[汽車之家 新車上市]　　今日（11月20日）,，江淮嘉悅A5正式上市。新車全系配備1.5T發(fā)動機,，提供6速手動以及CVT變速箱，共計推出10款車型,，指導價格區(qū)間為8.48-11.58萬元,，發(fā)布會現(xiàn)場給出了搶"掀"價優(yōu)惠政策，前10000名訂車客戶可享基礎(chǔ)價格上再減9000元的優(yōu)惠,。嘉悅A5是江淮汽車旗下與江淮大眾共線生產(chǎn)的全新車型,。關(guān)于售價/優(yōu)惠詳情,，見下表：

● 新車特點

　　外觀設(shè)計,，較為流暢的掀背車身造型,，靈感源自汲取鯊魚的流線型身軀，帶來0.29較低風阻系數(shù),。垂瀑式的鍍鉻進氣格柵，造型上采用了向內(nèi)凹陷的設(shè)計,，具備非常立體的視覺感受,。矩陣式LED前大燈，內(nèi)部由24顆LED光源組成,，遠近光雙透鏡,，光線更聚焦；配備流水式轉(zhuǎn)向燈及呼吸式雙閃,。

　　車側(cè)部分，最具辨識度的還是掀背車型特有的線條感,，流暢的車身比例能夠擁有非常運動的視覺感受,，側(cè)顏是它的殺手锏。同樣,，車尾部分的設(shè)計依然傳承了前衛(wèi),、運動的設(shè)計元素，在細節(jié)方面的刻畫擁有非常高超的手筆,，讓整體看上去更有檔次,。

　　這樣的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)屢見不鮮了，中控臺簡潔的布局給人較為科幻的未來感,，一塊10.4英寸多媒體大屏占據(jù)了中控臺較大的一部分,，一切都是簡單明了。細節(jié)用料嘉悅A5并沒有含糊,，中控臺軟質(zhì)材料的覆蓋面積比較可觀,，而且還加入了類似織物的皮革材料，看上去有欺騙性,，卻也在視覺體驗以及觸感方面有著不錯的表現(xiàn),。

　　多媒體系統(tǒng)體驗，整體功能性比較全面,，基本滿足了日常對于娛樂,、互聯(lián),、出行等絕大部分的功能所需，在這個級別的中國品牌車型幾乎都是清一色的高水準表現(xiàn),，嘉悅A5也是不例外,，在滿足消費者對于人機交互系統(tǒng)認知的情況下，做到了基本滿足,。

●空間體驗 

　　前排配備了一體式頭枕的運動座椅,，在包裹性方面的表現(xiàn)自然更為出色，而且填充物的柔軟度也是值得稱贊,，整體舒適性表現(xiàn)較為出色,。后排座椅同樣具備出色表現(xiàn)，座墊柔軟度出色同時還具備一定的腰部支撐性,，地板凸起也被控制在較低的范圍之內(nèi),，中間乘客偶爾乘坐也不會過于不舒適。

　　空間表現(xiàn),，前部座椅的整體坐姿偏高,，172cm的體驗者頭部剩余一拳。而后排座椅的腿部空間較為出色,，擁有接近三拳的距離,。

　　儲物方面，常規(guī)儲物空間一應俱全,，但是中央扶手箱的內(nèi)部深度一般,，即使面對350ml的礦泉水還是顯得小了一些。

●動力系統(tǒng)

　　動力方面,，嘉悅A5全系搭載1.5T全鋁發(fā)動機（代號HFC4GB2.4E）,，最大功率：150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩：210�,！っ�/2000-4500rpm,，并且滿足國六b排放標準。傳動部分,，提供6速手動以及CVT無級變速箱（來自邦奇）兩種選擇。

●動態(tài)體驗 

　　初段的動力爆發(fā)比較柔順,，或許與CVT變速箱的無縫銜接也有一定關(guān)系,。綿密的油門腳感給人更為安逸的駕駛感受，日常市區(qū)道路行駛,，面對走走停停的路況擁有不錯的持續(xù)性,，這種平順的駕駛感受正是一般消費者出行所需要的。低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn),，并沒有因為較低的基礎(chǔ)排量而受到影響,，轉(zhuǎn)速攀升的速度比較迅速,，在進入發(fā)動機最大扭矩區(qū)間后，也就提供了一氣呵成的加速體驗,。

　　受限于道路條件,，我特意找到封閉路段體驗了一下中后段的爆發(fā)能力。車輛靜止然后地板油起步,，動力在初段的響應速度比較積極,，但是中后段的爆發(fā)力同樣沒有衰減，依然擁有比較好的持續(xù)性,。隨著時速的攀升,，后面的加速體感表現(xiàn)也趨于平淡，在符合日常道路限速法規(guī)的情況下,，它的表現(xiàn)基本合格,，如果要談動力儲備的話，它的表現(xiàn)還是缺乏了一些底氣,。

