[汽車之家 新聞]  隨著那個(gè)嚯大嚯大的臺(tái)風(fēng)海貝思的離去,，東京車展也即將開幕,，日本的汽車文化很有意思,，有自己的鮮明特點(diǎn),，注重實(shí)用性,，同時(shí)設(shè)計(jì)上也大多數(shù)體現(xiàn)著日本那種萬物皆萌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。那么在正式開展之前,，我們今天先看看有哪些值得關(guān)注的新車,。

● 本田飛度：
“超跑”的進(jìn)化論

　　飛度是一款經(jīng)典的小車，早年間憑借著夸張的車內(nèi)空間,，打出一片天地,，而現(xiàn)款車型憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及后期可玩性，也得到了“超跑”這么一個(gè)外號,。日前,，有海外媒體曝光了一張本田全新飛度的實(shí)車諜照。相比現(xiàn)款車型,，全新飛度整體外形更加飽滿,，細(xì)節(jié)塑造十分精致。根據(jù)此前消息,，新車將在10月23日開幕的2019東京車展中首發(fā),。

『左起第四輛車開始為全新飛度』

　　從圖片來看，新車大燈組內(nèi)部采用環(huán)形LED日間行車燈,，有效提升辨識度,，格柵疑似加入大面積的烤漆工藝飾板，下方進(jìn)氣口處相比現(xiàn)款車型尺寸更大,，同時(shí)搭配前唇的設(shè)計(jì),，增加了前臉的攻擊性。此外,，新車或?qū)⑻峁╇p色車身可選,。

　　結(jié)合此前的諜照來看，全新本田飛度依然保持了較為緊湊的車身設(shè)計(jì),。而在車尾部分,，我們可以明顯的看到全新本田飛度采用了全新造型的尾燈，橫置的尾燈上半部分為轉(zhuǎn)向燈/倒車燈,，而下半部分能看到明顯的LED燈帶設(shè)計(jì),。此外，新車的尾部同樣采用較為飽滿的設(shè)計(jì)，與整車風(fēng)格相得益彰,。

　　內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾整體風(fēng)格較為簡潔,，并有可能將采用雙色設(shè)計(jì),。同時(shí)，新車還配備了懸浮式的中控屏和三輻式方向盤,，具有時(shí)尚感,。此外，從諜照中新車內(nèi)飾儀表處的造型來看,，新車未來不排除配備全液晶儀表的可能性,。

　　關(guān)于全新本田飛度的動(dòng)力部分目前還暫時(shí)沒有更多消息，據(jù)外媒推測新車可能將配備一款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)未來還將推出雙電機(jī)版本的混動(dòng)車型,。

● 編輯總結(jié)：

　　全新飛度是本次東京車展與我們關(guān)系非常密切的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品力能提升多少,，廬山真面目是什么樣子,，這一系列問題著實(shí)讓人好奇。

● 豐田全新YARIS
飛度的競爭對手,，只是沒有“超跑”外號

　　之前我們對新一代YARIS的諜照圖進(jìn)行了曝光,，除了運(yùn)動(dòng)版YARiS外，測試中還有混動(dòng)版車型,，但目前混動(dòng)版車型的動(dòng)力參數(shù),、電池信息等細(xì)節(jié)未知,新車將于下周的東京車展亮相。

『下一代海外版YARiS運(yùn)動(dòng)版諜照』

　　根據(jù)現(xiàn)有資料,，全新運(yùn)動(dòng)版車型相比現(xiàn)款車型看起來前翼子板更寬,、輪眉更低，而且在保留了現(xiàn)款車型大尺寸前中網(wǎng)設(shè)計(jì)的同時(shí),，前中網(wǎng),、前保險(xiǎn)杠等區(qū)域的造型設(shè)計(jì)似乎更加凌厲。

『下一代海外版YARiS混動(dòng)版諜照』

　　混動(dòng)版車型似乎與運(yùn)動(dòng)版車型并沒有太大區(qū)別,，整體保持大體一致的風(fēng)格,，不過相信車標(biāo)等部分會(huì)有豐田經(jīng)典的藍(lán)色出現(xiàn)，另外一些細(xì)節(jié)應(yīng)該會(huì)針對空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行優(yōu)化,。動(dòng)力方面,，目前還沒有更詳細(xì)的信息，要到車展上才能正式公布,。

