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2019法蘭克福車展:全新寶馬X6正式發(fā)布

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  [汽車之家 新車首發(fā)] . 在2019法蘭克福車展上,,全新寶馬X6(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布,,新車將會在美國南卡羅來納州斯巴達(dá)堡工廠進(jìn)行生產(chǎn),預(yù)計(jì)年內(nèi)就會在國內(nèi)上市,。新車出自寶馬CLAR架構(gòu),,在外觀方面變化明顯,換上了全新的家族臉譜,,配置和動力都有提升,。

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  外觀方面,新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,整體視覺效果更加年輕,、運(yùn)動。細(xì)節(jié)方面,,其寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì),,搭配兩側(cè)棱角分明的天使眼前大燈組,,讓新車看上去更加具有攻擊性。同時(shí),,其格柵下方采用三段式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì),,配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合,打造出俯沖的感覺,。此外,,該車將提供炫影光幕格柵,其格柵帶有發(fā)光功能,,伴隨車輛啟動或熄火自動開關(guān),,駕駛員也可以手動控制,駕駛時(shí)仍可使用發(fā)光功能,,極大的增強(qiáng)了新車的識別度,。

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  車身側(cè)面來看,新車整體線條流暢柔和,,側(cè)面上下兩條線條貫穿整個(gè)側(cè)面,,勾勒出豐富的視覺層次和動感,尤其是上部腰線從大燈后端一直延伸至尾燈部分,,造就出十分強(qiáng)烈的立體感,。當(dāng)然,帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果,。尾部方面,,新車車尾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型差異較大,在保持原有穩(wěn)重感的前提下更為時(shí)尚動感,,尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風(fēng)格大變,。此外,其雖然采用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩,,但其內(nèi)部則為圓形四出排氣,,配合車尾底部擴(kuò)散器,讓其帶來十足的運(yùn)動感,。

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  內(nèi)飾方面,,新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則,12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏,,科幻感十足,。同時(shí),擁有水晶般質(zhì)感的全新的電子換擋桿,,配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區(qū),,讓新車整體營造出了更強(qiáng)的奢華感。配置方面,,新車將配備寶馬語音助手,、手勢控制,、無線充電、蘋果CarPlay,、全新迎賓燈,、BMW X型智能激光大燈(該系統(tǒng)采用了帶動態(tài)光束的智能激光優(yōu)化了遠(yuǎn)光功能,從而將無眩目遠(yuǎn)光燈的光程增加到了500米),、全景星空玻璃天窗,、Bowers&Wilkins鉆石3D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)、主動駕駛輔助系統(tǒng),、盲點(diǎn)檢測,、前方碰撞警告、停車距離控制,、車道保持輔助,、自動換道輔助等。

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  動力方面,,全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將采用3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),,其最大功率為339馬力,峰值扭矩為447�,!っ�,。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),其最大功率為530馬力,,峰值扭矩為750�,!っ住鲃臃矫�,,與之匹配的是8速手自一體變速箱,。

  值得一提的是,由于新車將基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造,,應(yīng)用更多鋁合金及復(fù)合材料,,從而實(shí)現(xiàn)新車的輕量化,,在0-96km/h加速時(shí)間方面,,sDrive車型為5.2秒;xDrive車型為5.3秒,;M50i車型則僅需4.1秒,。此外,新車還配備了電子控制M運(yùn)動后橋差速器,,以及將針對不同地形提供四種駕駛模式,,分別為雪地、沙地,、礫石和巖石,。而對拖曳需求的用戶來說,,全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力,預(yù)計(jì)能夠滿足基本需求,。

● 新車背景

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X6 2008款 xDrive35i

   第一代寶馬X6誕生于2008年,,被廠家定義為SAC,也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe),,跟兄弟車型X5 SUV相比,,其更加注重運(yùn)動特性,同時(shí)也開創(chuàng)了溜背式SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,無論是視覺上還是操控感受上都更加富有運(yùn)動激情,。此次在法蘭克福發(fā)布的是第二代寶馬X6,除了全新的造型,,基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造,,其性能和配置都有明顯提升。同時(shí)這款車已經(jīng)公布了美國市場的售價(jià):起售價(jià)為64300美元(折合人民幣約為44.19萬元),;全新寶馬X6 xDrive40i車型起售價(jià)為66600美元(折合人民幣約為45.77萬元),;全新寶馬X6 M50i車型起售價(jià)為85650美元(折合人民幣約為58.86萬元)。

