[汽車之家行業(yè)] 隨著汽車行業(yè)發(fā)展至今,，汽車消費(fèi)觀念越來(lái)越和環(huán)保理念貼近,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車逐漸會(huì)被淘汰,。但很多行業(yè)專家仍然認(rèn)為,，為了迎合未來(lái)碳排放政策要求,，市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的需求會(huì)日益增長(zhǎng),?；诖?，馬勒日前全新開(kāi)發(fā)了一款全集成模塊化混合驅(qū)動(dòng),，其以個(gè)性化的定制特性滿足汽車的多種應(yīng)用需求,。
據(jù)悉，這款全集成,、插電式“馬勒模塊化混合動(dòng)力總成”（MMHP）與現(xiàn)有混動(dòng)技術(shù)相比更輕,、更緊湊，也更具成本效益,。它降低了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的要求,，催生了一款成本優(yōu)化的“專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”（DHE），其中運(yùn)用了不少被動(dòng)式“馬勒噴射點(diǎn)火系統(tǒng)”（MJI?）的創(chuàng)新技術(shù),。
“按照歐盟規(guī)定,，車企新車平均CO2排放量到2030年必須低于59.4g/km，留給新車型,、新技術(shù)開(kāi)發(fā)的時(shí)間并不充裕,。因此，電氣化是行業(yè)內(nèi)為排放達(dá)標(biāo)而選擇的重要途徑,?！睂Ｗ⒐こ谭?wù)的馬勒動(dòng)力總成部門(mén)總監(jiān)Martin Berger博士表示，“混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是滿足未來(lái)排放目標(biāo)的關(guān)鍵。MMHP為主機(jī)廠提供了一種低成本,、快速現(xiàn)成的解決方案,，讓事情一下子變得簡(jiǎn)單了?！?/p>
實(shí)際上,，MMHP采用的是雙模混合動(dòng)力系統(tǒng),，在使車輛行駛模式更靈活的同時(shí),，也能帶來(lái)更好的NVH表現(xiàn)。具體來(lái)看,，汽車在電量充足時(shí)可作為純電動(dòng)汽車行駛,；電量較低且行駛速度較慢時(shí)，可切換到串聯(lián)模式,；當(dāng)車速較高時(shí)，內(nèi)燃機(jī)可以并聯(lián)的方式直接帶動(dòng)車輪,。
據(jù)了解,，根據(jù)應(yīng)用要求不同，這款混合驅(qū)動(dòng)有單擋,、2擋和4擋變速箱可選,，可搭載于下至中型轎車上至大型SUV。在第一階段測(cè)試中,，搭載馬勒這款混合驅(qū)動(dòng)汽車展現(xiàn)出的油耗水平達(dá)到207g/kWh,。將來(lái)，如果配合主動(dòng)式MJI?系統(tǒng),，在精簡(jiǎn)運(yùn)行模式下達(dá)到195g/kWh左右的油耗水平也并非難事,。值得一提的是，這款混合動(dòng)力總成的重量與一臺(tái)搭載六擋手動(dòng)變速箱的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下,，且經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)最高可省30%的成本,。（文/汽車之家 彭斐）