[汽車(chē)之家 行業(yè)]  雖然現(xiàn)階段大部分地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)切換完成和政策加碼是利好，但是需求的釋放是一個(gè)較長(zhǎng)過(guò)程，中國(guó)車(chē)市仍然沒(méi)有看到持續(xù)的回暖跡象,。事實(shí)上，中國(guó)作為全球的第一大汽車(chē)市場(chǎng),，更像是全球車(chē)市的一個(gè)縮影,。在車(chē)市寒冬席卷之下，全球主流車(chē)企普遍受挫,，與之對(duì)應(yīng)的汽車(chē)零部件企業(yè)也難逃厄運(yùn),。

　　汽車(chē)之家梳理了全球8家主流零部件企業(yè)的財(cái)報(bào)進(jìn)行深度解析。從財(cái)報(bào)中可看出,，這8家企業(yè)銷(xiāo)售額全線(xiàn)下跌,，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的跌幅更是達(dá)到二位數(shù)。目前，汽車(chē)零部件企業(yè)的境況究竟如何,？后續(xù)將采取哪些措施來(lái)度過(guò)難關(guān)？讓我們一起來(lái)看一看,！

60s快速了解企業(yè)財(cái)報(bào)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)：

1,、針對(duì)全球主流零部件企業(yè)業(yè)績(jī)下滑，多家企業(yè)歸咎于2019年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷,、貿(mào)易爭(zhēng)端,、歐洲國(guó)家債務(wù)水平居高不下，以及汽車(chē)生產(chǎn)放緩的因素,。
2,、諸多企業(yè)的高管一致認(rèn)同下半年逆風(fēng)形勢(shì)不會(huì)緩解，紛紛調(diào)低原先公布的銷(xiāo)售目標(biāo)預(yù)期,。
3,、盡管車(chē)市疲軟，零部件企業(yè)在嚴(yán)控成本的同時(shí),，仍花費(fèi)巨額資金投入電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的研發(fā),，力求把握與創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。

　　 ■ 麥格納：整車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)41%

　　有著“代工皇帝”美譽(yù)的麥格納第二季度及上半年的業(yè)績(jī)下滑主要受全球輕型汽車(chē)產(chǎn)量下降的影響,，包括寶馬5系較低的裝配量,、雪佛蘭科魯茲生產(chǎn)項(xiàng)目結(jié)束，以及北美一家一級(jí)供應(yīng)商發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷等,。

　　在麥格納發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,，四大業(yè)務(wù)板塊中，外飾系統(tǒng)銷(xiāo)售額下跌7%,，動(dòng)力總成&鏡像系統(tǒng)銷(xiāo)售額下跌12%,，座椅系統(tǒng)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)2%，整車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了41%,。

　　麥格納官方表示,，整車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)主要由于新梅賽德斯-奔馳G級(jí)項(xiàng)目、寶馬Z4計(jì)劃,、豐田Supra計(jì)劃,，以及開(kāi)始生產(chǎn)的捷豹I-pace計(jì)劃的延期發(fā)布。

　　放眼全球市場(chǎng),，在整體下行的壓力下,，麥格納也在尋找全新的戰(zhàn)略機(jī)遇。在今年7月,，麥格納正式與北汽集團(tuán)簽約,，共同成立一家合資公司。該項(xiàng)目是麥格納在歐洲地區(qū)以后的首家整車(chē)制造工廠(chǎng)。根據(jù)協(xié)議,，合資公司并非僅僅為北汽集團(tuán)服務(wù),，同時(shí)也將向其它潛在客戶(hù)開(kāi)放，這無(wú)疑給麥格納帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,。

　　 ■ 大陸集團(tuán)：未來(lái)更加關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)

　　從大陸的第二季度財(cái)報(bào)可以看出汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟對(duì)其帶來(lái)較大沖擊,。與去年同期相比，汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)售額與第一季度相比下降了3.1％,，降至68億歐元,；同期，乘用車(chē)和輕型商用車(chē)產(chǎn)量下降約7％,。汽車(chē)集團(tuán)調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為5.5％,。

　　由于收購(gòu)了一家專(zhuān)注于減振的Cooper Standard公司，大陸第二季度的自由現(xiàn)金流為-2.62億歐元,，而去年同期為8200萬(wàn)歐元,。