● 競爭對手

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q8 2019款 55 TFSI 至尊限量版

  全新寶馬X6的競品仍是來自老對手奔馳的GLE Coupe和奧迪的Q8,,這兩款車型都擁有著十分強(qiáng)悍的實(shí)力,,在豪華中大型SUV市場玩家不多,但個(gè)個(gè)都是強(qiáng)者,,互相之間的性能或者配置差異并不大,,更多的是對性能取向和品牌里面之間的差異,寶馬X6將會是同級別中對運(yùn)動特性最為重視的車型,,GLE Coupe相對會在舒適性方面有更好的表現(xiàn),,而奧迪Q8則是更注重高科技配置。

● 總結(jié)

   全新寶馬X6先比上一代車型明顯更加兇悍,,除了大嘴造型帶來的霸氣視覺效果之外,,其動力配置提升更加明顯,3.0T和4.4T發(fā)動機(jī)的動力性能強(qiáng)悍,,無論是賬面參數(shù)還是官方加速成績都要比老款車型提升了一個(gè)檔次,,更加追求高性能和駕駛樂趣的消費(fèi)者需求。其價(jià)格方面預(yù)計(jì)也將跟現(xiàn)款車型維持在同一個(gè)區(qū)間,,有興趣的朋友可以留意我們后續(xù)報(bào)道,。(文/汽車之家 梁海文)

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  • 寶馬X6 2020款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.35 38.43 9.20
    測試文章:優(yōu)雅大塊頭 測試全新寶馬X6 xDrive40i
    評測編輯-李喬辰:

    寶馬X6幾乎以一己之力開創(chuàng)了Coupe造型SUV的時(shí)代,。全新X6的造型在加入最新家族設(shè)計(jì)后霸氣更加外露,。內(nèi)飾的做工用料挑不出任何毛病,科技配置也是武裝到牙齒,。如果你期待X6的動態(tài)表現(xiàn)像年輕人一樣好動的話,,那X3 M可能更適合你。寶馬X6只是在盡可能的“規(guī)避”掉自己的體重之后,,選擇了輕松好開,,巡航舒適的方向。

    評測編輯-:

    全新寶馬X6的Coupe造型很帥,,看著就潮,,能發(fā)光的中網(wǎng)也是外觀方面的一大亮點(diǎn);座椅寬大舒適但不失出色的支撐性,,乘坐很舒適,。價(jià)格相近的情況下,很多朋友可能會選擇X5,,但是與X6一比,,X5就顯得很“正統(tǒng)”,,X6才是那個(gè)更具個(gè)性的選擇,。

    評測編輯-洪冰清:

    全新X6在外觀上傳承了該車系一貫的優(yōu)雅與動感,升級之后的內(nèi)飾精致好用,整臺車足夠有格調(diào),。如果你有100萬,,又不想隨大流,可以考慮全新X6,,從我的角度來看,,它的表現(xiàn)已經(jīng)比較全面了:好看、空間大,、品質(zhì)做工好,、動力充沛,唯獨(dú)運(yùn)動感和操控性稍微偏弱,,但總的來說瑕不掩瑜,。

  • 寶馬X6 2015款 xDrive28i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.10 39.14 --
    測試文章:你到底買不買?測試2.0T的寶馬X5和X6
    評測編輯-羅浩:

    2.0T的寶馬X5,,我給了8分,,因?yàn)槲矣X得那款車好歹還算比較注重實(shí)用性,對于那些對動力要求不高的消費(fèi)者來說還是值得考慮的,,可是寶馬X6...買這個(gè)車的消費(fèi)者本來就是更講究個(gè)性,,講究樂趣的,消費(fèi)者考慮2.0T車型的可能性估計(jì)更小吧,。

    評測編輯-于晗:

