[汽車之家 新聞]  2019成都車展在9月5日-9月14日盛大開幕,，國內(nèi)外廠商帶來了80余款新車的首發(fā)/上市,，這也是成都車展第一次搬入新館舉行,。不少購車者慕名而來感受車展的氛圍，更是有不少消費(fèi)者打算趁著車展的熱度尋求更高優(yōu)惠完成購車計(jì)劃,。那么成都地區(qū)的消費(fèi)者是怎么看新車的呢,？西南地區(qū)的消費(fèi)者對新能源車又有著怎樣的看法呢？

　　在2019成都車展期間,，我們通過線上問卷調(diào)查和線下對話的方式,，共獲得有效樣本3363個(gè)。在下文提出的20個(gè)問題中,，我們對西南地區(qū)消費(fèi)者的用車情況,、新車需求和新能源車喜好進(jìn)行了獲取，獲得了不少數(shù)據(jù),。想知道西南地區(qū)的網(wǎng)友們的購車需求么,？繼續(xù)往下看！

懶得看文章,？結(jié)論擺在最前面：

1.參與此次調(diào)查的西南地區(qū)消費(fèi)者30歲以下占比50%,，以年輕消費(fèi)者為主。
2.西南地區(qū)消費(fèi)者偏愛豐田,、大眾等海外品牌,。
3.豪華品牌中寶馬對西南地區(qū)消費(fèi)者最具吸引力。
4.由于沒有嚴(yán)格的限行/限號政策,，西南地區(qū)消費(fèi)者大多不愿選擇新能源車,。
5.充電難/續(xù)航里程衰減/產(chǎn)品力不高是西南地區(qū)消費(fèi)者對新能源車的幾大顧慮。
6.對新能源車關(guān)注的消費(fèi)者愿意選擇比亞迪,、特斯拉等品牌,。

●調(diào)查結(jié)果：

★ 受訪用戶年齡分布
本次調(diào)查結(jié)果90后占比超過50%

　　在本次調(diào)查中，30歲及以下人數(shù)占比達(dá)到51.53%,，年輕用戶是目前的主力購車人群,，也更愿意逛車展了解新車。

★ 受訪用戶家庭擁車情況
汽車已經(jīng)進(jìn)入絕大部分家庭

　　從結(jié)果來看,，有接近8成的消費(fèi)者是擁有汽車的,，而擁有兩臺及以上汽車的消費(fèi)者甚至達(dá)到了25.88%,，也就是在此次參與調(diào)查的3363位消費(fèi)者中，每四位就有一位擁有兩臺及以上的愛車,。

★ 名下是否有車
超過一半的人名下?lián)碛衅��?/span>

　　這條問題的調(diào)查結(jié)果參考上一條來看,，我們可以了解到，有一半的消費(fèi)者是擁有一臺新車的,，而且基本處于自己名下,；至于兩臺及以上的數(shù)量則急劇減少，名下沒有車的用戶更是占到了40.63%,，他們平常使用的可能是親朋好友或者是公司的車,。

★ 喜歡何種類型的車
SUV是西南地區(qū)消費(fèi)者的最愛

　　轎車雖然是目前銷量細(xì)分領(lǐng)域的冠軍,，但喜歡轎車的消費(fèi)者只占到38.31%,，喜歡SUV的人群則有50.28%,而MPV/新能源車/皮卡分別占比為4.29%、1.57%和2.1%,�,？紤]到受調(diào)查的消費(fèi)者大部分擁有汽車，他們明顯對多用途的SUV更感興趣,。參考汽車之家出品的2019中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報(bào)告來看,，全國消費(fèi)者對SUV的偏好隨著年齡增長逐漸增加，1960年以前出生的消費(fèi)者對SUV車型的偏愛高達(dá)66%,。至于新能源車,，由于西南地區(qū)尚未實(shí)行嚴(yán)格的限號/限行政策，因此會選擇的消費(fèi)者實(shí)在是少數(shù),。

