[汽車之家 新聞]  曾幾何時,，有一群少年，他們武功卓絕,，他們叱咤江湖,。后來，他們長大了,，就自廢武功,、堵上任督二脈,，然后融入社會,，賺錢、娶媳婦,、生娃,、給娃賺錢娶媳婦。時間又到了11月11日,，這光棍節(jié)里的瑟瑟秋風不禁引人遐想：如果還單身/沒結婚/沒孩子,，我們現(xiàn)在的生活會是怎樣的？

　　當然,，生活的范疇似乎還有些寬泛,，但作為汽車媒體，車聞團隊的編輯們對于車的認知似乎更有建樹,。但由于生活所迫,，當他們被問及“如果你在沒有生活的束縛下，會選擇什么車,？”時,，也不禁陷入了沉思，主編甚至默默流下了兩行眼淚,。但這個話題還是在瞬間就受到了大家的熱議,，畢竟沒事做做白日夢也沒有成本,。那么，在不受生活束縛的狀況下,，編輯們都會選擇什么樣的車呢,？還會和他們現(xiàn)在的選擇一致嗎？你往下看,。

● 主編王寅會選擇的車：

　　又到一年雙十一,，有人歡喜有人愁。歡喜的,，買車,，買鞋，買包,，買到心儀商品,；愁的，沒有搶到限定款,；打折算來算去總覺得虧,；下個月又要吃土了。而在今天,，我們不聊那些眼前的柴米油鹽,，而是想想曾經的詩和遠方。作為一個奶爸的我,，如果還單身/沒結婚/沒孩子,，那我會選什么車呢？可能我的選擇會是MINI吧,。

　　作為一名30出頭的奶爸,，面對經常的全家出行，我目前的車是一臺昂科威,，大五座的設計,，不錯的動力表現(xiàn)和舒適性能夠滿足日常使用，我挺滿意的,。但是昂科威中庸有余,，個性不足，如果真的沒有帶孩子和家人出行的需求的話,，那么一臺個性的MINI應該是我的選擇,。

　　喜歡MINI可能不是一兩天了，小巧的造型,，鮮艷的顏色,，個性的配置相信不少人都喜歡，雖然駕駛起來懸架特別硬,，隔音不好,，老款MINI還燒機油,，但是卻阻擋不了它的魅力�,；蛟SMINI就是長板足夠長以至于別人會容忍它不足的那種車,。當然，最喜歡的還是兩門的,，反正也不坐那么多人,，要就要最純粹的。

　　MINI也有許多顏色,，我又偏愛紅色,，再加上黑色的賽車線裝飾，一臺“洶洶”的小辣椒（MINI車漆顏色就叫辣椒紅）就這樣誕生了,。另外胡椒白的顏色也很喜歡,，真要買這倆可能會糾結一下。MINI選裝件不少,，但整體改裝并不像BRZ,、高爾夫等一些車有那么多性能配件，但是如果能買到一些限量特別版的配件那就贊了,。

　　MINI是英國我們寫過具有限量版最多的產品了,，60周年紀念版、美學版,、星光特別版,，皇室婚禮版、杰作限量版,、貝克街特別版等等令人數(shù)不過來,，如果真?zhèn)�性裝扮的的話,，估計會買一些個性的配件,，米旗子可能都屬于最普通的了，要就要有一些特別的,，比如“Respect to 1959”,、“大叔據(jù)說”、“中國李寧”啥的,，別人一坐進我這車,，讓他覺得看上去充滿高級感就對了。

　　最后是動力,，不太接受3缸1.5T的我,，沒準會收個2手上一代1.6T的MINI，價格實惠（15萬之內）,，量又足,，又不失后期維修自己動手的樂趣,。要不就是咬咬牙上一個2.0T的COOPER S（不說了，快去搬磚了）,。

　　當然,，回到現(xiàn)實的話，在北京苦苦搖不上號的我也不要想MINI了,，或者改成新能源排隊等長城寶馬的電動MINI也是個不錯的選擇,。

● 責任編輯耿源會選擇的車：

　　剛剛在今年進入婚姻生活的我,，突然接到讓我寫一個回到“單身”時的文章,，可想而知，我的內心是崩潰的,。不過為了照顧組內幾位尚處于單身的男女,，我們言歸正傳。

　　結婚后的我并沒有選擇換一臺新車,，依舊是目前駕駛的2014款奧迪A3 Sportback,，這臺車已經行駛了約7萬公里，目前狀態(tài)良好,，除了遇到堵車后干式7速雙離合變速箱會出現(xiàn)過熱的問題,，但是我可以通過加班來躲避擁堵啊�,。ㄟ@話是說給領導看的）,，所以總的來說，作為日常通勤奧迪A3是一部非常不錯的小車,。

『我們并不提倡這種行駛方法,，尤其在草原景區(qū)會破壞當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境』

　　雖然之前我多次在組內談到：“我是不會買SUV的”，但這一切都在今年十一假期期間被打臉了,。被堵在承德塞罕壩國家森林公園公路上的我,，看到了一臺普拉多飛快的從公路下面的泥濘非鋪裝路面疾馳而過，并消失在遠方,。在我內心破碎的同時臉上充斥著羨慕,，當然我們并不提倡這種做法，但在接下來的3個小時堵車當中,，我開始從新整理我的購車理念,，也許人生真的需要一臺SUV。

　　回到這篇選題,，如果此時此刻的我還是單身,，經過上述這段經歷，我可能已經將A3出手,，去換一臺真正能夠帶我走遍天下的硬派SUV,，在考慮一下目前的經濟實力,，牧馬人或普拉多這類車型實在無福消受，而吉姆尼似乎能夠出現(xiàn)在我的購車清單內,。

『相比之下第三代吉姆尼看起來有些另類』

　　新一代吉姆尼在2018年正式發(fā)布,，造型相比第三代車型可以說是回歸本真，方方正正的設計風格,，使得新車看起來十分干練,，再配上略有呆萌的前臉設計，真的令人過目不忘,。內飾設計也是以實用性為主,，除了中控臺一塊尺寸不大的液晶屏幕之外，你真的可以用樸素來形容,，機械式手剎,、手動分時四驅、機械儀表一切的一切都是那么的回歸淳樸,。

