[汽車之家 新聞]  在2019年的9月11日北京時間的凌晨1點鐘,，在教師節(jié)的后一天，當(dāng)聚光燈聚焦在喬布斯劇院的時候，一年一度萬眾矚目的科技圈“春晚”就要開始了。從另一方面來看,，此次發(fā)布會不單單是發(fā)布蘋果的新款產(chǎn)品，隱藏在新品發(fā)布的背后,，其實也是蘋果的產(chǎn)品命名的整合計劃的開始,。

　　新iPhone重啟以數(shù)字命名的方式，它們分別為iPhone 11,、iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max,。到這里可能大家也能看到，這是iPhone第一次出現(xiàn)Pro的字樣,。

　　其實不難看出,，iPhone 11的前身正是之前的iPhone XR了，采用相同的命名,，同時加以后綴詞匯進(jìn)行其他方面的區(qū)分,，整合整個手機(jī)產(chǎn)品線的命名 。另一方面,，蘋果聰明地轉(zhuǎn)變思路,，同時發(fā)售加上統(tǒng)一命名，使其后代的繼承產(chǎn)品擺脫了廉價的標(biāo)簽,。其次,，蘋果把指代性能更強(qiáng)勁的Pro一詞放在了手機(jī)上面，強(qiáng)調(diào)其專業(yè)屬性,。

　　對了,，當(dāng)我寫這篇文章的當(dāng)晚，華為也發(fā)布了旗下的新旗艦手機(jī)：Mate 30系列,，作為其中一員,，Mate 30 RS當(dāng)然是華為的機(jī)皇，但是這次科技產(chǎn)品卻使用了本應(yīng)該用在跑車上的后綴名稱,。

　　emmm,，是不是跑偏了，明明是個汽車資訊網(wǎng)站,，點開我這一篇文章一看,，好像進(jìn)入了數(shù)碼圈一樣。其實我寫這篇文章開頭的時候,，自己感覺也好像跨行了一樣,，我快速打正方向哈，要不然接下來蘋果的其他產(chǎn)品我也該報一遍了,。言歸正傳,，其實車企當(dāng)中，也有更換家族命名的活生生的例子,。奔馳在2014年11月11日,，官方正式公布了未來旗下車型的全新命名方式，其中SUV系列車型變化最大,。

　　當(dāng)我知道的這件事的時候,，我其實在觀察人們對于這件事的看法，消費(fèi)者基本上分為兩大陣營,。贊成的認(rèn)為高度的家族統(tǒng)一化使得整個車企的產(chǎn)品更加整齊,，又可以使人將不同車型對應(yīng)到不同級別當(dāng)中，方便消費(fèi)者區(qū)分,；而不贊成一部分人基本上只是認(rèn)為念習(xí)慣了之前的車型名稱,，新的車名比較難記而已,。

　　然而并不是所有的車企都需要整合車型名稱，例如比亞迪的王朝系列,，自從系列車型的發(fā)布以來,，都采用相同的命名方式，從一出生就帶有家族的標(biāo)簽,，自然而然不會再考慮之前我們所說的問題,。

　　我相信你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，那么在保持住了高度家族化命名,，眾多車企現(xiàn)在將“手”邁向命名后綴了,。也都開始采用科技產(chǎn)品的命名方式，它們推陳出新的新產(chǎn)品都紛紛掛上了“PLUS”,、“MAX”,、“Pro”的標(biāo)簽。但是你要了解到,，在很早之前就有了一大批車型都在采用這些名稱,。只不過那時候科技圈還沒有使用這些名稱罷了。所以接下來在家的大家拿起瓜子,，拿起飲料,，在地鐵公交上的大家找個座坐下，沒座也要抓緊扶手了,，讓我按著時間線,，給大家娓娓道來，看看究竟有哪些車都使用了這些名稱,，這些名稱到底有什么含義,。

●其實在很早之前，奧迪就已經(jīng)有了Plus版本

　　讓我們把時間推到2004年,，那時還沒有iPhone這款產(chǎn)品,，而且對于科技圈來說，Plus這一詞先是由iPhone 6 Plus首先使用的,，它的推出已經(jīng)是在2014年了,。但是你可知道，在這一年的4月到9月,，奧迪推出了車型代號為C5的最后一款RS 6車型,，名稱官方命名為奧迪RS 6 Plus。這款車是基于RS 6 Avant打造,，在其基礎(chǔ)之上進(jìn)行了一些調(diào)整,，而且僅在歐洲市場銷售。外在方面的Plus主要集中在了新車使用了官方稱為black optic pack（直譯為黑色視覺包）的套件。

　　其實最大的變化還是在發(fā)動機(jī)罩下,，這臺車使用的發(fā)動機(jī)是由Cosworth Technology（考斯沃斯）在英國研發(fā)打造,，該發(fā)動機(jī)使用了新的ECU及兩個額外的散熱器，傳動系統(tǒng)匹配的是5速ZF tiptronic自動變速箱,，著名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)自然也出現(xiàn)在它的身上,。官方數(shù)據(jù)表示，RS 6 Plus可以在4.4秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時,，在20.36秒內(nèi)可以達(dá)到200公里/小時，官方宣稱其極速可達(dá)280公里/小時,。

　　講了一大堆數(shù)據(jù),，其實就是想說，大家都知道成績的A判定已經(jīng)代表優(yōu)秀了,，但是“好”是一個比較模糊的判定,，“好”沒有一個明確的界線。當(dāng)然你發(fā)現(xiàn)如果有人表現(xiàn)特別出色的話,，我想這個人大概率是會收到A+判定的,。其實說到這里，大家都懂,，Plus就是好上加好的意思,。沒有一個喜歡性能車的人會對RS 6說不，你可以把它比作班里成績較好的一位學(xué)生,。但是Plus版本的出世也就代表著,，那個考清華的學(xué)霸來了。