● 編輯總結(jié)：

　　YARIS是飛度的競爭對手,，不過在國內(nèi)市場，它的影響力要略遜色一些，新一代車型會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展,，現(xiàn)在還是未知,，如果同樣走運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，那也許也能得一個(gè)“超跑”名號,。

● 豐田C-HR
運(yùn)動(dòng)得有點(diǎn)不像豐田

　　相比前面兩個(gè)都裹著厚厚的偽裝,，新款的豐田C-HR則早已解開面紗，新車不僅在外觀造型,、顏色方面有所調(diào)整,，車內(nèi)配置也有所提升。

　　在外觀設(shè)計(jì)方面,，海外版新款C-HR前臉的風(fēng)格要更加的霸氣,，“大嘴式”的格柵內(nèi)部采用了網(wǎng)狀格柵裝飾，前保險(xiǎn)杠也是全新的設(shè)計(jì),。新車標(biāo)配LED大燈,，提供17英寸和18英寸的輪圈。在顏色方面,，海外版車型在現(xiàn)有車型上增加了紅色和橙色裝飾,，黑色配銀色車頂?shù)娘L(fēng)格也是首次出現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾方面,，新車會(huì)增加新的灰色車頂,，并且提供黑色皮質(zhì)材料座椅。新車的8.0英寸觸控屏在此前支持Apple Carplay功能的基礎(chǔ)上,，增加了對Android Auto和Amazon Alexa的兼容,。

　　在動(dòng)力方面，目前來看總體上沒有太大改變,，只是針對部分市場進(jìn)行了動(dòng)力搭配的調(diào)整,。比如澳大利亞市場就引入了混動(dòng)版等。而未來國產(chǎn)版本是否會(huì)有改變,，值得期待下,。

● 編輯總結(jié)：

　　C-HR是一款造型運(yùn)動(dòng)，開著也很有樂趣的SUV,，這似乎都與豐田這個(gè)品牌一貫的產(chǎn)品特性不太相同,。總體來說這是一款很不錯(cuò)的SUV,，新的改款車型增加了一些配置,，依然值得考慮。

● 豐田e-Palette
智能迷你“公交”

　　早前豐田官方公布了旗下自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的官方圖片,，該車命名為e-Palette,。新車將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)上作為運(yùn)動(dòng)員及后期保障人員的出行巴士。隨著車輛智能化的不斷發(fā)展，從輔助駕駛發(fā)展到自動(dòng)駕駛,，技術(shù)上的壁壘將會(huì)逐漸打破,。

　　新車使用的外觀設(shè)計(jì)語言充滿了科技感和未來感，使用方正的造型也是為了增加車內(nèi)空間的考慮,。此外由于新車的特殊的使用場景,，新車使用的座椅按照2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的相關(guān)規(guī)格要求開發(fā)，無論乘客的身高如何,，車廂內(nèi)的座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客，使乘客擁有較好的乘坐感,。

　　新車車廂內(nèi)的地板/內(nèi)部裝飾/座椅也采用反差色來幫助色弱患者進(jìn)行區(qū)分之外,，它具有多個(gè)車門供乘客上下車，為乘客的出行提供保障,。車廂內(nèi)部最多可同時(shí)乘坐4位使用輪椅的乘客和7位站立的乘客（如果同時(shí)為站立的乘客,，可容納包括操作員在內(nèi)的20人）。

　　新車的自動(dòng)駕駛方面,，其使用了攝像頭等作為自動(dòng)駕駛的傳感器之外,，還同時(shí)使用了針對此次奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)專門開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過高精度的3D地圖進(jìn)行運(yùn)行管理（達(dá)到L4級別的自動(dòng)駕駛）,，實(shí)現(xiàn)了最高時(shí)速19km/h的低速自動(dòng)駕駛運(yùn)行,。