　　既然已經是一只單身狗了,，空間什么的完全不需要，所以即便新一代吉姆尼只有三門版本,，但依然不會影響一人或兩人使用,，所以后排的座椅大部分時間用來當后備廂使用，偶爾還可以應急拉一下人,。

　　重點來了,，新一代吉姆尼依然采用非承載式車身設計，所以這是一臺帶有大梁的車型,，同時它的接近角達到37°,、縱向通過角28°、離去角49°,、最小離地間隙210mm,，即便在只有1.5L自然吸氣發(fā)動機+4AT變速箱的原廠狀態(tài)下，相信他也能在大多數(shù)非鋪裝路面上暢通無阻,。

　　既然單身,，我覺得就要選擇一種生活的態(tài)度，一輛吉姆尼就像是你生活態(tài)度的一種縮影,，那種不知畏懼，探索未知,，將大好河山盡收眼底的生活,，真是有些令人羨慕呢。當然,，如果你和我一樣是已婚,，并且準備孕育下一代,，那么我相信這樣一臺車型也許就不再適合你，畢竟家庭與愛好往往需要權衡,。

『已經到港的平行進口新吉姆尼』

　　不過呢,，這種生活態(tài)度往往需要付出一定的代價。目前新一代吉姆尼沒有通過鈴木官方進口中國市場,，但就在本月,，部分以平行進口渠道進入中國市場的新一代吉姆尼開始到達各大平行進口車市場。據(jù)我了解到的信息,，普通顏色版本的吉姆尼價格約為25萬,，第四代車型主打色亮黃色車漆，則高達27萬左右,。另外必須要說的是,，這批平行進口的吉姆尼均為國V排放版本，也就是說目前很多城市地區(qū)已經開始執(zhí)行國VI排放標準,，所以該車已經無法正常驗車上牌,。

　　我相信以上這些信息足以擊退不少猶豫的消費者，而留下來的人或許真的會為情懷會為一種生活態(tài)度或方式而埋單,。

● 責任編輯陳浩會選擇的車：

　　人類的七情六欲是跌宕起伏的，所以連某寶都知道在雙十一用《喜新厭舊指南》來欺騙我們的錢包,。

　　但是一些初心,，卻是永遠不會改變的。比如你第一次牽起女孩的手,，比如你第一次接過的車鑰匙,。

　　這次的主題是“假如你還單身你會買什么車”,。言外之意，就是可以非理性的進行一次選擇了,。不考慮家庭,、不考慮空間、不考慮面子這種無聊的事情,，我很可能會花小幾萬塊錢買一輛黃色的第二代福特�,？怂梗�因為它曾是一段美好的回��,。

『同事丁伯駿的黃色二代�,？怂�2.0L手動運動版』

　　第二代福克斯是我認為到目前為止最漂亮的一代，十多年前的一個下午,，當鄰居的大哥將一輛黃色的�,？怂雇Ｔ谒�家門口時，那輛黃車,、那份笑容,、那個下午從此就深深的刻在了我的腦海中。

『第二代�,？怂挂琅f活躍在二手車市場』

　　2.0L,、手動、黃色運動版所在的時代,，是奠定�,？怂乖诰o湊型車市場地位的時代，也成就了之后�,？怂箚柖�緊湊型車市場的成績,。雖然會有MTX-75變速箱異響、雖然有很多人吐槽不斷的噪音,，那也阻礙不了這款運動,、時尚的兩廂車成為那段歲月的標簽。當然,，自動擋4AT也是槽點滿滿,，我還沒遇到過一個不吐槽的車主。

『全新一代福克斯』

　　十年多時間過去了,，因為工作的需要自己也開過很多車�,，F(xiàn)在的家用車的確是越做越漂亮，也越來越先進,，但是當年�,？怂菇o我所帶來的驚艷，是再也沒有過的,。如今,，第四代福克斯都已經上市,，但是它已經不再像當年那樣是無數(shù)年輕人購車的首選,。十年，讓我們成長,，也讓很多重要的人,、事兒離我們遠去,。

　　和本文中別的同事很多“任性”的選擇不同,，我選擇二手的第二代�,？怂梗�就是圓自己曾經的一個小小的夢,。就和一開始說的那樣,，初心是永遠不能改變的。造車是,，做人也是,。

　　最后，既然這么便宜你說我為什么不收一輛,，說實話真心沒有精力和資金照顧這么一輛老車,。就拿首先要面對的牌照來說，就是我翻不過去的大山,。另外隨著年紀變大,，面對家庭、工作和生活上的各種事兒,，自己的確也拿不出這么多的精力,。So，單身也有單身的好,。^_^

● 編輯張雪蓮會選擇的車：

　　今天的主題是，拋開生活的束縛,，你會選擇哪款車,？答：我還是會選擇現(xiàn)在家里開的XR-V（不要新款，新款的前臉自我感覺沒老款好看）。其實主編大人給了50萬的預算，你問我剩下的30多萬做什么,？（當然是存阿里Pay了）,。想必你會好奇，為什么我有50萬預算卻還是選擇落地不到20萬的XR-V,，第一個原因其實是我對車沒有太多需求。

　　簡單來說，車對我而言大部分的意義是交通工具,，只要能將我送到目的地即可，雖然身為一名汽車編輯,，見過與開過的車有很多,，但對自己日常生活中開什么車并沒有太多的執(zhí)念。我的購車要素就是,，質量過關,、配置夠用,、開著舒適、長得順眼就行,。其實XR-V還是超出我的需求的,，從2017年7月買車到現(xiàn)在，沒有出現(xiàn)過任何故障,，除了保養(yǎng)沒額外去過4S店,，讓我很省心。價格上落地17萬,，對于50萬的預算還是綽綽有余的,，還能實現(xiàn)另一些“創(chuàng)收”。

