[汽車之家 新聞]  隨著那個嚯大嚯大的臺風海貝思的離去，東京車展也即將開幕,，日本的汽車文化很有意思,，有自己的鮮明特點，注重實用性,，同時設計上也大多數體現著日本那種萬物皆萌的設計特點,。那么在正式開展之前,，我們今天先看看有哪些值得關注的新車。

● 本田飛度：
“超跑”的進化論

　　飛度是一款經典的小車,，早年間憑借著夸張的車內空間,，打出一片天地，而現款車型憑借發(fā)動機的性能以及后期可玩性,，也得到了“超跑”這么一個外號,。日前，有海外媒體曝光了一張本田全新飛度的實車諜照,。相比現款車型,，全新飛度整體外形更加飽滿，細節(jié)塑造十分精致,。根據此前消息,，新車將在10月23日開幕的2019東京車展中首發(fā)。

『左起第四輛車開始為全新飛度』

　　從圖片來看,，新車大燈組內部采用環(huán)形LED日間行車燈,，有效提升辨識度，格柵疑似加入大面積的烤漆工藝飾板,，下方進氣口處相比現款車型尺寸更大,，同時搭配前唇的設計，增加了前臉的攻擊性,。此外,，新車或將提供雙色車身可選。

　　結合此前的諜照來看,，全新本田飛度依然保持了較為緊湊的車身設計,。而在車尾部分，我們可以明顯的看到全新本田飛度采用了全新造型的尾燈,，橫置的尾燈上半部分為轉向燈/倒車燈,，而下半部分能看到明顯的LED燈帶設計。此外,，新車的尾部同樣采用較為飽滿的設計,，與整車風格相得益彰。

　　內飾部分,，新車的內飾整體風格較為簡潔,，并有可能將采用雙色設計。同時,，新車還配備了懸浮式的中控屏和三輻式方向盤,，具有時尚感。此外,，從諜照中新車內飾儀表處的造型來看,，新車未來不排除配備全液晶儀表的可能性,。

　　關于全新本田飛度的動力部分目前還暫時沒有更多消息，據外媒推測新車可能將配備一款1.0T三缸發(fā)動機,，同時未來還將推出雙電機版本的混動車型。

● 編輯總結：

　　全新飛度是本次東京車展與我們關系非常密切的產品,，它的產品力能提升多少,，廬山真面目是什么樣子，這一系列問題著實讓人好奇,。

● 豐田全新YARIS
飛度的競爭對手,，只是沒有“超跑”外號

　　之前我們對新一代YARIS的諜照圖進行了曝光，除了運動版YARiS外,，測試中還有混動版車型,，但目前混動版車型的動力參數、電池信息等細節(jié)未知,新車將于下周的東京車展亮相,。

『下一代海外版YARiS運動版諜照』

　　根據現有資料,，全新運動版車型相比現款車型看起來前翼子板更寬、輪眉更低,，而且在保留了現款車型大尺寸前中網設計的同時,，前中網、前保險杠等區(qū)域的造型設計似乎更加凌厲,。

『下一代海外版YARiS混動版諜照』

　　混動版車型似乎與運動版車型并沒有太大區(qū)別,，整體保持大體一致的風格，不過相信車標等部分會有豐田經典的藍色出現,，另外一些細節(jié)應該會針對空氣動力學進行優(yōu)化,。動力方面，目前還沒有更詳細的信息,，要到車展上才能正式公布,。

● 編輯總結：

　　YARIS是飛度的競爭對手，不過在國內市場,，它的影響力要略遜色一些,，新一代車型會往哪個方向發(fā)展，現在還是未知,，如果同樣走運動化風格,，那也許也能得一個“超跑”名號。