● 編輯總結(jié)：

　　這款小巧的智能巴士是解決小范圍區(qū)域內(nèi)移動(dòng)通行的解決方案，設(shè)計(jì)上也考慮到殘疾人出行,。它其實(shí)就像是機(jī)場內(nèi)的擺渡小火車一樣,，只不過現(xiàn)在沒了軌道，所以技術(shù)實(shí)現(xiàn)也更難,。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,，相信自動(dòng)駕駛技術(shù)也將初見成為現(xiàn)實(shí)。

● 鈴木奧拓40周年紀(jì)念版
走過40年風(fēng)雨的經(jīng)典小車

　　鈴木此前已經(jīng)正式公布了奧拓40周年紀(jì)念版的官圖,，新車為紀(jì)念鈴木奧拓這一經(jīng)典車型誕生40周年而推出,。

『圖片來自鈴木日本官網(wǎng)截圖』

　　作為中國人非常熟知的一款產(chǎn)品，鈴木奧拓誕生于1979年,，其中第二代產(chǎn)品曾引入國產(chǎn),，并成為90年代汽車走進(jìn)中國家庭中的重要一員。為紀(jì)念這一款經(jīng)典車型,，鈴木基于現(xiàn)款第八代奧拓推出40周年紀(jì)念版,，新車采用十分靚麗的紅色車漆，并在尾部增加金色40周年紀(jì)念LOGO,。配置方面將提供電動(dòng)折疊外后視鏡,、加熱后視鏡（四驅(qū)車型）、后排隱私玻璃、鋼琴黑烤漆扶手,、電鍍內(nèi)門把手等,。

『圖片來自鈴木日本官網(wǎng)截圖』

　　動(dòng)力方面，在日本本土定位K-CAR的奧拓40周年紀(jì)念版將繼續(xù)搭載0.66T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率52馬力,，峰值扭矩63牛·米,。傳動(dòng)方面匹配CVT變速,，并且提供前驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

● 編輯總結(jié)：

　　奧拓在中國也有過一段比較高光的日子,，不過隨著汽車產(chǎn)品多樣,，價(jià)格越來越低，消費(fèi)者消費(fèi)能力增強(qiáng),，這類小尺寸走靈巧路線的車就不再吃香,，也逐漸淡出。不過全新奧拓確實(shí)真好看,，不能在國內(nèi)大街上看到它的身影,，還是挺可惜的。

● 鈴木W(wǎng)ako SPO概念車
也許會(huì)誕生鈴木下一代小跑車

　　該車定位雙門轎跑車,，外觀看起來較為精致可愛,，并采用銀色與綠色搭配的雙色車身設(shè)計(jì)。此外,，該車在動(dòng)力方面將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，但官方并未透露量產(chǎn)計(jì)劃。

　　鈴木雖然是一個(gè)非常善于造小型轎車以及SUV的品牌,，但它也有過跑車作品,，例如Cappuccino這款小巧的雙座跑車。雖然這款車沒有量產(chǎn)計(jì)劃,，不過也說不定鈴木想借這個(gè)機(jī)會(huì)看看市場對于這種小型跑車的需求,，畢竟本田也在前幾年弄出了S660，豐田也有S-FR概念車,，所以有一點(diǎn)點(diǎn)讓人遐想的空間,。

● 編輯總結(jié)：

　　現(xiàn)在的車在越來越無趣，大家都長的差不多,，開起來差不多,。特別是電動(dòng)車，差別就更小,，SUV也不像SUV,，轎車也不像轎車,。雖然鈴木這輛小跑車不會(huì)量產(chǎn)，但喜歡汽車的人,，可能還是希望這樣的產(chǎn)品多一些吧,。

● 斯巴魯翼豹
全系標(biāo)配EyeSight安全套裝

　　早前斯巴魯發(fā)布了新款翼豹的官方圖片，作為中期改款車型,，新款斯巴魯翼豹針對外觀進(jìn)行了一定幅度優(yōu)化,，同時(shí)安全性配置也有所提升。

