永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當前位置:首頁 車聞中心 新能源 正文

夾縫求生存 混合動力汽車還能挺多久,?

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯
文章導航
分頁瀏覽模式
1

混動分類繁多

  [汽車之家 新聞]  站在資源和環(huán)保的宏觀視角,,汽車電動化勢在必行,。經(jīng)過100多年的發(fā)展,,燃油車技術(shù)已然成熟,,相比之下電動車更像是一個蹣跚學步的嬰兒,,因為三電技術(shù)不完善和基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱,電動車“走起來”有些磕磕絆絆,。對于用戶來說,,既想擁有安靜、低成本的用車體驗,,又不想被里程焦慮所困擾,,于是越來越多的消費者開始接納混合動力車型。

汽車之家

  哪類混合動力汽車適合自己,?購買混合動力汽車后有哪些痛點,?正如我們題目中所說的,混動汽車還能挺多久,?帶著這些疑問,,我們通過線上問卷調(diào)查的方式,共獲得有效樣本2062個,,從產(chǎn)品和市場兩方面來分析,,看看大家對混合動力汽車有何看法。

汽車之家

汽車之家

  許多人都說這世界上有兩種混動,一種是豐田,一種是其他,,雖然此話并不嚴謹,,但也側(cè)面反映出豐田混動系統(tǒng)的影響力。早在1997年豐田就推出了混合動力版本的普銳斯車型,,截至2019年6月豐田旗下油電混動車型全球累計銷量超過1300萬輛,。在本次調(diào)查中,接近8成的消費者聽說過豐田THS混動系統(tǒng),,接近7成的消費者聽說過本田i-MMD混動系統(tǒng),,有59.63%的消費者聽過比亞迪DM混動系統(tǒng),只有5.28%的消費者對混動系統(tǒng)沒有了解,。

分類很燒腦

  混動系統(tǒng)的分類緯度很多很繁雜,,如按照混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式分類,可分為串聯(lián)式,、并聯(lián)式,、混聯(lián)式;按混合程度的高低,,可分為輕混,、中混、重混;按電機位置布局方式分類,,可分為P0,、P1、P2,、P3,、P4。而最常用的是按混合動力形式分類,,可分為普通油電混動,、插電式混動和增程式混動。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  普通油電混動結(jié)構(gòu)簡單,,降低整車油耗同時提升動力輸出,,且無需充電,;相比之下,,插電式混動擁有兩套完整的動力系統(tǒng),電池容量大,,純電續(xù)航里程通常在50km以上,,但電池電量耗盡后油耗較高;增程式混動的發(fā)動機不直接參與驅(qū)動,,只負責帶動發(fā)電機發(fā)電,,車輛行駛特性與純電動車無異,小排量發(fā)動機保持在合理轉(zhuǎn)速區(qū)間,,燃燒效率非常高,。

用戶畫像清晰

汽車之家

  普通油電混動車型結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟,,長久以來積累下不錯的口碑,,在本次調(diào)查的2056份有效樣本中,有46.16%的消費者會選擇普通油電混動車型,,28.6%的消費者傾向于插電式混動車型,,還有25.24%的消費者對增程式混動車型感興趣。雖然關(guān)注插電式混動和增程式混動的消費者占比差距不大,,但在國內(nèi)市場上,,寶馬i3增程版和別克VELITE 5的銷量卻不盡如人意。

汽車之家

  消費者對各類混合動力車型的定位十分清晰,,選車理由也反映出用戶的畫像特征,。在選擇普通油電混動車型的消費者中,78.58%的人不愿意充電,,認為這是一種負擔,;60.6%的人因為較低的油耗表現(xiàn)而選擇,還有49.3%的人留戀燃油車的駕駛感受。

汽車之家

  在選擇插電混動車型的消費者中,,接近5成的人被限行限牌所束縛,,有86.61%的人注重短途用電、長途用油,,在享受電動車安靜,、低成本的優(yōu)勢同時,又能夠滿足長途自駕的需求,,如果是家中唯一一臺車,,那么選擇插電式混動車型是比較理性的。

汽車之家

  在選擇增程式混動車型的消費者中,,大家對限行限牌,、財政補貼的政策關(guān)注度不高,71.96%的人注重長續(xù)航,,49.07%的人喜歡如同電動車般的駕駛質(zhì)感,,可以看得出,這些消費者想擁有電動車般駕駛體驗,,但又有一定的里程焦慮癥,。

2

市場前景分析

買車有哪些擔憂?