　　然后配置方面,，日常完全夠用,，如果非要說不滿意的話，車內門板的織物材質清理起來有點費事,。當然,，作為“正統(tǒng)”的本田車，車內噪聲大這一點深有體會,，有時候還會開玩笑說,，要想車里安靜一些就把窗戶打開�,？臻g不用多說,，坐5個人一點也不會覺得擠，本田的“MM”理念（機器空間最小化,，乘客空間最大化）還是值得肯定的,。

『圖片來自閨蜜，當時并不感覺瀟灑,，第一次摸自己家的車,，很緊張』

　　另外相比轎車，我還是更傾向于SUV的,，視野好一些,，坐在車里沒有坐“坑里”的感覺，比較自在,。操控來說,，反正對于我一個女孩子來說足夠了，油門踏板調教的很合適,，不輕也不重,，自動擋也更加省力，平時一個人開的時候心里會默默覺得自己很瀟灑,。

　　第二點,，還是對這款車有了一定的感情（剛才還說只是交通工具,，打臉了），買車的時候正是我和我先生結婚前的三個月,，我們一起去4S店選的車,，他滿意我也滿意（其實是聽了我的選擇，別的車一個都沒去看）,，價格也合適,，當時選這款車的時候并沒有考慮家庭或者別人的意見之類的,，全在于我喜歡就好,。所以，這款車見證了我和我先生從結婚前到現(xiàn)在兩年的愛情歷程,，不管是自駕游還是往返婆家娘家,，都是開這款車，也算是寄托了一部分情感,。

『點開大圖沒驚喜』

　　說起來,，我很少給車拍照，偶爾拍的照片還是在商場的停車場拍下停車位的號碼,，以及與旁邊車的間距,，以此當作可能發(fā)生剮蹭的“證據(jù)”。不過,，家里的XR-V到2020年可能就會被賣掉（因為還沒京牌,，國五車型2020年不能過戶到北京，且外埠號牌進京限制）,，也有一部分原因是自己明年就會有新能源號牌,，這款車很有可能會被置換成電動車。我和我先生現(xiàn)在的心情有些復雜,，舍不得占大部分,，當然我們也想了一個“法子”，就是用XR-V置換思銘X-NV,，這都是后話了,。而今天我有了一個機會，可以買想買的車,，當然還是選擇XR-V了,。

● 編輯刁昊會選擇的車：

『2018款斯巴魯WRX官圖（美規(guī)/中期改款后）』

　　領導說這篇選題的選車條件是50萬元以內的任意車型,，那我就借這個虛擬的50萬預算,，斗膽聊一聊我最想要的車了。作為一個日系性能車粉絲,，假設我還是沒談戀愛/沒結婚/沒孩子的狀態(tài),，且沒有任何來自家庭和個人的負擔,，我會選擇購買一輛目前沒有正式引入的最新款斯巴魯WRX，平行進口的北美規(guī)格版（美規(guī)或加規(guī)）6速手動擋車型即可,。注意,，我說的不是頂級性能型號的斯巴魯WRX STi，而是更入門,、更便宜,、更舒適、不那么硬核的四門三廂緊湊型轎車——斯巴魯WRX,。

『2015款斯巴魯WRX官圖（美規(guī)/中期改款前）』

　　幾年前,，曾有平行進口車商引入過極少量中期改款前的北美版斯巴魯WRX，當時的參考售價為：6速手動低配版33萬元,、CVT高配版38萬元,。我想擁有的便是手動擋車型，同時配置最好能高一些,，結合上面的參考售價我們暫且認定我的理想車型售價在35萬元左右吧,。放眼當前車市，以35萬元的裸車價格,，我們其實大可以選擇奧迪S3,、雷克薩斯IS 300、�,？怂筊S,、MINI JCW、高爾夫R等有情懷,、有情調,，大部分還有出色性能的小眾化車型（二手性能車不敢碰），那么我為什么對斯巴魯WRX情有獨鐘呢,？

1,、提供手動擋

　　作為手動擋愛好者，擁有“丐版GK5”的我在日常上下班的路途中,，感受到了十分令我滿足的駕駛參與感和樂趣,。即便生活在交通擁堵情況比較嚴重的北京，我也絲毫不后悔選擇手動擋車型,。因此,，單是可選手動擋這個條件，就已經排除掉上文提到的絕大多數(shù)車型了,，剩下的似乎只有�,？怂筊S。

2,、三廂轎車車身形式足夠低調

　　相比空力套件張牙舞爪的�,？怂筊S,，沒有大尾翼的斯巴魯WRX在車流中就是一個乖小孩，尤其是配備17英寸輪圈,、前臉造型更穩(wěn)重的中期改款前車型,。如果取消機蓋上的中冷器散熱開孔和雙邊共四出排氣的話，它還可以更低調,，哪怕是把尾標換成比亞迪F3,，相信不了解它的路人們也不會過多注意到它。而我,，就喜歡這種感覺,！

3、低調的同時不失內涵

　　此前,，中規(guī)版第四代森林人,、第六代力獅和第五代傲虎都曾搭載過斯巴魯FA20F型（FA20-DIT）2.0T水平對置四缸直噴發(fā)動機的低功率版本（241馬力），包括2013款森林人XT,、2016款傲虎/力獅DIT等車型。不過在中期改款后,，這些車型在中國市場都相繼停售了,。在世界各地市場，這款發(fā)動機還有多種動力調校版本,，如下表所示：

　　北美版斯巴魯WRX搭載的便是這款發(fā)動機的中等功率版,，最大功率272馬力,，峰值扭矩350牛·米,，可選6速手動或CVT無級變速箱,，并且標配基礎的四驅系統(tǒng)。經外媒實測,，斯巴魯WRX手動擋車型的0-100km/h加速時間為5.6秒,，對于我來說已經非常足夠了。

　　斯巴魯WRX手動擋車型配備斯巴魯最基礎的四驅系統(tǒng),，其核心是粘性聯(lián)軸節(jié)式中央限滑差速器,，原理與老式的適時四驅相似（WRX CVT車型配備了相對更高級的VTD可變扭矩分配式全時四驅系統(tǒng)）。頂級的WRX STi配備帶有前后限滑差速器和Multi-mode DCCD多模式電控中央差速器的全時四驅系統(tǒng),，于我而言可以說是性能過剩,。

