[汽車之家 新聞]　　2019法蘭克福車展將于北京時(shí)間9月10日正式開(kāi)幕,，作為歐洲地區(qū)規(guī)模最大也是最重要的車展，在如今全歐洲都在大力倡導(dǎo)和發(fā)展新能源車的大背景下,，本屆法蘭克福車展毫不令人意外的將會(huì)成為各品牌新能源車“大施拳腳”的舞臺(tái),。都會(huì)有哪些新能源新車亮相于本屆法蘭克福車展？下面就讓我為您一一列出,。

●保時(shí)捷Taycan

新車看點(diǎn)：保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型

　　萬(wàn)眾矚目的保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型Taycan將于9月4日在亞洲,、歐洲以及北美地區(qū)同時(shí)發(fā)布，時(shí)間是要早于法蘭克福車展開(kāi)幕日的,，不過(guò)這款重磅車型也將會(huì)在法蘭克福車展亮相,。

　　保時(shí)捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時(shí)輪廓與流線也基本延續(xù)了保時(shí)捷燃油車型的家族式設(shè)計(jì),，而在保時(shí)捷最新發(fā)布的預(yù)告圖中,，Taycan還配備了華麗的名為Porsche LED Matrix System（保時(shí)捷LED矩陣系統(tǒng)）的LED頭燈組，

　　車側(cè)角度則保留了Mission E概念車優(yōu)美的溜背式造型,，車尾的內(nèi)凹式貫穿尾燈則十分矚目,。此外，保時(shí)捷Taycan的車尾下方同樣采用了富有運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì),，大尺寸的外凸式擴(kuò)散器仿佛在展示其非凡的性能,。

　　Taycan的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感則源自1963年亮相的首代保時(shí)捷911，主體采用橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，秉承“以駕駛者為中心”的理念,，整體設(shè)計(jì)在延續(xù)傳統(tǒng)的同時(shí)，也因?yàn)?塊大尺寸液晶屏的存在而兼具科幻感,。

　　動(dòng)力方面,，保時(shí)捷Taycan將搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)與電池容量為93kWh的鋰電池組,，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)500km。與此同時(shí),，得益于800伏特高壓快充設(shè)備的配套使用,，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。性能方面,，Taycan的0-100km/h加速時(shí)間小于3.5秒,，0-200km/h加速時(shí)間不足12秒。

●奔馳EQV量產(chǎn)版

新車看點(diǎn)：能否延續(xù)燃油版的豪華與實(shí)用度

　　在今年3月的日內(nèi)瓦車展上,，奔馳就發(fā)布了EQV概念車,，不過(guò)這臺(tái)概念車其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)車型了；而在本屆法蘭克福車展上,，EQV的量產(chǎn)版車型將正式發(fā)布,。

　　EQV量產(chǎn)版延續(xù)了EQ家族式設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)面積碩大,，看上去頗有氣勢(shì),，兩側(cè)大燈采用全LED光源，搭配犀利的日行燈,，增強(qiáng)了辨識(shí)度,。前臉的下方進(jìn)氣格柵采用了蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)造型，視覺(jué)效果動(dòng)感,。

　　奔馳EQV量產(chǎn)版的車側(cè)輪廓與傳統(tǒng)燃油版V級(jí)的外形比較接近,，后視鏡下方增加了EQV的標(biāo)識(shí)。同時(shí)新能源車型專屬輪圈則是另一處顯著區(qū)別,；車尾造型與概念版車型相似,，但在尾廂末端開(kāi)口處增加了鋁制飾板，防止搬運(yùn)行李時(shí)對(duì)漆面的摩擦,。

　　該車內(nèi)飾與概念車基本保持一致,，內(nèi)部采用藍(lán)/黑相間的Nappa真皮包覆，中控臺(tái)細(xì)節(jié)則以金屬材質(zhì)勾勒,，該車將采用7座或8座布局。EQV量產(chǎn)版同時(shí)還將搭載梅賽德斯-奔馳的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)和“Hey,，Mercedes”語(yǔ)音控制功能,。

　　動(dòng)力方面，奔馳EQV量產(chǎn)版將與EQ系列其它車型共享eATS動(dòng)力總成,，電動(dòng)機(jī)最大功率輸出可達(dá)204馬力（150kW）,，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續(xù)航里程可達(dá)405km,，快充模式下1小時(shí)內(nèi)可將電量從10%充至80%,。

