[汽車之家 行業(yè)]  過去,，車窗玻璃對于用戶來說僅僅是一個遮風(fēng)擋雨的工具,，但隨著科技的革新，特別是自動駕駛技術(shù)的逐漸成熟,，汽車玻璃的應(yīng)用將越來越廣泛,，且功能正變得多樣化。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，現(xiàn)在一輛汽車平均需采用5平方米的玻璃,，這個數(shù)字是30年前的2倍。那么,，目前乃至未來幾年,，汽車上會有哪些智能玻璃的應(yīng)用？汽車智能玻璃是否會改變用戶的駕駛習(xí)慣,？本文帶你一窺究竟,。

　　 60秒get核心信息：
　　★車載屏幕的潮流不只是由小變大，由少變多,，3D曲面玻璃的應(yīng)用正成為車載面板新趨勢,，這種技術(shù)改進(jìn)了汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，提高了功能整合的自由度,。
　　★福耀玻璃,、大陸集團(tuán)等供應(yīng)商正在開發(fā)自動調(diào)光玻璃，結(jié)合先進(jìn)的電子技術(shù),，讓智能玻璃為駕乘人員提供更舒適,、安全和節(jié)能的駕乘體驗(yàn)。
　　★小小的后視鏡不限于只應(yīng)用物理光學(xué)方面的技術(shù),，而是集電子,、軟件設(shè)計(jì)、視覺系統(tǒng),、玻璃處理等技術(shù)于一體,，為用戶帶來更多的功能需求,。
　　★AR-HUD是自動駕駛應(yīng)用初期的一種必備技術(shù),，能滿足用戶的切實(shí)需求，但因?yàn)槌杀締栴}，是否能大規(guī)模普及還有待市場考驗(yàn),。

■3D曲面玻璃成車載面板新趨勢

　　現(xiàn)階段,，以特斯拉為首的眾多車企掀起了車載大屏的潮流，但汽車屏幕的變化遠(yuǎn)不只是由小變大,、由少變多,。為了讓汽車內(nèi)飾氛圍上有更大的提升，部分汽車廠商在功能的基礎(chǔ)上追求設(shè)計(jì)的美感,，開始擁抱3D曲面玻璃屏,。

　　提及“3D曲面玻璃”，很多人還很陌生,，但如果告訴你平時使用的智能手機(jī)屏幕使用的就是這種玻璃,，你是不是很熟悉呢？自從喬布斯在2010年構(gòu)思3D曲面玻璃屏幕后就顛覆了人們對傳統(tǒng)手機(jī)的認(rèn)識�,，F(xiàn)今,，3D曲面玻璃走進(jìn)汽車內(nèi)飾，讓車載中控屏不再千篇一律的方方正正,，而是實(shí)現(xiàn)三維表面的無縫銜接,，使屏看起來更“溫柔”，這改進(jìn)了汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì),，提高了功能整合的自由度,。

『康寧AutoGrade曲面蓋板玻璃屏幕展示』

　　從市場來看，由于成本和技術(shù)因素,，汽車3D曲面玻璃大部分尚處于概念階段,，但有些企業(yè)已經(jīng)開始逐步落地，比如康寧玻璃,。今年7月,，康寧首個大尺寸車規(guī)級內(nèi)飾玻璃工廠在中國正式投產(chǎn)�,！翱祵幋笮尚伞辈ＡР馁|(zhì)所具備的高韌性和高強(qiáng)度特點(diǎn),，讓車規(guī)級超大尺寸曲面蓋板從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)康寧汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波介紹,，做成高精度的曲面屏技術(shù)難點(diǎn)很高,，表面需要很多涂層技術(shù)。而傳統(tǒng)的熱彎曲工藝成本很高,，康寧為此研發(fā)出一種冷彎曲技術(shù),，只需要在常溫中加工，極大地降低了生產(chǎn)加工難度以及成本,。

■賦予“靈魂”的自動調(diào)光玻璃

　　為了防曬,，大部分汽車采用貼膜或配備遮陽簾,。自動調(diào)光玻璃技術(shù)則能夠兼顧視野和防曬。它由兩層玻璃與夾層的液晶膜合成,，在斷電狀態(tài)下,，玻璃呈現(xiàn)透光而不透明的效果，隔絕視線,；通電后,，就像拉開了百葉窗，光線可自由穿透,，玻璃呈現(xiàn)透明狀態(tài),，視野清晰明朗。同時,，這種玻璃同樣能隔音,、隔熱，能保護(hù)個人隱私,，可以說是防偷拍偷窺的秘器,。