　　因此,，WRX的四驅系統(tǒng)雖然無法與WRX STi相提并論，但相比起常規(guī)的前驅和后驅車型,，它能夠將272馬力更平穩(wěn)地傳遞給四個車輪,，帶來更好操控穩(wěn)定性的同時，雪地和砂石等低附著路面的脫困能力也得到了小幅提升,，此外車輛的加速能力也得到了保證,。此外，WRX Premium車型還提供RECARO運動座椅,、Brembo制動系統(tǒng)等,。

　　272馬力配上四驅，會不會很費油呢,？作為斯巴魯?shù)谌�代水平對置發(fā)動機的代表,，WRX的這臺FA20F發(fā)動機擁有比較出色的燃油經濟性。WRX手動擋車型的官方油耗指標為市區(qū)21MPG（約11.20L/100km）,、高速27MPG（約8.71L/100km）,。對于這么一輛5秒多即可“破百”的四驅運動轎車來說，油耗適中,，我表示可以接受,。

　　除開動力系統(tǒng)外，斯巴魯WRX的內部配置,、特別是舒適性及便利性配置也都是比較豐富的,，例如無鑰匙進入、座椅加熱,、定速巡航、真皮多功能方向盤,、6.5英寸中控大屏內置Starlink車機,、倒車影像、胎壓監(jiān)測,、前/側氣囊,、側氣簾、膝部氣囊,、氙氣大燈,、自動空調、鋁合金踏板,、后排4/6比例分割放倒等均為全系標配項目,，中高配車型還提供18英寸輪圈、電動調節(jié)座椅、自動大燈,、7英寸中控屏內置增強版Starlink車機,、LED大燈/霧燈等，并且可以選裝哈曼卡頓音響和EyeSight主動安全套裝,。這樣的配置水平,，已經能夠較好地滿足我的日常用車需求了。

4,、不選平行進口WRX STi的原因：除了貴,，還有更多問題

　　斯巴魯WRX STi是很多人的夢想車，但對我而言,，這款車是一個“性能過�,！钡拇嬖凇Ｅc此同時,，被改裝玩家和車迷奉為經典的EJ257發(fā)動機也太過老舊,，燃油經濟性、養(yǎng)護成本,、可靠性等方面其實都不具備什么優(yōu)勢,，配合更復雜的四驅系統(tǒng)，注定了它較高的油耗和用車成本,。參考官網(wǎng)數(shù)據(jù),，WRX STi的官方油耗指標為市區(qū)工況16MPG（約14.70L/100km）、高速工況22MPG（約10.69L/100km）,，如果駕駛再激烈一些，可就不僅僅是這個數(shù)了……

　　另外,，作為斯巴魯旗下最純粹的性能車,，WRX STi在調校方面也沒有在舒適性方面進行過多考慮，比WRX可是要硬核得多了,，更重的離合器和轉向,，意味著日常駕駛不會太輕松。當然最重要的還是售價,，當前平行進口的最新款WRX STi售價在50-60萬元區(qū)間,，比上文提及的平行進口WRX參考價格貴出了15-25萬元，我不太能負擔得起,。因此,，考慮到購車成本、使用成本,、性價比和日常使用舒適性,，我更愿意選擇一輛WRX，而不是WRX STi,。

5,、一個問題毀所有：平行進口商不再進口此車

　　有消息稱,，早期引入的極少量前期款斯巴魯WRX是以“小批量”（《免于強制性產品認證的特殊用途進口產品檢測處理程序》的俗稱）”的平行進口方式引入，而不是通過成本高但近乎一勞永逸的“小3C認證”方式,，因此引入量極少,、成本低，僅用于試水,。不過,，這批車的銷售并不順利，車商賣光它們花了不少時間,。此后平行進口商們也不愿意再出錢為這款“不好賣的車”去做3C強制認證,，放棄了這款車型的引入，隨后WRX便在平行進口車市場中絕跡了,，只剩更高端的WRX STi車型在售（WRX STi或許也撐不了多久了,，喜歡的趕緊買）。

　　在此,，我替自己和廣大想擁有此車的讀者向@斯巴魯中國喊話（大概率是沒什么卵用的）：你們能不能學學一汽馬自達,，像他們限量引入MX-5 RF那樣，也引進一小批斯巴魯WRX呢,？上市我肯定買,。嗯……反正只是寫篇文章聊聊，畢竟照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢,，引入現(xiàn)款車型怕是沒戲了,，只能寄希望于斯巴魯能夠向中國大陸市場投放下一代WRX/WRX STi產品了。如果看到本文的您手里正好持有中國大陸僅有的那幾輛斯巴魯WRX之一（或更多輛）,，請您一定珍惜好,、保護好，畢竟最后還要賣給我呢（手動狗頭）,。

● 編輯周易會選擇的車：

　　每年臨近年底，領導就特別容易提出一些“匪夷所思”的選題,，這不也不知道刮了哪陣龍卷風,，說讓我們搞一個雙十一“假如我單身”的節(jié)日選題，大概其意思就是“我父母都還年輕,，自己個兒又是光棍一條,，沒養(yǎng)家壓力，還天降50萬購車預算,，我會選什么車”,？emmmm...我腦子里瞬間閃現(xiàn)出的是福特Mustang 5.0L V8 GT和奧迪S3，但鑒于50萬預算這道坎，如果購買Mustang 5.0L V8 GT還要走平行進口之類的,，并不是常規(guī)購買渠道,，所以排位在第二的奧迪S3成為我首選目標。

　　如果說為什么我會選擇奧迪S3,，很簡單因為它是這個價格區(qū)間里能買到加速最牛X的車了,，目前在售的奧迪S3是基于第三代奧迪A3三廂版打造而來的，也是奧迪官方引入的首款緊湊級性能車型,，購買它我一定不會像買其他車型那樣考慮空間上的幾拳幾指,，也不在乎別人會說它長得像奧迪A3，只要它能夠“靜如處子,，動如脫兔”,，在能夠滿足日常代步的同時，還能讓我一個人孤路狂歡,。還有就是,，這款車所搭載的四驅系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的不同行駛狀況合理分配前后輪扭矩，能夠讓你試著用身體去感知車輛的動態(tài)響應,，不斷去挖掘車輛的極限,，你說這不是一種其妙的樂趣么？

