�為這款車的銷量帶來拉動效果。

　　除了博越以外,，帝豪作為另一個銷量擔(dān)當(dāng),，在上半年貢獻(xiàn)了85974輛的銷量，不過與博越一樣,，出現(xiàn)了明顯的下滑,，同比降低29.36%。不可否認(rèn),，帝豪此前的輝煌成績有目共睹,，是2018全年銷量榜單前十名唯一來自中國品牌的緊湊型轎車。2019年帝豪的失常發(fā)揮也導(dǎo)致6月份銷量排名前十位的車型中,，中國品牌全軍覆滅,。就在6月23日，帝豪領(lǐng)軍版上市,，該車最高可享受購車優(yōu)惠12000元,、5年免費(fèi)不限流量等政策，該車作為帝豪車系的補(bǔ)充車型,，將為消費(fèi)者帶來新的選擇,。

　　作為一個剛上市8個月的新成員，繽越就成為了吉利品牌銷量貢獻(xiàn)最高的第三位,，可以說不可小覷,。從各月銷量來看，繽越在1月份表現(xiàn)最佳,，達(dá)到峰值14627輛,，隨后2-6月份，月均銷量保持在1萬輛左右,，表現(xiàn)較為穩(wěn)定,，占比總體銷量的11.6%。該車定位小型SUV,，基于BMA架構(gòu)打造,，主打年輕消費(fèi)群體,，更有活力的外觀是主要賣點之一。

　　從銷量數(shù)據(jù)來看,，帝豪GL一舉超越了此前排在前五名的帝豪GS與遠(yuǎn)景,，來到第四名的位置上，其上半年累計銷量44436輛,，占比總體7.51%,。但與去年同期相比，帝豪GL下滑較為嚴(yán)重,，降低42.30%,，該車自3月銷售8026輛后，出現(xiàn)連續(xù)三個月下滑,，到6月份跌至4749輛,。好在接下來，帝豪GL還將補(bǔ)充1.5T,、輕混以及插電混動車型,，后兩者的油耗表現(xiàn)將成為其亮點。

　　帝豪GS在2019年的表現(xiàn)可以說是不盡如人意,，對企業(yè)的貢獻(xiàn)力度由去年同期的第三位跌至第五位,。從單月表現(xiàn)看，帝豪GS在1月份達(dá)到12673輛后,，基本處于一路下滑的態(tài)勢,，6月份更是下跌到3898輛，銷量一落千丈,。事實上,，我們看到帝豪GS自2018年4月推出新款后，至今未有更新,，這或是其銷量下滑的原因之一,。此外，新款帝豪GS已經(jīng)公布預(yù)售價,，區(qū)間為7.78-11.68萬元,，預(yù)計將在近期上市。

★2019年下半年銷量增長點：

『博越Pro』

　　2019上半年,，吉利依然投放了大量的產(chǎn)品,，包括嘉際、博瑞新增車型,、遠(yuǎn)景家族新增車型,、新款金剛、帝豪GL PHEV,、繽瑞新增車型,、星越、繽越PHEV,、繽越輕混版以及帝豪GS等多達(dá)10余款新產(chǎn)品,，其中開年上市的吉利品牌首款MPV——嘉際，上市后第一個月就成功擠進(jìn)4月MPV銷量排行榜前十,，隨后5月份單月排名至第五位,，可以說得到了市場的初步認(rèn)可，但距離別克GL8,、宋MAX,、奧德賽還相差很多，能否平穩(wěn)的實現(xiàn)銷量增長,，還有待市場的檢驗,。

『星越』

　　另一款不容忽視的則是吉利推出的全新車型——星越，也是其在轎跑SUV細(xì)分市場邁出的重要一步,。該車在5月10日正式上市,，共推出11款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為13.58-21.68萬元,。從數(shù)據(jù)來看,，5月份該車銷量1109輛，6月份為2171輛,，正處于逐漸爬坡階段,，當(dāng)然由于其定位，星越預(yù)計將是一款較為小眾的車型,，但銷量是否能為吉利帶來新的增長點,，我持觀望態(tài)度,。放眼市場中,，近兩年成為中國品牌轎跑SUV的“井噴”時刻,，星越面臨的對手也不少,，包括長安CS85,、風(fēng)光ix5等,，當(dāng)然百花齊放受益的還是消費(fèi)者。此外博越中期改款車型——博越Pro,，針對外觀,、內(nèi)飾以及動力進(jìn)行升級，或?qū)�為目前看起來較為失意的銷量帶來新的增長點。