　　盡管汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，但大陸集團(tuán)持續(xù)投資的步伐沒(méi)有停止,。在2019年第二季度,，其在固定資產(chǎn)、工廠(chǎng)設(shè)備和軟件上的投資為7.85億歐元,，比去年同期增加了7000萬(wàn)歐元,。同期，研發(fā)費(fèi)用為9.17億歐元,，相當(dāng)于整個(gè)銷(xiāo)售額的8.1％,，而去年這一數(shù)字為7.6％。

　　為此,，執(zhí)行董事也通過(guò)嚴(yán)格控制成本并通過(guò)提高競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì),。公司已經(jīng)決定將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)作為未來(lái)發(fā)展方向，更好地在充滿(mǎn)顛覆變革的市場(chǎng)環(huán)境中運(yùn)營(yíng),。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士表示：“目前我們正在對(duì)產(chǎn)品組合進(jìn)行必要調(diào)整,，并將在未來(lái)更加密切關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)�,！�

　　此外,，大陸集團(tuán)調(diào)整了2019年的銷(xiāo)售目標(biāo)。預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)售額約為440億-450億歐元,。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)約為7％-7.5％（此前：銷(xiāo)售額約為450億-470億歐元;調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率約為8％-9％）,。

　　 ■ 采埃孚：大力投入電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域

　　在采埃孚看來(lái)，利潤(rùn)下降的主要因素是乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降,，研發(fā)支出的進(jìn)一步增加以及新增廠(chǎng)房的費(fèi)用,，尤其是在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的投入以及相應(yīng)的項(xiàng)目啟動(dòng)成本,。

　　采埃孚首席財(cái)務(wù)官Dr.Konstantin Sauer博士直言：“我們對(duì)這一數(shù)字并不滿(mǎn)意，并打算通過(guò)調(diào)整我們的資源配置來(lái)達(dá)到改善,。此外,，我們也采取了額外措施來(lái)提高業(yè)績(jī)�,！�

　　具體來(lái)看,，采埃孚在近幾個(gè)月的投資動(dòng)作頻頻。今年5月,，采埃孚宣布計(jì)劃收購(gòu)Simi Reality Motion Systems股份有限公司90%的股份，以擴(kuò)大其合作和投資網(wǎng)絡(luò),，并掌握該公司研發(fā)的乘員識(shí)別系統(tǒng)技術(shù),，它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛環(huán)境中的集成式安全系統(tǒng)的基本要素。6月,，采埃孚電驅(qū)動(dòng)技術(shù)事業(yè)部總部新辦公樓落成開(kāi)業(yè),，進(jìn)一步擴(kuò)大其在電驅(qū)動(dòng)方面的投入。同月,，采埃孚又宣布威伯科股東同意收購(gòu)計(jì)劃,，預(yù)計(jì)交易將在2020年年初完成。通過(guò)攜手威伯科,，采埃孚能成為商用車(chē)技術(shù)集成系統(tǒng)供應(yīng)商,。這些舉措意味著采埃孚將繼續(xù)投資面向電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的決心。

　　對(duì)于今年下半年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì),，采埃孚預(yù)期不會(huì)有大幅改善,，因此對(duì)2019年全年業(yè)績(jī)展望作出了相應(yīng)的調(diào)整，預(yù)計(jì)集團(tuán)銷(xiāo)售額將為360億-370億歐元（今年4月采埃孚預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額為370億-380億歐元之間）,，調(diào)整后的全年息稅前利潤(rùn)率將在4%-5%之間（4月估計(jì)5%-5.5%之間）,，自由現(xiàn)金流為5億-10億歐元之間（4月估計(jì)10億歐元）。

　　 ■ 佛吉亞：繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入

　　從業(yè)務(wù)層面來(lái)看,，汽車(chē)座椅系統(tǒng),、汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)和綠動(dòng)智行系統(tǒng)是佛吉亞三大核心業(yè)務(wù)，上半年總銷(xiāo)售額89.37億歐元,，同比下跌2.2%,。其中座椅-3.7%，內(nèi)飾-1.8%,，排氣-0.4%,。

　　從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，歐洲和北美市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑,，而在亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)突出,，上半年銷(xiāo)售額達(dá)17.163億歐元,，同比增長(zhǎng)11.2%。其中,，中國(guó)市場(chǎng)2019年上半年銷(xiāo)售額為12.08億歐元,，同比增長(zhǎng)3.3%。

　　具體來(lái)看,，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售額包括來(lái)自收并購(gòu)業(yè)務(wù)的1.32億歐元,，包括佛吉亞和比亞迪座椅合資公司的1.06億歐元銷(xiāo)售額，以及佛吉亞與五菱工業(yè)內(nèi)飾合資公司的2100萬(wàn)歐元銷(xiāo)售額,。