　　相信有不少網(wǎng)友會問,，為什么我會說奧迪S3會是在這個價格區(qū)間里最牛X的車,，咱們先看奧迪S3的動力系統(tǒng)。該車采用了第三代EA888 2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機,，通過官方調教其被榨出286馬力的最大功率,，最大扭矩更是達到了380牛·米,，并且可以維持在1800-5100rpm的寬泛平臺之上,。與發(fā)動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

　　而在此前我們同事測試文章來講,，奧迪S3和我們之前見過的奧迪/大眾的四驅車型不同，彈射起步時,，松開剎車,，奧迪S3不會先有零點幾秒的反應時間，而是直接沖出,。由于四驅系統(tǒng)尚未完全就緒,，它會像一個前驅車一樣打滑。隨后,，在很短時間內,，動力被分配給4個車輪，得以有效的全面釋放，加速度陡增,，最終成績：4.87秒,。這樣的成績，以及如此低調的外觀,，你說能不讓我說出這款車有多么牛X么,？

　　當然，現(xiàn)款奧迪S3還有一點特別迷人,，那就是回火聲,。雖然玩兒性能車的人都認為四缸機的聲音不夠渾厚、好聽,，但官方提供回火聲效,，那種噗啦噗啦噗啦噗啦的聲響一定能夠讓駕駛者獲得聲音以及生理上的滿足。

　　我覺得該說的都說了,，常規(guī)的外觀和內飾介紹就算了,，不然就太“八股文”了，沒什么新意了,。好了,，關于雙十一，單身50萬預算買車的夢做完了,，我也該繼續(xù)回歸現(xiàn)實繼續(xù)各位網(wǎng)友老爺們呈現(xiàn)最新鮮的新車資訊去了,，祝各位雙十一能夠搶購到自己心儀的商品，也能夠早日脫單幸福美滿哈,，拜了個拜~

● 編輯李子巍會選擇的車：

　　為什么會選擇86，很簡單,。正是因為86,，讓我喜歡上了JDM，讓我喜歡上了改裝車,。也正是就是因為情懷這個東西,，讓我拋棄了其他的一些顧慮。在自己還趁年輕,，再去瘋一把,。

　　我周圍喜歡日本車、喜歡豐田86的朋友都是《頭文字D》的粉絲,。正是因為這部動漫,，我和朋友們才會對不管是AE86還是豐田86都有著十分濃厚的感情。

　　自己在上大學的時期,，經常去參加金港的改裝車聚會,，這種濃厚的玩車氛圍可以讓人沉醉其中無法自拔,。而且更重要的是，在這次聚會上,，我也有幸遇到了兩位AE86車主,。之后通過不斷地學習交流，讓自己對日本車文化達到了一種癡迷的狀態(tài),。所以在實現(xiàn)不了AE86夢想的情況下,，自己的想法也就自然而然地轉移到了豐田86上。

　　汽車之家還在之前實拍過其中一位車主的愛車,，如果想詳細了解,，請移步至：《就是單純地喜歡 實拍“非傳統(tǒng)”AE86》

　　外觀及內飾上，濃濃的日式設計風格剛好對自己的胃口,。但在別人眼里,，豐田86與其他日系車一樣，沒有高檔的質感,。但這一點我自己卻可以接受,，或者說是喜歡這種設計。當然,，如果自己選擇的話,，還是更傾向于17款之前的老車型，即使看上去沒有現(xiàn)款車型的那種兇猛勁,。

　　其次選擇它的理由就是好玩,。雖然豐田86與AE86沒有本質上的任何關系。但它與AE86一樣,，車輕,、前置后驅布局、改裝潛力比較大都是它的優(yōu)點,。擁有1.2噸車重,、采用雙門四座形式、搭載2.0L水平對置發(fā)動機,。雖然沒有其他性能車或者超跑那樣擁有強勁的動力或那悅耳的聲音,，但是它是我現(xiàn)階段經濟方面能夠承擔的一款好玩、并且值得去玩的車型,。

　　在原廠狀態(tài)下,，其實豐田86已經可以給駕駛者帶來很多樂趣了，這個樂趣其實不在于到底比誰要快,，而是這臺車能給你帶來什么。你與這臺車接觸時間越久,，你的駕駛技術也會在不經意間得到鍛煉,。這臺車有著不高的駕駛極限,，所以它也能教你許多駕駛方面的小技巧。

　　眾所周知的是,，豐田86的一大特點就是改裝潛力巨大,。民間也在流傳著這樣一句話，就是豐田86是一臺出廠時只造了一半的車,。能夠想象到,，在86推出之后，眼花繚亂的各種改裝件一夜之間就像“雨后春筍”般地冒出,，豐田86不僅僅是一臺平民跑車,，也是一臺合格的值得去改裝的車。

　　當然,，在你覺得原廠狀態(tài)下的車不能再給你提供更多樂趣的時候,，你可以選擇多家廠商為86/BRZ提供的改裝配件，無論是外觀還是動力,。小到可以給自己車的前保險杠上安裝一對前風刃,，大到可以換上Pandem（原Rocket Bunny）的整個外觀套件。豐田86的改裝門路有很多,，任何你想要的風格都可以改,，不論是競技風格還是低趴風格。

　　然后再把目光放到動力改裝上,，你可以為86加裝渦輪增壓套件/機械增壓套件,，更換全套排氣系統(tǒng)，增加前后頂吧,、增加防傾桿等各種性能零件,。當然，你還可以參與到改車當中,，學習到更多的汽車知識,，這所有的一切都將會變成一件件十分有趣的事情。