●奔馳EQ系列新概念車

新車看點(diǎn)：EQ家族轎車旗艦？

　　此前據(jù)外媒報(bào)道，奔馳還很可能會(huì)在本屆法蘭克福車展上帶來(lái)旗下EQ系列的全新豪華概念車,，盡管目前尚無(wú)法確定該車型的真實(shí)身份,，但根據(jù)此前的新聞報(bào)道可以推測(cè)，該車型很可能是定位大型轎車的EQS,。

『此前曝光的EQS諜照』

　　根據(jù)此前曝光的EQS諜照來(lái)看,，新車采用了鮮明的溜背設(shè)計(jì)，A柱也有很大的傾斜角度,，整體看上去頗具轎跑車風(fēng)格,，造型類似于奔馳CLS和AMG GT四門(mén)跑車。

『外媒EQS渲染圖（非實(shí)車）』

　　外媒透露EQS將于2021年推出,，該車也會(huì)是誕生自梅賽德斯-奔馳全新MEA電動(dòng)車平臺(tái)的首款車型,，其前、后橋會(huì)分別搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，最大功率或可達(dá)402馬力,，而關(guān)于該車的動(dòng)力電池,、續(xù)航里程等信息目前尚未透露,。該車型最終是否會(huì)亮相本屆法蘭克福車展，讓我們一起拭目以待,。

●奔馳A 250 e

新車看點(diǎn)：入門(mén)車型的插混版本/是否會(huì)引入國(guó)內(nèi),？

　　除了純電動(dòng)EQ系列的數(shù)款車型外,，本屆法蘭克福車展，奔馳還會(huì)帶來(lái)兩款插電式混合動(dòng)力車型——奔馳A 250 e和奔馳B 250 e,。

　　據(jù)了解,，奔馳A級(jí)插電混動(dòng)版將會(huì)推出兩個(gè)版本，其中A 250 e為兩廂版本,，而A 250 e Sal為三廂版本,。此前官方發(fā)布過(guò)A 250 e兩廂版本的官圖，該車與燃油版車型造型非常相似,，碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO,，很有氣勢(shì)。車側(cè)整體設(shè)計(jì)同樣還原了燃油版車型的設(shè)計(jì),，運(yùn)動(dòng)感十足,。

　　A 250 e兩廂版本在前輪翼子板處，設(shè)有“EQ POWER”標(biāo)志,，表明其插電混動(dòng)車型的身份,。車尾部分，排氣似乎采用了與燃油版車型不同的隱藏式設(shè)計(jì),，另外“A 250 e”尾標(biāo)也直接透露了其真實(shí)身份,。

　　動(dòng)力方面,，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速雙離合變速箱,；新車搭載了最大功率為75kW（102Ps）的電機(jī),，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到160kW（218Ps），最大扭矩達(dá)到450N·m,。電池組電量為15.6kWh,，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程在56-69km之間，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時(shí)間約6.6s,，三廂版本為6.7s,。

●奔馳B 250 e

新車看點(diǎn)：用車成本更低的奔馳家用車

　　奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致，兩條粗壯的鍍鉻飾條橫貫大尺寸中網(wǎng),，全LED大燈造型較為圓潤(rùn),，與車身造型相匹配。

　　車身側(cè)面和尾部相比燃油車同樣沒(méi)有太大的區(qū)別,，車身側(cè)面翼子板處多了“EQ POWER”的標(biāo)識(shí),，尾部排氣與A 250 e一樣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面,，奔馳B 250 e采用與A 250 e相同的動(dòng)力總成,，都是四缸1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱+峰值功率為75kW（102Ps）的電機(jī)，電池容量同樣為15.6kWh,。其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8s,，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程在56-69km之間。

●本田e量產(chǎn)版

新車看點(diǎn)：忠于概念車設(shè)計(jì)的“萌”車

　　從2017年法蘭克福車展上本田推出Urban EV概念車算起,，已過(guò)去近兩年的時(shí)間,，最終定名為本田e的這款純電動(dòng)小車的量產(chǎn)版終于要在本屆法蘭克福車展上與大家見(jiàn)面了。

　　本田e基本延續(xù)了本田e Prototype原型車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，采用四座布局和五門(mén)掀背車身結(jié)構(gòu),。黑色面板搭配圓形燈組設(shè)計(jì)的前臉和尾部，則為其營(yíng)造了俏皮可愛(ài)的氣質(zhì),。此外,，獨(dú)特的細(xì)輻黑色涂裝輪圈在提升整體設(shè)計(jì)感的同時(shí)，也帶來(lái)了更低的風(fēng)阻,。