　　據(jù)悉,，佛吉亞對(duì)中國(guó)整車(chē)客戶(hù)的上半年銷(xiāo)售額總計(jì)4.09億歐元，占佛吉亞在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)售額的34%,，而2018年這個(gè)占比數(shù)字只有25%,。未來(lái)，佛吉亞表示將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入,。佛吉亞高層曾在今年上海車(chē)展上透露,，集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立聚焦智能座艙的研發(fā)中心，計(jì)劃近兩年將智能座艙技術(shù)全部在中國(guó)落地,。值得注意的是,，智能座艙目前已經(jīng)被佛吉亞視為核心業(yè)務(wù)并投入了大量研發(fā)費(fèi)用。

　　對(duì)于2019年的全年目標(biāo),，佛吉亞預(yù)測(cè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng),，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率至少達(dá)到7%，凈現(xiàn)金流至少達(dá)5億歐元,。佛吉亞將在五大產(chǎn)品線(xiàn)驅(qū)動(dòng)盈利性增長(zhǎng),，分別是座艙空間控制、沉浸式聲音系統(tǒng),、內(nèi)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、顯示屏技術(shù)，以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng),。

　　 ■ 巴斯夫：調(diào)整公司組織結(jié)構(gòu)

　　作為全球最大的化工巨頭,，巴斯夫在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷的大環(huán)境下，也難逃下滑命運(yùn),。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，第二季度的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)巴斯夫而言充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會(huì)主席薄睦樂(lè)博士（Dr.Martin Brudermueller）表示：“目前的狀況是不確定性高,、能見(jiàn)度低且難以預(yù)測(cè),。”

　　從業(yè)務(wù)來(lái)看,，影響巴斯夫業(yè)績(jī)的最大客戶(hù)領(lǐng)域是汽車(chē)行業(yè),。此前預(yù)期行業(yè)2019年增幅在0.8%左右,，然而上半年實(shí)際萎縮了6%。在中國(guó),，降幅甚至達(dá)到了13%,。

　　據(jù)悉，巴斯夫目前正在調(diào)整公司組織結(jié)構(gòu),，精簡(jiǎn)管理,。截至7月底，已有1.5萬(wàn)名員工轉(zhuǎn)入更為貼近客戶(hù)的部門(mén)工作,。此外,，公司還明確了一個(gè)由不到1000名員工組成的企業(yè)中心，這一精簡(jiǎn)的團(tuán)隊(duì)將協(xié)助巴斯夫執(zhí)行董事會(huì)指導(dǎo)整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)作,。

　　對(duì)于2019年展望,，巴斯夫大幅降低對(duì)2019全球工業(yè)生產(chǎn)和全球化學(xué)品生產(chǎn)的增長(zhǎng)預(yù)期，均從之前預(yù)測(cè)的2.7%下調(diào)至1.5%,。薄睦樂(lè)表示：“汽車(chē)行業(yè)對(duì)于巴斯夫而言是非常重要的客戶(hù)行業(yè),，今年也難見(jiàn)復(fù)蘇,。我們估計(jì)全球汽車(chē)行業(yè)今年將下降4.5%,。”

　　 ■ 舍弗勒：E-Mobility部門(mén)訂單大幅增長(zhǎng)

　　舍弗勒上半年?duì)I業(yè)額和利潤(rùn)的下跌主要由于汽車(chē)主機(jī)事業(yè)部和汽車(chē)售后市場(chǎng)事業(yè)部的收入減少,。工業(yè)事業(yè)部的收入雖然增長(zhǎng),，但也無(wú)法抵消汽車(chē)業(yè)務(wù)的下跌。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看,，大中華區(qū)和歐洲地區(qū)的營(yíng)業(yè)額分別下降了5%和3.3%,。

　　2019年上半年，汽車(chē)主機(jī)事業(yè)部的營(yíng)業(yè)額為45.14億歐元,，相較去年的45.87億歐元同比下降1.6%,。但值得一提的是，舍弗勒新成立的E-Mobility業(yè)務(wù)部門(mén)在第二季度贏得了11億歐元的訂單,。按固定匯率計(jì)算,，該業(yè)務(wù)部門(mén)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)了35.8%。其次是底盤(pán)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén),，增長(zhǎng)了1.9%,；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén)的營(yíng)業(yè)額分別下降了8.2%和3.9%。

