[汽車之家 新聞]  第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)將在11月5日拉開帷幕,，本屆盛會(huì)以“新時(shí)代 共享未來”為主題,，吸引來自150多個(gè)國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)參展,。其中不乏多家來自海外的汽車企業(yè),，包括現(xiàn)代,、起亞,、捷尼賽思,、雪佛蘭等，并準(zhǔn)備展示它們對(duì)未來的思考以及見解,，其中多款車型為全球首發(fā),，可謂是誠意十足。因此今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來本屆進(jìn)博會(huì)將首發(fā)的新車匯總,，一起來看,。

● 現(xiàn)代45概念車

　　現(xiàn)代45概念車名字的由來十分“隨意”——這款車在C柱之處采用了獨(dú)特的45度設(shè)計(jì),。45概念車對(duì)于現(xiàn)代來說是對(duì)于未來電動(dòng)汽車的構(gòu)想,，它展示了電動(dòng)化、未來造型以及智能化三方面的內(nèi)容,。

　　設(shè)計(jì)方面，這款概念車從1974年現(xiàn)代Pony Coupe概念車汲取了靈感,，后者代表了現(xiàn)代起步階段的設(shè)計(jì)DNA,。45概念車的整體設(shè)計(jì)遵從了簡潔的手法，以營造更多的未來感,。車頭部分通過多條折線和切面帶來了很強(qiáng)的立體感,，兩側(cè)的大燈組也一切從簡,。

　　側(cè)面和尾部延續(xù)了車頭的元素,，簡單卻犀利的線條甚至讓人想起來凱迪拉克當(dāng)年推出鉆石切割設(shè)計(jì)時(shí)的驚艷,，當(dāng)然45概念車要更為夸張,。45度的C柱造型則來源于20世紀(jì)20年代的飛機(jī)設(shè)計(jì),。

　　個(gè)性的多輻式輪圈是這款車上最為復(fù)雜的設(shè)計(jì),，其內(nèi)部線條也十分凌厲,。在側(cè)裙部分，有一排LED燈組可以顯示電池電量,，讓用戶在上車之前就對(duì)續(xù)航有一個(gè)大致的了解,。

　　該車的內(nèi)部體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對(duì)未來交通工具提出的“自由風(fēng)格”設(shè)計(jì),，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和功能的個(gè)性化,。該車車內(nèi)采用了木材、織物和皮質(zhì)材料,，營造出較多的居家風(fēng)格,。

　　該車后排為躺椅式座椅，前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn),，方便乘客在自動(dòng)駕駛模式下進(jìn)行交流,。該車的電池安裝在地板下方，以此提升空間利用率,。至于動(dòng)力系統(tǒng),，官方并未公布太多信息。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　45概念車在現(xiàn)階段并不具備量產(chǎn)的條件,，它僅僅代表了現(xiàn)代對(duì)于未來移動(dòng)出行的暢想,。簡約而犀利的外觀、居家式風(fēng)格的內(nèi)飾,，讓我們對(duì)于未來自動(dòng)化,、電動(dòng)化背景下的新車產(chǎn)生了更多的瞎想。從奔馳的F 015 Luxury in Motion概念車,，到不久前剛剛發(fā)布的雷克薩斯LF-30概念車,，再到現(xiàn)代的45概念車，幾乎全世界所有的大品牌都在未來出行上進(jìn)行思考并投入研發(fā),。隨著電動(dòng)化,、智能化的到來，一場新的較量在各大廠商之間已經(jīng)拉開了序幕,。

● 現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫燃料電池重型卡車

　　現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫動(dòng)力重型卡車是現(xiàn)代剛剛推出的一款全新概念車,，它是現(xiàn)代FCEV 2030愿景的一部分。

　　現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept的設(shè)計(jì)靈感來自于1936-1959年運(yùn)營的streamliner火車造型,。在這款車上,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要將充滿未來的設(shè)計(jì)和功能性結(jié)合在一起，車身下方的獨(dú)特造型可以滿足大量的進(jìn)氣需求,，用以對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行冷卻,。

　　這款卡車擁有巨大的前風(fēng)擋，風(fēng)擋底部融合了LED屏幕,，可以顯示車輛狀態(tài),、公司徽標(biāo)以及其他有用信息,。考慮到降低風(fēng)阻以及設(shè)計(jì)的美觀,，這款車沒有傳統(tǒng)的外置式登車踏板,，而是可以收縮在車輛內(nèi)部。