　　外觀方面,，新款翼豹的前臉設(shè)計(jì)變化較大,。首先，新車的前大燈組內(nèi)部燈腔設(shè)計(jì)略有調(diào)整,，其J形日行燈帶的更加明顯,。而在保持大燈組輪廓不變的基礎(chǔ)上，新車的前格柵中網(wǎng)也由現(xiàn)款車型的黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)變?yōu)榱撕谏珯M幅式設(shè)計(jì),，看起來更加優(yōu)雅。此外,，新車前包圍的變化也較大,，左右貫穿的下部進(jìn)氣口內(nèi)部由橫向內(nèi)部飾條作為主體，同時(shí)兩側(cè)還搭配有L形鍍鉻飾條,，LED霧燈也由老款車型的圓形變成了圓角矩形,。

　　作為改款車型，新車側(cè)身變化不大,，但尾部同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的全部設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，并未因改款而做出改變。而為了提升新意,，新款翼豹提供了多款16-18英寸的新樣式雙色輪圈,，配備在不同型號配置的車型上。

　　內(nèi)飾部分,，新款翼豹的設(shè)計(jì)也沒有變化,，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局，提供的配置包括中控上下雙屏,、真皮多功能方向盤,、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎,、帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)織物/皮質(zhì)拼接運(yùn)動(dòng)座椅等,。此外，新款翼豹日規(guī)版車型還全系標(biāo)配EyeSight安全套裝,，提供一系列主動(dòng)安全及駕駛輔助功能,。

　　動(dòng)力方面,，日規(guī)版新款翼豹繼續(xù)搭載1.6L/2.0L兩款水平對置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為115馬力和154馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱,，且兩種排量車型均提供前驅(qū)版和四驅(qū)版供消費(fèi)者選擇。

● 編輯總結(jié)：

　　由于國內(nèi)有XV的存在,，所以翼豹這樣的價(jià)格不算低的兩廂緊湊型轎車就跟我們無緣了,，畢竟差不多的價(jià)格下，大家更偏好長得像SUV的車型,。新車重要亮點(diǎn)在于安全性,，至于性能，2.0L自然吸氣和CVT都不能與這兩個(gè)字產(chǎn)生聯(lián)想,。

● 斯巴魯WRX STI Final Edition
這一代車型最后的獻(xiàn)禮

　　斯巴魯在上個(gè)月底發(fā)布了旗下著名的運(yùn)動(dòng)轎車WRX STI的特別版本——WRX STI Final Edition將亮相于2019年東京車展,。根據(jù)車型的名字我們也能了解到，新車是最后一批搭載代號為EJ20的2.0T水平對置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，將限量555臺(tái)發(fā)售,。而搭載最后一批EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)的新車計(jì)劃在2019年停產(chǎn)，新車的訂單也將在今年年底停止預(yù)訂,。

　　從1989年開始,，EJ20系列水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯多年的主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其被例如Impreza WRX,、森林人等多款車型上使用,，而令人可惜的是，它也將在年底停止生產(chǎn),。

　　外觀方面,，新車保持了基本款的外形設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的前氣口以及后尾部,。而在細(xì)節(jié)方面,，新車搭載了由BBS生產(chǎn)的的19英寸金色輪圈，6活塞制動(dòng)卡鉗等,。

　　內(nèi)飾方面,，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，黑色內(nèi)飾氛圍看起來非常具有駕駛氣息,，RECARO的賽車座椅也為新車增添了運(yùn)動(dòng)感,。

　　動(dòng)力方面，官方暫未有新車的動(dòng)力消息,，可以注意到新車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配有EJ20 Final Edition的銘牌,，以凸顯其最終版車型的身份。同時(shí)根據(jù)此前車型來判斷,，新車預(yù)計(jì)繼續(xù)搭載EJ207型2.0升水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為329馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)則繼續(xù)匹配6速手動(dòng)變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 編輯總結(jié)：

　　剛說完翼豹離運(yùn)動(dòng)和性能有點(diǎn)距離,，那么這輛就應(yīng)該說完美詮釋了,。EJ207、2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、329馬力,、四輪驅(qū)動(dòng)、手動(dòng)變速箱,，還能有什么比這個(gè)更誘人的,。