　　本田e內(nèi)飾非常具有科技感,，中控臺(tái)上方規(guī)整的排列了5塊屏幕，兩側(cè)屏幕均為電子后視鏡顯示屏,，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤(pán)、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏,。兩塊中控屏顯示界面為對(duì)稱設(shè)計(jì),，而且均設(shè)有可自定義設(shè)定內(nèi)容的快捷操作欄,。另外質(zhì)感十足的織物座椅和木紋裝飾面板也營(yíng)造了溫馨的車內(nèi)氛圍。

　　本田e基于本田全新的純電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)打造,，電池組放置在底盤(pán)中部,，車輛前后橋配重比達(dá)到了50:50的平衡狀態(tài)。與此同時(shí),，后輪驅(qū)動(dòng)搭配寬輪距+短前后懸的“四輪四角”設(shè)計(jì),，也為本田e的操控穩(wěn)定性和內(nèi)部空間提供了保證。此外,，本田e的前后橋均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后驅(qū)布局令前橋的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)更易于布置，帶來(lái)了4.3米的最小轉(zhuǎn)彎半徑,，令其在城市行駛中游刃有余,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，本田e搭載一臺(tái)最大功率150馬力,、峰值扭矩300�,！っ椎暮笾秒姍C(jī)，搭配35.5kWh容量的電池組,，續(xù)航里程在200km以上,，基本滿足城市日常通勤需求。

●大眾ID.3

新車看點(diǎn)：ID系列的“第一炮”能否打響

　　作為大眾純電動(dòng)車ID系列的首款量產(chǎn)車型,，同時(shí)也是最被寄予厚望成為該系列銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腎D.3,，將在千呼萬(wàn)喚中亮相于本屆法蘭克福車展。

　　ID.3開(kāi)放預(yù)訂僅6天時(shí)間就獲得超過(guò)1萬(wàn)5千個(gè)訂單,，其受歡迎程度可見(jiàn)一斑,。截至目前，ID.3的所有圖片都覆蓋著較嚴(yán)密的彩色偽裝,，但也基本可以看出其外觀輪廓以及部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),。

『ID.3諜照』

　　ID.3車頭整體造型比較圓潤(rùn)，前臉下方設(shè)計(jì)有進(jìn)氣口,，前燈組帶有環(huán)狀LED日間行車燈,，而左、右前燈組之間還有LED燈帶相連,，可以說(shuō)前臉部分有著很高的辨識(shí)度,；車側(cè)線條流暢，輪廓頗有幾分旅行車的韻味,，而“星型”輪圈造型非常獨(dú)特,，兼具可愛(ài)與科幻感；車尾同樣保持圓潤(rùn)風(fēng)格,，線條層次分明,，犀利的尾燈造型與前大燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng),。

『ID.3諜照』

『大眾MEB電動(dòng)車平臺(tái)』

　　ID.3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比大眾的燃油車型可以說(shuō)發(fā)生了很大的變化。從目前僅有的官方資料來(lái)看,，ID.3全液晶儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔,，當(dāng)前時(shí)速、剩余電量,、剩余續(xù)航里程一目了然,；電子擋把與儀表盤(pán)連為一體，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)端部即可實(shí)現(xiàn)換擋,，同時(shí)用戶在儀表盤(pán)右側(cè)也可看到當(dāng)前擋位,。中控屏幕上集成有導(dǎo)航、多媒體等功能,，屏幕左側(cè)還常駐有空調(diào)狀態(tài),、座椅加熱狀態(tài)等信息。

　　ID.3將推出3種不同續(xù)航版本的車型,，并推出4種外觀顏色以及3種內(nèi)飾配色,。3種不同續(xù)航版本均采用WLTP工況進(jìn)行測(cè)試，續(xù)航能力分別為：基本版位330km,；中距離版位420km,；長(zhǎng)續(xù)航版位550km。這3種續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池載電量分別為：45kWh,、58kWh以及77kWh,。

●大眾ID系列新概念車

新車看點(diǎn)：一款價(jià)格足夠貼近“大眾”的電動(dòng)車

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾在本屆法蘭克福車展上除了將帶來(lái)ID.3量產(chǎn)車型外,，還會(huì)帶來(lái)一款全新的ID系列新概念車,，該車型或被命名為ID.2。