　　當(dāng)然并不是只有這一款車型,，之后作為大眾集團(tuán)改裝第一大廠,，ABT推出了性能更加強(qiáng)悍的RS 6 Plus（C7)以及RS 4 Plus（B9）兩款車型。綜合來看,，奧迪將這個詞用在性能車上,，代表的是性能更好，它是在原有車型的基礎(chǔ)之上的新增車型,，它們是極致的體現(xiàn),，是追求更好的象征，如果說用三個字來概括它們的特點,，我想應(yīng)該就是：快,！準(zhǔn)！狠,！

●國內(nèi)對于Plus的理解及定義,，是為了幫助消費(fèi)者理解他們的全新產(chǎn)品

　　峰回路轉(zhuǎn)，你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的Plus不再那個年代的味道。但是在這個產(chǎn)品多樣化的市場當(dāng)中,，不管是合資品牌還是中國品牌,，推出的車型紛紛采用后綴名稱的命名方式，開始在車型命名上大放光彩,，緊跟數(shù)碼科技產(chǎn)品的熱潮,，這也是廠商愛采用后綴名稱原因之一。

　　字如其名,，Plus一詞就泛指加和,，好的。它們或是在外在內(nèi)在配置上的更新,，亦或是在車身尺寸上的增加,。例如長安賦予Plus的內(nèi)涵是更好，是全新的代表,；Polo Plus的后綴則是代表尺寸的變大,。其實大多數(shù)廠商推出的新產(chǎn)品與科技產(chǎn)品相比，使用這些后綴代表著不同的含義,。廠商更喜歡使用Plus尾標(biāo)同來代表全新一代的車型,，相應(yīng)的也是換代的意思。而這一點與上文講的奧迪RS系列乃至現(xiàn)在我們看到的科技產(chǎn)品當(dāng)中,，可不是一個“套路”了,。相比于國內(nèi)的廠商不會將這些尾標(biāo)用在一款新增車型上面，手機(jī)的Plus,，它本質(zhì)其實可以理解為是這一個系列當(dāng)中更長的或更大的（當(dāng)然有一些差異化是為了吸引消費(fèi)者去購買）,，這些帶有尾標(biāo)的產(chǎn)品還是在整個體系當(dāng)中，沒有“脫離組織”,。

　　那么有人就要問了,，汽車在尺寸上的變化呢？其實在尺寸方面,，對于標(biāo)軸及長軸車型的區(qū)別,，人們更愛用“L”尾標(biāo)，從作為國內(nèi)第一款國產(chǎn)加長軸距車的第三代奧迪A6（C6),，其帶來的能讓國內(nèi)廠商著迷加長軸距這一點,，是有著不可估量的影響力的。PS：奧迪又是你,。

●其實除了Plus,，還有這些詞大家都愛用

　　我們放眼望去，其實Pro車型好像占比要更大一些,，Max一詞的使用頻率也逐漸上升,，Pro的專業(yè)以及Max的極大,，都是能夠直觀體現(xiàn)新車產(chǎn)品特點的。

　　其實并不是比亞迪率先使用MAX一詞,，Long time ago,，福特就推出了包括S-MAX、B-MAX,、C-MAX這三款車型,。

　　我想大概率宋MAX也是沿用福特的思路，將MAX一詞的放在了旗下MPV車型上,，這也和前文講的一樣,，通過最直接的車名來將產(chǎn)品最大的特點以最顯著的、最直觀的方式來告訴消費(fèi)者,。

　　來到吉利這邊,，相較于現(xiàn)款博越，博越PRO相比于不帶有Pro的車型來說,，可以說是全方位地提升了，外觀更加運(yùn)動,，內(nèi)飾更時尚,。Pro一詞被賦予了偏向于年輕化的專業(yè)含義。

　　這有一個特例,，榮威RX5 MAX的MAX一詞可不是代表新車尺寸變得更大了,。據(jù)官方表示，其名稱中的MAX,，即英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫,，意指“上乘品質(zhì)，生而極致”,，從而表達(dá)上汽榮威對產(chǎn)品的追求,。

■這里有一個補(bǔ)充

　　那么，其實還有很多我們沒有講到的帶有這些后綴的車型,，所以接下來的這個環(huán)節(jié),，我們再來做一個小盤點。

　　大家是不是看花了眼,，在這幾款新車當(dāng)中,，我最感興趣的還是五菱宏光PLUS，你說它是“五菱攬勝”我覺得一點也不稀奇,，畢竟網(wǎng)友帶跑偏人的想法還是很厲害的,。

●總結(jié)時間到

　　現(xiàn)在在這個時代下，名字的重要性是顯而易見的,，一個東西的成功與否很大程度上是取決于它的名字的,，一個響徹云霄的名字可以讓人記憶深刻。但是從另一方面來說，一個好的產(chǎn)品也可以將使個名字流芳百世,。

　　縱觀現(xiàn)在,，很多交叉學(xué)科的誕生，是在當(dāng)今社會快速發(fā)展下的前提下誕生的,。每個圈子的交叉融合是大有裨益的,。正如科技圈和汽車圈的相互融合，其實會給人們帶來的更多東西,。就像幾十年的汽車,，如果沒有現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)以及多媒體車機(jī)的加入，那我們開車還是只能收聽廣播了,。設(shè)想10年后,、20年后，汽車會變成什么樣子,，我很期待,。（文/汽車之家 李子巍）

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