[汽車之家 行業(yè)]  繼位者敲定。7月19日,，寶馬集團發(fā)布消息宣布,，奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）成為新一任的寶馬集團董事長，將在今年8月16日正式就任,，而寶馬集團現(xiàn)任董事長哈羅爾德·科魯格（Harald Krueger）將于8月15日辭去董事長職務并退出董事會,。

『奧利弗·齊普策』

　　齊普策于1991年以實習生身份加入寶馬集團，曾任包括牛津工廠廠長,、企業(yè)規(guī)劃及產品戰(zhàn)略高級副總裁等在內多個管理職位,，并于2015年加入寶馬集團董事會，目前主要負責生產方面工作,。據悉,，齊普策之所以能夠當選新一任董事長，主要原因在于其此前在匈牙利,、中國和美國等多個市場進行了高效的生產網絡布局,，幫助寶馬公司實現(xiàn)了利潤率的提高。

　　雖然在寶馬監(jiān)事會主席諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）看來,，齊普策的任職將會給寶馬集團帶來新的動力,，幫助公司加快對未來出行領域探索。但不得不提的是,，即將上任的齊普策也面臨著多重挑戰(zhàn),。

　　這第一重壓力來自如何實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略轉型。過去數(shù)十年,，雖然BBA一直主導著高端豪華車市場,，但是隨著汽車產業(yè)朝著電動化、智能化轉型,，更精密的軟件和技術占據了更重要的地位,，傳統(tǒng)車企也面臨著巨大的轉型壓力。

　　此前不久,，寶馬集團剛剛在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上宣布將加快電動產品擴張計劃：公司將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局,，這比原計劃提前兩年實現(xiàn)�,！爸�急”的原因在于此前新能��,，特別是純電動領域布局的緩慢，導致市場和人才的雙丟失。

　　實際上,，寶馬曾在高端電動汽車市場擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢,。早在2011年2月，寶馬汽車在德國總部發(fā)布了旗下全新子品牌寶馬i,，并于2014年推出寶馬i3(參數(shù)|詢價)與i8,。隨后的時間，寶馬陸續(xù)推出了多款插電式混合動力車型,，但是純電動領域再無新車型上市推出,。而以特斯拉為首的新造車勢力的出現(xiàn)，又迅速強奪了寶馬在高端新能源市場的份額,。與此同時，克里斯丁·森赫爾（Christian Senger）,、馬庫斯·度斯曼（Markus Duesmann）等一批優(yōu)秀的工程師也相繼離職,。或基于此,，2023年前發(fā)布的25款新能源車型中,，將有超過一半是純電動車。

『寶馬i3』

　　另一大挑戰(zhàn)來自于經營壓力,。雖然根據寶馬集團官方數(shù)據,，今年上半年寶馬品牌、MINI以及勞斯萊斯品牌全球市場累計交付125.28萬輛新車,，同比增長0.8%,。但是今年第一季度財報數(shù)據并不好看，第一季度營收為224.62億歐元,，同比下滑0.9%,；凈利潤為5.88億歐元，同比下滑了74.2%,。息稅前利潤（EBIT）降至5.89億歐元,，相比2018年第一季度同比下滑了78.2%。此外,，寶馬集團汽車業(yè)務更是10年來首次陷入虧損,。

　　根據寶馬集團官方解釋，利潤下滑的主要原因是高額撥備金,。今年4月,，歐盟委員會曾向寶馬集團提出指控，稱該集團與大眾,、戴姆勒“勾結”,，阻礙汽車清潔排放技術的研發(fā)與推廣。寶馬集團認為,，該項指控可能會造成巨額罰款,，因而將撥備金增加到14億歐元,，這使得汽車業(yè)務虧損3.1億歐元。但事實上,，除去這筆儲備金,，寶馬汽車業(yè)務的營收也下滑了42%，降至11億歐元,。

『寶馬集團今年一季度財報信息』

　　與此同時,，齊普策還可能面臨的一大挑戰(zhàn)是，如何更好的進行內部團結,。業(yè)內人士稱,，雖然寶馬近年來與其競爭對手戴姆勒進行了更深入的合作，但是公司內部管理層成員之間的緊張關系導致決策進度緩慢,，這也是科魯格決定提前離職的重要因素之一,。

　　事實上，在汽車行業(yè)進入百年未遇的大變革之際,，與其他汽車制造商一樣,，寶馬集團正面臨一場巨大的轉型壓力，未來齊普策帶領下的寶馬會如何應對,，我們將持續(xù)關注,。（文/汽車之家 章漣漪）

查看同類文章：

電動車車聞

整車

企業(yè)/品牌事件

更多精彩內容：

眼見為實

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據 全領域 新視點