　　HDC-6 NEPTUNE的內(nèi)部和外觀一樣充滿了未來感,，鑒于貨車擁有一些盲區(qū)視角,，該車配備了“透明”A柱設(shè)計(jì)，A柱表面被屏幕覆蓋,，通過外部攝像頭還原被遮擋的區(qū)域,。在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，前風(fēng)擋會(huì)變成一個(gè)巨大的屏幕,，可以滿足播放影片等功能,。此外，駕駛區(qū)域后方,，還設(shè)計(jì)有一個(gè)帶廚房的起居區(qū),，提供淋雨間、衛(wèi)生間和兩個(gè)睡眠區(qū),。

　　這款卡車的動(dòng)力來源于兩個(gè)Nexo車型的電動(dòng)機(jī),，綜合最大功率為255馬力。這樣的動(dòng)力當(dāng)然滿足不了一款貨運(yùn)重卡的需求,，官方表示未來這款車商用化之后,，現(xiàn)代會(huì)提供更強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，讓它的性能與目前的柴油卡車保持在同一水平,。展車配備了四個(gè)儲(chǔ)氫罐,，能夠滿足600-800英里（約965-1287km）的續(xù)航，如果有需求的話,，還可以擴(kuò)展至八個(gè)儲(chǔ)氫罐,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　提起氫燃料電池車，很多人會(huì)想起日本,，想起豐田,。但是來自韓國的現(xiàn)代，其實(shí)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域也扎根很多年,。在2013年,，現(xiàn)代已經(jīng)基于成熟車型打造了首批量產(chǎn)的氫燃料電池車，2018年還推出了專門的氫燃料電池車Nexo�,，F(xiàn)代對(duì)外曾公布FCEV 2030氫燃料電池車愿景,，希望開拓新業(yè)務(wù)，向汽車,、無人機(jī),、船舶,、軌道車輛,、叉車和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng),。讓我們拭目以待吧。

● 起亞FUTURON概念車

　　作為起亞即將進(jìn)行全球首發(fā)的一款概念車,，目前我們僅掌握了一張新車的預(yù)告圖,，其展示了這款概念車的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們能看出新車呈現(xiàn)出溜背式尾部設(shè)計(jì),，并很好的與車頂弧線融為一體,，穹頂一般的天窗貫穿整車前后。

　　與此同時(shí),，新車的腰線造型極為犀利,，能夠明顯區(qū)分整個(gè)車身的上下部分，猶如老式汽車中的船式車身,，同時(shí)后保險(xiǎn)杠突出車體,，造型極具層次感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　轎跑式SUV逐漸從豪華品牌開始進(jìn)行下探,，如今在包括中國品牌在內(nèi)的越來越多汽車廠家開始放眼這一市場,，無論是剛剛發(fā)布的日產(chǎn)Ariya概念車，還是一汽-大眾即將推出的TYLCON,，都將是這個(gè)市場當(dāng)中極具實(shí)力的產(chǎn)品,，而此次起亞即將發(fā)布的概念車也透露出，這家韓國品牌未來全新產(chǎn)品的方向,，不過量產(chǎn)后的新車能否保持概念車的這種大膽造型,，我們還需要耐心等待。

● 起亞全新Soul EV

　　2018年洛杉磯車展,，伴隨全新一代起亞Soul首發(fā),，其純電動(dòng)版Soul EV也同時(shí)面向世界亮相。作為起亞主打的一款個(gè)性化小型車,，純電動(dòng)版本更在這份個(gè)性之上又多增添了幾分,。

　　保持老款方正造型的同時(shí)，新車采用了最近流行的分體式大燈設(shè)計(jì),，同時(shí)日間行車燈還貫穿整個(gè)前臉,，整體視覺效果更加前衛(wèi)。與汽油版本不同的是,，新車采用了半封閉式進(jìn)氣格柵,，同時(shí)充電接口也被布局在前臉上。

　　尾部設(shè)計(jì)上最令人印象深刻的就是整體尾燈組,，紅色燈罩貫穿了整個(gè)車頂邊沿,，所以從白天來看,，新車的尾燈組呈現(xiàn)出巨大的C型。而在夜晚,，新車的LED燈組則呈現(xiàn)出更加顯眼的視覺效果,。