★ 買車最先考慮哪些方面（多選）
質(zhì)量,、價(jià)格和外觀備受關(guān)注

　　質(zhì)量是西南地區(qū)消費(fèi)者最關(guān)注的，有79.91%的消費(fèi)者勾選了這條選項(xiàng),，相信質(zhì)量也是所有消費(fèi)者最看重的一點(diǎn),；此外，汽車正在由高檔耐用品向著普通商品轉(zhuǎn)移,，但頗高的售價(jià)仍然不是消費(fèi)者能夠隨意購買的商品,，因此有73.84%的消費(fèi)者將價(jià)格作為考慮因素。之后的排名分別是外觀,、品牌和配置,。空間和售后服務(wù)似乎不是消費(fèi)者們最關(guān)心的重點(diǎn),，僅有49.12%和39.91%的消費(fèi)者進(jìn)行勾選,。隨著年輕消費(fèi)者展開購車計(jì)劃，注重個(gè)性化和獨(dú)特性也使得外觀和配置成為越來越多消費(fèi)者看重的方面,。

★ 購車預(yù)算
10-20萬元是主流購車區(qū)間

　　在購車預(yù)算方面,，10-20萬占比達(dá)到了40.35%,，這也是最多消費(fèi)者所購買車型的區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi),，我們能選擇的余地非常多,，從中國品牌到海外品牌，從小型車到中型車,，從轎車到SUV都能找到想要的車型,。因此這一區(qū)間也是大部分車企非常重視的地帶。

★ 購車用途
工具屬性是汽車的核心

　　從調(diào)查結(jié)果來看,，大部分消費(fèi)者購車是將汽車作為工具看待,，為了滿足通勤需要占比達(dá)38.27%也就可以理解了。此外,，自駕游,、工作用車、接送老人/孩子也有著不低的占比,。在問卷中我們并未列出所有選項(xiàng),，僅以其他代替，但其中包括娛樂,、越野,、改裝等小眾需求，因此合在一起也有著12.31%的占比,。

★ 成都車展最關(guān)注哪些品牌
海外品牌相較中國品牌差距并不大

　　受關(guān)注的品牌中,，中國品牌占比32.74%，海外普通品牌占比39.79%,。盡管最近這些年中國品牌有著極大的進(jìn)步,，但在消費(fèi)者面前，口碑更好的海外品牌還是有一定威懾力的,。此外,，還有27.47%的消費(fèi)者選擇了豪華品牌，除了“富二代”們,，相信一些消費(fèi)者也是有著消費(fèi)升級等需求,，因此豪華品牌才更適合他們。

★ 喜歡哪個(gè)海外品牌
豐田,、大眾和寶馬等關(guān)注度不俗

　　在選擇海外品牌的消費(fèi)者中,，有17.24%的人群表達(dá)了他們對豐田的喜愛。還有14.16%的人群偏愛德味,，選擇了大眾,。豪華品牌方面，寶馬以15.31%的百分比成為“BBA”之首,，看來藍(lán)天白云的信仰還是扎根于不少人心中的,。

  質(zhì)量,、口碑、服務(wù)是提升品牌美譽(yù)度的三板斧,。根據(jù)2019中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報(bào)告的數(shù)據(jù)來看,，在汽車產(chǎn)品力方面，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量,、可靠耐用的品質(zhì)最有助于消費(fèi)者對某一品牌產(chǎn)生好感,，占比高達(dá)近80%。其次,，積累下來的用戶口碑,、售前售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善程度、以及汽車本身的技術(shù)含量,，對品牌好感度的影響占比也都在40%以上,。主流海外品牌在國內(nèi)深耕已久，其新車質(zhì)量與品控均達(dá)到一定水平,，而優(yōu)秀的用戶口碑正是西南地區(qū)消費(fèi)者對大眾/豐田偏愛的原因所在,。