『大眾ID. CROZZ概念車』

　　這款概念車很有可能會(huì)是一款緊湊型或更小尺寸的SUV,，其定位將位于此前已經(jīng)公布的ID. CROZZ概念車之下,，大眾希望這款概念車的量產(chǎn)版車型定價(jià)將會(huì)低于18000英鎊（約合15.7萬(wàn)元人民幣）。究竟本屆法蘭克福車展上會(huì)不會(huì)有這樣一款車型亮相,？這款定位親民的電動(dòng)車又會(huì)是什么樣子的,？一切都要等到9月10日才能揭曉了。

●西雅特Tarraco FR插電混動(dòng)版

新車看點(diǎn)：家族最大尺碼

　　西班牙汽車品牌西雅特曾于今年3月公布了其未來(lái)新能源車型戰(zhàn)略規(guī)劃,，其中一款定位中型SUV的車型——Tarraco FR插電混動(dòng)版將亮相本屆法蘭克福車展,。

　　作為西雅特有史以來(lái)生產(chǎn)的最大尺寸車型，Tarraco與斯柯達(dá)柯迪亞克同平臺(tái),，而插電混動(dòng)版車型在外觀上與純?nèi)加桶孳囆突�本保持一��,，�?xì)節(jié)上則略有差異。

　　車頭前包圍兩側(cè)的霧燈造型相對(duì)更為犀利，車側(cè)前輪輪拱上方提供有充電接口,，另外輪圈樣式也要比純?nèi)加桶嫒A麗許多,。車尾帶有專屬的“FRe”標(biāo)識(shí),。

　　Tarraco FR插電混動(dòng)版搭載了一臺(tái)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率150Ps；電動(dòng)機(jī)最大功率116Ps,，該套動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率為245Ps,，最大扭矩400N·m，官方公布該車0-100km/h加速時(shí)間為7.4s,。Tarraco FR插電混動(dòng)版電池電量為13kWh,，純電行駛最大續(xù)航為50km。

●Cupra純電動(dòng)轎跑SUV概念車

新車看點(diǎn)：Cupra首款純電動(dòng)車到底有多“運(yùn)動(dòng)”

　　西雅特從2018年起將Cupra作為旗下的高性能分支品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng),，而Cupra的首款純電動(dòng)車型將很有可能在此次法蘭克福車展上亮相,。

　　從目前官方發(fā)布的車身局部圖中可以看出，這款純電動(dòng)車型在設(shè)計(jì)方面結(jié)合了SUV車型和運(yùn)動(dòng)型轎跑車的設(shè)計(jì)元素,，車身流線和輪廓顯得非常動(dòng)感,，前大燈燈組帶有幾何形狀的LED日間行車燈帶，前臉下方還設(shè)有可發(fā)光的品牌標(biāo)識(shí),。

　　貫穿式尾燈造型非常犀利,，在尾部中央同樣還嵌有品牌LOGO，可以說(shuō)僅從圖片中就能強(qiáng)烈感受到這款車的科幻與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),。

　　該車的內(nèi)飾同樣足夠前衛(wèi)科幻,，新車的內(nèi)飾與外觀相呼應(yīng)，大量使用折線設(shè)計(jì),，同時(shí)采用了碳纖維材質(zhì),，突出其運(yùn)動(dòng)的車型定位。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤(pán)集成了駕駛模式選擇和一鍵智能啟動(dòng),，方向盤(pán)中心同樣帶有發(fā)光的品牌LOGO,。充當(dāng)儀表功能的懸浮式液晶屏在中央相當(dāng)醒目的位置顯示著車輛的時(shí)速信息。

　　據(jù)之前外媒推測(cè),，該概念車可能與斯柯達(dá)在2019年年初推出的純電動(dòng)概念車VISION iV一樣,，都是基于大眾的MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造。目前該車的動(dòng)力參數(shù)尚未公布,，相信在法蘭克福車展上會(huì)有更多的信息揭曉,。

●MINI Electric量產(chǎn)版

新車看點(diǎn)：經(jīng)典車型的全新演繹

　　純電動(dòng)版MINI COOPER S在今年7月9日正式亮相，亮相當(dāng)天就吸引了超過(guò)4萬(wàn)個(gè)意向注冊(cè)用戶（該數(shù)據(jù)并非訂單量,，但預(yù)訂需要先在網(wǎng)站上注冊(cè)用戶）,，而這款車也將出現(xiàn)在本屆法蘭克福車展上。