　　同樣的,，我個人認為豐田86也算是一個玩車的入場券,，售價不到30萬的它可以帶你走進漂移、改裝的世界,，想想就劃算,，我憑啥不買。

　　說了這么多,，人無完人,，車無完車，豐田86還是存在一些缺點的,。雖說是兩門四座車型,，但是后排空間幾乎不可用,。同時后備廂空間較小，在一些情況下會比較尷尬,，如去機場接人這種特殊場景,。但從另一方面想，單身時期的自己,，好像86的空間也夠用了,，這些小缺點忍忍也就過去了。

　　雖然我現(xiàn)在還沒有買到豐田86,，但是我經常能夠駕駛朋友的86,，對它有一定的了解了。自己雖然不是試駕評測組的老師,，不能寫出那么直觀的感受,，但我和上海分站的彭儲文有著相同的觀點：如果你喜愛駕駛，那86絕對不會讓你失望,，精準的轉向,，扎實的底盤調校使得，豐田86絕對是30萬元內不可多得的一臺好車,。

● 編輯馬艾駿會選擇的車：

　　既然是脫離生活的束縛，又可以免費做做白日夢,，那我覺得除了保時捷911之外我應該不會有別的選擇,，畢竟一輛911是每個男孩/男人/老男人的夢想。,。,。什么？主編說讓我現(xiàn)實一點,？那我選911 Carrera不帶S的版本可以嗎,？哦，也不行啊,。,。。二手997呢,？還是不行,？他說再不好好選明天就別來上班了？額,。,。。好吧,，既然主編都開口了,，那看來911的夢只有下次再做了,。

　　于是問題又回到了原點——單身、沒有生活束縛,，還得稍微貼近一些實際。嗯,，第一點倒好說,，因為本來就單身。而沒有生活束縛又不能太脫離實際這一點嘛,，我覺得一款緊湊型的性能車似乎還是蠻合適的,。說到這里，可能大家腦子里已經蹦出一堆小鋼炮了,，不過這次我打算另辟蹊徑,，去選擇一款性能旅行車——斯柯達明銳RS Combi。

『2007款國產斯柯達明銳』

『2010款斯柯達明銳RS』

『2014款斯柯達明銳旅行版』

　　先說說我選擇這款車的理由,，其實非常簡單,，因為我自己駕駛的就是一輛國產斯柯達明銳。當然這輛2007年首批國產的第二代斯柯達明銳在我心里并沒有太多好印象,，這輛底盤松散,、轉向模糊、動力極“肉”的2.0L緊湊型家用三廂小轎車僅僅被作為代步工具使用,，但畢竟是大學拿到駕照后的第一輛座駕以及家庭中陪伴多年的“同伴”,，它的意義和價值還是要高于那些賬面上的數(shù)據(jù)和價碼。與此同時,，斯柯達也曾在國內推出過二代后期的國產明銳RS車型和三代前期的進口明銳Combi車型,，而后的歲月里，隨著這個品牌在中國市場的日漸水土不服,，這些有趣的車型也開始逐漸離我們遠去,。

　　因此如果不太考慮現(xiàn)實的選擇，那么我認為斯柯達明銳RS Combi真的算得上心頭好之一,。作為明銳的性能版車型,，明銳RS在歐洲本土也有三廂轎車和旅行版兩種車身形式，既然后選擇了歐系性能車,，那國內市場平日只能看卻接觸不到的旅行版豈不是更香,？誠然，我對初代和二代前期明銳那種簡潔的歐洲車風格更為青睞,，但畢竟要與時俱進,，現(xiàn)款車型犀利的造型同樣非常美觀，當然最重要的,，它是一輛旅行車,。喜歡旅行車更多是喜歡一種態(tài)度,，再加上海外245版本車型的2.0T發(fā)動機也擁有245馬力的最大功率，這就讓它更加令人難以拒絕,。而作為旅行車的附屬優(yōu)勢,，我一次可以幫三個妹子搬東西，你的跑車呢,？可能得跑三趟,。

　　然而，上文叭叭叭的YY了半天,，現(xiàn)實中這輛車可能并沒有機會來到我的身邊,，即便是依靠平行進口，也需要付出高昂的價格,。依據(jù)現(xiàn)款高爾夫GTI來看,，海外與他同級別的明銳RS如果按照進口方式引進可能價格會接近翻倍，再加上旅行版車型的緣故,，想必價格也要接近40-50萬了吧,。說到50萬，我不禁打開了二手車網(wǎng)站的頁面,，嗯,？這好像有輛四十幾萬的997？“主編啊,。,。。那啥,，我有個事想跟你說下,！”

● 編輯李娜會選擇的車：

　　領導讓我選車,，我內心其實是拒絕的,。因為，作為北漂的打工仔來說,，買車對我而言簡直是天方夜譚,。有這些錢，我更想買個包,、買衣服,、買護膚品……沒錯！我就是那么庸俗,。甚至到我選的車,，也是作為一枚“顏值運動控”代表所鐘情的MINI JCW JOHN COOPER WORKS ALL-IN。

　　很多人都說，要是女孩子選車一定不會在乎動力,，只要外觀好看,，就會乖乖掏錢。不過,，這話要是敢在我這位“專業(yè)”的汽車編輯面前說,，我可是不會贊同的！哼,！我選車,，顏值排在NO.1，其次,，動力也不能輸給路面上的一些小鋼炮，然后才是駕駛舒適性,。雖然我是駕（照）齡很高的老司機,，但我選車必須標配自動擋以及全景倒車影像。（這是我堅守的原則,，與駕駛能力無關,。）

　　可以說，我選車的標準,，符合大多數(shù)女孩子對于車輛的需求,。如果說除了MINI JCW系列外，我可能還會選擇甲殼蟲,。不過,，MINI仍是我心中的首選，甲殼蟲或許能成為我第二輛車,。

『MINI JCW JOHN COOPER WORKS ALL-IN』

　　為什么選MINI JCW系列,，下面就請聽聽我的論證了。不過,，在此之前我必須要鄭重申明,，買MINI的話，我也只會選擇經典復古綠顏色車身,，其他顏色暫不考慮,。