★ 購車方式選擇
超81%的人選擇傳統(tǒng)經(jīng)銷商下單

　　從調(diào)查結(jié)果來看,，對于汽車這樣的高價(jià)商品,，即便喜愛網(wǎng)購的年輕人居多，大部分還是選擇了傳統(tǒng)且穩(wěn)妥的傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道去下單,，選擇線上下單的人群僅有6.41%,。至于車展現(xiàn)場下單的人群占比為12.46%，有沒有必要在車展訂車還是取決于車展能不能為消費(fèi)者帶來額外的福利,，同時(shí)我們也隨機(jī)對話了幾位有購車意向的潛在用戶,，其中一小部分用戶是被經(jīng)銷商邀請到車展訂車的，而大部分用戶來到車展是為了看看有沒有其它適合自己的車型,，并不是為了訂車而特意來到車展的,。

★ 獲取汽車資訊的網(wǎng)絡(luò)渠道
垂直車媒是主要資訊獲取渠道

　　對于關(guān)注車展的消費(fèi)者而言，垂直領(lǐng)域的汽車媒體App是他們了解新車最主要的方式,，該選項(xiàng)占比達(dá)到86.03%,。由于汽車媒體工具性較強(qiáng)，而且可提供車型數(shù)據(jù)等資料,，因此相比其他方式更加全面,。例如社交媒體和視頻類平臺更主要的是滿足觀看者的娛樂需求，因此占比較少,。

★ 沒有限牌限號是否會購買新能源車
新能源車認(rèn)可度不足

　　問題來到了新能源車的領(lǐng)域,，我們看到在沒有過多政策壓力的西南地區(qū)，僅有20.67%的消費(fèi)者愿意購買新能源車,，大部分消費(fèi)者在購車問題上還是持以保守態(tài)度,，畢竟工具屬性是他們購車的直接導(dǎo)向,，在續(xù)航等方面受限的新能源車還需要繼續(xù)發(fā)展。從2019中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報(bào)告來看,，全國預(yù)購人群中有50.4%的用戶考慮購買新能源車,，但全國不少城市均出臺了限行限購政策，在不考慮政策導(dǎo)向的情況下,，這一比例還會繼續(xù)下降,。

★ 新能源車哪些特質(zhì)打動(dòng)人
用車成本與新鮮度占比均超30%

　　盡管僅有20%左右的消費(fèi)者會購買新能源車，但在喜愛的特質(zhì)方面,，36.13%的人群選擇支持新能源車較低的用車成本,。至于不同因素都有一些，同時(shí)想嘗試新鮮事物的人群占比更是達(dá)到32.64%,。這足以說明西南地區(qū)消費(fèi)者一直在關(guān)注著新能源車的動(dòng)態(tài),，一旦電池技術(shù)出現(xiàn)突破并量產(chǎn)，相信不少年輕購車者會去嘗試新能源車,。

★ 如何看待新能源車?yán)锍探箲]
續(xù)航越高越好成為普遍共識

　　里程焦慮方面,，53.28%的消費(fèi)者選擇了續(xù)航越高越好。畢竟在售的燃油車都有著不低的續(xù)航里程,，且加油站隨處可見,，5分鐘即可完成補(bǔ)充。相比燃油車,，新能源車的續(xù)航問題絕對是最大短板,。

　　從2019中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報(bào)告來看，全國消費(fèi)者普遍期望新車具有較高的續(xù)航里程,，但大部分用戶認(rèn)為500-600km的續(xù)航里程在當(dāng)下已經(jīng)足夠使用,，目前已經(jīng)有多款上市車型的續(xù)航里程在500km以上，未來隨著主流車型的續(xù)航里程均達(dá)到較高水平的時(shí)候,，里程焦慮將不再是制約用戶購買新能源車的因素,。

★ 充電條件是否便利
充電樁數(shù)量少亟待解決

　　看完了里程焦慮我們來看充電便利度。共有21.51%的消費(fèi)者表示充電樁不是太大問題,，但29.54%的消費(fèi)者表示沒有這個(gè)條件,，一旦買車很可能只能靠拉飛線充電。至于48.95%的消費(fèi)者保持吃瓜態(tài)度,，反正不買新能源車,，沒有壓力。

