全新GS4對廣汽傳祺來說無疑是一針強心劑,，全方位的提升也對得起大家的期待,。當你以10萬元級別的評判標準去考量它的時候，會發(fā)現它確實是這個級別車型里相當有實力的選手,。

有人說全新GS4的外觀相比老款變化不大,，創(chuàng)新力度不足，對于一款要月銷幾萬輛的車來說,，設計風格保守一點是可以理解的，畢竟要大多數人都能接受,，而且細節(jié)方面的變化其實也挺多的,，也耐看。內飾方面,，用料質感的提升是明顯的,，我覺得這是最吸引人的地方。另外,，全新的車機系統(tǒng)配備車載微信,，也是個不得不提的亮點，真車載微信,，童叟無欺,。至于動力和底盤這樣的基本功，傳祺從不讓人失望，全新調校的動力系統(tǒng)更平順更省油,，底盤的舒適性也有進步,。總的來說,，在全新GS4上很難找到一個明顯的短板,，至少我還沒找到。

作為一款換代車型,，第二代傳祺GS4在表面上看起來沒有太多的革新,，甚至讓不少人懷疑這只是一次大改款，實則不然,，如果你仔細看過這臺新車的話,，你就會明白它只是將更多的亮點“藏”入內在罷了。

GS4 6AT兩驅的推出就是為了給消費者多一個選擇而已,，這點還是挺好的,，不過既然變速箱都可以換了，為什么整車的質量水平跟我?guī)啄昵敖佑|的還是一樣呢,？這有點說不過去了,，我相信更多人希望看到的是整車做工、質量以及穩(wěn)定性的提高,。至于動力性能方面,，足夠就好，這里就不多說了,，文章已經寫得足夠詳細,。綜合而言，我給它的評分也只能是7分了,，主要扣分的地方是沒看到多少進步,。

似乎GS4要在爆款的路上越走越遠了，個人感覺新的6AT車型確實會更能討好消費者,。在變速箱的舒適性方面,，它比雙離合車型表現要強了不少。變速箱的反應方面,，它不算特別突出,，但也還可以接受，加速動作一點也不愣,。1.5T發(fā)動機的動力輸出也還算活潑,，懸架對于小振動的過濾還不錯，但面對大坑洼時,，彈跳動作有點大,，而且還有點硬,。總的來說,，新款車型的性價比有一定提升,，但外觀還是它最大的殺傷力。

從實測成績來看,，11.61秒的0-100km/h加速成績不算太出色,，中規(guī)中矩、日常代步夠用都可以是關鍵詞,。倒是37.47米的制動成績很不錯,，主要歸功于四條米其林輪胎。GS4本身底盤減振和轉向調校都挺好的,，油耗也不高,，如果你需要的只是一輛代步車，那真的可以考慮一下這臺GS4,，但如果你想要更多,，那一定是你想多了。

傳祺GS4依靠顏值一上市就取得了不錯的銷售成績,，但動力稍弱以及變速箱的匹配程度一直有所欠缺,。好在新上的1.5T車型很好的解決了這兩個問題，新車動力輸出相比1.3T車型更為迅猛,，變速箱的換擋邏輯和動力的銜接也讓人感到滿意,。售價相比1.3T車型也增幅不大，總的來說性價比不錯,。當然,，隨著博越的上市，新車在市場上還是有些銷售壓力的,。

傳祺GS4的銷量很優(yōu)秀,，證明了有一張漂亮的面孔非常重要，也說明消費者買車很在意長得好不好看,。當然GS4系列較低的售價和豐富的配置,，也就是我們俗稱的高性價比，是保證這款車暢銷的原因,。測試之前已經有過駕駛1.3T車型的經驗，感覺上動力能應付日常駕駛,，但變速箱邏輯不好,，低速闖動明顯。此次換成1.5T發(fā)動機,，更好的低轉速扭矩讓駕駛更平順了,，而價格上只是多了7000元,，配置上依舊依然豐富，從實用性和舒適性來說,，都建議選擇1.5T車型,。

對于傳祺GS4這款車來講，顏值是不用擔心的了,。至于動力總成的匹配方面,，坦白地講，先前上市的1.3T車型動力的匹配度是不算太好的,。而最近廣汽傳祺為GS4車系增加了搭載1.5T發(fā)動機的235T車型,，配置方面變化不大，價格也相近,。在試駕過這兩款車之后,，1.5T車型給我們了更好的動力表現，整體而言1.5T車型開著更順了,，如果要我推薦的話,，1.5T車型更值得購買。

GS4 200T手動豪華版在行駛品質方面表現出色,，整體來說舒適性很不錯,。此車配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動機賬面參數不錯，但與變速箱的齒比匹配還有提升空間,，低速時以2擋行駛經常會遇到尷尬的情況,。如果舍得踩油門，從3000rpm開始會有明顯的動力爆發(fā),，加速表現明顯改善,。畢竟發(fā)動機排量有限，所以要達到一定的轉速才能有可觀的動力輸出,。

傳祺GS4在設計,、做工、底盤質感以及油耗方面都給我留下了不錯的印象,，美中不足之處就是動力和剎車性能僅僅夠用,，整車無法展現出活力的一面。不過,，考慮到其自身定位的問題,，其實能夠提供舒適的駕乘感受就已經足夠了，而在這些方面它確實做得比較到位,。

傳祺GS4的手動擋車型開起來很輕松,，手動變速箱雖然談不上可玩性，但很容易上手,。它的動力和剎車足夠日常使用,，而燃油經濟性以及底盤的調校則讓人印象深刻,。