　　內(nèi)飾方面，新車在沿襲了現(xiàn)款車型整體語言的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了更符合目前審美的優(yōu)化,。方向盤、儀表和中控臺(tái)細(xì)節(jié)都有所改變,，新車會(huì)配備較大尺寸的液晶屏,，電動(dòng)版車型則采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。此外,，EV車型采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),，從而很好的提升了該車的科技質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺(tái)最大功率為204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，電池方面，其配備的是64kWh動(dòng)力電池組,，根據(jù)官方顯示來看,，其將電池電量從30%充至80%快充時(shí)間為75分鐘。而續(xù)航里程方面,，根據(jù)之前的報(bào)道,，新車的續(xù)航里程有望達(dá)到475km左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款小型純電動(dòng)車,，起亞全新Soul EV擁有絕對(duì)個(gè)性的一面,，新一代車型設(shè)計(jì)遵循了上代經(jīng)典風(fēng)格的同時(shí)，進(jìn)一步將個(gè)性化風(fēng)格突出,，絕對(duì)算得上是一款時(shí)尚的小車,，而此次即將迎來中國首發(fā)的純電動(dòng)版車型，更在動(dòng)力和續(xù)航里程方面相比老款有所進(jìn)步,，475km的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足日常通勤,，我們可以將其看做是起亞在新能源道路上的一個(gè)開端。

● 捷尼賽思G90

　　捷尼賽思G90此前于2018年11月在韓國亮相,，新車在車頭和車尾的設(shè)計(jì)都有較大改變,，其中造型浮夸的中網(wǎng)造型更是引人注目，整體看起來更加精致,，脫離了老款車型較為沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　外觀部分，相較于現(xiàn)款車型，新車前臉采用了全新的設(shè)計(jì),，整體造型寬大而方正,，其中五邊形大尺寸網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵顯得十分具有視覺沖擊力，形似一顆鉆石,。另外新車的大燈造型較為簡潔,，一條燈帶將燈組貫穿，LED光源點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的效果,。

　　車身側(cè)面,，新款G90的腰線從車頭延伸至車尾,，營造出修長的視覺效果,，密集輻條式的輪圈也十分有特色。在車尾,，新車采用了貫穿式的尾燈,，造型上向曾經(jīng)的現(xiàn)代Grandeur致敬，尾燈周圍的鍍鉻裝飾也增添了一份時(shí)尚感,。

　　內(nèi)飾方面,，新款Genesis G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長的新造型,，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì),，檔次感也明顯提升。此前發(fā)布的官圖顯示新車的內(nèi)飾將以棕色為主,，中控面板上所使用的淺色木紋飾板也與現(xiàn)款車型不同,。

『圖為現(xiàn)款車型』

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī),。作為參考,，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng),，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。更多信息,，我們將在進(jìn)博會(huì)后續(xù)報(bào)道中為您呈現(xiàn),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Genesis是現(xiàn)代推出的全新子品牌，中文名正式定為捷尼賽思,，主打高端市場,。G90是品牌旗艦以及首款車型，肩負(fù)著沖擊豪華品牌市場的重?fù)?dān)。最新消息顯示,，捷尼賽思品牌將在2020年進(jìn)入國內(nèi),，將會(huì)以體驗(yàn)店形式進(jìn)行渠道擴(kuò)張，屆時(shí)G90有望成為該品牌進(jìn)入中國市場的首款車型,。此次更新,，G90外觀變化最大，當(dāng)然我們也期待在配置和動(dòng)力方面能有更多驚喜,。

● 捷尼賽思GV80概念車

　　GV80概念車首次發(fā)布于2017紐約車展,，該車是未來GV80量產(chǎn)版的雛形，并且是一款氫燃料電池車,。該車展示了捷尼賽思品牌未來的SUV設(shè)計(jì)方向,，以及新能源布局。

　　外觀來看,，Genesis GV80概念車的設(shè)計(jì)想要營造出高端奢華的風(fēng)格,，包括車身前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，輪圈以及車身B/C柱的設(shè)計(jì)也采用了相同的個(gè)性風(fēng)格,。整體來看,，整車的設(shè)計(jì)較為簡潔，沒有太多過于復(fù)雜的元素,，一定程度上還有一些復(fù)古范兒,。