　　首先是顏值在線，作為一名美麗,、大方,、可愛、知性,、淑女的女編輯,，我就是喜歡MINI的造型設計，圓潤可愛、小巧玲瓏,，當我看到它第一眼時,，就知道這是我的菜。外觀可愛就算了,，內飾也是各種圓圓的設計,，看過之后只能高喊“OMG，買它,！”

　　其次,，品牌高檔。坊間曾有一女豪言：“寧可在寶馬車里哭,，也不在自行車上笑,。”說出來之后,，被大家群起而笑之,。但不得不承認，這就是大實話,！畢竟“品牌=地位”已經成為必然的對等關系,。沒辦法，很多人看到“BMW”的LOGO就喜歡,，也不知道是誰想出來“By My Wife”的廣告詞,，聽到這話讓又有哪位女士不為之動容呢。作為寶馬集團旗下品牌,，MINI可以說是自帶主角光環(huán),，甚至我遠在東北的媽媽都對我說，那帶翅（東北發(fā)音“ci”）膀的車,，老好看了,。

　　第三，動力杠杠的,。誰說我不在乎動力性能,？！前文已經提到,，俺可是“專業(yè)的”,。JCW可以說是MINI的高性能版車型，2.0T發(fā)動機,、231馬力,，開起來就是帶勁。事實上,，懸架和轉向才是JCW值得稱贊的,，懸架的支撐更加硬朗，并且不會產生多余的側傾。還有一點是聲浪,，Sport模式下的排氣回火聲,，必定能成為這條街最靚的崽。如果還是一名女司機駕駛,，那妥妥是一位酷Girl,！

　　沒錯，我就是要選MINI JCW,！反正我單身,、我自由！我愛美,，既重顏值也重性能,！這就是選擇它的理由。大家是否也喜歡MINI JCW,？評論區(qū)告訴我~

● 編輯姜澈會選擇的車：

　　聽到這個命題我著實發(fā)愁不已，回頭看看桌邊的亂戰(zhàn),，腦袋恨不得大了一圈：“86是我的！你不準寫,！”“斯巴魯WRX我占坑了啊,，自覺閃開�,！薄皧W迪S3我寫了有意見不,？你瞅啥？”同事們爭先恐后,，不僅把各種意義上的好車都搶了個遍,，還個個都是“帶文豪”，看得我都不敢繼續(xù)寫重復的汽車了,。

　　話說回來,，臨近結婚的我并沒有自己的北京號牌（真是個悲傷的故事），家里目前開著一臺混動凱美瑞,。Dream Car自然是有的,，但既然假設是單身而且無壓力的狀態(tài)，那為什么不考慮一下來輛摩托車開一開呢,，畢竟50萬預算能隨便支配,，不如花5000元買個小踏板，剩下的錢存進銀行,，然后......哎喲別別別主編別動手,，我開玩笑的！

　　經過一番仔細分（zuo）析（meng），我覺得KTM其實很符合我的口味,，該公司旗下的全地形穿越車1290 SUPER ADVENTURE S（現(xiàn)在明白圖中的SAS是什么了吧哈哈哈哈哈）更是能滿足我對摩托車所有的幻想,。

　　KTM這個品牌相信大家不會陌生，一個起源于奧地利的維修廠經過多年發(fā)展,，現(xiàn)在已經成為橫跨汽車/摩托車等眾多領域的大廠,。要說KTM最拿手的還是各種越野車型，尤其是摩托車,，KTM取得的賽事成就估計很多人都有所了解,，連續(xù)數(shù)年，但凡奪冠達喀爾拉力賽的車手均采用KTM提供的戰(zhàn)車,，一時名聲在外,。

『KTM 1290 SUPER ADVENTURE S』

　　KTM 1290 SUPER ADVENTURE S（以下簡稱1290 ADV）之所以被稱為大野驢，一方面是因為其頗為兇悍的動力特性,，另一方面也是考慮到這臺車有著優(yōu)秀的多地形通勤性,。1301cc的V型雙缸發(fā)動機有著160馬力的最大功率和140牛·米的最大扭矩,，2500rpm的低轉速運行時便能爆發(fā)出108N·m的扭矩,，整車空載質量為215kg，這帶來了極其恐怖的動力輸出,，更別提滑動離合,、WP半主動懸架（前懸直徑48mm）、前四活塞浮動剎車卡鉗,、Brembo制動盤,、牽引力控制、彎道ABS,、騎行模式選擇等一系列黑科技,。

　　至于神似“日本劍道面罩”的分裂式頭燈絕對具有辨識度，但外觀這東西見仁見智非常主觀,，我自己覺得看習慣了還算好看,，但相信不少網(wǎng)友一看到這個前臉就覺得渾身難受。

『豪爵鈴木GSX250R』

　　目前我主要騎著一臺豪爵鈴木生產的GSX250R進行上下班通勤,，雖然這臺車是基于GW250的街車平臺打造,，但騎行姿勢依然有些戰(zhàn)斗取向，騎行時間一長再碰上堵車,，這腰和后背就開始發(fā)出強烈的抗議,。另外這臺雙缸四氣門248cc發(fā)動機服役的時間已經太久太久了，它老人家發(fā)布之初恐怕我還不知道摩托車是啥,。雖然發(fā)動機皮實耐用,，維修保養(yǎng)便宜方便,，但可憐的動力水平讓我有些無奈，起步被鬼火少年甚至是電動車超越也是常事,。

　　不過說起來的話,，2020款KTM 1290 ADV的詳細價格我還真不知道，但參考老款19.98萬元的價格,，落地30萬元以內是肯定拿下了,。看看同事們選的這些車,，不僅加速統(tǒng)統(tǒng)沒我快,，越野性能更是不如我，心理不由得暗自竊喜,，這次終于不用擔心外賣小哥路口起步秒殺我了,，來個超跑我也是敢挑釁一下的。另外,，更加寬大高聳的變徑手把和優(yōu)秀的騎行三角使得長時間駕駛也不會感覺太過疲倦,；良好的可擴展性意味著1290 ADV可以掛載三箱（雙邊箱+單尾箱），放些護具和行李輕松方便,；定速巡航/加熱手把/可調風擋絕對是不可或缺的舒適性配置,，860mm的坐高也意味著整車有著不俗的通過能力。（恰飯軟文石錘了,，KTM快打錢�,。�

『KTM 1290 SUPER ADVENTURE R』

　　那么對摩托車有些知識儲備的網(wǎng)友肯定要問了，為什么不買R版,？做夢還不做到極致？R版相比S版來說更專注于極限路況的通過能力,，原廠就帶有護杠、前21英寸/后18英寸輻條輪圈和越野胎,。不過對于主要以城區(qū)通勤為主,，偶爾跑跑山當當泥巴佬的我來說有些性能過剩（而且還要多花錢），何況專注于極限路況通過能力的代價就是鋪裝路面的操控性下降,，這也是我不想見到的......

