[汽車之家 行業(yè)]  前不久,，我們梳理了SUV市場(chǎng)黃金十年中各類品牌的市場(chǎng)格局和競(jìng)爭(zhēng)走向（文章傳送門），一個(gè)總體的結(jié)論是：中國(guó)品牌一度曾有的優(yōu)勢(shì)正在削弱,，手起刀落的是德系品牌和日系品牌,。今天,，我們?cè)賮硎崂硪幌赂�大體量的轎車市場(chǎng)。

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　　1,、德系品牌和日系品牌主導(dǎo)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng),，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額只有20%，且近幾年有下滑的趨勢(shì),；

　　2,、緊湊型轎車市場(chǎng)上,，唯一進(jìn)入銷量Top 10的中國(guó)品牌車型是帝豪(參數(shù)|詢價(jià))，中國(guó)品牌車型數(shù)量最多,，但市場(chǎng)擊打能力弱,；

　　3、中型和中大型轎車市場(chǎng)德系占絕對(duì)主導(dǎo)地位,，車型數(shù)量不多,，但品牌知名度和美譽(yù)度保其銷量持續(xù)增長(zhǎng)，紅旗H5和紅旗H7是中國(guó)品牌中唯一可圈可點(diǎn)的車型,；

　　4,、小型轎車市場(chǎng)由日韓車系把持，微型車市場(chǎng)只有中國(guó)品牌的純電動(dòng)車型在戰(zhàn)斗,。

■總體市場(chǎng)：中國(guó)品牌無有優(yōu)勢(shì)

　　今年前7個(gè)月,，國(guó)內(nèi)轎車?yán)塾?jì)銷售572萬輛，包括新能源車和燃油車,。與SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局不同——雖從60%下降到了53%,，SUV市場(chǎng)上中國(guó)品牌的占有量還是最大的——國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)一直由德系車和日系車把持,，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額最近十年一直沒有突破30%。

　　在近十年各國(guó)品牌轎車批發(fā)銷量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)演變中,，我們看到的是德系品牌和日系品牌市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升，看到的是美系品牌和韓系品牌市場(chǎng)份額的漸次縮減,，看到的是中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的掙扎而不長(zhǎng)進(jìn)——今年前7個(gè)月累計(jì),，中國(guó)品牌轎車的市場(chǎng)份額只有是20%,，德系品牌最高，有33.5%,，日系品牌有27.5%,。

　　競(jìng)爭(zhēng)者（車企）的銷量排位中，Top 10企業(yè)中只有吉利汽車一家中國(guó)車企,，排在第9位,，其余全部是合資企業(yè)：中德合資車企2家，中日合資車企4家,，中美合資車企2家,，中韓合資1家,。如果拉一個(gè)排位前20的車企名單,，則上汽集團(tuán),、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車,、比亞迪依次現(xiàn)身在15,、16、18,、19位,，其中比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

　　不過,，從年度走勢(shì)看，2018年,，新能源并未成為主要產(chǎn)品的吉利汽車和上汽集團(tuán)都實(shí)現(xiàn)了年銷量的同比增長(zhǎng),，而以新能源車為主導(dǎo)的比亞迪的年度銷量同比是減少的，今年的情況會(huì)怎樣呢,？比亞迪最新銷量快報(bào)顯示：公司8月新能源汽車銷量同比下滑23.44%,，燃油車同比下滑3.59%。

　　新能源的故事也很好聽,，我們另外開篇來講,，這里還是接著看轎車細(xì)分市場(chǎng)。

■緊湊型轎車市場(chǎng)：中國(guó)品牌凌散而弱小

　　緊湊型轎車是最大的轎車細(xì)分市場(chǎng),，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng),。今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)緊湊型轎車?yán)塾?jì)銷售367萬輛,，累計(jì)同比減少9.45%,。品牌市場(chǎng)占有方面，從份額看,，德國(guó),、日本、中國(guó)品牌基本三分天下,，差距似乎不是很大,。但是，細(xì)看卻是非常有千秋,。

　　先說市場(chǎng)占有率最高的德系車,。德系緊湊型轎車在售車型18款，朗逸,、寶來,、桑塔納、速騰,、捷達(dá),，堪稱德系“五小寶”,，今年前7個(gè)月這五款車的累計(jì)銷量都突破了十萬輛，其合計(jì)銷量占到德系緊湊型轎車的76%,。

　　市場(chǎng)占有率第二高的日系車,，在售車型17款，軒逸,、卡羅拉,、思域、雷凌,、凌派的銷量依次排在前五,，除凌派之外的4款車前7個(gè)月累計(jì)銷量亦有突破十萬輛，軒逸和卡羅拉的銷量都突破了20萬輛,，五款車合計(jì)銷量占到日系緊湊型轎車的79%,。