　　自動調(diào)光玻璃技術(shù)最早出現(xiàn)在建筑行業(yè)，在汽車上的應(yīng)用并不廣泛,，目前已有一些汽車零部件供應(yīng)商致力于開發(fā)這一技術(shù),，并賦予一塊普通玻璃更多的功能。大陸集團(tuán)正是嗅到了這一市場機(jī)遇,，利用集成到玻璃的特殊膜片,，根據(jù)電子控制信號來調(diào)整玻璃的透明度，為駕乘人員創(chuàng)造更舒適,、安全和節(jié)能的駕乘體驗(yàn),。

　　具體而言，大陸集團(tuán)的自動調(diào)光玻璃技術(shù)能讓汽車的每個車窗都可以根據(jù)指令單獨(dú)調(diào)暗,。如果風(fēng)擋玻璃上的變色功能與車載電源和云連接相互關(guān)聯(lián),，還能根據(jù)天氣狀況提前自動調(diào)暗或調(diào)亮車窗。這項(xiàng)技術(shù)在熱管理方面也具有一系列優(yōu)勢,。在冬季,，與車輛鎖止系統(tǒng)連接時，只要駕駛員接近了汽車,，車窗就可以啟動解凍功能,。

　　在自動調(diào)光玻璃領(lǐng)域有建樹的企業(yè)還有汽車玻璃行業(yè)大佬福耀玻璃，一家要把“靈魂”注入玻璃的中國品牌企業(yè),。為什么這么形容,？因?yàn)楦Ｒ�除了在大尺寸的全景天窗里加入PDLC調(diào)光膜，智能控制光線進(jìn)行隔熱防曬外,，還在天窗內(nèi)加入氛圍燈的酷炫之舉,。車主可自由選擇氛圍燈顏色,，定制不同圖案。試想一下,，當(dāng)夜幕降臨,，打開氛圍燈,，整個車廂便沐浴在柔和的色彩中,，開著這樣的車是不是浪漫指數(shù)直升？

　　更厲害的是,，福耀在天窗玻璃內(nèi)安裝太陽能電池芯片,，直接將太陽能轉(zhuǎn)化為電能存進(jìn)車內(nèi)蓄電池為車載電器提供能源。事實(shí)上,，自動調(diào)光玻璃尤其適用于新能源汽車,，由于其能阻擋100%紫外線和70%的太陽熱能，減少夏天空調(diào)耗電,。

　　然而,，結(jié)合多樣化功能的自動調(diào)光玻璃還未出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，但大陸集團(tuán)聲稱,，其已掌握了全套的智能玻璃控制技術(shù),，只要市場提出需求，他們便可以在很短的時間內(nèi)予以滿足,。

■小小反光鏡隱藏著“黑科技”

　　目前,，智能玻璃中比較成熟的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)是智能反光鏡，該產(chǎn)品的市場還在持續(xù)擴(kuò)大,。在該領(lǐng)域,，鏡泰公司（Gentex）防炫目后視鏡已經(jīng)銷售了十幾年，長期占據(jù)全球市場份額的八成以上,。

『防炫目后視鏡』 

　　鏡泰還推出了全屏顯示內(nèi)后視鏡,，通過車后安裝的攝像頭，可以直接將后方的路況顯示到電子屏上,，后視影像取代了鏡片成像,，視野更加寬闊，又解決了安全隱患,。這款產(chǎn)品已應(yīng)用于通用凱迪拉克CT6上,，即通常所說的流媒體后視鏡。

『全屏顯示內(nèi)后視鏡』

　　認(rèn)同“后視影像將取代鏡片成像”的零部件企業(yè)還有麥格納,，其推出的ClearView內(nèi)鏡和外鏡也是基于車鏡和攝像頭技術(shù)相結(jié)合產(chǎn)品,。麥格納鏡像系統(tǒng)全球工程執(zhí)行總監(jiān)基斯·富特在媒體對話中表示：“與攝像頭結(jié)合的后視鏡可能會逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，但是這個過程會比較緩慢,，循序漸進(jìn),。2025年會有0.5%的車型采用與攝像頭結(jié)合的后視鏡,。”

　　同時,，基斯·富特也坦言,，這種發(fā)展趨勢受以下幾方面制約：一、消費(fèi)者是否愿意接受全攝像頭的顯示屏,；二,、成本因素，用攝像頭結(jié)合的后視鏡成本比傳統(tǒng)車鏡成本高6倍,；三,、法規(guī)因素，例如,，日本政府允許部分?jǐn)z像頭可以代替車鏡,，但是在美國沒有任何法規(guī)松動的跡象。

　　眼下,，小小的后視鏡已經(jīng)不限于只應(yīng)用物理光學(xué)方面的技術(shù),，而是集化工、電子,、微電子,、軟件設(shè)計(jì)、視覺系統(tǒng),、玻璃處理等技術(shù)于一體,。在今年的CES展上，鏡泰正將后視鏡的定義推向了一個新的高度,，推出了用于乘客識別的生物識別虹膜掃描系統(tǒng),、內(nèi)部艙室監(jiān)控系統(tǒng)和可調(diào)光玻璃窗元件等，以上技術(shù)將應(yīng)用在汽車智庫林斯比得（Rinspeed）的最新概念車microSNAP上,。