● 斯巴魯LEVORG
源于翼豹的旅行車

　　到目前為止，原型車將于10月23日在2019東京車展首發(fā)的全新斯巴魯LEVORG,，還是只有一張預(yù)告圖,。從這張圖中，我們可以看到一些新車型的細(xì)節(jié),，但整體外觀還要等車展才能揭曉,。

『原型車預(yù)告圖』

　　從預(yù)告圖展示的部分來看，新車與在售車型有著高度接近的風(fēng)格設(shè)計(jì),，閃電型雙腰線得以保留,，D柱兩側(cè)尾窗的面積有所減小并進(jìn)一步上揚(yáng)。此外,，新車的尾燈造型也更加狹長。目前新車的內(nèi)飾和配置信息尚未曝光,，但外媒宣稱全新LEVORG將提供更高級別的主動(dòng)安全配置和輔助駕駛系統(tǒng),。

『現(xiàn)款在售的斯巴魯LEVORG』

　　 LEVORG源自三個(gè)單詞“Legacy(力獅的車名)、 revolution(革命),、touring(旅行)”,，從字面意思上也可以看出這個(gè)名字基本就是“力獅旅行車”的意思，換上全新的單詞可見斯巴魯希望以一款帶有革命性或者是改變原有思維的車型來取代原來的力獅旅行版,，所以誕生了這款LEVORG,。不過這款車其實(shí)跟以往的力獅旅行版有些不同，最大不同就來自于它的“血統(tǒng)”,，該車跟翼豹出自相同平臺(tái),，而不是力獅車系的衍生車型。

● 編輯總結(jié)：

　　斯巴魯LEVORG是一款為了家用而誕生的產(chǎn)品,，旅行車的定位決定了其實(shí)用性還是會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn),，當(dāng)然我們以前也試駕過現(xiàn)款1.6T版本，并且之前還有2.0T版本,，所以性能它也能有,。

● 雷克薩斯電動(dòng)概念車
誕生于豐田和斯巴魯合作的電動(dòng)平臺(tái)

　　電動(dòng)車是目前各個(gè)車企的主要方向,，雷克薩斯同樣將在2019年東京車展亮相的純電動(dòng)概念車，目前我們只得到了幾張預(yù)告圖,，該車或?qū)⑹且豢顑蓭�小型��,，但目前尚未命名；雷克薩斯副總裁佐藤浩司表示,，該品牌未來車型設(shè)計(jì)風(fēng)格可能會(huì)與該概念車的設(shè)計(jì)類似,。

『雷克薩斯純電動(dòng)概念車預(yù)告圖』

　　雷克薩斯首款純電動(dòng)小型車的具體生產(chǎn)日期、技術(shù)參數(shù)還未確定,，但在設(shè)計(jì)上,，概念車將保留雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘式進(jìn)氣格柵造型。佐藤浩司還表示,，雷克薩斯正在投入大量資金開發(fā)其所需的動(dòng)力總成技術(shù),，而且在2025年，雷克薩斯每款車型都將提供電氣化版本,。

『雷克薩斯純電動(dòng)概念車預(yù)告圖』

　　該車量產(chǎn)版或?qū)⒄Q生于豐田和斯巴魯合作開發(fā)的電動(dòng)平臺(tái),，之前豐田計(jì)劃在2020年前推出10款純電動(dòng)車，此次雷克薩斯即將發(fā)布的概念車的量產(chǎn)版本就是其中一款,。此外,，雷克薩斯還將輪轂電機(jī)設(shè)為研究重點(diǎn)，佐藤浩司稱,，四個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的車輪將為車輛提供更好的靈活性,、穩(wěn)定性。

● 編輯總結(jié)：

　　電氣化是大趨勢,，雷克薩斯也需要拿出相應(yīng)的對策,，雖然混動(dòng)產(chǎn)品雷克薩斯做的非常出色，但純電動(dòng)車型還缺乏支持,，這款概念車則在一定程度上代表了雷克薩斯對未來電動(dòng)車的理解,。

