[汽車之家 新聞]  就在本周一（7月22日）,，我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業(yè)進行了解析（文章傳送門）,，我們以品牌國籍（中國/海外）作為今年銷量排行榜的設(shè)立區(qū)分的維度,，而今兒個我們將為大家?guī)�來的是�?019上半年海外品牌銷量點評》,。在排名方面,，最終大眾,、本田,、豐田、日產(chǎn)以及別克位列海外品牌2019年上半年銷量前五位,。值得注意的是,，該五個品牌與2018年排名名次并未發(fā)生改變。那么各大海外品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車,。同時放眼2019下半年,，他們各自的銷量增長點又集中在哪些車型之上,，就請您和我一起進入今天的5大海外品牌銷量解析。

● 2019年上半年排名前十位海外品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)多年冠軍,，名爵銷量增長勢頭兇猛成功擠進榜單,；

　　 從該圖表可以看出，位列2019上半年海外品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾,、本田,、豐田、日產(chǎn),、別克,、現(xiàn)代、雪佛蘭,、起亞,、斯柯達以及名爵（英國品牌）。值得注意的是,，2019年上半年海外品牌銷量前7名均與2018年上半年海外品牌銷量榜保持一致,。通過詳細數(shù)據(jù)來看，大眾品牌仍然處于絕對優(yōu)勢力壓群雄,，而其余幾家也在穩(wěn)中求增長,。

　　除了前七名外，還有一些品牌取得了出色的成績,，例如起亞和斯柯達分別以15.15萬輛和11.72萬輛成功各向前前進一名,。同時，名爵品牌以10.51萬輛的成績成功殺入排行榜的第十名,。當然,，既然有闖入者，就伴隨著要有出局者,，像2018年上半年位列第八名的福特品牌因為銷量下跌,，慘遭滑鐵盧沒能入圍2019上半年海外品牌銷量排行榜的前十名�,？芍^是幾家歡喜幾家愁,。好了，接下來我們將從每個品牌的角度出發(fā),，看看位列前五的海外品牌的具體表現(xiàn),。

● 2019上半年前五位海外品牌銷量解析：
◆ 2019上半年海外品牌銷量第一名——大眾

　　對于大眾奪冠這件事，相信很多消費者已經(jīng)習以為常了,，畢竟大眾已經(jīng)持續(xù)多年憑借壓倒性優(yōu)勢摘得海外品牌銷量排行榜榜首的桂冠,。可由于中國車市歷經(jīng)了2018年負增長的分水嶺后，“冷清”的市場氛圍在2019年繼續(xù)延續(xù),，雖然大眾品牌在2019年上半年以139.99萬輛銷售業(yè)績持續(xù)奪冠,，但其銷量同比2018年上半年降低了9.06%，出現(xiàn)首次銷量下滑現(xiàn)象,。此外,，在總銷量數(shù)據(jù)中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻78.88萬輛和61.11萬輛的銷量，相比去年同一時期分別降低7.45%和11.05%,。接下來我們就逐一進行分析,。

上汽大眾車型銷量排行榜

　　我們看下2019年上半年,，上汽大眾旗下車型總銷量較2018年上半年同期下降了7.45%,，達到788761輛。當然,，作為上汽大眾的銷量常青藤,，朗逸(參數(shù)|詢價)憑借246922輛的總銷量已經(jīng)超過了不少海外品牌全部產(chǎn)品的上半年銷量。而去年位居第二的途觀L（含途觀絲綢之路版）銷量出現(xiàn)下滑,，與去年第三名桑塔納互換了下位置,，分別貢獻114746輛和80395輛。

　　作為近年來國內(nèi)最暢銷的轎車之一,，其通過2018年5月進行換代之后,，憑借全新的MQB平臺以及更加年輕時尚的外觀/內(nèi)飾設(shè)計，讓該車在白熱化的緊湊型車市場上繼續(xù)維持競爭力,。與此同時,，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國目前已經(jīng)有杭州,、海南,、上海、天津,、廣州,、山東、成都,、河北,、陜西等省市明確發(fā)布公文表示于今年7月1日起實施“國六標準”。所以廠家為了能夠清理國五庫存車,，也釋放了一波價格戰(zhàn)策略,，助推了朗逸車型在上半年銷量的成為冠軍。

　　目前在售的桑塔納車型應(yīng)該是上汽大眾唯一未使用大眾MQB平臺的轎車了,，雖然其在今年年內(nèi)經(jīng)歷過一次年代改款,，并針對配置方面進行升級，但其過老的PQ24平臺以及過于陳舊的外觀/內(nèi)飾設(shè)計，在所有競爭對手逐步提升自身產(chǎn)品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候,，確實無法讓其在緊湊型車市場中繼續(xù)破陣殺敵,。這也致使這款車在今年上半年銷量同比去年降低了21.73%。所以,，對于桑塔納換代更新這件事,，可以說是擺在上汽大眾最重要的問題之一。