● 豐田C-HR
運動得有點不像豐田

　　相比前面兩個都裹著厚厚的偽裝,，新款的豐田C-HR則早已解開面紗,，新車不僅在外觀造型、顏色方面有所調整,，車內配置也有所提升,。

　　在外觀設計方面,，海外版新款C-HR前臉的風格要更加的霸氣，“大嘴式”的格柵內部采用了網狀格柵裝飾,，前保險杠也是全新的設計,。新車標配LED大燈，提供17英寸和18英寸的輪圈,。在顏色方面,，海外版車型在現有車型上增加了紅色和橙色裝飾，黑色配銀色車頂的風格也是首次出現,。

　　在內飾方面,，新車會增加新的灰色車頂，并且提供黑色皮質材料座椅,。新車的8.0英寸觸控屏在此前支持Apple Carplay功能的基礎上,，增加了對Android Auto和Amazon Alexa的兼容。

　　在動力方面,，目前來看總體上沒有太大改變,，只是針對部分市場進行了動力搭配的調整。比如澳大利亞市場就引入了混動版等,。而未來國產版本是否會有改變,，值得期待下。

● 編輯總結：

　　C-HR是一款造型運動,，開著也很有樂趣的SUV,，這似乎都與豐田這個品牌一貫的產品特性不太相同�,？傮w來說這是一款很不錯的SUV,，新的改款車型增加了一些配置，依然值得考慮,。

● 豐田e-Palette
智能迷你“公交”

　　早前豐田官方公布了旗下自動駕駛電動車的官方圖片,，該車命名為e-Palette。新車將在2020年東京奧運會和殘奧會上作為運動員及后期保障人員的出行巴士,。隨著車輛智能化的不斷發(fā)展,，從輔助駕駛發(fā)展到自動駕駛，技術上的壁壘將會逐漸打破,。

　　新車使用的外觀設計語言充滿了科技感和未來感,，使用方正的造型也是為了增加車內空間的考慮。此外由于新車的特殊的使用場景,，新車使用的座椅按照2020年東京奧運會和殘奧會的相關規(guī)格要求開發(fā),，無論乘客的身高如何，車廂內的座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客，使乘客擁有較好的乘坐感,。

　　新車車廂內的地板/內部裝飾/座椅也采用反差色來幫助色弱患者進行區(qū)分之外,，它具有多個車門供乘客上下車，為乘客的出行提供保障,。車廂內部最多可同時乘坐4位使用輪椅的乘客和7位站立的乘客（如果同時為站立的乘客,，可容納包括操作員在內的20人）。

　　新車的自動駕駛方面,，其使用了攝像頭等作為自動駕駛的傳感器之外,，還同時使用了針對此次奧運會和殘奧會專門開發(fā)的自動駕駛系統，通過高精度的3D地圖進行運行管理（達到L4級別的自動駕駛）,，實現了最高時速19km/h的低速自動駕駛運行。

● 編輯總結：

　　這款小巧的智能巴士是解決小范圍區(qū)域內移動通行的解決方案,，設計上也考慮到殘疾人出行,。它其實就像是機場內的擺渡小火車一樣，只不過現在沒了軌道,，所以技術實現也更難,。隨著移動互聯網的不斷發(fā)展，相信自動駕駛技術也將初見成為現實,。

● 鈴木奧拓40周年紀念版
走過40年風雨的經典小車

　　鈴木此前已經正式公布了奧拓40周年紀念版的官圖,，新車為紀念鈴木奧拓這一經典車型誕生40周年而推出。

『圖片來自鈴木日本官網截圖』

　　作為中國人非常熟知的一款產品,，鈴木奧拓誕生于1979年,，其中第二代產品曾引入國產，并成為90年代汽車走進中國家庭中的重要一員,。為紀念這一款經典車型,，鈴木基于現款第八代奧拓推出40周年紀念版，新車采用十分靚麗的紅色車漆,，并在尾部增加金色40周年紀念LOGO,。配置方面將提供電動折疊外后視鏡、加熱后視鏡（四驅車型）,、后排隱私玻璃,、鋼琴黑烤漆扶手、電鍍內門把手等,。