　　中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率排在第三，在售車型可以說是非常多了,，高達(dá)67款,，可是前7個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到6位數(shù)、突破10萬輛的只有帝豪一款車,，榮威i5以8.4萬輛的累計(jì)銷量排在第二,，排在前五的車型合計(jì)銷量占比只有42%。凌散而弱小——真的是中國(guó)品牌的風(fēng)中寫照,，沒有拳頭產(chǎn)品,，就無力洞開其他品牌的市場(chǎng)壁壘。

【帝豪】

　　從今年各國(guó)品牌的月度銷量走勢(shì)看,，中國(guó)品牌曾在6月走出了一波沖高的行情,，但是熟悉市場(chǎng)內(nèi)情的都知道，這是由新能源車型在補(bǔ)貼退坡前快速?zèng)_量所驅(qū)動(dòng)的,，6月的特殊沖高也造成了7月市場(chǎng)的深跌,，而德系和日系車的銷量在同期都平穩(wěn)微增。

■中型轎車市場(chǎng)：多生孩子并不一定好打架

　　國(guó)內(nèi)中型轎車今年前7個(gè)月累計(jì)銷售111萬輛,，同比減少12.5%,。在中型轎車市場(chǎng)上似乎就沒有中國(guó)品牌什么事兒了，只有6%的市場(chǎng)占有率,，德系一家獨(dú)大,，吃掉42%的市場(chǎng)，日系也占有3成多,。不過,，從在售車型數(shù)量看，中國(guó)品牌并不輸……

　　德系中型轎車在售車型8款，今年前7個(gè)月合計(jì)銷售47萬輛,，奧迪A4L,、邁騰、奔馳C級(jí),、帕薩特的單車?yán)塾?jì)銷量都超過了9萬輛,。

　　日系中型轎車在售車型也是8款，今年合計(jì)銷售36萬輛,，雅閣和凱美瑞的單車銷量都突破了10萬輛,，其次是東風(fēng)本田的INSPIRE和一汽豐田的亞洲龍，銷量相當(dāng)都接近3萬輛,。從銷量榜單看,，日系車的單車市場(chǎng)能力比德系車要強(qiáng)一些，人性化,、實(shí)用性的設(shè)計(jì),，較低的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用，以及燃油經(jīng)濟(jì)性等都是個(gè)中原因,。

　　美系中型轎車在售車型同樣有8款，嗯,，真是很巧對(duì)不對(duì),，今年合計(jì)銷售16.6萬輛，以君威的銷量為最高達(dá)到6萬輛,，其次就是邁銳寶銷售3.53萬輛,，君越和卡迪拉克ADS-L都是2萬余輛的水平。美系與日系,、德系的單車市場(chǎng)擊打能力差別還是蠻大的,。

　　中國(guó)品牌中型轎車在售車型16款，依然是多生孩子好打架的心態(tài),，但打架的效果是目前還沒有贏——16款車今年合計(jì)銷量6.7萬輛,，以紅旗H5銷量最高達(dá)到2.5萬輛，但依然沒有進(jìn)到Top 10榜單,。其他車型7個(gè)月累計(jì)銷量沒有超過一萬輛的,，長(zhǎng)安汽車的睿騁CC年內(nèi)累計(jì)銷售9583輛排在第二，再以下依次是紳寶智道7784輛,、博瑞GE銷售7187輛,、博瑞5022輛�,？纯粗行娃I車銷量NO.1的雅閣,，13萬輛的水平，這個(gè)差距可以說是相當(dāng)大了……

　　從各品牌銷量走勢(shì)看,，今年以來,，日系中型轎車的走勢(shì)強(qiáng)于德系車型,，拉動(dòng)增長(zhǎng)的主要是雅閣和凱美瑞兩款車，雅閣已經(jīng)進(jìn)化到了第十代,，市場(chǎng)對(duì)其呼聲依然不減,。

■中大型轎車市場(chǎng)：紅旗H7挺進(jìn)Top 10榜單

　　中大型轎車市場(chǎng)更是被德系品牌壟斷，74%的市場(chǎng)份額歸其所有,，今年累計(jì)銷售25萬輛,，奔馳E級(jí)為單車銷量最高車型，其次是寶馬5系銷售8.35萬輛,，奧迪A6L排在第三,。再加上輝昂、寶馬5系新能源和奧迪A6L新能源,，德系就靠這幾款車大家耳熟能詳?shù)能囆劬嶂写笮娃I車市場(chǎng)了,，較高的品牌知名度和良好的品牌美譽(yù)度讓其在多國(guó)市場(chǎng)經(jīng)久不衰。

