[汽車之家 新車上市]  今日（10月21日），廣汽本田新款理念VE-1正式上市,。新車共推出3款車型,，補貼后指導價格區(qū)間為15.98-17.98萬元，雙色版售價格外增加2000元,。官方提供整車3年或10萬公里,、核心三電部件8年或15萬公里、8年或15萬公里內電池衰減到80%以下進行免費保修的保修政策,；全系贈送充電樁以及e路無憂售后服務套餐（每年兩次基礎保養(yǎng),、每年一次動力電池檢查和全車檢查以及每年三次充電服務）。新車搭載最大功率為163馬力的永磁同步電動機,，并使用容量為53.6kWh的三元鋰電池,，NEDC續(xù)航里程為401km。詳情請見下表：

　　此次發(fā)布會上,，廣汽本田官方推出全新價值服務體系——WOW STATION提供豐富人車互聯(lián),，打造全新人車關系。通過手機App可以將VE-1與用戶連接,，用戶可以實時查看續(xù)航里程,、充電等車況實時信息以及一鍵響應電樁找尋、故障救援等,，除此之外還可享受VE-1專屬銷售服務政策,，包括車輛檢查、充電服務,、超長三電質保,、上門服務和救援服務等,，讓用戶用車安全無憂,。目前，WOW STATION App計劃開發(fā)Android及IOS兩個版本,，將在安卓手機市場及APP STORE陸續(xù)上線,，同時可通過廣汽本田官方網站、廣汽本田官微掃描二維碼獲取下載鏈接進行下載,。未來,，廣汽本田還將逐步導入互聯(lián)及AI方面的新技術。

新車特點：
外觀：擺脫電動車沉悶風格

　　外觀來看,，理念VE-1在設計上與繽智有著較高的相似度,，輪廓與線條幾乎一致，但車頭部分進行調整,。新車前臉使用了一條窄條幅式格柵將左右兩側大燈連接起來,，下方則是六邊形進氣口打造出大嘴的造型，看起來較為年輕時尚,。

　　車身側面,，新車與繽智基本保持一致,，上揚的腰線增加運動感。車身尺寸方面,，新車長寬高為4308/1824/1625mm,，軸距為2610mm，屬于小型SUV范疇,。

　　車尾部分,，新車整體走簡潔風格，尾燈處是尾部最為搶眼的地方,。為貼合理念VE-1新能源車型身份,，尾燈設計采用時下比較常見的元素，并在尾燈下半部分加入藍色點綴,，帶來不錯的視覺感受,。另外，新車將提供瑞麗紅,、天空藍,、塔夫綢白、玫瑰黑四種車身顏色,，其中三種還提供上下雙色的車身設計,。

內飾：細節(jié)處凸顯不同

　　內飾來看，該車的中控臺整體造型與廣汽本田繽智保持了高度一致的設計風格,，不過作為新能源車型,，其在車門音響邊緣、按鍵式換擋區(qū)域以及儀表盤內加入電鍍亮藍色元素進行點綴,，從而凸顯其電動車身份,。配置上，其提供了全景天窗,、LED前大燈,、日間行車燈、后攝像頭,、倒車雷達,、帶側轉向燈的外后視鏡等配置。

空間體驗：達到主流水平

　　身高為175cm的體驗者將座椅調節(jié)至最低,，頭部有四指余量,；保持前排座椅不動，體驗者來到后排,，頭部余量同樣有四指,，腿部空間接近兩拳。

儲物空間：整體表現令人滿意

　　儲物空間整體好評,，前排中空區(qū)域儲物設計搶眼,，杯架處可進行魔術調節(jié),。但車門的置物槽較小，還是可以接受的,。后排座椅放倒后,，與后備廂地板之間有150mm左右的高度差，裝載大件行李時會有影響,。后備廂整體空間是不錯的,，對于這一級別車型來說令人滿意。

動力：163馬力永磁電機/NEDC續(xù)航401km

　　動力方面,，VE-1使用了一臺永磁同步電動機,，最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩280�,！っ�,，與之匹配的是固定齒比的單速變速箱。VE-1采用容量為53.6kWh的三元鋰電池,，供應商為東軟睿馳,，電芯則由力神提供，NEDC綜合工況續(xù)航里程為401km,。

