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“Stop Being Them” 全新馬自達(dá)3展望

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  [汽車之家 新聞]  “Stop Being Them”,,這是印在現(xiàn)役雷諾F1車隊(duì)車手丹尼爾·里卡多頭盔上的一句話,它激勵(lì)人們不隨波逐流,、勇敢做自己,。而作為一向特立獨(dú)行、追求個(gè)性的馬自達(dá)品牌,,這句話似乎也顯得格外適用,。正如今天文章的主角——全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))(文中簡(jiǎn)稱馬自達(dá)3),從2007年第一代車型開(kāi)始,,該車便一直以年輕動(dòng)感的形象和獨(dú)特的品牌魅力招攬了不少擁躉,。而在不久前開(kāi)幕的成都車展上,全新一代馬自達(dá)3也開(kāi)啟預(yù)售,,新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.59-17.89萬(wàn)元,。

汽車之家

  隨著全新馬自達(dá)3從海外官圖發(fā)布到國(guó)產(chǎn)版正式預(yù)售,一部分忠實(shí)消費(fèi)者在為新車叫好的同時(shí),,一些質(zhì)疑的聲音也隨之而來(lái)——全新國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3還有兩廂版嗎,?新車的后懸架為何由上一代的多連桿獨(dú)立懸架改為扭力梁非獨(dú)立形懸架?新車是否搭載“黑科技”創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī),?別急,,關(guān)于以上大家關(guān)心的問(wèn)題,我們將在正文中一一解答,。


快速了解本文重點(diǎn):

1.全新馬自達(dá)3后懸架改為扭力梁式非獨(dú)立懸架,,而非上代車型的多連桿獨(dú)立懸架;

2.新車相較上代車型軸距加長(zhǎng)26mm,主要加長(zhǎng)部位在前排腿部空間,;

3.兩廂版車型不引進(jìn)國(guó)產(chǎn),,為今后CX-30車型的引進(jìn)讓步;

4.新車先期配備1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),,創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)后期將引進(jìn),;


● 基本信息解讀
外觀:動(dòng)感依舊的全新家族式設(shè)計(jì)

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  外觀方面,全新一代馬自達(dá)3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁(Kai)概念車的外形設(shè)計(jì),,整體造型動(dòng)感十足,。全新馬自達(dá)3的前臉整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,但富有運(yùn)動(dòng)感的線條和曲面勾勒出了十足的運(yùn)動(dòng)感,。新車的中網(wǎng)采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的盾型造型,,搭配造型銳利的前大燈,使得新車的前臉設(shè)計(jì)充滿侵略性,。

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  全新一代馬自達(dá)3的側(cè)面造型同樣富有動(dòng)感,,車身側(cè)面并沒(méi)有采用過(guò)于突出的腰線,車側(cè)整體顯得較為平滑,。其中兩廂車后門的車窗相對(duì)較短,,顯得運(yùn)動(dòng)感十足,而三廂車型的側(cè)面造型則更加順滑,。

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  車尾方面是新車變化最大的一個(gè)點(diǎn),,設(shè)計(jì)師先是把車輛號(hào)碼牌位置下移讓視覺(jué)中心聚焦到品牌LOGO上,其次運(yùn)用內(nèi)凹的造型設(shè)計(jì)營(yíng)造出光影效果,,讓尾部造型看起來(lái)更運(yùn)動(dòng),;其次就是采用了雙邊共兩出的排氣口,尾燈面積更大,,圓形燈環(huán)看起來(lái)也更為動(dòng)感,。

內(nèi)飾:運(yùn)動(dòng)感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì),且主要服務(wù)于駕駛員

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  內(nèi)飾方面,,全新一代馬自達(dá)3的中控設(shè)計(jì)感十足,。新車中控臺(tái)采用雙色的設(shè)計(jì),并橫向延伸至副駕駛位置,,具有不錯(cuò)的層次感與整體感,。此外,新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏,,并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置,。新車所采用的三輻式的方向盤同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足,,與外觀塑造的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰,。

空間:乘坐和儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩

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  從我們實(shí)際的空間體驗(yàn)來(lái)看,全新馬自達(dá)3在乘坐空間方面表現(xiàn)一般。其中,,新車前排乘坐空間還算的上寬裕,,運(yùn)動(dòng)型座椅的配備也大大提升了前排乘客的駕乘感受,而后排座椅則略顯得短促,,乘坐空間表現(xiàn)也只能算得上一般,。

動(dòng)力:優(yōu)化后的1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)暫未引進(jìn)

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  動(dòng)力方面,,新車?yán)^續(xù)搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率分別為117馬力和158馬力,底盤方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立后懸架,。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,,期待未來(lái)推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,它的每一次出現(xiàn),,都讓人倍感驚艷,,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了,。關(guān)于操控,,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),前橋能夠給你非常好的指向性,,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會(huì)感覺(jué)車輛非常好控制,。而靈活的車尾讓我有些意外,,非常自然的滑動(dòng),讓尾部有了更好的跟隨性,,你完全感覺(jué)不到拖沓或者臃腫感,,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,,外觀造型讓人過(guò)目不忘,,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)整升級(jí),,看上去簡(jiǎn)潔干練,,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    拋開(kāi)動(dòng)力而言,,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,操控依然犀利,,油耗表現(xiàn)也非常出色,,只不過(guò)內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭,。說(shuō)到底,,1.5L車型還是用來(lái)走量的,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),,還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問(wèn)題還是動(dòng)力,,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),,但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足,。手擋變速箱的擋位行程適中,,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,手感算是中上等水平,。滿足代步?jīng)]問(wèn)題,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧,!

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    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,后備廂空間略有減小,,對(duì)實(shí)用性影響不大,,根據(jù)個(gè)人的外觀喜好來(lái)選擇準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。不過(guò)真的很推薦2.0L車型,,1.5L的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)對(duì)不起這么動(dòng)感的外觀,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō),昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,,它沒(méi)有大空間,,沒(méi)有高配置,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,,只讓少部分志同道合者傾心,。相比之前測(cè)試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,,駕駛表現(xiàn)上則有失分,,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),,1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來(lái)動(dòng)力就一般,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺(jué)不到,,真是讓人很失望,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒(méi)辦法讓人提起興趣了,。所以,,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng)、個(gè)性,、小眾的產(chǎn)品,,那一定努把力買2.0L的。

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    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,,簡(jiǎn)單說(shuō),,它非常有個(gè)性。它的駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,,但空間,、噪音抑制,、配置都不甚理想。如果從市場(chǎng)層面去看,,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,,但從個(gè)人喜好去看,肯定有人對(duì)它愛(ài)到無(wú)法自拔,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂(lè)趣的車型,,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,無(wú)論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意,�,?臻g小點(diǎn),推薦給年輕的兩口之家,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng),、樂(lè)趣之名做判斷,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)�,?少F的是,,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性,。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,,扣分的地方只在空間、配置,,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉,。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)