　　這款概念車的車內(nèi)設(shè)計(jì)則頗有亮點(diǎn)，新車車內(nèi)采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏,，該屏幕支持分屏顯示,，可以滿足駕駛者和乘客分開使用，對(duì)于后排乘客,，也會(huì)提供影音娛樂系統(tǒng),。據(jù)悉，這套系統(tǒng)也可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制,。該車搭載的是一套氫燃料電池系統(tǒng),，不過官方目前尚未透露相關(guān)細(xì)節(jié)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　GV80是捷尼賽思品牌旗下首款SUV車型,，被寄予厚望,。目前這款車的量產(chǎn)版還處于測試階段，因此在本屆進(jìn)博會(huì)上我們僅僅能看到此前亮相的概念版車型,。概念車呈現(xiàn)出來的高端奢華感,，預(yù)計(jì)將在量產(chǎn)車上得到一定的實(shí)現(xiàn)，不過是否能全部“搬”過來,，還有待觀察,。當(dāng)然，目前豪華品牌SUV百花爭艷，留給GV80的時(shí)間已經(jīng)不多了,。

● 捷尼賽思全新純電動(dòng)概念車Mint

　　估計(jì)很多人看到捷尼賽思會(huì)愣一下,，該品牌其實(shí)是現(xiàn)代汽車旗下Genesis在中國市場的中文稱呼，其屬于現(xiàn)代旗下的豪華子品牌,。而此次亮相的全新純電動(dòng)概念車Mint展示了未來城市用車型的設(shè)計(jì)方向,，其由現(xiàn)代德國、美國和韓國的設(shè)計(jì)工作室聯(lián)合打造,。

　　“Mint”即薄荷,，所以該車整車采用了清爽的啞光薄荷綠色。外觀來看,，新車采用封閉式進(jìn)氣格柵區(qū)域設(shè)計(jì),，但中央處有一個(gè)倒三角形進(jìn)氣孔，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計(jì),，并加入鍍鉻飾條修飾,。車身側(cè)面，新車看起來較為短小精悍,，配備五輻式輪圈設(shè)計(jì)，提升運(yùn)動(dòng)感,。車尾來看,，新車尾燈組與前大燈組形成呼應(yīng)，并采用貫穿式設(shè)計(jì),，同時(shí)加入大量的線條修飾,，使得新車看起來更有層次感。,。

　　內(nèi)飾來看,，新車采用簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控部分并沒有大量的屏幕,。而是將小型觸摸屏幕放置在長方形方向盤中央處,，側(cè)面是一系列操作按鍵。此外,，新車采用暖黃色內(nèi)飾配色,、玻璃車頂，還采用向后剪刀門代替行李廂門,。動(dòng)力方面,，官方表示這款概念車的設(shè)計(jì)續(xù)航里程為350英里，即563公里,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款全新純電動(dòng)概念車,，其通過科幻前衛(wèi)的造型，向我們展示了未來城市用車型的設(shè)計(jì)方向。而現(xiàn)代旗下的豪華子品牌Genesis及時(shí)為中國市場推出中文名稱——捷尼賽思,，也代表該品牌進(jìn)入中國市場的決心,。同時(shí)，相信絕大多數(shù)人對(duì)于雙門轎跑車型的理解依舊停留在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼上,，但是隨著新能源大趨勢的步步緊逼,，混動(dòng)、純電動(dòng)成為所有車企不得不面臨的話題,。捷尼賽思及時(shí)推出,，來拓展自己的陣地，讓自己涉足電氣化的大軍中,。如果你正好是小眾車系的粉絲,，那你真的可以好好期待一下了。

● 阿斯頓·馬丁DBX原型車

　　此前阿斯頓·馬丁官方以及外媒為我們多次展示了DBX的官方/測試諜照,，其前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典家族式前格柵,，配合兩側(cè)上揚(yáng)且狹長的大燈組，讓前臉看上去十分具有辨識(shí)度,。同時(shí),，該車采用類似于雙門GT車身的設(shè)計(jì)加之較高的底盤離地間隙，給人感覺具有強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格,。