　　該車采用了經(jīng)典的三門(mén)車身設(shè)計(jì),，同時(shí)造型也基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì),，中網(wǎng)的大部分區(qū)域?yàn)榉忾]式設(shè)計(jì),，僅中網(wǎng)中部以及前包圍保留了進(jìn)氣口。

　　車頭,、車側(cè)與車尾都設(shè)計(jì)有黃色的“插頭”標(biāo)識(shí)以凸顯其純電動(dòng)的身份,，同時(shí)也讓該車多了幾分可愛(ài)俏皮的年輕氣息。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)為MINI家族的經(jīng)典風(fēng)格,，中控,、儀表、空調(diào)出風(fēng)口等多采用圓形設(shè)計(jì),，與外觀相呼應(yīng)的是內(nèi)飾同樣有些許黃色點(diǎn)綴,。據(jù)悉，MINI新能源將配備5.5英寸的液晶儀表盤(pán),，根據(jù)駕駛模式的不同,，儀表盤(pán)的界面風(fēng)格也將發(fā)生變化，此外,，剩余續(xù)航里程,、輸出功率、導(dǎo)航等信息均可在儀表盤(pán)內(nèi)顯示,。

　　純電動(dòng)版本MINI COOPER S將搭載一臺(tái)最大功率為135kW（184Ps）的電動(dòng)機(jī),，最大扭矩270N·m。同時(shí)配備容量為32.6kWh的電池組,，續(xù)航或在235-270km之間,。該車官方0-100km/h加速時(shí)間7.3s，最高時(shí)速可達(dá)150km/h,。

　　純電動(dòng)版本MINI COOPER S將于今年11月在MINI牛津工廠開(kāi)始投產(chǎn),，預(yù)計(jì)首批車型將在2020年第一季度交付到客戶手中，首批開(kāi)放預(yù)訂的國(guó)家包括英國(guó),、德國(guó),、法國(guó)、荷蘭,、瑞典和挪威,。該車在英國(guó)的補(bǔ)貼后售價(jià)約為24400英鎊（約合21萬(wàn)元人民幣），而在德國(guó)售價(jià)約為32500歐元（約合25.1萬(wàn)元人民幣）,。

●歐寶Grandland X插電混動(dòng)版

新車看點(diǎn)：除了游艇式電子擋把,，還有多少PSA元素？

　　歐寶在今年5月份發(fā)布了旗下首款插電混動(dòng)車型——Grandland X Plug-in Hybrid4（以下簡(jiǎn)稱Grandland X插電混動(dòng)版）,，該車基于純?nèi)加桶鍳randland X,，也將在今年法蘭克福車展上亮相。

　　Grandland X插電混動(dòng)版在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上相比純?nèi)加桶孳囆筒⑽催M(jìn)行明顯改動(dòng)。外觀方面,，新車采用了雙色車身設(shè)計(jì),，黑色涂裝的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂讓其與常規(guī)動(dòng)力車型形成了較明顯的視覺(jué)差異,。

　　內(nèi)飾方面新車針對(duì)方向盤(pán)造型進(jìn)行了微調(diào),，最大的變化要算是換裝了與標(biāo)致雪鐵龍家族相同的游艇式電子擋把，看起來(lái)更加新穎,、具有科技感,，也讓這款車型多了些許PSA集團(tuán)的烙印。

　　Grandland X插電混動(dòng)版搭載一套由1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),、前后橋雙電機(jī)、13.2kWh容量鋰電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,，并依靠后橋電機(jī)形成了四輪驅(qū)動(dòng)。參數(shù)方面,，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力,，雙電機(jī)最大功率均為109馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為300馬力,，峰值扭矩450�,！っ住�

　　行駛及性能表現(xiàn)方面,，Grandland X插電混動(dòng)版的官方0-100km/h加速時(shí)間為6.5s,，最高時(shí)速為219km/h，純電模式最高時(shí)速為134km/h,；在WLTP測(cè)試規(guī)程下,，新車的綜合油耗和純電模式續(xù)航里程分別為2.2L/100km和50km。充電方面,，用7.4kW功率的家用壁掛充電器,，需1小時(shí)50分鐘即可將電量充滿。

●現(xiàn)代全新純電動(dòng)概念車

新車看點(diǎn)：現(xiàn)代自主研發(fā)45周年的“45”概念車,？

　　近日,，韓國(guó)現(xiàn)代汽車發(fā)布了一張新車預(yù)告圖，宣布將在法蘭克福車展上發(fā)布一款全新純電動(dòng)概念車,，該車型也將向公眾展示未來(lái)現(xiàn)代純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)方向,。