　　對(duì)于2019年,，舍弗勒對(duì)營(yíng)利預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整,。舍弗勒首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld表示：“今年下半年的市場(chǎng)環(huán)境仍存在不確定性。我們?cè)�在年初估�?jì)汽車(chē)業(yè)務(wù)將下跌1%,，現(xiàn)在我們估計(jì)該市場(chǎng)將下跌4%,�,！�

　　 ■ 安波福：持續(xù)發(fā)力自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　作為一家致力于實(shí)現(xiàn)未來(lái)移動(dòng)出行方式的全球性科技公司，上半年安波福的業(yè)務(wù)中,，歐洲地區(qū)增長(zhǎng)6%,，北美地區(qū)增長(zhǎng)4%、南美洲及亞太區(qū)持平,，而中國(guó)市場(chǎng)下降9%,。

　　安波福官方表示，收入下降主要受外匯匯率,、中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)量下降,、以及對(duì)新業(yè)務(wù)投資支出等因素影響。折扣和攤銷(xiāo)費(fèi)用共計(jì)3.61億美元,，去年同期這個(gè)數(shù)字是3.11億美元,。

　　費(fèi)用的增加主要由于并購(gòu)及投資。從安波福進(jìn)兩年的發(fā)展來(lái)看,，其在自動(dòng)駕駛的全球布局與研發(fā)上一直在大力布局,。它是首家推出自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)公司，從建立拉斯維加斯技術(shù)中心,，到全面開(kāi)放其自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)源數(shù)據(jù)集nuScenes,，再到在華建立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，每一步都是有計(jì)劃的資產(chǎn)投資,，為可持續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造堅(jiān)實(shí)的策略基礎(chǔ),。

　　 ■ 博格華納：通過(guò)收購(gòu)?fù)晟齐姎饣�產(chǎn)品組合

　　從業(yè)務(wù)部門(mén)來(lái)看，博格華納的發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部第二季度凈銷(xiāo)售額為15.69億美元,，同比下滑6.3%,；傳動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部第二季度凈銷(xiāo)售額為9.98億美元，同比下滑3.5%,。

　　雖然業(yè)績(jī)下滑,，但博格華納在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上的投入可謂走在前列。除了前幾年收購(gòu)德科雷米國(guó)際公司和英國(guó)Sevcon公司來(lái)彌補(bǔ)其在電機(jī)和功率電子領(lǐng)域的空白外,，博格華納還于今年5月宣布將同意與電池模塊和電池包供應(yīng)商RomeoPower Technology共同組建一家合資企業(yè),，進(jìn)一步完善電氣化產(chǎn)品組合和系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。

　　對(duì)于2019年的銷(xiāo)售預(yù)期,，博格華納調(diào)整目標(biāo),，預(yù)計(jì)凈銷(xiāo)售額為99.4億-101.8億美元之間，下調(diào)了2.5%,。

編輯感言：

　　針對(duì)全球主流零部件企業(yè)業(yè)績(jī)下滑,，多家企業(yè)歸咎于2019年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷、貿(mào)易爭(zhēng)端,、歐洲國(guó)家債務(wù)水平居高不下,，以及汽車(chē)生產(chǎn)放緩的因素,。諸多企業(yè)的高管也一致認(rèn)同下半年逆風(fēng)形勢(shì)不會(huì)緩解，因此紛紛調(diào)低了原先公布的銷(xiāo)售目標(biāo)預(yù)期,。

　　零部件企業(yè)在推動(dòng)汽車(chē)新四化發(fā)展中起了至關(guān)重要的作用,，目前的格局也隨著市場(chǎng)的發(fā)展發(fā)生了劇烈的變化，新一輪的兼并重組愈演愈烈,。這方面,，從大陸?yīng)毩��?dòng)力總成業(yè)務(wù)，采埃孚擴(kuò)大電驅(qū)動(dòng)技術(shù)事業(yè)部,，博格華納拓展電池模塊和電池包等事件可窺視一二,。

　　此外，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不那么好看,，還因其在研發(fā)方面巨額投入,。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是個(gè)命運(yùn)共同體,，全球領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商提前認(rèn)識(shí)到,，應(yīng)借助此次車(chē)市遇冷的壓力，在嚴(yán)控成本的同時(shí),，加快對(duì)趨勢(shì)性產(chǎn)品的研發(fā)和商業(yè)化,，逐步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。只有把握與創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇，才能迎接春天的到來(lái),。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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