　　尾部方面,，新車同樣采用了造型細(xì)長的尾燈組，很好的與頭燈設(shè)計(jì)進(jìn)行呼應(yīng),。同時(shí),，其還配備了全新設(shè)計(jì)的尾部擾流板，配合牌照架下方雙邊共兩出的排氣布局,，讓其動(dòng)感十足,。

　　目前官方并未向我們展示其內(nèi)部整體設(shè)計(jì)，據(jù)了解阿斯頓·馬丁DBX車型將為滿足消費(fèi)者的不同需求,，推出了11款可選臻享生活套裝,，涵蓋日常用車的大部分場景，如高爾夫,、滑雪,、騎行、戶外運(yùn)動(dòng)等,，車主可根據(jù)不同需求為自己的DBX進(jìn)行量身定制,。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率550馬力,，峰值扭矩700�,！っ祝�這是目前阿斯頓·馬丁功率輸出最大的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)有傳言稱V12版本的車型也或?qū)⒃谖磥硗瞥觥?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　還記得最早什么時(shí)候聽說阿斯頓·馬丁DBX這款車嗎,，從2015年至今，一轉(zhuǎn)眼4年就過去了,，如今我們總算快等到量產(chǎn)車的上市,。我們?cè)倏纯窗⑺诡D·馬丁的對(duì)手們，事實(shí)上許多都推出了SUV車型,，并且取得不錯(cuò)的市場反饋,。值得一提的是，在未來新車將在中國和海外市場同步亮相,，僅憑這一點(diǎn)就能看出阿斯頓·馬丁官方對(duì)于中國市場的重視,，以及其對(duì)DBX車型的給予厚望，所以我們很有理由期待這款車在國內(nèi)上市后的表現(xiàn),。

● 雪佛蘭全新科爾維特

　　2019年7月19日上午,，代號(hào)C8的全新一代科爾維特正式首發(fā)，新車與歷代車型最大的區(qū)別就是采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車身形式,，同時(shí)外觀風(fēng)格更加激進(jìn),。同時(shí)，新車將搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率502馬力,，0-96km/h加速時(shí)間為3秒。官方表示,，為了保持科爾維特車型一貫的高性價(jià)比，未來新車基礎(chǔ)版的起價(jià)將低于6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）,。

　　全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似,，車身整體采用更多犀利的線條，風(fēng)格更加激進(jìn),。新車采用線條鋒利的前保險(xiǎn)杠造型,，造型夸張的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵周圍有著較復(fù)雜的擾流飾板和前唇，整車充滿戰(zhàn)斗氣息,。從車標(biāo)開始向后延伸的前備廂筋線也增強(qiáng)了整車的力量感,。此外，新車前大燈較現(xiàn)款車型相比,，造型更加扁平,，配合內(nèi)部LED燈帶，科技感得到了很好的提升,。

　　車身側(cè)面,，新車最明顯的變化當(dāng)屬車身形式的改變,，中置發(fā)動(dòng)機(jī)使得新車座艙更靠前，同時(shí)車尾也更長,，搭配富有肌肉感的車身側(cè)面和進(jìn)氣口等,，顯得戰(zhàn)斗范兒十足。新車車尾部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣非常犀利,，上揚(yáng)的尾燈內(nèi)部采用熏黑設(shè)計(jì),，同時(shí)配有兩個(gè)折線形的紅色LED燈帶。作為經(jīng)典的美式高性能跑車,，本代車型更加注重車身空力動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),。新車尾部設(shè)置了帶有折線設(shè)計(jì)的后擾流板和碩大的下方擴(kuò)散器，配合雙邊共四出的方形排氣,，具有十分剛硬的視覺效果,。同時(shí)，新車還提供12種不同的車身顏色,、6種內(nèi)飾配色方案以及6種安全帶配色等,。

　　內(nèi)飾部分，全新科爾維特的內(nèi)飾與此前曝光過的諜照一致,。新車保留了上一代車型上環(huán)抱式的設(shè)計(jì),，但整體造型更富有設(shè)計(jì)感，視覺效果一流,。新車的中控臺(tái)幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側(cè)的面板上,，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側(cè)面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把,、帶有軟質(zhì)撥桿的多媒體控制旋鈕以及右側(cè)上方的一整排各種功能按鍵,，科爾維特C8在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新可謂是讓人眼前一亮。