『microSNAP概念車』

　　其中,，通過虹膜掃描系統(tǒng)用于授權(quán)車輛使用、路線跟蹤和乘車費(fèi)用支付等,。據(jù)悉,，授權(quán)用戶一旦進(jìn)入車輛，僅需看內(nèi)后視鏡,，即可對車輛進(jìn)行操作并進(jìn)行一系列個性化設(shè)置,，如自動調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)控制,、音樂收藏,、GPS定位等。

　　在這些“人性化”新技術(shù)的賦能和加持下,，后視鏡的重要性被提升了很多,，駕駛員可以與車真正地互動起來,，而隨著這些技術(shù)的逐步落地，人們的駕駛習(xí)慣也將不斷被顛覆,。

■從HUD過渡到AR-HUD

　　改變駕駛習(xí)慣的還有在汽車上安裝HUD抬頭顯示系統(tǒng),，駕駛員不用再低頭查看儀表盤上的導(dǎo)航、車速等信息,。HUD抬頭顯示系統(tǒng)使用的玻璃可將這些信息投影到駕駛員正前方2-3m處,，有效減少駕駛員低頭頻率，避免釀成事故,。

　　同樣,，HUD抬頭顯示玻璃也有技術(shù)難點(diǎn),，由于普通玻璃內(nèi)外表面均可反射光線,，容易形成圖像重影，成像效果差,。針對這一問題,，福耀將夾層玻璃內(nèi)部PVB膜片設(shè)計(jì)成楔形狀，即呈現(xiàn)上厚下薄的狀態(tài),，重疊主像和副像,，校正重影，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車前擋風(fēng)玻璃,。目前這款產(chǎn)品已在路虎,、寶馬、奧迪,、通用等品牌的車型上量產(chǎn),。

　　盡管HUD已開始批量應(yīng)用，但成本仍是阻礙HUD大規(guī)模普及的一大障礙,。據(jù)悉,，用戶在選裝寶馬5系(參數(shù)|詢價)的HUD功能需額外支付高達(dá)11600元，奧迪A6L為18700元,，對于這種“錦上添花”的功能,，經(jīng)濟(jì)型車型上很少見。

　　近兩年又出現(xiàn)了AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）新技術(shù),，讓汽車HUD技術(shù)如虎添翼,。與傳統(tǒng)的HUD相比，AR-HUD顯示的范圍更大,，距離更遠(yuǎn),，前者只是投射并顯示信息，后者則需要和輔助駕駛系統(tǒng)深度整合,，以實(shí)現(xiàn)更高級的效果和功能,，更滿足用戶的真正需求,。

　　具體而言，通過與LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航等輔助駕駛系統(tǒng)結(jié)合,，AR-HUD會將報(bào)警信息以虛擬圖像的方式呈遞給駕駛員,。所以，AR-HUD也是自動駕駛應(yīng)用初期的一種必備技術(shù),，在未來的自動駕駛方面會被廣泛應(yīng)用,。

　　目前，主流汽車零部件企業(yè)都在加大AR-HUD的技術(shù)投入和商業(yè)化落地,，包括大陸集團(tuán),、哈曼、LG,、松下,、偉世通和Wayray等都曾在這項(xiàng)技術(shù)上展示過自己的產(chǎn)品。按照目前全球各大零部件企業(yè)和主機(jī)廠的車型規(guī)劃,，搭載初級AR技術(shù)的HUD抬頭顯示玻璃將在2020年進(jìn)入真正前裝量產(chǎn)元年,。

■編輯有話說：

　　除了以上提到的汽車智能玻璃外，還有自愈玻璃,、自潔玻璃等技術(shù)正在研發(fā)中,。可以預(yù)見的是,，隨著汽車日益智能化,，汽車智能玻璃是一個充滿機(jī)會的藍(lán)海市場。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,，2019-2023年間全球汽車智能玻璃市場增長率將達(dá)8%,。

　　眼下，無論是車載3D曲面玻璃,，可調(diào)光玻璃,，AR-HUD還是智能后視鏡，未來能否大規(guī)模應(yīng)用都離不開“成本”這一道坎,。其次,，汽車智能玻璃是否能達(dá)到用戶的真正需求還有待市場考驗(yàn)，安全,、舒適,、節(jié)能與美觀等都是用戶關(guān)注的屬性，只有當(dāng)技術(shù)和市場匹配起來,，才是真正的佳偶天成,。屏幕前的你，是否對這些賦予“黑科技”的智能玻璃有期待呢？（文/汽車之家 彭斐）

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