  多了一套電動系統(tǒng)的加持,,與燃油車相比混合動力車型的結(jié)構(gòu)更復雜,,運行狀態(tài)更多樣。現(xiàn)在的消費者極具前瞻性,,尤其是汽車這類商品,,安全性要求高,后期需要維修保養(yǎng)服務,,所以對購買混合動力車型還是有所擔憂的,。

汽車之家

汽車之家

  在本次調(diào)查的有效回答中,73.77%的人對動力電池衰減表示擔憂,,可見大家對市場上的鋰離子電池并不放心,,期待電池技術(shù)能有大的突破;59.98%的人擔心混動系統(tǒng)會增加維保成本,,43.37%的人擔心混動車型二手車不保值,,這些擔憂與用戶的錢袋子直接掛鉤;對于車輛的安全性大家并沒有表現(xiàn)出過多的擔憂,,僅有17.25%的人選擇,。

增程式混動短板在哪?

   2014年寶馬i3上市,,截止至2018年底寶馬i3累計銷售4383臺,,其中增程式版本的銷量寶馬未向外界透露,,不過2019款寶馬i3只提供純電版本,可見寶馬已經(jīng)放棄了增程式動力方案,。別克VELITE 5從2017年上市到今年5月,,累計銷量4327臺,目前已經(jīng)停產(chǎn),。

寶馬(進口) 寶馬i3 2014款 增程型

汽車之家

  在此次調(diào)查中,,49%的人認為增程式車型較少,給消費者可選擇的余地不多,;39.79%的人認為增程技術(shù)存在壁壘,,33.04%的人認為補貼政策影響,而國家對于增程式汽車的補貼是完全和插電混動車型是一樣的,,所以并不存在補貼政策影響的因素,。

上汽通用別克 VELITE 5 2017款 時尚增程型

  造成這種局面的因素有很多,首先增程式混動車型的性價比較低,,以別克VELITE 5為例,,車輛起售價26.58萬元,比同級別插電混動車型的售價高出不少,;另外新產(chǎn)品上市,,用戶的接受度和市場表現(xiàn)都需要時間累積,,與插電混動相比,,增程式汽車需要更多的時間。

理想汽車 理想ONE 2019款 增程6座版

理想汽車 理想ONE 2019款 增程6座版

理想汽車 理想ONE 2019款 增程6座版

  在增程式混動車型市場慘淡的情況下,,仍然不缺少玩家,。作為理想汽車旗下的第一款車型,理想ONE擁有豪華的做工,,豐富的配置,,6座/7座的布局以及互聯(lián)網(wǎng)基因等賣點,補貼后32.8萬元的售價還是挺能打的,。據(jù)悉,,第一批理想ONE將于今年11月交付,到底理想ONE能否掀起增程式混動車型的大旗呢,,讓我們拭目以待吧,。

汽車之家

  對于插電式混動和增程式混動所處的地位,57.98%的人認為過渡到純電動時間很長,,需要十年,、二十年或更久;有34.44%的人認為只是短暫的過渡,,畢竟以現(xiàn)在的發(fā)展速度來看,,純電動車續(xù)航突破700km大關(guān)近在咫尺,,電動車產(chǎn)品本身就沒有短板了,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就寄希望于政府及相關(guān)上下游企業(yè)共同努力,。

全文總結(jié)

  對于混合動力車型,,消費者有著更高的認可度,技術(shù)成熟,、可靠性強,,在沒有里程焦慮的基礎(chǔ)上,能將節(jié)能環(huán)保和高效動力兼容,。在電動化進程中,,在燃油車和電動車夾縫中,混合動力車型定位尷尬,、沒有未來,,但在消費者眼中,混動車型具有很大的存在意義,,可能會主導未來十年或二十年的汽車市場,。   

  隨著2020年新能源汽車財政補貼將全面取消,,屆時將迎來新能源汽車行業(yè)洗牌和更加白熱化的市場競爭,,新能源汽車市場正逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。目前,,續(xù)航里程短,、充電/加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善,依然制約新能源汽車的推廣,,隨著財政補貼的退出,,更多的人或許會將目光轉(zhuǎn)投混合動力車型。

文章標簽: 電動車車聞
文章導航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中