　　如果說朗逸是大眾品牌轎車里的銷量常青樹,，那在SUV領(lǐng)域中便非途觀L莫屬了,，其憑借不錯的品牌力以及不錯的產(chǎn)品力在上半年為上汽大眾貢獻了80395輛的銷量佳績，但是我們還是能夠看到這個成績已經(jīng)不及去年同期途觀系的銷量,，這也更好的說明國內(nèi)SUV市場競爭的白熱化,。未來途觀系想擺脫目前的同比下降28.17%的境地，上汽大眾必須要推出一些能打動消費者的政策,。

　　作為上汽大眾中型車的當家花旦,，帕薩特貢獻了77839輛的銷量成績，同比降低11.77%,，排名此次榜單第四位,，回顧上面榜單，我們能夠看到除了第一名的朗逸處于正增長的態(tài)勢之外,，其余基本遭遇負增長的境遇,。在乘用車市場不斷出現(xiàn)下行勢態(tài)之時，也進一步證實了我們在2018以及至今常說的車市寒冬已至這句話,。好在目前帕薩特擁有1.4T以及插電混動車型,，其可以憑借后兩者的油耗表現(xiàn)成為該車賣點，打動更多消費者為其買單,。

　　在緊湊型SUV市場上,，上汽大眾長期只有途觀一款產(chǎn)品。即使途觀的產(chǎn)品力再強大,，這么多年過去之后,，與咄咄相逼的同級別競爭對手相比還是有些缺乏競爭力，給緊湊型SUV車型注入新鮮血液就是上汽大眾在這一級別市場上的當務(wù)之急了,。所以汲取途昂設(shè)計的途岳在2018年10月31日走進我們的視線之中,。在擁有硬朗的外觀同時，褒貶不一的大眾家族化內(nèi)飾在這款車上也有了創(chuàng)新的調(diào)整,，其是由中國團隊打造而來,，相比傳統(tǒng)的大眾車型還是有一定的區(qū)別，整體造型更顯時尚,，從而進一步獲取到了更多年輕消費者的青睞和關(guān)注,。而2019年上半年為上汽大眾品牌貢獻出62140臺，也證明出該車作為一匹緊湊型SUV市場中的黑馬閃現(xiàn)到我們眼中。

★ 下半年增長點：

　　根據(jù)此前官方發(fā)布的信息來看,，上汽大眾計劃于2019年內(nèi)推出全新MPV,。此外后續(xù)還將有途觀L七座版/途觀X車型與我們見面。新能源車型方面,，朗逸純電版將2019年下半年上市,，途岳純電版將于2020年上市。

　　MPV車型方面,，此前曾有過新車的諜照,。從外觀來看，新車前臉采用了三橫幅鍍鉻飾條的中網(wǎng),，兩側(cè)頭燈與飾條直接相連,，整體造型沉穩(wěn)。車尾方面,，新車處于較厚的偽裝中,，但其配備了側(cè)滑式后門,。尾燈組設(shè)計寬大修長,，與全新帕薩特較為相似。

　　通過這幾款車型的規(guī)劃能夠讓我們能夠看到上汽大眾在MPV,、SUV以及新能源市場發(fā)力的決心,，相信其整體銷量能夠穩(wěn)步增長。同時,，隨著上半年市場的下行,，相信官方也會想出補救措施，例如推出進行車型配置的調(diào)整,、升級,，或者是終端價格的優(yōu)惠等等，憑借這樣的方式,，上汽大眾旗下車型能夠憑借出色的產(chǎn)品力以及良好的品質(zhì),，相信能夠獲得其“銷量之花的重新綻放”。

　　在今年上半年,，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期下降5.91%,，為611063輛，其中寶來,、速騰,、捷達、邁騰以及高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產(chǎn)品,。那么,，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型。

　　如果說朗逸是上汽大眾的銷冠常青藤車型，那寶來便是一汽-大眾的常勝將軍,。其與上汽大眾朗逸相同,，憑借全新的MQB平臺、更加年輕時尚的外觀/內(nèi)飾,，讓其像打了針強心針一樣,，在緊湊型車市場中持續(xù)發(fā)力，上半年貢獻銷量為136190輛,，同比增長2.26%,，當然這也跟原寶來/寶來經(jīng)典宣布停售，而老寶來更名為寶來·傳奇并劃入現(xiàn)寶來車系之中有一定因素,，畢竟寶來·傳奇憑借出色的口碑,、誘人的售價，讓其在這個市場繼續(xù)貢獻余力,，以及持續(xù)提升寶來整個車系的銷量成績,。