『現(xiàn)代“45”概念車預(yù)告圖』

　　預(yù)告圖片僅僅是一張車輛尾部的局部照片，其后包圍中間位置有“45”標(biāo)識(shí),，就是該車的名稱,。如果從1975年現(xiàn)代首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車型Pony誕生算起，迄今恰好是45年，不知道該款車型的名稱是否源于此,。據(jù)悉,，“45”概念車的主要意義在于強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代電動(dòng)車的設(shè)計(jì)方向，目前現(xiàn)代汽車沒(méi)有將該車量產(chǎn)的計(jì)劃,。

『現(xiàn)代用于展示“可定制化內(nèi)飾”的概念車』

『純電動(dòng)賽車預(yù)告圖』

　　除了“45”概念車外,，現(xiàn)代汽車還將在法蘭克福車展推出一款核心為“可定制化內(nèi)飾”的純電動(dòng)概念車，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言被命名為“STYLE SET FREE”,。此外還會(huì)有一款電動(dòng)賽車亮相,，該車或是基于現(xiàn)代i20或i30打造，車身多處采用了碳纖維材料,。關(guān)于法蘭克福車展現(xiàn)代汽車的新能源陣容,，我們屆時(shí)也會(huì)為您來(lái)帶全面報(bào)道。

●拜騰M-Byte量產(chǎn)版

新車看點(diǎn)：超大中控屏

　　作為“造車新勢(shì)力”代表之一的拜騰汽車也將在本屆法蘭克福車展上展示旗下首款車型M-Byte的最終量產(chǎn)版車型的外觀和內(nèi)飾,。

　　2018年1月,，拜騰在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上首次發(fā)布了M-Byte概念車，概念車的設(shè)計(jì)前衛(wèi),，定位為中型純電動(dòng)SUV,，前臉采用較為扁平化的設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的LED頭燈,、可發(fā)光的LOGO標(biāo)識(shí)都讓車輛極具科技?xì)庀�,，封閉式中網(wǎng)上的細(xì)節(jié)刻畫(huà)精致感十足。

　　M-Byte概念車的內(nèi)飾兼具科技感與豪華感,，48英寸超大尺寸中控屏占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)上方,，頗具視覺(jué)沖擊力，雙輻式方向盤(pán)中央還集成了一塊觸控屏,，帶有菱形印花的淺色座椅則凸顯了豪華感,。

　　根據(jù)此前的報(bào)道，拜騰M-Byte量產(chǎn)車型可能提供兩種動(dòng)力車型,，后驅(qū)版最大功率為200kW（272Ps）,，最大扭矩為400N·m，續(xù)航里程為400km,；四驅(qū)版則在前后橋分別搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，最大功率為350kW（476Ps），最大扭矩為710N·m,，續(xù)航里程可達(dá)520km,，此外新車還可能配備SAE L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。拜騰M-Byte量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)在北京時(shí)間9月10日晚,，亮相2019年法蘭克福車展,，我們也將第一時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)報(bào)道,，敬請(qǐng)關(guān)注。

●奧迪e-tron 50 quattro

新車看點(diǎn)：低功率版e-tron檔次感是否打了折扣,？

　　奧迪e-tron在本屆法蘭克福車展上要算是老面孔了,，不過(guò)此次奧迪將會(huì)帶來(lái)的是一臺(tái)相比此前e-tron 55 quattro車型定位更為親民的e-tron 50 quattro車型，該車動(dòng)力相比55車型有較大幅度的下降,，同時(shí)配備了電量更小的電池組,，續(xù)航里程也有所縮減。

　　e-tron 50 quattro在外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與e-tron 55 quattro并沒(méi)有什么不同,，同樣的八邊形中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌有非常密集的鍍鉻飾條,，LED大燈造型犀利,，點(diǎn)亮后十分醒目。收緊的腰線讓4901/1935/1616mm的魁梧車身并不顯得笨重,，反而多了幾分力量感,，輪圈樣式與e-tron 55 quattro有所區(qū)別。貫穿式尾燈從視覺(jué)上進(jìn)一步拉寬了車尾,。

　　內(nèi)飾依舊延續(xù)了奧迪一貫的科技風(fēng)格，多塊大尺寸液晶屏幕與內(nèi)飾完美融為一體,，完全不會(huì)有突兀之感,，同時(shí)也讓內(nèi)飾更具層次感。