　　變速箱表現(xiàn),，此次試駕體驗官方并沒有提供手動車型可選，可謂有些遺憾,。那么這臺CVT變速箱的表現(xiàn)究竟如何,，我想也只能從平順性還有駕駛體驗兩個角度來點評。首先我們來講一講平順性問題,，日常駕駛正常起步時,，穩(wěn)住油門一切都是波瀾不驚，平順的感覺表里如一,。想要完成加速超車動作,，稍微加重油門時你只會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速稍有攀升，加速的感覺依然持續(xù),，完全一副不經(jīng)意的樣子,。

　　S擋模式下，起步時的油門響應速度也更為直接,，談不上有質(zhì)的飛躍但也能夠給你不再沉悶的感覺,。行走過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速此時一直維持在較高的區(qū)間,，積極的油門響應明顯來的不再猶豫,，給你更多釋放動力的空間，而且再加速能力也是比較出色,，沒有了降擋反應的空檔期一切都是直接了當,。而前面提到的地板油測試，變速箱也有個問題,，就是起步階段的表現(xiàn)不夠干脆利落,，有一種略顯拖沓的感覺,，然后隨著車速的增加慢慢消失，如果進行性能測試的話,，這應該會成為影響成績的因素之一,。總而言之,，這套CVT變速箱的表現(xiàn)符合了我的預期,，平順性不錯而且CVT一貫出色的再加速能力也得到了保障，對于日常使用環(huán)境而言確實足矣了,。

　　底盤設(shè)定,，依然將舒適性表現(xiàn)放在首位。試駕體驗的路況基本都很平整,，它能夠最大程度上保障舒適性,，面對路面的細碎顛簸都能完全過濾掉，車內(nèi)的乘坐感受自始至終都很安逸,。對于較大顛簸或者減速帶等狀況,，懸架也表現(xiàn)出較為韌性的一面，能夠給駕駛員傳遞較為緊繃的整體感,，這點還是比較出色的,。關(guān)于懸架的支撐性表現(xiàn)，在日常公路行駛之后能夠發(fā)現(xiàn)還是略顯不足,。

　　城市道路巡航做一組連續(xù)的變線動作,，即使在速度不是很高的情況下，車身的反應速度還是慢一拍,，總是有一種重心發(fā)生變化之后,，懸架還要等待指令的感覺，當然這種感覺是很輕微的,。不過,，可以允許為了舒適性犧牲運動或者是操控性能，但是過度犧牲總是讓人不開心的,，而懸架在極限壓縮情況下的表現(xiàn)如何,，后續(xù)有機會測試AH100的話我會深度體驗一下，或許它還有翻盤的機會,。就我個人而言雖然不是很喜歡這種感覺,，但它能夠面對更為復雜的國內(nèi)路況，也能夠適應更多消費者的出行所需,。

●新車背景

　　 嘉悅A5由意大利汽車設(shè)計師Daniele Gaglione操刀設(shè)計，他曾參與阿爾法·羅密歐等車型的設(shè)計,，新車是江淮汽車旗下與江淮大眾共線生產(chǎn)的全新掀背式轎車,。此前我也針對其進行了全面的試駕體驗,，在組裝工藝以及細節(jié)用料方面都有著不錯的提升。

●競品分析

『廣汽傳祺GA4』

『吉利繽瑞』

『長安逸動』

　　江淮嘉悅A5的長寬高尺寸分別為：4772*1820*1492mm,，軸距2760mm,，定位為緊湊型掀背式運動轎車，該車入市之后將與傳祺GA4,、吉利繽瑞,、長安逸動等車型展開競爭�,？v觀幾位選手的表現(xiàn),，它們在功能配置方面的表現(xiàn)也是各有千秋，所以能夠看出競爭壓力還是比較大的,。但是嘉悅A5也在多方面拿出了誠意,，出色的動力總成調(diào)校，能夠提供更為出色駕駛感受,，全面的配置表現(xiàn)也是最大程度上滿足消費者日常所需,。

●總結(jié)

　　正如試駕體驗時官方相關(guān)人員所說，嘉悅A5的提升或許更多是在看不見的地方,，與大眾合作之后江淮品牌對于品控的提升更為重要,。拋開進步改變不說，單就新車出色的顏值設(shè)計來看,，或許能夠俘獲一部分消費者的喜愛,，出色的配置也是其重要特點之一。目前來看嘉悅A5的全面性表現(xiàn),，確實值得期待,，不過具體表現(xiàn)還得經(jīng)過市場考驗才能下定論。（文/汽車之家 梁奇）