[汽車之家 行業(yè)]  8月30日,，人工智能獨(dú)角獸企業(yè)地平線對外宣布正式開始量產(chǎn)國內(nèi)首款車規(guī)級人工智能芯片——征程二代。同時,，率先搭載征程二代及解決方案的量產(chǎn)車型最早將于2020年年初上市,。

　　地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“車載AI芯片是人工智能行業(yè)的珠穆朗瑪峰，也是自動駕駛實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的前提,。今年是整個產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化落地的重要節(jié)點(diǎn),，地平線率先推出首款車規(guī)級AI芯片實(shí)現(xiàn)了中國車規(guī)級AI芯片量產(chǎn)零的突破�,！�

『地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱』

　　據(jù)了解，征程二代具備非常高的算力利用率,，每TOPS（處理器運(yùn)算能力單位）AI能力輸出可達(dá)同等算力GPU（顯示芯片）的10倍以上,。征程二代還可提供高精度、低延遲的感知輸出,，滿足典型場景對語義分割,、目標(biāo)檢測、目標(biāo)識別的類別和數(shù)量的需求,。

　　此外,，該芯片能靈活地實(shí)現(xiàn)多類AI任務(wù)處理，對多類目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時檢測和精準(zhǔn)識別,，可滿足自動駕駛視覺感知,、視覺建圖定位、視覺ADAS等智能駕駛場景的需求,，以及眼球跟蹤,、語音識別、手勢識別等智能人機(jī)交互的功能需求,。

　　據(jù)余凱介紹,，當(dāng)前地平線基于征程2.0的計(jì)算平臺，算力達(dá)16TOPS,，整個系統(tǒng)功耗僅20瓦,。2020年,，地平線目標(biāo)推出面向L4/L5級別的征程3.0芯片，整個計(jì)算能力達(dá)到192TOPS,，功耗僅48瓦,。值得注意的是，與特斯拉自動駕駛平臺相比（特斯拉的芯片不帶功能安全等級）,，地平線能提供足夠的冗余設(shè)計(jì),，且算力更加強(qiáng)大，功耗更低,。

　　到2025年,，地平線要推動車載AI計(jì)算平臺達(dá)到1000TOPS。余凱認(rèn)為,，這個數(shù)值的算力才能達(dá)到人類大腦的算力,。而要實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，車載AI處理器的算力規(guī)模應(yīng)達(dá)到1000TOPS,。

　　對此,，余凱也坦言，車規(guī)級芯片產(chǎn)品開發(fā)周期長,，難度大,，一般企業(yè)在前期的設(shè)計(jì)階段和認(rèn)證系統(tǒng)方案開發(fā)環(huán)節(jié)就停滯不前。事實(shí)上,，后期車型導(dǎo)入,、測試驗(yàn)證、量產(chǎn)部署才是真正的挑戰(zhàn)開始,。車規(guī)級需要同時滿足安全性,、可靠性和穩(wěn)定性三大要求，消費(fèi)類電子的環(huán)境工作溫度只需滿足在0-85℃之間,，而汽車需要-40-125℃,，允許故障率為0。

　　據(jù)了解,，征程二代于2019年初流片成功,，在正式量產(chǎn)前已完成芯片功能性和穩(wěn)定性測試、系統(tǒng)軟件開發(fā)和穩(wěn)定性調(diào)試,，并對相關(guān)方案進(jìn)行了多番打磨,。目前，征程二代芯片開發(fā)套件已準(zhǔn)備就緒,，可支持客戶直接進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),。

『地平線Matrix二代自動駕駛計(jì)算平臺及視覺感知方案』

　　基于征程二代車規(guī)級芯片，地平線此次還推出了面向ADAS市場的征程二代視覺感知方案,。針對國內(nèi)市場的特點(diǎn),，該解決方案還專門針對中國道路和場景進(jìn)行了優(yōu)化,，如特殊車道線、紅綠燈倒計(jì)時檢測,、車輛突然斜向插入等,。

　　實(shí)際上,，地平線已同包括博世,、奧迪,、上汽,、廣汽、長安,、比亞迪等國內(nèi)外Tier 1供應(yīng)商和汽車廠商展開戰(zhàn)略合作,。在高級別自動駕駛,、輔助駕駛（ADAS),、多模交互等方向,，地平線也獲得了5個國家的客戶的前裝定點(diǎn)，并有望于2020年上半年獲得雙位數(shù)的前裝車型定點(diǎn),。

　　由于前裝市場的高準(zhǔn)入門檻,，前裝定點(diǎn)及量產(chǎn)被視為評判車規(guī)級AI芯片大規(guī)模商業(yè)化能力的首要指標(biāo)。地平線副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰表示：“征程芯片2年內(nèi)將有百萬量級的前裝裝車量,，5年內(nèi)則有望完成千萬量級的目標(biāo),。”（文/汽車之家 彭斐）

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