『圖片來自鈴木日本官網截圖』

　　動力方面,，在日本本土定位K-CAR的奧拓40周年紀念版將繼續(xù)搭載0.66T直列三缸發(fā)動機，最大功率52馬力,，峰值扭矩63�,！っ住�傳動方面匹配CVT變速，并且提供前驅和四驅車型可選,。

● 編輯總結：

　　奧拓在中國也有過一段比較高光的日子,，不過隨著汽車產品多樣，價格越來越低,，消費者消費能力增強,，這類小尺寸走靈巧路線的車就不再吃香，也逐漸淡出,。不過全新奧拓確實真好看,，不能在國內大街上看到它的身影，還是挺可惜的,。

● 鈴木Wako SPO概念車
也許會誕生鈴木下一代小跑車

　　該車定位雙門轎跑車,，外觀看起來較為精致可愛，并采用銀色與綠色搭配的雙色車身設計,。此外,，該車在動力方面將搭載插電式混合動力系統，但官方并未透露量產計劃,。

　　鈴木雖然是一個非常善于造小型轎車以及SUV的品牌,，但它也有過跑車作品，例如Cappuccino這款小巧的雙座跑車,。雖然這款車沒有量產計劃,，不過也說不定鈴木想借這個機會看看市場對于這種小型跑車的需求，畢竟本田也在前幾年弄出了S660,，豐田也有S-FR概念車,，所以有一點點讓人遐想的空間。

● 編輯總結：

　　現在的車在越來越無趣,，大家都長的差不多,，開起來差不多。特別是電動車,，差別就更小,，SUV也不像SUV，轎車也不像轎車,。雖然鈴木這輛小跑車不會量產,，但喜歡汽車的人，可能還是希望這樣的產品多一些吧,。

● 斯巴魯翼豹
全系標配EyeSight安全套裝

　　早前斯巴魯發(fā)布了新款翼豹的官方圖片,，作為中期改款車型，新款斯巴魯翼豹針對外觀進行了一定幅度優(yōu)化,，同時安全性配置也有所提升,。

　　外觀方面，新款翼豹的前臉設計變化較大。首先,，新車的前大燈組內部燈腔設計略有調整,，其J形日行燈帶的更加明顯。而在保持大燈組輪廓不變的基礎上,，新車的前格柵中網也由現款車型的黑色蜂窩網狀設計變?yōu)榱撕谏珯M幅式設計,，看起來更加優(yōu)雅。此外,，新車前包圍的變化也較大,，左右貫穿的下部進氣口內部由橫向內部飾條作為主體，同時兩側還搭配有L形鍍鉻飾條,，LED霧燈也由老款車型的圓形變成了圓角矩形,。

　　作為改款車型，新車側身變化不大,，但尾部同樣延續(xù)了現款車型的全部設計細節(jié),，并未因改款而做出改變。而為了提升新意,，新款翼豹提供了多款16-18英寸的新樣式雙色輪圈，配備在不同型號配置的車型上,。

　　內飾部分,，新款翼豹的設計也沒有變化，依舊延續(xù)了現款車型的布局,，提供的配置包括中控上下雙屏,、真皮多功能方向盤、自動空調,、電子手剎,、帶記憶功能的電動調節(jié)織物/皮質拼接運動座椅等。此外,，新款翼豹日規(guī)版車型還全系標配EyeSight安全套裝,，提供一系列主動安全及駕駛輔助功能。

　　動力方面,，日規(guī)版新款翼豹繼續(xù)搭載1.6L/2.0L兩款水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機,，最大功率分別為115馬力和154馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱,，且兩種排量車型均提供前驅版和四驅版供消費者選擇,。

● 編輯總結：

　　由于國內有XV的存在，所以翼豹這樣的價格不算低的兩廂緊湊型轎車就跟我們無緣了,，畢竟差不多的價格下,，大家更偏好長得像SUV的車型。新車重要亮點在于安全性，至于性能,，2.0L自然吸氣和CVT都不能與這兩個字產生聯想,。

