[汽車之家 新車上市]　　今日（11月20日）,，江淮嘉悅A5正式上市。新車全系配備1.5T發(fā)動機,，提供6速手動以及CVT變速箱，共計推出10款車型,，指導(dǎo)價格區(qū)間為8.48-11.58萬元,，發(fā)布會現(xiàn)場給出了搶"掀"價優(yōu)惠政策，前10000名訂車客戶可享基礎(chǔ)價格上再減9000元的優(yōu)惠,。嘉悅A5是江淮汽車旗下與江淮大眾共線生產(chǎn)的全新車型,。關(guān)于售價/優(yōu)惠詳情，見下表：

● 新車特點

　　外觀設(shè)計,，較為流暢的掀背車身造型,，靈感源自汲取鯊魚的流線型身軀,，帶來0.29較低風(fēng)阻系數(shù)。垂瀑式的鍍鉻進氣格柵,，造型上采用了向內(nèi)凹陷的設(shè)計,，具備非常立體的視覺感受,。矩陣式LED前大燈,，內(nèi)部由24顆LED光源組成，遠近光雙透鏡,，光線更聚焦,；配備流水式轉(zhuǎn)向燈及呼吸式雙閃。

　　車側(cè)部分,，最具辨識度的還是掀背車型特有的線條感,，流暢的車身比例能夠擁有非常運動的視覺感受，側(cè)顏是它的殺手锏,。同樣,，車尾部分的設(shè)計依然傳承了前衛(wèi)、運動的設(shè)計元素,，在細(xì)節(jié)方面的刻畫擁有非常高超的手筆,，讓整體看上去更有檔次。

　　這樣的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)屢見不鮮了,，中控臺簡潔的布局給人較為科幻的未來感,，一塊10.4英寸多媒體大屏占據(jù)了中控臺較大的一部分，一切都是簡單明了,。細(xì)節(jié)用料嘉悅A5并沒有含糊,，中控臺軟質(zhì)材料的覆蓋面積比較可觀，而且還加入了類似織物的皮革材料,，看上去有欺騙性,，卻也在視覺體驗以及觸感方面有著不錯的表現(xiàn)。

　　多媒體系統(tǒng)體驗,，整體功能性比較全面,，基本滿足了日常對于娛樂、互聯(lián),、出行等絕大部分的功能所需,，在這個級別的中國品牌車型幾乎都是清一色的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，嘉悅A5也是不例外,，在滿足消費者對于人機交互系統(tǒng)認(rèn)知的情況下,，做到了基本滿足。

●空間體驗 

　　前排配備了一體式頭枕的運動座椅,，在包裹性方面的表現(xiàn)自然更為出色,，而且填充物的柔軟度也是值得稱贊,，整體舒適性表現(xiàn)較為出色。后排座椅同樣具備出色表現(xiàn),，座墊柔軟度出色同時還具備一定的腰部支撐性,，地板凸起也被控制在較低的范圍之內(nèi)，中間乘客偶爾乘坐也不會過于不舒適,。

　　空間表現(xiàn)，前部座椅的整體坐姿偏高,，172cm的體驗者頭部剩余一拳,。而后排座椅的腿部空間較為出色，擁有接近三拳的距離,。

　　儲物方面,，常規(guī)儲物空間一應(yīng)俱全，但是中央扶手箱的內(nèi)部深度一般,，即使面對350ml的礦泉水還是顯得小了一些,。

●動力系統(tǒng)

　　動力方面，嘉悅A5全系搭載1.5T全鋁發(fā)動機（代號HFC4GB2.4E）,，最大功率：150馬力（110千瓦）/5500rpm,，最大扭矩：210牛·米/2000-4500rpm,，并且滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn),。傳動部分，提供6速手動以及CVT無級變速箱（來自邦奇）兩種選擇,。

●動態(tài)體驗 

　　初段的動力爆發(fā)比較柔順,，或許與CVT變速箱的無縫銜接也有一定關(guān)系。綿密的油門腳感給人更為安逸的駕駛感受,，日常市區(qū)道路行駛,，面對走走停停的路況擁有不錯的持續(xù)性，這種平順的駕駛感受正是一般消費者出行所需要的,。低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn),，并沒有因為較低的基礎(chǔ)排量而受到影響，轉(zhuǎn)速攀升的速度比較迅速,，在進入發(fā)動機最大扭矩區(qū)間后,，也就提供了一氣呵成的加速體驗。

　　受限于道路條件,，我特意找到封閉路段體驗了一下中后段的爆發(fā)能力,。車輛靜止然后地板油起步，動力在初段的響應(yīng)速度比較積極，但是中后段的爆發(fā)力同樣沒有衰減,，依然擁有比較好的持續(xù)性,。隨著時速的攀升，后面的加速體感表現(xiàn)也趨于平淡,，在符合日常道路限速法規(guī)的情況下,，它的表現(xiàn)基本合格，如果要談動力儲備的話,，它的表現(xiàn)還是缺乏了一些底氣,。