　　VE-1提供兩種充電方式,，分別是直流電快充和交流電慢充�,？斐鋾r可在30分鐘左右完成30%-80%的充電,，慢充從5%-100%則需要9小時左右。

試駕體驗：

　　此前我的同時鄭雷試駕了理念VE-1,，以下內容節(jié)選自他撰寫的文章《當“技術男”遇見新能源 試駕理念VE-1》,。

　　VE-1提供兩種不同的駕駛模式，分別為NORMAL和SPORT,，動能回收則有普通和強力兩種模式,，可通過B鍵自行切換,。也就是說,，通過不同的組合，這臺車可以給你四種不同的駕駛風格,。NORMAL模式下,，動力響應相對慢一些，表現柔和,，適合擁堵路況使用,。而切換到SPORT模式后，動力釋放隨叫隨到,，給人一種隨心所欲的感覺,。

　　這臺車在SPORT模式下有一種動力過剩的感覺,，在80km/h之內能帶來一定的推背感，再加上積極的響應性,，相信可以滿足絕大多數用戶的需求,。常規(guī)狀態(tài)下就有動能回收，屬于正常強度,，但對于開慣了傳統(tǒng)汽油車的人來說還是會有些不適應,。這相當于車輛沒有了滑行狀態(tài)，在復雜路況行駛時,，你需要更多的通過加速踏板來控制車速,，時間久了不免會多幾分疲乏感。開啟強回收模式后,，能感受到更強的制動效果,，但并不足以讓你開啟“單踏板”模式。

　　底盤方面,，前橋采用了麥弗遜式獨立懸架,，后橋則是扭力梁式非獨立懸架，表現中性偏運動一點,。懸架并不給人軟的感覺,，小顛簸處理并不充分，高頻振動也不能完全過濾掉,，大顛簸時回彈干脆,，余振幾乎沒有。整體來看,，底盤舒適性一般,，但表現出了一定的運動特質，有硬朗利落的感覺,，唯一不足是短波路時稍有松散感,。

　　轉向比較輕，但虛位不大,，指向比較準,，回正力很均勻，非常適合家用,，能給駕駛者比較好的回饋,。噪音表現一般，主要噪音源來自底盤部分,，胎噪比較明顯,，風噪控制的卻很好。

　　整體來看，VE-1的動態(tài)表現相當出色,。盡管是一臺純電動汽車,，但與繽智差異并不算特別大，完成度很高,，駕駛起來各方面都有很好地發(fā)揮,，整體感強，給人很愉悅的駕駛體驗,。

新車背景：

『理念純電動CONCEPT』

　　理念是廣汽本田旗下的合資自主品牌,，于2008年4月正式發(fā)布。隨后的2011年,，首款車型理念S1下線,，該車的設計基礎源自思迪，也就是老款的三廂飛度,。而理念品牌旗下一直有且只有這一款量產車型,，目前已經停售。直到2018年北京車展上,，理念正式發(fā)布旗下首款純電動概念車,，量產車型正是我們今天看到的理念VE-1。

競爭對手：

『圖為傳祺GE3,、起亞KX3 EV』

　　目前新能源市場熱度有所降低,，一定程度上推動車企拿出更好的作品。放眼國內市場,，純電動小型SUV并不在少數,，理念VE-1將直面來自傳祺GE3、起亞KX3 EV等車型的沖擊,。另外,，比亞迪S2、元EV,、名爵EZS純電動都是VE-1的競爭對手,。當然，未來將上市的思銘XN-V將成為理念VE-1更為強勁的對手,。

編輯點評：

　　理念VE-1是廣汽本田在純電動車型市場的新嘗試,，新車雖然汲取了不少繽智的元素，但還是有自己獨特之處,。從續(xù)航里程來看,，新車的表現并不算突出,，但日常使用已經足夠,。再加上背靠廣汽本田，可靠性方面有了保障。不過目前純電動小型SUV并不算火熱,，理念VE-1也將面對來自中國品牌的沖擊,，能否一鳴驚人還有待觀察。（文/汽車之家 張雪蓮）