將電池碾碎 “冷再生”回收嘗試新方法
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道,，在海外某視頻網(wǎng)站上，一個名為“電動汽車動力電池回收新方法”的視頻中,，從電動汽車上拆下來的電池模組被呈鋸齒狀的金屬輥軋機器“吞入”,，電池組的框架被打碎、電池被割開,，幾乎所有的部件都被碾碎，最終成為粉末被放入有酸性液體的池中分解,，而再生物仍可被用作制造新電池,。
『汽車動力電池生產(chǎn)線』
實際上，如此的分解切碎方式是很難想象的,，因為動力電池是易燃易爆物,，有任何電壓、火花就會起火,，而視頻中被處理的電池已經(jīng)將余電全部放空,，同時已在密閉的切碎機中充入了氮氣，并將電池中電解液易燃成分蒸發(fā),、抽出,，最后再制成粉末。提供這種技術(shù)的德國公司Duesenfeld稱,，這種回收方式可以最高回收96%的電池材料,。
據(jù)悉，當(dāng)前電動汽車動力電池回收再利用都是采用“熱再生”的方式,，而不是前文所提到的“冷再生”,。“熱再生”是指將回收的電池簡單分解后置于高溫爐中焚化,，其中鈷、鎳等成分可以與薄銅箔融化混合成為新合金并被再利用,，而電池中的鋰,、鋁、石墨以及電解液等則變成了爐渣,，失去了再循環(huán)利用的價值,。當(dāng)前“冷再生”的方式除了視頻中提到的在氮氣環(huán)境下操作外，還可以在潮濕環(huán)境中進行,，瑞士電池再循環(huán)技術(shù)公司Batrec Industrie就采用這種方式,，以防止電池拆解過程中發(fā)生事故。
電動汽車動力電池回收再利用已經(jīng)成為全球性的問題，除了拆解工藝外,，還需建立一個完整的供應(yīng)體系,，運輸安全性也非常重要。Blubox Trading公司就研制了被稱為“火箱”的運輸載體,，內(nèi)置了滅火裝置,，適合運輸還有殘余電量的電池。另外,，是否能真正推動電動汽車動力電池回收再利用,，也取決于電池原材料鋰、鈷,、鎳和石墨的市場價值,，以及新電池材料的性能。比較好的消息是全球市場都已經(jīng)開始重視電動汽車動力電池的回收并付諸于實踐,。（編譯/汽車之家 譯龍 劉宏龍）
加載中
好評理由：
差評理由：