● 斯巴魯WRX STI Final Edition
這一代車型最后的獻禮

　　斯巴魯在上個月底發(fā)布了旗下著名的運動轎車WRX STI的特別版本——WRX STI Final Edition將亮相于2019年東京車展。根據車型的名字我們也能了解到,，新車是最后一批搭載代號為EJ20的2.0T水平對置渦輪增壓發(fā)動機的車型,，將限量555臺發(fā)售。而搭載最后一批EJ20發(fā)動機的新車計劃在2019年停產,，新車的訂單也將在今年年底停止預訂,。

　　從1989年開始，EJ20系列水平對置發(fā)動機是斯巴魯多年的主要生產發(fā)動機,，其被例如Impreza WRX,、森林人等多款車型上使用，而令人可惜的是,，它也將在年底停止生產,。

　　外觀方面，新車保持了基本款的外形設計,，標志性的前氣口以及后尾部,。而在細節(jié)方面，新車搭載了由BBS生產的的19英寸金色輪圈,，6活塞制動卡鉗等,。

　　內飾方面，新車延續(xù)了現款車型的內飾設計,，黑色內飾氛圍看起來非常具有駕駛氣息,，RECARO的賽車座椅也為新車增添了運動感。

　　動力方面,，官方暫未有新車的動力消息,，可以注意到新車在發(fā)動機艙內配有EJ20 Final Edition的銘牌，以凸顯其最終版車型的身份,。同時根據此前車型來判斷,，新車預計繼續(xù)搭載EJ207型2.0升水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為329馬力,，傳動系統則繼續(xù)匹配6速手動變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統,。

● 編輯總結：

　　剛說完翼豹離運動和性能有點距離，那么這輛就應該說完美詮釋了,。EJ207,、2.0L渦輪增壓發(fā)動機、329馬力,、四輪驅動,、手動變速箱,，還能有什么比這個更誘人的。

● 斯巴魯LEVORG
源于翼豹的旅行車

　　到目前為止,，原型車將于10月23日在2019東京車展首發(fā)的全新斯巴魯LEVORG,，還是只有一張預告圖。從這張圖中,，我們可以看到一些新車型的細節(jié),，但整體外觀還要等車展才能揭曉。

『原型車預告圖』

　　從預告圖展示的部分來看,，新車與在售車型有著高度接近的風格設計,，閃電型雙腰線得以保留，D柱兩側尾窗的面積有所減小并進一步上揚,。此外,，新車的尾燈造型也更加狹長。目前新車的內飾和配置信息尚未曝光,，但外媒宣稱全新LEVORG將提供更高級別的主動安全配置和輔助駕駛系統,。

『現款在售的斯巴魯LEVORG』

　　 LEVORG源自三個單詞“Legacy(力獅的車名)、 revolution(革命),、touring(旅行)”,，從字面意思上也可以看出這個名字基本就是“力獅旅行車”的意思，換上全新的單詞可見斯巴魯希望以一款帶有革命性或者是改變原有思維的車型來取代原來的力獅旅行版,，所以誕生了這款LEVORG,。不過這款車其實跟以往的力獅旅行版有些不同，最大不同就來自于它的“血統”,，該車跟翼豹出自相同平臺，而不是力獅車系的衍生車型,。

● 編輯總結：

　　斯巴魯LEVORG是一款為了家用而誕生的產品,，旅行車的定位決定了其實用性還是會有不錯的表現，當然我們以前也試駕過現款1.6T版本,，并且之前還有2.0T版本,，所以性能它也能有。

● 雷克薩斯電動概念車
誕生于豐田和斯巴魯合作的電動平臺

　　電動車是目前各個車企的主要方向,，雷克薩斯同樣將在2019年東京車展亮相的純電動概念車,，目前我們只得到了幾張預告圖，該車或將是一款兩廂小型車,，但目前尚未命名,；雷克薩斯副總裁佐藤浩司表示，該品牌未來車型設計風格可能會與該概念車的設計類似,。