　　車內(nèi)部分,，新車提供GT1,、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對(duì)應(yīng)從舒適到競技的三種風(fēng)格,，車內(nèi)設(shè)置Bose Performance系列音響系統(tǒng),，而作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，新車還在車尾設(shè)置了一個(gè)較小的行李艙,，其容積為357升,。

　　動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)LT2的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率502馬力,，峰值扭矩637牛·米,，傳動(dòng)匹配全新的8速雙離合變速箱,，0-96km/h加速時(shí)間為3秒,，同時(shí)新車還新增了可以自定義發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置的“Z”駕駛模式，以獲得更優(yōu)的駕駛體驗(yàn),。此外,，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運(yùn)動(dòng)的可調(diào)懸架,、更強(qiáng)的剎車系統(tǒng),、更優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)排氣以及電子差速器等,，同時(shí)新車還可進(jìn)一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架,。車身部分，全新科爾維特在車身多處使用碳纖維,、玻璃纖維以及樹脂材料,，增加強(qiáng)度的同時(shí)也能進(jìn)一步減輕重量。同時(shí)新車還在前懸架配備了升降機(jī),，可以允許車頭離地間隙向上抬升40mm,，以應(yīng)對(duì)顛簸路面，這套系統(tǒng)在車速低于38km/h時(shí)可以使用,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款擁有豐富歷史底蘊(yùn)的車型,，全新科爾維特的發(fā)布可謂今年汽車界的重大事件之一了。而代號(hào)C8的全新一代科爾維特拋棄了延續(xù)66年的前置后驅(qū)跑車造型,，轉(zhuǎn)而改為中置后驅(qū)的車身形式,，不得不說是一次大膽的嘗試。但作為結(jié)果,，全新科爾維特在性能上得到了更顯著的提升,，同時(shí)新車在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工以及科技配置的配備等方面都跟上了時(shí)代的步伐,，這也使得全新科爾維特在實(shí)力上有了質(zhì)的提升,。作為“美國國民跑車”，本次全新科爾維特在進(jìn)博會(huì)的亮相或許也預(yù)示了它未來將在國內(nèi)市場繼續(xù)開拓,。如果你正好是科爾維特車系的粉絲，那你真的可以好好期待一下了,。

● 雪佛蘭全新索羅德

　　新索羅德采用了全新的外觀設(shè)計(jì),，此前發(fā)布的實(shí)車是LT Trailboss版本，是新索羅德八個(gè)版本車型中的一種,。新車的前臉采用了大面積的黑色亮面飾板,，兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，更加精致,，內(nèi)部融入LED燈組,，十分富有科技感,。此外，新車前杠底部還配有兩個(gè)紅色的拖鉤,，增添了更多個(gè)性,。

　　新車的側(cè)身和尾部依然充滿著剛硬筆直的線條，是皮卡車型難以改變的特點(diǎn),。而作為LT Trailboss版本,，這款車還配備了越野套件，包括Z71包圍和可實(shí)現(xiàn)升降的懸架系統(tǒng),。此外,，雖然新索羅德并未采用全鋁車身，但高強(qiáng)度鋼搭配鋁合金以及部分復(fù)合材料制成的車體相比老款車型減重40kg,。

　　內(nèi)飾方面,，參考此前發(fā)布的官圖，新索羅德同樣采用了更加時(shí)尚且具有豪華感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),。硬朗的方向盤和中控臺(tái)采用了強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，但皮質(zhì)、木紋,、鍍鉻飾條等多種材料的使用也兼顧了豪華感的營造,。

　　動(dòng)力方面，新索羅德提供六種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱搭配,，包括帶閉缸技術(shù)的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，3.0T柴油和6.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配自帶啟停功能的全新10速自動(dòng)變速箱,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　美式皮卡在國內(nèi)也有著相當(dāng)數(shù)量的擁躉，但受制于種種原因,，它們?cè)诘缆飞系某霈F(xiàn)頻率似乎并不高,。而從產(chǎn)品本身來說，相較前代大幅減重的新索羅德在身形上更為健美,，提供六種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱搭配,，包括帶閉缸技術(shù)的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。當(dāng)然,，索羅德是否引進(jìn)？以何種方式引進(jìn),？引進(jìn)后采用什么動(dòng)力,？目前還都是未知數(shù)，但本次進(jìn)博會(huì)上新車的亮相也能讓它的喜好者們大飽眼福,。

