[汽車之家 新聞]  日前,，有海外媒體報(bào)道稱,，戴姆勒的開發(fā)主管馬庫斯·謝弗（Markus Schaefer）表示，戴姆勒已經(jīng)沒有內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的規(guī)劃了,，將把開發(fā)的重點(diǎn)聚焦在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上,。不過他同時(shí)表示，這個(gè)規(guī)劃在未來也有可能改變,。

　　作為戴姆勒旗下子品牌的梅賽德斯-奔馳近幾年也在抓緊電氣化轉(zhuǎn)型,，去年發(fā)布的純電動(dòng)中型SUV——EQC被看做是奔馳電氣化轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。今年奔馳還在不久前的法蘭克福車展上亮相了量產(chǎn)版EQV,，未來還將推出EQB以及EQS等純電動(dòng)車型,。

　　據(jù)了解，戴姆勒此前曾表示,，計(jì)劃到2030年使純電車型以及插電混動(dòng)版車型的銷量占集團(tuán)總銷量的一半以上,。如今取消內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)，或許是戴姆勒為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措,。（消息來源：insideevs,；文/汽車之家 胡永彬）

　　[汽車之家 新聞]  日前,，戴姆勒官方發(fā)表聲明：該公司并未決策退出燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，且新一代“FAME”發(fā)動(dòng)機(jī),，最近已應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品陣容中,；以此回應(yīng)“戴姆勒暫停燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)”的相關(guān)報(bào)道。

　　之前有海外媒體報(bào)道,，戴姆勒內(nèi)部人事表示：該公司已經(jīng)沒有內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的規(guī)劃,，將把開發(fā)的重點(diǎn)聚焦在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。但此報(bào)道發(fā)出后不久,，該公司就發(fā)表聲明“戴姆勒沒有作出退出燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的決定”,，具體全文如下：

　　戴姆勒沒有作出退出燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的決定。

　　我們最新一代“FAME”發(fā)動(dòng)機(jī)（模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)家族）由創(chuàng)新的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成,，最近已應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品陣容中,。

　　和以前一樣，這一代發(fā)動(dòng)機(jī)序列目前正處于剛開始應(yīng)用的階段,，未來將按計(jì)劃通過更多創(chuàng)新,、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不斷擴(kuò)大。

　　因此,，目前尚未有關(guān)于下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的決定。

　　我們一直以零排放出行為目標(biāo),。未來20年,、即至2039年，我們的愿景是打造一個(gè)完全碳中和的乘用車新產(chǎn)品陣容,。

　　在此過程中我們不斷調(diào)整產(chǎn)品組合,，目標(biāo)是至2030年我們的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型銷量可達(dá)到乘用車銷量的一半以上，屆時(shí)近50%的車型仍將配備部分電氣化的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　我們將持續(xù)堅(jiān)定地推動(dòng)三管齊下的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略,，這包括了配備48伏智能電機(jī)技術(shù)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、量身定制的插電式混合動(dòng)力車型和配備電池或燃料電池電芯的純電動(dòng)車型,。

　　我們相信,，通過這樣多種驅(qū)動(dòng)模式的組合，我們能夠?yàn)槿�球各地的客戶提供適合其不同需求的合適車型,。

　　請(qǐng)理解我們對(duì)其他猜測(cè)不予評(píng)價(jià),。

　　從以上的說明中我們可以看出，戴姆勒目前不會(huì)停止燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)研發(fā),。目前最新一代“FAME”發(fā)動(dòng)機(jī),，也將在未來融入更新、更高效的技術(shù),，推出不同型號(hào)以擴(kuò)大陣容,。而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)也將與電氣化相結(jié)合,，且至2030年仍有近50%的產(chǎn)品將配備部分電氣化的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過,，目前對(duì)于下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),，該公司并沒有相關(guān)決定。（文/汽車之家 許博）

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