★ 買新能源車有哪些擔(dān)憂
續(xù)航縮水是主要擔(dān)憂點(diǎn)

　　至于擔(dān)憂的方面,，能夠頭疼的點(diǎn)就更多了,，59.65%的消費(fèi)者擔(dān)心續(xù)航縮水，標(biāo)稱500km的新車要是開了兩年縮水到200km，顯然嚴(yán)重影響車主的出行體驗(yàn),。此外,，重點(diǎn)關(guān)注自燃等安全問題的消費(fèi)者占比為17.08%，關(guān)注產(chǎn)品穩(wěn)定性的消費(fèi)者占比14.77%,。而新能源車自帶的二手車殘值率低的問題似乎不是大家重點(diǎn)關(guān)注的方面,，僅占比8.50%。

★ 看好的新能源品牌/購買時(shí)會選擇的新能源品牌
新能源品牌信心不足

　　這兩個(gè)調(diào)查的結(jié)果我們可以聯(lián)系起來看,，在前景方面,，40.49%的消費(fèi)者看好中國品牌，22.23%的消費(fèi)者更喜歡海外品牌,，也許是認(rèn)為老牌大廠能夠給與新車更好的保證,？至于37.28%的消費(fèi)者對新能源車心存芥蒂，誰都不放心,，廠家們還是要加緊研發(fā)和宣傳,，讓大家多多看到新能源的優(yōu)勢和品質(zhì)才行。從購車方面來看,，價(jià)格更為合理的中國品牌被59.06%的消費(fèi)者選擇,，愿意花更多錢購買海外品牌新能源車的消費(fèi)者為40.94%，兩方基本處于勢均力敵的狀態(tài),。

★ 最喜愛的新能源品牌
中國品牌更受歡迎

　　在喜愛的品牌調(diào)查中,，比亞迪占比37.14%，特斯拉占比35.93%,，拿下了前兩名,。前者深耕新能源領(lǐng)域多年,，旗下王朝系列車型廣為人知,；后者發(fā)源于北美，但銷量和口碑在世界都有著不錯(cuò)的水平,。至于其他品牌,，顯然還沒有積攢夠品牌的硬實(shí)力，排名第三的吉利也僅有4.04%的占有率,，榮威,、江淮、長安和奇瑞更是未能超過超過2%,。

　　此外,，在調(diào)查結(jié)果中我們并未見到造車新勢力出現(xiàn)，其統(tǒng)一被歸入“其他”分類中,，雖然占比高達(dá)17.29%,，但細(xì)分到具體品牌中結(jié)果卻并不樂觀。根據(jù)2019中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報(bào)告的數(shù)據(jù)來看，關(guān)注造車新勢力的人數(shù)從2016年的1468.1萬提升至2018年的7636.9萬,，關(guān)注人數(shù)增長超過4倍,。盡管用戶對造車新勢力的關(guān)注度搞，但不代表用戶同樣對新興品牌的信任度高,，目前仍然普遍存在疑慮,，例如企業(yè)實(shí)力如何、宣傳產(chǎn)品力與實(shí)際產(chǎn)品不符,、負(fù)面聲音等問題仍然困擾著消費(fèi)者,。

寫在最后：

　　中國市場的消費(fèi)者不論在哪，其實(shí)都有著頗為接近的購車?yán)砟�,，西南地區(qū)也是如此,。從調(diào)查問卷中，我們能看到西南地區(qū)網(wǎng)友對德系和日系的偏愛,，對中國品牌的支持以及對新能源車心存疑慮的態(tài)度,。從目前來看，沒有過多的政策導(dǎo)向,，新能源車在西南地區(qū)確實(shí)很難普及和推廣,，不過隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電樁的普及，會有更多消費(fèi)者愿意去了解和接受新能源車型,。（文/汽車之家 姜澈 張雪蓮）