『雷克薩斯純電動概念車預告圖』

　　雷克薩斯首款純電動小型車的具體生產日期,、技術參數還未確定,，但在設計上，概念車將保留雷克薩斯標志性的紡錘式進氣格柵造型,。佐藤浩司還表示,，雷克薩斯正在投入大量資金開發(fā)其所需的動力總成技術，而且在2025年,，雷克薩斯每款車型都將提供電氣化版本,。

『雷克薩斯純電動概念車預告圖』

　　該車量產版或將誕生于豐田和斯巴魯合作開發(fā)的電動平臺，之前豐田計劃在2020年前推出10款純電動車,，此次雷克薩斯即將發(fā)布的概念車的量產版本就是其中一款,。此外，雷克薩斯還將輪轂電機設為研究重點,，佐藤浩司稱,，四個獨立運行的車輪將為車輛提供更好的靈活性、穩(wěn)定性,。

● 編輯總結：

　　電氣化是大趨勢,，雷克薩斯也需要拿出相應的對策，雖然混動產品雷克薩斯做的非常出色,，但純電動車型還缺乏支持,，這款概念車則在一定程度上代表了雷克薩斯對未來電動車的理解。

● 馬自達e-TPV
首次觸電

　　馬自達將在東京車展帶來首款電動SUV將定名e-TPV,，我們還獲得了套殼測試車的諜照圖,，其配備143馬力的電機及35.5kWh的電池組。

『e-TPV套殼測試車』

　　目前官方公布的圖片為e-TPV套殼測試車,，新車采用了馬自達CX-30的外形作為偽裝,，在副駕駛一側的后翼子板處我們發(fā)現了充電接口，且該車尾部并沒有明顯的外露排氣管,。根據外媒的消息來看,，新車有望定位于緊湊型SUV，但正式發(fā)布后外觀將有不小的調整,。

『e-TPV套殼測試車』

　　目前新車的內飾部分尚未曝光,，不過其有望延續(xù)馬自達CX-30的整體設計。動力方面,，新車將搭載一臺143馬力的電機,，并匹配35.5kWh的電池組。

● 編輯總結：

　　東京車展有非常多的電動車亮相,，馬自達這個頗有個性的品牌也開始進入到電動領域,，相比于豐田這種大企業(yè)，馬自達的規(guī)模要小很多,，所以迎合市場需求推出適合的產品,，也是一種穩(wěn)妥的選擇,。

● 日產IMk概念車
K-car的電動版

　　日產IMk概念車的設計很符合日本本土的K-Car市場，該車的長寬高分別為3434/1512/1644mm,，它展示了日產未來城市車型的設計理念,。新車前臉以及尾部采用了大量的LED燈組，視覺效果十分有科技感,。

　　這款車沒有采用傳統的外后視鏡,，取而代之的是A柱底部的攝像頭。這已經不完全是概念化設計,，目前在個別量產車上已經開始使用,。

　　IMk概念車配備了全玻璃化的車頂，這樣可以讓更多的光線進入車內,。其車內造型遵循了極簡主義風格,，并大量使用觸控部件。值得一提的是,，該車采用的是無邊框式的車內顯示屏,，十分科幻。

　　該車并非一款全自動駕駛概念車,，其配備有方向盤和油門/剎車踏板,，但官方強調這款車同時配備了最先進的ProPILOT高級駕駛輔助系統。

● 編輯總結：

　　從體型來說K-car很適合擁擠的大城市,，而電動版本對于每天兩點一線的人來說,，也是個經濟的解決辦法。

● Note NISMO Black Limited特別版
運動于型

　　日產Note NISMO Black Limited特別版基于現款車型的基礎上對車身細節(jié)以及配置進行了一些調整,，并在前發(fā)動機艙蓋處,、車頂處加入黑色涂裝，配合NISMO出品的運動套件,，使得整車的運動氣質有所提升,。