● 馬自達(dá)e-TPV
首次觸電

　　馬自達(dá)將在東京車展帶來首款電動(dòng)SUV將定名e-TPV，我們還獲得了套殼測試車的諜照圖,，其配備143馬力的電機(jī)及35.5kWh的電池組,。

『e-TPV套殼測試車』

　　目前官方公布的圖片為e-TPV套殼測試車，新車采用了馬自達(dá)CX-30的外形作為偽裝,，在副駕駛一側(cè)的后翼子板處我們發(fā)現(xiàn)了充電接口,，且該車尾部并沒有明顯的外露排氣管。根據(jù)外媒的消息來看,，新車有望定位于緊湊型SUV,，但正式發(fā)布后外觀將有不小的調(diào)整。

『e-TPV套殼測試車』

　　目前新車的內(nèi)飾部分尚未曝光,，不過其有望延續(xù)馬自達(dá)CX-30的整體設(shè)計(jì),。動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺(tái)143馬力的電機(jī)，并匹配35.5kWh的電池組,。

● 編輯總結(jié)：

　　東京車展有非常多的電動(dòng)車亮相,，馬自達(dá)這個(gè)頗有個(gè)性的品牌也開始進(jìn)入到電動(dòng)領(lǐng)域，相比于豐田這種大企業(yè),，馬自達(dá)的規(guī)模要小很多,，所以迎合市場需求推出適合的產(chǎn)品，也是一種穩(wěn)妥的選擇,。

● 日產(chǎn)IMk概念車
K-car的電動(dòng)版

　　日產(chǎn)IMk概念車的設(shè)計(jì)很符合日本本土的K-Car市場,，該車的長寬高分別為3434/1512/1644mm，它展示了日產(chǎn)未來城市車型的設(shè)計(jì)理念,。新車前臉以及尾部采用了大量的LED燈組,，視覺效果十分有科技感。

　　這款車沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡,，取而代之的是A柱底部的攝像頭,。這已經(jīng)不完全是概念化設(shè)計(jì)，目前在個(gè)別量產(chǎn)車上已經(jīng)開始使用,。

　　IMk概念車配備了全玻璃化的車頂,，這樣可以讓更多的光線進(jìn)入車內(nèi)。其車內(nèi)造型遵循了極簡主義風(fēng)格,，并大量使用觸控部件,。值得一提的是，該車采用的是無邊框式的車內(nèi)顯示屏,，十分科幻,。

　　該車并非一款全自動(dòng)駕駛概念車，其配備有方向盤和油門/剎車踏板,，但官方強(qiáng)調(diào)這款車同時(shí)配備了最先進(jìn)的ProPILOT高級駕駛輔助系統(tǒng)。

● 編輯總結(jié)：

　　從體型來說K-car很適合擁擠的大城市,，而電動(dòng)版本對于每天兩點(diǎn)一線的人來說,，也是個(gè)經(jīng)濟(jì)的解決辦法。

● Note NISMO Black Limited特別版
運(yùn)動(dòng)于型

　　日產(chǎn)Note NISMO Black Limited特別版基于現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上對車身細(xì)節(jié)以及配置進(jìn)行了一些調(diào)整,，并在前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處,、車頂處加入黑色涂裝，配合NISMO出品的運(yùn)動(dòng)套件,，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)有所提升,。

　　外觀方面，作為日產(chǎn)Note Nismo特別版車型,，其整體沿用了現(xiàn)款車型的主體設(shè)計(jì),，并在細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,，最明顯的特征在于官方在其前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處、車頂加入黑色元素點(diǎn)綴,，配合NISMO出品的運(yùn)動(dòng)套件,，讓其整體極具運(yùn)動(dòng)氣息。

　　作為參考,，現(xiàn)款傳統(tǒng)動(dòng)力版日產(chǎn)Note車型搭載了1.2L汽油和1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率分別為80馬力和90馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是手動(dòng)或CVT變速箱,。

● 編輯總結(jié)：

　　這款特別版車型重點(diǎn)在于如何讓Note變得更酷,，所以從外觀下手，通過增加套件讓它變得更運(yùn)動(dòng),，不過動(dòng)力沒有變化,，這略微有點(diǎn)遺憾。

