[汽車之家新車上市] 8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動(dòng)力的共計(jì)8款車型,，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.98-15.98萬元，詳見下表,。
| 一汽豐田新一代卡羅拉 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.2T CVT先鋒版 | 11.98 |
| 1.2T CVT精英版 | 12.78 |
| 1.2T CVT豪華版 | 13.58 |
| 1.2T CVT運(yùn)動(dòng)版 | 13.68 |
| 1.2T CVT旗艦版 | 14.58 |
| 1.8L 雙擎先鋒版 | 13.58 |
| 1.8L 雙擎精英版 | 14.38 |
| 1.8L 雙擎旗艦版 | 15.98 |
一汽豐田為首批購買全新卡羅拉的用戶推出了四重禮。包括幸福同行：首付低至0元,，至高三年0息,，月供低至0元，日供低至25元,；感恩同行：預(yù)定立享2888元店內(nèi)消費(fèi)基金,，可用于保養(yǎng)、精品,、維修,；“置”愛同行：置換補(bǔ)貼至高3000元，老客戶疊加2000元,，老客戶增購享2000元補(bǔ)貼,；老友同行：邀請(qǐng)親友加入一汽豐田TNGA車型大家庭（TNGA車型限奕澤IZOA/亞洲龍/新卡羅拉），有機(jī)會(huì)贏取北海道雙人游（需在7月18日-12月31日期間完成轉(zhuǎn)介紹購車）,。
●新車特點(diǎn)：
外觀：富有精致感,，辨識(shí)度提升
基于TNGA架構(gòu)的全新卡羅拉在外觀上也采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，源自歐版三廂車型的設(shè)計(jì)方案令它看起來與源自美版車型的姊妹車型廣汽豐田雷凌帶來了不同的感覺,。其中,，1.2T燃油版和雙擎版車型在設(shè)計(jì)上并無明顯區(qū)別，二者均采用了與凱美瑞車型相似的大嘴式前臉,，搭配銳利的大燈組,，看起來非常精致。
新車尾部層次豐富,，采用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條,，搭配線條鋒利而立體的后包圍，營造出了更具設(shè)計(jì)感的尾部造型,。細(xì)節(jié)上,，雙擎車型的特征包括部分藍(lán)色元素，以及HYBRID標(biāo)識(shí),。尺寸方面,，全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm,。
內(nèi)飾：中國市場專屬大屏
內(nèi)飾風(fēng)格上,，全新卡羅拉完全保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡約,。相比老款來說,，質(zhì)感有明顯的提升，同時(shí)注重層次感的塑造,。除了全新的8英寸懸浮式中控屏幕,，新車還為中國市場專門提供了12.1英寸豎向中控屏可選（部分車型），同時(shí)PM2.5過濾系統(tǒng)也出現(xiàn)在新車上,。
配置：安全部分是亮點(diǎn)
配置方面,，最新一代豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)和Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)、全車8氣囊在新車上成為標(biāo)配,。另外,，LED大燈、電子手剎等安全及便利性配置也將出現(xiàn)在全新卡羅拉的不同配置車型上,。
空間體驗(yàn)：乘坐空間達(dá)到主流水平
身高為176cm的體驗(yàn)者,，將前排座椅調(diào)整至最低且適合駕駛的位置時(shí)，頭部還有4指富余空間,。保持前排不動(dòng)體驗(yàn)者來到后排,，腿部空間1拳3指，頭部空間2指頭,。不過后排地板中央凸起較高,，不太適合長時(shí)間乘坐。
儲(chǔ)物空間：表現(xiàn)中規(guī)中矩
卡羅拉在常規(guī)的儲(chǔ)物空間上,，并沒有太多驚喜,，不過在容積與杯架深度上，比較令人滿意,。由于混動(dòng)車型電池位于后排座椅下方,，因此并未給后備廂空間帶來影響，但后排座椅放倒后,，會(huì)有一個(gè)臺(tái)階,。
動(dòng)力：1.2T/1.8L雙擎
動(dòng)力方面，新車提供1.2T+CVT及1.8L混動(dòng)系統(tǒng)共兩套動(dòng)力,。其中,，1.2T車型最大功率116馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)僅匹配CVT無級(jí)變速箱,；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，系統(tǒng)綜合最大功率為122馬力，綜合油耗申報(bào)值為4L/100km,。此外,，全新卡羅拉全系車型均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),。
●試駕體驗(yàn)：
此前，我的同事李坤試駕了新一代卡羅拉,，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《聽起來很瘋狂 賽道試駕第十二代卡羅拉》