　　外觀方面，作為日產Note Nismo特別版車型,，其整體沿用了現款車型的主體設計，并在細節(jié)進行調整,，最明顯的特征在于官方在其前發(fā)動機艙蓋處,、車頂加入黑色元素點綴，配合NISMO出品的運動套件,，讓其整體極具運動氣息,。

　　作為參考，現款傳統動力版日產Note車型搭載了1.2L汽油和1.5T柴油發(fā)動機,，最大輸出功率分別為80馬力和90馬力,，傳動系統匹配的是手動或CVT變速箱,。

● 編輯總結：

　　這款特別版車型重點在于如何讓Note變得更酷，所以從外觀下手,，通過增加套件讓它變得更運動,，不過動力沒有變化，這略微有點遺憾,。

● 三菱Super Height K-Wagon概念車
K-car概念車

　　三菱Super Height K-Wagon概念車同樣是一款K-car概念車,，外觀方面，我們從預告圖可以看到,，新車采用了三菱家族化的設計風格,，C字形的飾條由頭燈延伸至保險杠兩側，視覺效果夸張,。而在車身部分,，“Super Height”也表明了新車將主打車身高度和車內空間，這從它車廂的比例也可以很明顯的看出,。此外,，新車的懸浮式車頂還采用了雙色設計，視覺效果具有時尚感,。

　　關于三菱Super Height K-Wagon概念車的內飾和動力目前還沒有官方消息,，外媒報道稱新車將搭載三菱最新的MI-PILOT主動駕駛員輔助技術。而作為一輛K-Car,，新車動力方面或將繼續(xù)搭載0.66L或0.66T發(fā)動機,，當然也不排除其采用新能源動力（PHEV或純電）的可能性。

● 編輯總結：

　　K-car是日本的特有產物,，一切以實用性出發(fā),，雖然車身小巧，但空間卻巨大,，雖然高速行駛時表現一般,，但對于日常上班通勤的日本人來說，綜合來說優(yōu)勢遠大于劣勢,。

● 三菱MI-TECH
身背兩塊顯卡

　　三菱MI-TECH將是一款采用插電式混合動力的概念SUV車型,，最近官方又發(fā)布了一張新的預告圖，展示了部分信息,。

　　如同之前所預料的一樣,，三菱MI-TECH概念車采用了敞篷的設計。新車整體采用較為硬朗的設計風格,，直線,、平面與折角構成了它的整體設計語言。車頭部分,，我們從預告圖中可以看到新車采用三菱最新的家族式設計風格,，狹窄的分體式頭燈具有很高的辨識度,，新車尾燈采用“Y”形設計，多邊形的風格顯得很有科技感,。而在車身側面,，我們可以看到新車還配備了碳纖維材質的寬體輪眉，為其增添了一份野性,。

　　內飾部分,，我們可以通過預告圖看到新車配備了運動感十足的桶形座椅，同時座椅之間的中控臺獨立于前方中控面板,，前方向上彎折部分預計將是中控屏幕,，而后方則配備了旋鈕式的擋把�,；仡櫞饲暗念A告圖,，新車座艙后方整流罩上設計了四個渦扇形的散熱口，中央玻璃下方預計將是其電氣化動力系統總成,。

　　動力也是新車的一大亮點,。三菱MI-TECH概念車四個車輪分別由單獨的電機驅動，而它們的電能則是由車身后部的燃氣輪機發(fā)電機提供,，不得不說這樣的設計還是非常有創(chuàng)意的,。

● 編輯總結：

　　人類失去想象力，世界將變得無趣,，所以總要有人來想一些瘋狂的點子刺激一下世界,，雖然這款車不太會量產，但想想還是可以的,。

● 編輯點評：

　　東京車展將向我們展示了很多日本市場獨有的產品,，例如那種方盒子類型的K-car這種絕對不會在中國市場出現的產品。當然我們也看到了一些全球車型,，例如新飛度,、新YARiS和改款的C-HR等。隨著臺風的散去,，東京車展也將如期而至,，如果有時間的話，其實親自過去看看也是極好的,。（文/汽車之家 祁子鑫）