    寶馬X6拉風(fēng),,四缸發(fā)動機(jī)拉低售價(jià),這倆搭配在一起會讓一部分朋友興奮,。不過2.0T發(fā)動機(jī)是否真適合這種豪華品牌中大型SUV是個(gè)值得細(xì)聊的問題,。我覺得,不差錢的話還是買六缸的吧,。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    我發(fā)現(xiàn)能不能忍4缸這件事,,還真是因人而異,編輯部里就有兩種對立的觀點(diǎn),。如果問我買不買28i,,我肯定不會買,因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位我完全可以買到很棒的6缸機(jī),,可能會稍加一點(diǎn)錢,,但我覺得完全值得。不過,,很多人覺得4缸的體驗(yàn)差不到哪去,,比如測試文章的作者羅浩。所以,,這車值不值得買,,純看個(gè)人。如果你和我一樣在乎6缸機(jī)帶來的品質(zhì)感,那這車就是5分,,不推薦,;如果你不在乎,那就8分,,因?yàn)樗鼊恿蛄�,,油耗低點(diǎn),配置也不差,,省個(gè)10萬8萬的,,還挺劃算。所以,,綜合一下,,我給7分。

  • 寶馬X6 2015款 xDrive35i 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.32 37.51 --
    測試文章:差異化 測試2015款寶馬X6 xDrive35i
    評測編輯-時(shí)睦華:

    給X6打分是一件很糾結(jié)的事情,,對于不同的人來說,,它應(yīng)該得到截然不同的分?jǐn)?shù)。比如一位年輕的創(chuàng)業(yè)者,,有100萬出頭的預(yù)算,,想買臺SUV,又覺得市面上的產(chǎn)品大都太老氣,,那X6對他來說就是高分,;再比如一位事業(yè)有成的中年男人,也是100萬出頭的預(yù)算,,想買臺SUV,,帶全家人出游,那X6對他來說就不及格,。最終我覺得,,這個(gè)打分應(yīng)該送給真正需要它的人。

    評測編輯-于晗:

    喜歡X6的人多半是欣賞它轎跑與SUV混搭的風(fēng)格,,在新一代X6問世后,,如果這部分人對它的開眼角設(shè)計(jì)還能夠接受的話,還會喜歡它,。但論起駕駛感受,,它與曾經(jīng)的寶馬確實(shí)是太不一樣了,請做好心理準(zhǔn)備,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    就綜合實(shí)力而言,,X6 35i確實(shí)是個(gè)不錯的產(chǎn)品,但至今為止我還是無法接受X6的外型,,太潮兒,,因?yàn)镾UV和跑車天生就是一對兒矛盾,,也許把它理解成一輛加高底盤的“跑車”更為合適。

  • 寶馬X6 2008款 xDrive35i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.77 40.70 --
    測試文章:另類的跨界理念,!測試寶馬X6 xDrive35i
    評測編輯-韓路:

    X6 35i是個(gè)不錯的產(chǎn)品,,很強(qiáng)大的性能讓它在100萬左右價(jià)位的豪華SUV中傲視群雄,,不過實(shí)用性方面X6則沒有其他SUV那么的到位,,四座設(shè)計(jì)外加比較小的后排頭部空間都讓他只能成為城市里奢華一族的“高底盤轎車”。我給7分是因?yàn)樵谖依斫饫�,,好歹SUV得坐5個(gè)人吧......

    評測編輯-梁�,。�

    至今為止仍然不能接受X6的外形,至于寶馬提出的SAC概念,,開過之后才勉勉強(qiáng)強(qiáng)理解,。用強(qiáng)勁的動力和寶馬標(biāo)桿式的操控,打造一輛適合賽道的SUV,。不過SUV和跑車天生就是一對矛盾體,,盡管寶馬已經(jīng)極力調(diào)和,但感覺還是怪怪的,。當(dāng)然這些都不會妨礙X6熱銷,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在雙渦輪發(fā)動機(jī)與xDrive四驅(qū)的保障下,寶馬X6 xDrive 35i擁有絕佳的公路性能,;而接近X5底盤高度的優(yōu)勢 又讓它擁有一定的越野能力,,這就是寶馬的CROSSOVER理念,超前并怪異,,有人接受有人排斥,,我屬于嘗試接受的那一類。

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寶馬X6

指導(dǎo)價(jià):79.99-97.59萬
級別:中大型SUV
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