● 三菱Super Height K-Wagon概念車
K-car概念車

　　三菱Super Height K-Wagon概念車同樣是一款K-car概念車,，外觀方面,，我們從預(yù)告圖可以看到，新車采用了三菱家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，C字形的飾條由頭燈延伸至保險(xiǎn)杠兩側(cè),，視覺效果夸張。而在車身部分,，“Super Height”也表明了新車將主打車身高度和車內(nèi)空間,，這從它車廂的比例也可以很明顯的看出。此外,，新車的懸浮式車頂還采用了雙色設(shè)計(jì),，視覺效果具有時(shí)尚感。

　　關(guān)于三菱Super Height K-Wagon概念車的內(nèi)飾和動(dòng)力目前還沒有官方消息,，外媒報(bào)道稱新車將搭載三菱最新的MI-PILOT主動(dòng)駕駛員輔助技術(shù),。而作為一輛K-Car，新車動(dòng)力方面或?qū)⒗^續(xù)搭載0.66L或0.66T發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)然也不排除其采用新能源動(dòng)力（PHEV或純電）的可能性,。

● 編輯總結(jié)：

　　K-car是日本的特有產(chǎn)物，一切以實(shí)用性出發(fā),，雖然車身小巧,，但空間卻巨大，雖然高速行駛時(shí)表現(xiàn)一般,，但對于日常上班通勤的日本人來說,，綜合來說優(yōu)勢遠(yuǎn)大于劣勢。

● 三菱MI-TECH
身背兩塊顯卡

　　三菱MI-TECH將是一款采用插電式混合動(dòng)力的概念SUV車型，最近官方又發(fā)布了一張新的預(yù)告圖,，展示了部分信息,。

　　如同之前所預(yù)料的一樣，三菱MI-TECH概念車采用了敞篷的設(shè)計(jì),。新車整體采用較為硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，直線、平面與折角構(gòu)成了它的整體設(shè)計(jì)語言,。車頭部分,，我們從預(yù)告圖中可以看到新車采用三菱最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，狹窄的分體式頭燈具有很高的辨識度,，新車尾燈采用“Y”形設(shè)計(jì),，多邊形的風(fēng)格顯得很有科技感。而在車身側(cè)面,，我們可以看到新車還配備了碳纖維材質(zhì)的寬體輪眉,，為其增添了一份野性。

　　內(nèi)飾部分,，我們可以通過預(yù)告圖看到新車配備了運(yùn)動(dòng)感十足的桶形座椅,，同時(shí)座椅之間的中控臺(tái)獨(dú)立于前方中控面板，前方向上彎折部分預(yù)計(jì)將是中控屏幕,，而后方則配備了旋鈕式的擋把,。回顧此前的預(yù)告圖,，新車座艙后方整流罩上設(shè)計(jì)了四個(gè)渦扇形的散熱口,，中央玻璃下方預(yù)計(jì)將是其電氣化動(dòng)力系統(tǒng)總成。

　　動(dòng)力也是新車的一大亮點(diǎn),。三菱MI-TECH概念車四個(gè)車輪分別由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng),，而它們的電能則是由車身后部的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)提供，不得不說這樣的設(shè)計(jì)還是非常有創(chuàng)意的,。

● 編輯總結(jié)：

　　人類失去想象力,，世界將變得無趣，所以總要有人來想一些瘋狂的點(diǎn)子刺激一下世界,，雖然這款車不太會(huì)量產(chǎn),，但想想還是可以的。

● 編輯點(diǎn)評：

　　東京車展將向我們展示了很多日本市場獨(dú)有的產(chǎn)品,，例如那種方盒子類型的K-car這種絕對不會(huì)在中國市場出現(xiàn)的產(chǎn)品,。當(dāng)然我們也看到了一些全球車型,，例如新飛度,、新YARiS和改款的C-HR等。隨著臺(tái)風(fēng)的散去，東京車展也將如期而至,，如果有時(shí)間的話,，其實(shí)親自過去看看也是極好的。（文/汽車之家 祁子鑫）