　　作為近幾年國內(nèi)最暢銷的轎車，速騰的引入可以說取得了非常大的成功,。但是朗逸已經(jīng)在這個市場打拼了十余年（一汽-大眾速騰于2006年4月9日上市）,，這可是個不短的時間跨度，雖然新車經(jīng)歷一次換代,，但老舊的PQ35平臺到底不足以再讓速騰在充滿勁敵的緊湊型車市場中奮勇殺敵,，在所有競爭對手逐步提升自身產(chǎn)品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候，今年3月基于大眾最新MQB平臺打造的全新速騰上市,，通過此次換代無疑是為該車服用了強心劑,。但在銷量上，其正好處于新老產(chǎn)品的交替期,，所以銷量出現(xiàn)短暫下降,，不過我們相信速騰憑借自身打下的口碑以及未來的優(yōu)惠，一定能夠獲得更多消費者青睞,，重新贏來正增長,。

　　隨著消費人群的逐漸年輕化，越來越多的消費者對于購買車型不僅僅是為了代步,，而更多的是去展現(xiàn)自身的個性以及品味,。在這百花齊放的入門級緊湊型車市場中，外觀時尚,、配置豐富的新興車型逐漸走入這些人群的購車清單之中,。而反觀捷達，中庸的設(shè)計以及并不大的乘坐空間,，讓該車被合資以及中國品牌各種蠶食,，從而導致了其銷量的整體下滑,。

『此前捷達下線/停產(chǎn)儀式圖，圖片質(zhì)量欠佳請諒解』

『捷達品牌首款轎車VA3』

　　此外,，在今年6月一汽-大眾工廠為捷達舉辦了停產(chǎn)儀式,，其生命周期為1991年12月-2019年6月，28年累計生產(chǎn)4,418,287輛,。其停產(chǎn)的背后無疑是為了給新品牌到來的“讓位”,。據(jù)悉，于今年2月26日在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布一汽-大眾的子品牌捷達（英文名：JETTA）,，其定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌,。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型，而將一款車上升到一個品牌高度,，也正是大眾意圖借助捷達的知名度,，將品牌和產(chǎn)品快速推向市場，并以“承非凡 啟新境”為品牌口號,。

★ 下半年增長點：

『代號VW216 CN』

　　細觀下半年,，一汽-大眾將推出首款小型SUV（代號VW216 CN）， 該車外觀參考了歐版T-Cross的設(shè)計,，倒梯形進氣格柵很好的與前大燈組相連,，霧燈組采用矩形設(shè)計，這一點很好的區(qū)別于上汽大眾T-Cross,。作為此前從未涉足的市場,，它的推出必定會帶來一汽-大眾銷量上的增長,。

　　同時,，根據(jù)申報信息顯示，現(xiàn)款邁騰將在今年迎來中期改款,，其主要變化在外觀方面同步歐版新款Passat的設(shè)計,，而動力方面保持不變，依舊提供1.4T和2.0T兩種排量的發(fā)動機,，調(diào)校也未做改變,，不過這也極有可能打破現(xiàn)款邁騰的銷量疲軟態(tài)勢。此外,，還有未來一汽-大眾的旗艦SUV車型——SMV Concept,。

　　新車車長達到5100mm，基于MQB平臺進行打造,，新車前臉造型與上汽大眾途昂完全不同,，全新的格柵設(shè)計，更加具有大眾新一代設(shè)計風格,，同時銀色前保險杠造型夸張,，突出了SUV的氣質(zhì),。側(cè)面來看，新車整體造型修長,，但并不呆板,，尤其車頂線條伴隨著傾斜的D柱逐漸下滑，使得尾部看起來更加運動,。此外,，該車還應(yīng)用了全LED貫穿式尾燈，中央的大眾LOGO也會同步發(fā)光,。目前大眾暫未公布這款SUV的內(nèi)飾信息,，但我們猜測其會提供6座或7座可選。動力方面,，預計新車將搭載2.0T或2.5T發(fā)動機,，與之匹配的將是7速雙離合變速箱，同時該車還會搭載一套四驅(qū)系統(tǒng),。同樣作為從未涉足的新領(lǐng)域,，這款SUV的推出將為一汽-大眾帶來一針“速效”強心劑。

　　諸多讓人眼前一亮的車型,，無疑是為一汽-大眾的銷量提供增長的動力,，這些全面革新的新車都將是一汽-大眾未來銷量的增長點。相信在2019下半年,，諸多的重磅車型都牽動著消費者的心,。而對其他海外品牌來講，請好好享受這暴風雨前的寧靜吧,！

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