　　變速箱表現(xiàn)，此次試駕體驗官方并沒有提供手動車型可選,，可謂有些遺憾,。那么這臺CVT變速箱的表現(xiàn)究竟如何,，我想也只能從平順性還有駕駛體驗兩個角度來點評,。首先我們來講一講平順性問題，日常駕駛正常起步時,，穩(wěn)住油門一切都是波瀾不驚,，平順的感覺表里如一。想要完成加速超車動作,，稍微加重油門時你只會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速稍有攀升,，加速的感覺依然持續(xù)，完全一副不經(jīng)意的樣子,。

　　S擋模式下,，起步時的油門響應(yīng)速度也更為直接，談不上有質(zhì)的飛躍但也能夠給你不再沉悶的感覺,。行走過程中,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速此時一直維持在較高的區(qū)間，積極的油門響應(yīng)明顯來的不再猶豫,，給你更多釋放動力的空間,，而且再加速能力也是比較出色，沒有了降擋反應(yīng)的空檔期一切都是直接了當(dāng),。而前面提到的地板油測試,，變速箱也有個問題，就是起步階段的表現(xiàn)不夠干脆利落,，有一種略顯拖沓的感覺,，然后隨著車速的增加慢慢消失，如果進行性能測試的話,，這應(yīng)該會成為影響成績的因素之一,。總而言之，這套CVT變速箱的表現(xiàn)符合了我的預(yù)期,，平順性不錯而且CVT一貫出色的再加速能力也得到了保障,，對于日常使用環(huán)境而言確實足矣了。

　　底盤設(shè)定,，依然將舒適性表現(xiàn)放在首位,。試駕體驗的路況基本都很平整，它能夠最大程度上保障舒適性,，面對路面的細(xì)碎顛簸都能完全過濾掉,，車內(nèi)的乘坐感受自始至終都很安逸。對于較大顛簸或者減速帶等狀況,，懸架也表現(xiàn)出較為韌性的一面,，能夠給駕駛員傳遞較為緊繃的整體感，這點還是比較出色的,。關(guān)于懸架的支撐性表現(xiàn),，在日常公路行駛之后能夠發(fā)現(xiàn)還是略顯不足。

　　城市道路巡航做一組連續(xù)的變線動作,，即使在速度不是很高的情況下,，車身的反應(yīng)速度還是慢一拍，總是有一種重心發(fā)生變化之后,，懸架還要等待指令的感覺,，當(dāng)然這種感覺是很輕微的。不過,，可以允許為了舒適性犧牲運動或者是操控性能,，但是過度犧牲總是讓人不開心的，而懸架在極限壓縮情況下的表現(xiàn)如何,，后續(xù)有機會測試AH100的話我會深度體驗一下,，或許它還有翻盤的機會。就我個人而言雖然不是很喜歡這種感覺,，但它能夠面對更為復(fù)雜的國內(nèi)路況,，也能夠適應(yīng)更多消費者的出行所需。

●新車背景

　　 嘉悅A5由意大利汽車設(shè)計師Daniele Gaglione操刀設(shè)計,，他曾參與阿爾法·羅密歐等車型的設(shè)計,，新車是江淮汽車旗下與江淮大眾共線生產(chǎn)的全新掀背式轎車。此前我也針對其進行了全面的試駕體驗,，在組裝工藝以及細(xì)節(jié)用料方面都有著不錯的提升,。

●競品分析

『廣汽傳祺GA4』

『吉利繽瑞』

『長安逸動』

　　江淮嘉悅A5的長寬高尺寸分別為：4772*1820*1492mm，軸距2760mm,，定位為緊湊型掀背式運動轎車,，該車入市之后將與傳祺GA4,、吉利繽瑞、長安逸動等車型展開競爭,�,？v觀幾位選手的表現(xiàn)，它們在功能配置方面的表現(xiàn)也是各有千秋,，所以能夠看出競爭壓力還是比較大的,。但是嘉悅A5也在多方面拿出了誠意，出色的動力總成調(diào)校,，能夠提供更為出色駕駛感受,，全面的配置表現(xiàn)也是最大程度上滿足消費者日常所需。

●總結(jié)

　　正如試駕體驗時官方相關(guān)人員所說,，嘉悅A5的提升或許更多是在看不見的地方,，與大眾合作之后江淮品牌對于品控的提升更為重要。拋開進步改變不說,，單就新車出色的顏值設(shè)計來看,，或許能夠俘獲一部分消費者的喜愛，出色的配置也是其重要特點之一,。目前來看嘉悅A5的全面性表現(xiàn),，確實值得期待,，不過具體表現(xiàn)還得經(jīng)過市場考驗才能下定論,。（文/汽車之家 梁奇）