　　“醒醒,！擦擦口水,！新聞寫完沒有,？選題準備了沒？”揉揉眼睛,，現(xiàn)實里的我似乎距離“大野驢”仍然遙不可及,，首先不說我距離30萬元還差29萬9,，還有一個問題是如何才能說服父母和媳婦，告訴他們不到30萬元買一臺基本上只適合我的大玩具是可以接受的呢,？歡迎各位朋友們建言獻策,，評論或私信告訴我有何妙招。不多說了,，估計媳婦也看到這篇文章了,，我去準備準備如何跪干脆面不掉渣，跪遙控器不換臺了,。（最后皮一句：水鳥來玩啊~）

● 編輯丁伯駿會選擇的車：

　　單身的好處在于一人吃飽全家不餓以及想買什么買什么，無需有任何顧慮,。但有了對象/另一半之后肯定要顧及對方的感受,，一些舒適性非常欠佳的車就真的無緣了，比如依維柯Ouba（最初的名字是NJ2045,，以下就簡稱2045吧）,。

　　為什么選它？因為有一輛越野車可以去更多的地方,，同時更大的空間也可以讓“在路上”的生活更加豐富,，有時候能多載兩個人或能有個封閉的空間休息是個很幸福的事。所以,，有著軍車底盤和廂式貨車車身的NJ2045就成了我的目標之一,。

　　但這個車的公路形式性能實在是讓人不敢恭維，自詡忍耐力極強的我都對駕駛它產生了一些畏懼感,，造成這種現(xiàn)象的“罪魁禍首”是NJ2045的軍旅血統(tǒng),。NJ2045在歐洲的名字叫40.10 VM，是上世紀90年代初期基于依維柯VM 90軍用車打造的民用車型,。而VM 90是一款針對惡劣作戰(zhàn)環(huán)境打造的1.5噸級軍用車,，主要有戰(zhàn)術突擊車、方艙醫(yī)療車和防暴車等,。這樣需要應付高強度野外環(huán)境的輪式載具自然要使用非承載式車身,，而整體橋和鋼板彈簧也是意料之中的配置。

　　這么硬核的產品能在祖國生產也是件奇特事,，不過考慮到負責制造它的南京汽車制造廠（前）在上世紀60年代就研制過中型越野車并在70年代末期推出過NJ221這種輕型越野客車,，NJ2045的誕生也就顯得順理成章了,。從賬面數(shù)據(jù)看，NJ2045的越野能力絕對不容小覷,。前,、中、后三把差速鎖配上235毫米的離地間隙以及全地形輪胎,，儼然一副嚴肅越野車架勢,。在博格華納雙速分動箱的幫助下，體重逾3噸的NJ2045能夠克服不少艱難險阻,。

　　如今的NJ2045經過了20年的不斷進化（一款車能生產這么久也是非常驚人）,，客車版的NJ2045可以提供基于兩種不同軸距底盤的3款車型。其中軸距2800毫米的NJ2045車長4855毫米,，重2.85噸,；軸距3310毫米的車型有5655毫米與5995毫米兩種長度的車身，車重分別為3.18噸,、3.26噸,。

　　但驅動這些龐大車身的索菲姆發(fā)動機著實有“年老色衰”之跡象，2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機在20年前的普通廂式貨車上還算夠用,，但放在今天,，哪怕已經進化到了127馬力與300牛·米的輸出水平,，還是有力不從心之感,。再加上本就不適合公路行駛的底盤和車身，再厲害的5速手動變速箱也只能匹配出105公里的理論最高時速,，這樣的節(jié)奏在面對廣闊的祖國大地時還是會顯得步履蹣跚,。

　　更重要的是，這輛車的隔音性能用“令人發(fā)指”形容毫不過分,。我還記得初中畢業(yè)時乘坐依維柯Turbo Daily 40-12在高速上行駛12個小時是怎樣的體驗,，由于印象過于深刻導致我之間仍對這款車抱有生理上的畏懼，這也是我對NJ2045最大顧慮,。緩慢不是問題，顛簸可以容忍,，車身搖晃我也可以克服,，但噪音過大這個問題，我戴著降噪耳機可以得到緩解,，但女朋友愿不愿意就不好說了……

　　綜上,，NJ2045這款性格分明的汽車算是中國汽車市場上一款獨特的產品了，來源于上世紀的技術在縫縫補補20多年后也算扣上了“穩(wěn)定”的帽子,。并且從越野論壇上相關車型用戶的活躍程度以及名山大川的各個停車場來看,，NJ2045還是俘獲了不少粉絲的芳心,。至于我，目前來看這個計劃還得擱置一段時間……

全文總結：

　　俗話說,，“買它,、還是買它？That is a question,！”如果拋棄生活的束縛,，每個人的心中都曾懷揣著一輛Dream Car。但是,，回歸現(xiàn)實來看“生活不止詩和遠方,，還有眼前的茍且”。正因如此,，讓我們有了更加努力的目標,。或許,，如今的我們已經離當初的購車目標相差甚遠,，或許我們因各種原因早已“另尋車歡”。但是,，總有一個瞬間,，當你看到曾經心中的這輛無可匹敵的愛車時，仍會為它點贊,。因為,，它代表的不僅僅是一輛車，而是你的青春和你最初的夢想,！文章最后,，祝福各位朋友，能擁有心中的那輛Dream Car�,。ㄎ�/汽車之家 資訊組）