　　與e-tron 55 quattro相同,，e-tron 50 quattro同樣會(huì)在前后軸搭載一臺(tái)電機(jī),，但系統(tǒng)最大功率為230kW(313Ps)，最大扭矩為540N·m（（e-tron 55 quattro最大功率為300kW/408Ps,，最大扭矩為644N·m）,，并搭載容量為71kWh的電池組（e-tron 55 quattro為95kWh），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為300km（e-tron 55 quattro為417kWh）,。

　　此次推出的奧迪e-tron 50 quattro可以看做是之前奧迪e-tron 55 quattro的低功率版本車型,，新車型僅在電機(jī)功率、扭矩,、電池組容量上有所差異,。根據(jù)之前的信息，奧迪e-tron 55 quattro可以支持高達(dá)150kW的直流快速充電站充電,，而奧迪e-tron 50 quattro則可以支持最大120kW快充,。

●奧迪AI: Trail Quattro概念車

新車看點(diǎn)：用來(lái)越野的電動(dòng)車

　　除了e-tron 50 quattro車型，奧迪在本屆法蘭克福車展上還會(huì)帶來(lái)一款全新概念車——AI：Trail Quattro概念車,，這款概念車也是奧迪電動(dòng)概念車系列的第四款車型,。

『AI：Trail Quattro概念車』

　　與Aicon概念車代表長(zhǎng)途出行,、PB18 e-tron概念車代表高性能、AI:ME概念車代表城市通勤不同,，此次發(fā)布的AI：Trail Quattro概念車將會(huì)是奧迪未來(lái)越野出行生活的代表,，從此前放出的預(yù)告圖來(lái)看，AI：Trail Quattro造型帶有鮮明的off-road風(fēng)格,，車輛側(cè)面棱角分明,，造型犀利，夸張的輪圈和懸架行程凸顯其強(qiáng)悍的越野性能,。向外突出的車窗設(shè)計(jì)和之前的系列概念車一脈相承,，可以給車內(nèi)提供足夠多的空間。

『Aicon概念車』

『PB18 e-tron概念車』

『AI:ME概念車』

　　關(guān)于AI：Trail Quattro概念車的動(dòng)力,，奧迪目前并沒(méi)有透露相關(guān)信息,，不過(guò)從名稱中的Quattro來(lái)看，該概念車很可能將采用全輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),。每個(gè)車輪都布置一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī),，以達(dá)到單獨(dú)控制每個(gè)車輪扭矩，進(jìn)而改善越野性能的效果,。和之前系列概念車相似,，AI：Trail Quattro大概率不會(huì)量產(chǎn)，不過(guò)它將會(huì)是奧迪未來(lái)SUV車型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源,。

●雷諾新款ZOE

新車看點(diǎn)：長(zhǎng)續(xù)航的小型電動(dòng)車

　　雷諾將在本屆法蘭克福車展推出新款ZOE,，這款小型電動(dòng)車此次改款，不僅針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整,，同時(shí)還對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航能力進(jìn)行了升級(jí),。

　　新款雷諾ZOE采用了新樣式的前大燈組，燈組面積更大,，且內(nèi)部的LED日行燈帶造型更加犀利修長(zhǎng),。前包圍兩側(cè)霧燈區(qū)域面積更大、造型也更為立體,，搭配帶有點(diǎn)陣式下部格柵,，看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和設(shè)計(jì)感。

　　新車的側(cè)部和尾部相比老款ZOE沒(méi)有明顯改變,，主要細(xì)節(jié)變化在于尾燈組,。老款車型的尾燈為白底式設(shè)計(jì)，而新款ZOE換裝了內(nèi)部帶有LED燈帶的黑底式設(shè)計(jì),，看起來(lái)更酷也更具運(yùn)動(dòng)氣息,。另外，新車還換裝了視覺(jué)效果更為年輕運(yùn)動(dòng)新的輪圈,。

　　內(nèi)飾方面,，新款ZOE的中控臺(tái)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),，配備有懸浮式大屏、新樣式的10英寸全液晶儀表盤(pán),、皮質(zhì)包裹電子擋把,、新樣式的多功能方向盤(pán)等，整體氛圍相比老款車型更為年輕有朝氣,，同時(shí)也更具科技感,。此外新車還以電子手剎替代了機(jī)械式手剎，一體式座椅和儀表臺(tái)還提供更多的配色方案,。在配置方面,，新款ZOE新增了眾多創(chuàng)新性配置，包括雷諾EASY CONNECT服務(wù),、更多駕駛輔助功能,、城市路況駕駛專用的“B模式”等。