　　美系車呢,，素喜大,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要靠一款凱迪拉克XTS行走江湖，今年前7個(gè)月累計(jì)銷售3.45萬輛,，凱迪拉克CT6銷售9256輛,。瑞典品牌就是沃爾沃啦，沃爾沃S90銷售2.2萬輛,，屬于上榜單的中大型車,，血統(tǒng)關(guān)系還不能算是中國(guó)品牌。

【沃爾沃S90】

　　中國(guó)品牌的中大型轎車沒有幾款,，在售的有傳祺GA8,、紅旗H7、東風(fēng)A9,、瑞風(fēng)A60,、眾泰Z700這5款，除了紅旗H7挺進(jìn)Top 10榜單之末外,，傳祺GA8今年一共賣了1280輛,，算是中國(guó)品牌第二名，其他的,，都是7個(gè)月賣了不足千輛,。

【紅旗H7】

■小型轎車市場(chǎng)：由日韓品牌雄踞

　　其實(shí)，從近十年來的市場(chǎng)規(guī)�,？�,，小型轎車和微型轎車市場(chǎng)的絕對(duì)量是在萎縮的，尤其是微型轎車市場(chǎng)，如果不是國(guó)家大力發(fā)展新能源車,，這部分細(xì)分市場(chǎng)可能隨著居民消費(fèi)升級(jí)就消失了呢……

　　小型轎車市場(chǎng)目前被日韓品牌統(tǒng)治,，日系車本來在小型車開發(fā)上就有優(yōu)勢(shì)，因此日系品牌在小型轎車市場(chǎng)上當(dāng)然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,，45%的市場(chǎng)份額已近半壁江山,，中國(guó)品牌在小型轎車市場(chǎng)上的份額只有10%多一點(diǎn)。

　　日系小型轎車在售車型只有區(qū)區(qū)5款,，今年銷量最高的是飛度,，8.9萬輛，其次是威馳4萬輛,。韓系憑借5款在售小型車也拿下今年21%的市場(chǎng)份額，其中煥馳累計(jì)銷售3.95萬輛,，瑞納銷售2.73萬輛,。

　　美國(guó)車靠一款賽歐打天下，前7個(gè)月累計(jì)銷售5.54萬輛,，掐指算一算,，賽歐在中國(guó)賣了有多少年了？同樣的還有大眾的小鋼炮Polo,，在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)上依然有很高的聲譽(yù)和銷量,。

　　中國(guó)品牌小型車，其實(shí)也沒幾款,，銷量上的了臺(tái)面的也就只有寶駿310了。其實(shí)這十年來,，中國(guó)品牌小型車一樣是“車來車往“,，但被市場(chǎng)積淀下來的幾乎沒有，真是相當(dāng)希望看到中國(guó)品牌車也有這樣的“百年老店”,。

■微型轎車：中國(guó)品牌純電動(dòng)車的試驗(yàn)場(chǎng)

　　微型車已經(jīng)是一個(gè)略顯尷尬的細(xì)分市場(chǎng),，本來中國(guó)的微型車市場(chǎng)基本已經(jīng)萎縮了，但是借由新能源車的發(fā)展,，市場(chǎng)重新被純電動(dòng)車型填充起來,，目前國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)上全部是中國(guó)品牌，并且全部是純電池車型,。而實(shí)際上,，在補(bǔ)貼政策逐漸退坡的過程中，微型純電動(dòng)車的絕對(duì)量也在逐漸縮減,，“政策市”自帶被動(dòng)性,，從國(guó)家政策導(dǎo)向看，這部分市場(chǎng)起碼不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

　　其實(shí)在整個(gè)小型和微型轎車市場(chǎng)上,，除了寶駿310之外,，國(guó)產(chǎn)燃油車型基本全線退出了，取而代之的是新能源車型,，而新能源車市場(chǎng)的跌宕又是另一個(gè)故事了……我們另外開篇再表,。

全文總結(jié)：

　　梳理著轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，我們不由地會(huì)想到“怎么老是ta”,、“怎么又是ta”,，ta是誰？ta是德系車,，ta也是日系車,。當(dāng)我們?cè)诳雌�車工業(yè)的時(shí)候，我們只是在看汽車嗎,？德國(guó)工業(yè)源遠(yuǎn)流長(zhǎng),，日本工業(yè)細(xì)致入微，德國(guó)制造,、日本制造的全球聲譽(yù)已無需回避,。當(dāng)我們?cè)诳雌�車工業(yè)的時(shí)候，除了技術(shù),，除了制造,，文化要不要看？管理要不要看,？要,！我們不是要悲鳴，我們的確該深思,，你看,，中國(guó)品牌轎車型號(hào)多，暢銷的少,、長(zhǎng)銷的少,，小而雜、雜又亂,，多生孩子并沒有形成合力,，也并沒有“打贏架”。問題來了,，中國(guó)品牌怎么搞,，恐怕真是個(gè)系統(tǒng)性的問題。（文/汽車之家 王靜波）

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