● 全新GMC SIERRA Denali

　　通用汽車旗下品牌GMC將在本屆進(jìn)博會(huì)上帶來全新一代SIERRA皮卡的Denali豪華版車型,。作為雪佛蘭全新索羅德的姊妹車型,，全新GMC SIERRA采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格和細(xì)節(jié)，且提供了由碳纖維材料打造的后貨廂,。

　　此次將展出的是全新SIERRA的高配車型Denali,，其采用了超大尺寸的大面積鍍鉻前格柵，將夸張而霸氣的美式風(fēng)格表現(xiàn)得淋漓盡致,。全新的C形LED日間行車燈與尾燈組的LED燈帶相互呼應(yīng),，凸顯出新車的剛硬輪廓。而作為一款皮卡車型,，新車還在所有外部燈組的外殼中運(yùn)用了新的耐用材料,。

　　Denali車型的豪華感除了來自鍍鉻之外，還有那套直徑達(dá)到22英寸的高亮鍍鉻鋁合金輪圈,。前門處的DENALI標(biāo)識(shí)和翼子板上的6.2L V8動(dòng)力標(biāo)識(shí)也都在驕傲地展示自己的高配身份,。

　　值得一提的是，全新SIERRA的貨廂使用了CARBONPRO BOX技術(shù),，貨箱內(nèi)的前/后/側(cè)圍板均可選用碳纖維材料打造,，而外殼和尾門等部位則加入鋼、鋁合金,、玻璃纖維及塑料等材料,。使用了CARBONPRO BOX技術(shù)的貨廂不僅更加輕盈，同時(shí)還有不易產(chǎn)生凹痕,、劃痕且更耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn),。

　　對(duì)于預(yù)算不足、無法承受碳纖維貨廂價(jià)格的消費(fèi)者,，全新SIERRA的標(biāo)準(zhǔn)版車型也通過使用更多鋁合金材料實(shí)現(xiàn)了更好的輕量化表現(xiàn),，整備質(zhì)量相比上代車型降低163kg，而采用碳纖維后貨廂的車型還可進(jìn)一步減重28kg,。

　　全新SIERRA的內(nèi)飾與全新索羅德共享設(shè)計(jì)方案,，簡單明了的中控臺(tái)布局布滿了控制按鈕，搭配大量真皮,、鋁合金飾板等裝飾,，看起來具有一定的檔次感。此外新車還針對(duì)后排的縱向空間進(jìn)行了優(yōu)化,，頭部空間加大了約3英寸,，同時(shí)車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也更加豐富。

　　配置方面,，全新SIERRA提供全景影像和拖車專用高清攝像頭，在行駛,、倒車,、拖車安裝時(shí)都能帶來更加全面的探測范圍,。與此同時(shí)，該車還將配備拖車盜竊檢測功能,，當(dāng)拖車在未經(jīng)許可的情況下被從卡車上卸下時(shí),，車主會(huì)收到安吉星系統(tǒng)的報(bào)警。此外盲區(qū)監(jiān)測,、行人監(jiān)測和低速自動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置在新車上也有配備,。

　　動(dòng)力方面，全新SIERRA汽油動(dòng)力車型搭載5.3L/6.2L兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī),，柴油動(dòng)力車型則搭載一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),。其中，兩款V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均提供自動(dòng)啟停及閉缸技術(shù),，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新10AT變速箱,，同時(shí)消費(fèi)者還可選擇四驅(qū)車型,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為美國最暢銷、也最能代表美國車市風(fēng)格的重要車型之一,，皮卡展示了美國汽車市場的一種鮮明性格,。但是在粗獷、粗魯,、傻大個(gè)這些標(biāo)簽的背后,，這款基于美國市場最暢銷的車型之一雪佛蘭索羅德打造的姊妹車——全新GMC SIERRA，也向我們展示出：皮卡也可以很精致,、很豪華,、很強(qiáng)勁。目前,，國內(nèi)的平行進(jìn)口商處已經(jīng)可以購買到全新GMC SIERRA汽油動(dòng)力車型,，其中6.2升V8 Denali的參考售價(jià)為75.80-76.80萬元（詳情請(qǐng)見GMC SIERRA車系頁）。