　　新款雷諾ZOE標(biāo)準(zhǔn)版車型繼續(xù)搭載最大功率109Ps的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，不過(guò)新的電池組電量則從老款的41kWh提升至52kWh,，新車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航約為389.46km，此外新款ZOE還新增了直流充電的充電形式,。而在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的GT-Line車型上,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率也提升到136Ps。

●WEY-S概念車

新車看點(diǎn)：神秘的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格概念車

　　近日從長(zhǎng)城汽車官方獲悉,，長(zhǎng)城汽車旗下WEY品牌將在本屆法蘭克福車展上發(fā)布一款或被命名為WEY-S的全新SUV概念車,，從目前官方手稿來(lái)看，這款概念車很可能是一款電動(dòng)SUV車型,。

　　目前官方發(fā)布的關(guān)于WEY-S的資料包括兩張外觀整體手稿圖，以及數(shù)張外觀內(nèi)飾效果圖,。WEY-S的外觀手稿圖顯示該車采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì),，整車輪廓相當(dāng)犀利，棱角分明,，很有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),。

　　車頭部分采用了蚌殼型立體的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，造型犀利的LED大燈內(nèi)部光帶呈現(xiàn)出類似野獸利爪的視覺(jué)效果,。前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有造型犀利的通風(fēng)口,，與前包圍下方進(jìn)氣口都采用鋒利的折線勾勒，層次極為鮮明,。從下部進(jìn)氣口邊框上沿的字樣猜測(cè),，新車或?qū)⒈幻�名為“WEY-S”。

　　車身側(cè)面呈現(xiàn)前低后高的俯沖態(tài)勢(shì),，整體比例和輪廓更接近一款兩廂掀背性能車,。細(xì)節(jié)部分,，新車采用了纖細(xì)的電子外后視鏡和伸縮隱藏車門(mén)把手，搭配未來(lái)感十足的低風(fēng)阻輪圈,，預(yù)計(jì)將更好地降低行駛阻力,，以提升車輛的效能和續(xù)航里程。

　　車尾設(shè)計(jì)有造型夸張的立體式高位剎車燈和后霧燈,，二者均采用了與WEY車標(biāo)類似的豎條狀設(shè)計(jì),，看起來(lái)非常有個(gè)性，突顯了家族化風(fēng)格,；新車的尾燈燈組采用了LED光源,，其內(nèi)部的分體式燈帶效果與前大燈形成呼應(yīng)，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度,。

　　官方目前僅公布了一張內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖,，展示區(qū)域或?yàn)楦瘪{駛前方中控臺(tái)部分，其上方由帶縫線的藍(lán)色Alcantara材料覆蓋,，下方疑似為米白色皮質(zhì),，而中央則是結(jié)合了鍍鉻飾條的空調(diào)出風(fēng)口和類似鉆石切割的玻璃裝飾，看起來(lái)很有檔次,。

　　WEY-S概念車的動(dòng)力系統(tǒng)目前尚未公布,，不過(guò)從封閉式中網(wǎng)和低風(fēng)阻外部設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車可能將會(huì)采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),。關(guān)于新車的更多信息,，我們也將持續(xù)關(guān)注，敬請(qǐng)期待,。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)這篇法蘭克福車展前瞻,，可以看出目前各大汽車廠商對(duì)于新能源車型的重視程度，尤其是以奔馳,、大眾,、奧迪、雷諾為首的歐洲老牌車企,，毫不留力的欲將現(xiàn)階段新能源研發(fā)成果一次性展示出來(lái),；而以本田、現(xiàn)代為代表的亞洲廠商同樣不甘示弱,，既要“秀”出產(chǎn)品力強(qiáng)大的量產(chǎn)車型,，同時(shí)也希望向世人展現(xiàn)其未來(lái)的新能源產(chǎn)品趨勢(shì)；更有拜騰這樣的“造車新勢(shì)力”不畏強(qiáng)手,，也積極參與到國(guó)際車展中,，不讓傳統(tǒng)車廠獨(dú)美...當(dāng)然，本篇文章并不能確保將車展上的所有新能源車型“一網(wǎng)打盡”,，按照往屆慣例各家車企可能還會(huì)有一些“驚喜”留給我們,。（文/汽車之家 趙琮迪）