這次賽道試駕,，兩個(gè)版本的卡羅拉我都開了，先說1.2T版本的卡羅拉吧,。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的總成明顯是偏經(jīng)濟(jì)和舒適的組合,，對(duì)于日常來說動(dòng)力性應(yīng)該不必?fù)?dān)心，但來到賽道里還是會(huì)感覺這套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出有些不夠用,，尤其是在大直道全油門加速時(shí),，速度的提升不夠迅速。雖然全新卡羅拉1.2T車型跟第十一代車型一樣都匹配的是CVT變速箱,，但在新車上CVT變速箱得到了升級(jí),，由之前的可模擬八個(gè)擋位升級(jí)到了十個(gè)擋位，同時(shí)它還擁有手動(dòng)模式,，在平順的基礎(chǔ)上增加了一點(diǎn)駕駛樂趣,。
換到雙擎版車型上，能明顯感覺到油門踏板初段更靈敏,，輕輕一踩油門,，車就輕快地竄了出去，但當(dāng)車速提起來后,，二次加速時(shí)它的動(dòng)力輸出就顯得比較平淡了,。所以總的來看，這兩套動(dòng)力總成都不適合在賽道里使用,，更多的還是適合日常使用,，力求經(jīng)濟(jì)舒適。
全新卡羅拉底盤的升級(jí)是消費(fèi)者最為關(guān)注的,，確實(shí),，開上它壓過幾個(gè)路肩后你就會(huì)察覺它變得“高級(jí)”了，底盤厚重感跟質(zhì)感明顯變得更強(qiáng),，濾振效果也更好,，這種改變對(duì)日常使用來說意義很大。
在賽道中,，跟第十一代車型相比,，它的底盤運(yùn)動(dòng)氣氛略有提升，有那么點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)的味道了,，但絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)性能還是有限,，在快速過彎時(shí)，懸架會(huì)顯得招架不住,。普利司通的綠歌伴輪胎也不擅長賽道操控表現(xiàn),，它的極限比較低,，稍微快點(diǎn)兒過彎你就能聽到輪胎掙扎的聲音。
在全新卡羅拉上,，轉(zhuǎn)向手感變得更加自然,，轉(zhuǎn)向的阻尼也恰到好處，你可以輕松的操控它過彎,，同時(shí)由于這輛車擁有彎道轉(zhuǎn)向輔助功能，在快速過彎時(shí),，彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會(huì)對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的車輪施加制動(dòng)力,，讓它過彎動(dòng)作變得更為順暢，賽道中感覺還是挺靈活的,。
新車背景：
『圖為2004款花冠』
2004年,，第九代COROLLA正式引入中國，于一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn),，命名“花冠”,。自上市至今，花冠先后經(jīng)過3次改款升級(jí),，熱銷近90萬輛,。2006年，第十代COROLLA在中國舉行了全球首發(fā)儀式,，為了滿足中國市場消費(fèi)需求差異化,，一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代COROLLA，實(shí)現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同時(shí)銷售,。直到2014年,，第十一代卡羅拉亮相，也就是銷售到今天的這一代,，盡管在生命末期,，上半年依然為一汽豐田貢獻(xiàn)17.78萬輛的銷量，其中1月單月銷量達(dá)到37711輛（數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)）,。第十二代卡羅拉國產(chǎn)版車型首次于2018廣州車展上首發(fā),，脫胎于TNGA架構(gòu)的TA，從里到外為消費(fèi)者帶來全新的感受,。
競爭對(duì)手：
『圖為大眾朗逸』
『圖為日產(chǎn)軒逸』
卡羅拉所在的緊湊型車市場,，向來是主流海外品牌的必爭之地，大眾朗逸與日產(chǎn)軒逸兩款車多年來演繹著冠軍的爭奪戰(zhàn),，而大部分時(shí)間都排在第三位的卡羅拉發(fā)揮一直較為穩(wěn)定,，“家轎”的形象也為其積攢了不少擁躉。競爭關(guān)系來看,，最為強(qiáng)勁的競爭對(duì)手莫過于朗逸與軒逸,，不過換代后的卡羅拉也是有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)超越的,。不過后面緊追不舍的大眾寶來、更加運(yùn)動(dòng)的本田思域,，自家兄弟豐田雷凌也需要卡羅拉引起重視,。
編輯點(diǎn)評(píng)：
第十二代卡羅拉顯然是帶著誠意而來，不論是精致,、年輕的外觀,，還是專為中國消費(fèi)者提供的12.1英寸大屏，以及看起來“很下本”的安全配置,，都讓大家眼前一亮,。另外，混動(dòng)車型一如既往的低油耗更加符合注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者,。不過,，TNGA架構(gòu)也帶來了有凸起的后排地板，一定程度上影響后排中央乘客的乘坐感受,，這一點(diǎn)可能會(huì)是個(gè)減分項(xiàng)目,。從企業(yè)角度來講，卡羅拉無疑是一汽豐田的扛鼎,，全新一代車型在銷量上預(yù)計(jì)能夠延續(xù)現(xiàn)款車型的優(yōu)秀表現(xiàn),，但要想有更高的提升，對(duì)于卡羅拉來講,，混動(dòng)車型可能是個(gè)突破點(diǎn),。（文/汽車之家 張雪蓮）