● GMC YUKON XL Denali

　　GMC YUKON XL Denali是雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德ESV加長版的姊妹車型,，它們是美國全尺寸SUV車型的代表,，有美式SUV的碩大體型，展示著不一般的美式豪華,。此次GMC帶到進(jìn)博會(huì)的YUKON XL Denali并非新車,，其最初于2017洛杉磯車展發(fā)布，相比老款車型,，全新10AT變速箱是它最顯著的升級(jí)點(diǎn),。

　　作為美式大型SUV之一，GMC YUKON DENALI在外觀風(fēng)格上依然保持了肌肉感十足的線條風(fēng)格，全新的進(jìn)氣格柵采用密格柵設(shè)計(jì),，并應(yīng)用鍍鉻處理,，官方稱全新的進(jìn)氣格柵將帶來更好的散熱效果。此外,，新車還將配備有新造型的六輻輪圈,。

　　動(dòng)力方面，新車延續(xù)了老款車型的6.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率426馬力,，峰值扭矩為623牛·米,，傳動(dòng)匹配的則是由通用與福特聯(lián)合研發(fā)的全新10AT變速箱,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次進(jìn)博會(huì)將亮相的GMC YUKON XL Denali并不是一款新車，但這是該車首次由通用汽車官方在華進(jìn)行展示,。市場上,，雖然通用汽車并未正式引入該車型，但只要您喜歡它并且有充足預(yù)算,，現(xiàn)在其實(shí)就可以到平行進(jìn)口車商那里秒提一輛現(xiàn)車,，參考售價(jià)大約為155.00-158.00萬元（詳情請(qǐng)見GMC YUKON車系頁）。

● 2019款依維柯Daily 4×4越野卡車

　　此次將亮相進(jìn)博會(huì)的這臺(tái)2019款依維柯Daily 4×4越野卡車已經(jīng)在9月26日從意大利拉斯佩齊亞港運(yùn)抵上海,。這款車也成為了第二屆進(jìn)博會(huì)首個(gè)通關(guān)進(jìn)境的展品,。作為年度改款車型，2019款Daily 4×4越野卡車最大的升級(jí)在于增加了8速手自一體變速箱,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放也升級(jí)到了國六b標(biāo)準(zhǔn),，更好地滿足了中國市場的要求。

　　作為參考,，老款Daily 4×4提供豐富的衍生配置車型可以選擇,，包括3050mm和3400mm兩種軸距底盤，前者僅可選雙門單排,，而后者還提供四門雙排供選,。其中，以短軸距雙門單排越野版車型為例,，其配備255/100 R16規(guī)格輪胎,，最大爬坡角度45°，接近角50°,，縱向通過角151°,，離去角33°，靜態(tài)側(cè)翻穩(wěn)定角48.9°,，最大涉水深度660mm,。動(dòng)力上,，老款國五排放車型搭載的是最大功率170馬力的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　有了8AT,、滿足國六b的2019款Daily 4×4越野卡車彌補(bǔ)了老款車型的不足,。新車的引進(jìn)，將為國內(nèi)的應(yīng)急救援,、野外醫(yī)療救護(hù)、消防及安保等領(lǐng)域所需的工具車帶來更好的選擇,。8速手自一體變速箱在同級(jí)別中并不多見,，它令駕駛更簡單、舒適,、便捷,，同時(shí)較好地保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。而國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成,，也令該車在中國各地上牌落戶時(shí)不受阻礙,。

總結(jié)：

　　以上我們看到了包括現(xiàn)代、起亞,、捷尼賽思,、阿斯頓馬丁在內(nèi)的品牌，紛紛將自家最新最前衛(wèi)的產(chǎn)品帶來進(jìn)博會(huì),，意在展示自家前瞻設(shè)計(jì)以及技術(shù),，同時(shí)進(jìn)行“亮劍”。雪佛蘭,、GMC等則將旗下重磅的車型進(jìn)行國內(nèi)首秀,。除此之外，現(xiàn)代等車企還將帶來未來出行產(chǎn)品,，包括駕駛座艙,、人機(jī)交互、飛行汽車等,，吊足了胃口,，也請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家隨后在第一時(shí)間為您帶來的進(jìn)博會(huì)首發(fā)車型報(bào)道。（文/汽車之家 資訊頻道）