[汽車之家 新聞]  2019洛杉磯車展已于上周開幕，近40款新車發(fā)布數(shù)量并不少,，且不乏重磅級車型。諸如奧迪RS Q8,、梅賽德斯-AMG GLE 63系列,、保時捷Taycan 4S、豐田RAV4 Prime以及奧迪e-tron Sportback等均在車展上亮相,，可謂是一次性能車與新能源車型的盛宴,。而這其中，有著不少新車都將引入國內(nèi)銷售,。您喜歡的“TA”會被引入國內(nèi)嗎,？本篇文章即將為您介紹那些即將入華的新車。

● 奧迪e-tron Sportback
溜背式設(shè)計

　　奧迪e-tron Sportback在外觀造型上延續(xù)了奧迪e-tron的整體造型,，多條幅的前進氣格柵有著很強的辨識度,。新款車型還提供了S-Line套件，其在前進氣格柵處設(shè)有S-Line標識、前/后包圍處擁有鍍鉻飾條,，并標配20英寸輪圈和運動空氣懸架,。此外，用戶還可選裝22英寸輪圈和黑色配色套件,。

　　奧迪e-tron Sportback標配數(shù)字矩陣LED大燈,，這是奧迪首次在量產(chǎn)車型上應(yīng)用該項技術(shù)。該數(shù)字矩陣LED大燈具有130萬像素,，可將光線分解成微小像素進行精確控制,，每秒5000次的角度調(diào)整，該燈光不僅可以用來進行傳統(tǒng)的照明,，還提供了一些創(chuàng)新功能，如車道燈和方向燈,。在高速公路上,，車道燈會產(chǎn)生一片與車道一致的燈光，照亮行駛車道,，并在換道時進行動態(tài)調(diào)整,。標志燈功能還與可選夜視輔助系統(tǒng)一起使用，燈光可自動聚焦到它檢測到檢測范圍內(nèi)的行人身上,，從而減少了在車道附近未察覺行人的危險,。此外，燈光還可生成動態(tài)的離家和回家動畫,，以投影顯示在墻上或地上,。據(jù)悉這項燈光技術(shù)將在明年逐步應(yīng)用到奧迪更多車型上，除了率先使用的奧迪e-tron Sportback,，奧迪A8或?qū)⒋钶d,。

　　車身側(cè)面，新車在B柱之后的車頂部分采用了類似奧迪A5 Sportback的溜背設(shè)計,。其車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616mm,，軸距為2928mm，風阻系數(shù)為Cd0.25,。另外,，車輛外后視鏡使用了攝像頭代替實體后視鏡，預(yù)計后期會根據(jù)各國法規(guī)進行調(diào)整,。

　　從車頂延伸下來的線條在車尾處形成了一個類似鴨尾的上翹設(shè)計，看起來頗為運動,。尾燈則采用的是貫穿式燈組,，有著很強的辨識度。據(jù)悉，新車共有13種漆面顏色可供選擇,，包括奧迪e-tron Sportback專屬的全新等離子藍（plasma blue）及金屬色（metallic）,。

　　奧迪e-tron Sportback內(nèi)飾與e-tron保持高度一致，采用科技化十足的三屏設(shè)計,。新車中控臺上12.1英寸顯示屏負責操控娛樂系統(tǒng)以及車輛功能設(shè)定,，下面8.6英寸觸控屏主要負責空調(diào)系統(tǒng)的操作。液晶屏帶有振動反饋,，在盲操作時可以更好的確認是否完成操作,。

　　動力方面，奧迪e-tron Sportback提供兩個動力版本車型,。奧迪e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動力系統(tǒng),，新車在前后軸各搭載一臺電動機，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps),，最大扭矩為561N·m,，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m,，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒,。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標準下續(xù)航里程為446km,。而奧迪 e-tron Sportback 50 quattro系統(tǒng)最大功率為230kW,，最大扭矩為540N·m的扭矩。電池容量為71kWh（可用容量為64.7kWh）,，續(xù)航里程可達347km（WLTP測試規(guī)程）,。

　　充電能力方面，奧迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充電樁上充電,，不到半小時,，電池電量就可達到總?cè)萘康?0%。標配交流充電功率為11千瓦,，客戶也可以選裝22千瓦的充電樁,，不過這項選裝配置將于明年夏季推出。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面,，該車提供了包括交叉路口輔助,、后方交叉路口輔助功能以及變道和并線警告在內(nèi)的預(yù)防式安全系統(tǒng)，此外自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)將和交通標志識別功能相結(jié)合,，做到提前減速,，奧迪還提供了泊車輔助、夜視輔助和360度攝像頭,。

編輯點評：

　　奧迪e-tron Sportback在加入溜背式設(shè)計之后,，個人認為其造型要比奧迪e-tron有著更強的時尚,、運動氣息,，最重要的是整體看起來很協(xié)調(diào),，并沒有許多轎跑SUV那種生硬的感覺。在標配的基礎(chǔ)上,，新車還提供了豐富的選裝配置供消費者進行選擇,，再加上數(shù)字矩陣LED大燈等頗具創(chuàng)新性的配置，以及動力,、續(xù)航里程方面的不錯表現(xiàn),，奧迪e-tron Sportback還是挺吸引人的。據(jù)悉,，奧迪e-tron Sportback將在奧迪布魯塞爾工廠生產(chǎn),，起售價為7.135萬歐元（約合55.6萬元人民幣元），引入國內(nèi)的時間或?qū)⒌鹊矫髂昴甑�,，喜歡的朋友還需要等一等。

● 全新奧迪S8L
長軸版/供應(yīng)中,、美等國

　　奧迪S8L相比奧迪S8在外觀方面并無明顯變化,，僅車身長度和軸距有所增加，視覺上的變化也主要體現(xiàn)在后門長度上,。設(shè)計上,，新車延續(xù)了奧迪S8的運動化設(shè)計風格，包括更具攻擊性的前后包圍,、雙邊共四出排氣,、多層式進氣格柵、鍍鉻車身裝飾,、大尺寸輪圈和高性能制動系統(tǒng),，兼顧了豪華與運動氣質(zhì)的營造,。

　　內(nèi)飾部分，在奧迪A8L基礎(chǔ)之上,，S8L采用了以黑色為主的內(nèi)飾配色,，同時搭配有烤漆面板、碳纖維飾板,，增加了運動氛圍,。此外新車的座椅也帶有S標識,，并采用菱形格紋路，不失豪華感,。

　　動力方面,，奧迪S8L搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，以及48V微混系統(tǒng),，最大功率571馬力,，峰值扭矩800牛·米,，0-96km/h加速時間為3.8秒,。底盤方面，S8L配備了四輪獨立主動式懸架,，可針對不同的路面單獨做出反應(yīng)，以提升舒適度和操控性,。同時，新車還配有四輪轉(zhuǎn)向,，并可選裝碳陶瓷剎車系統(tǒng),。

編輯點評：

　　放在前些年你一定無法想象,，即使是性能版車型奧迪也會推出長軸距版本,。在保持造型等各方面不變的情況下，新車仍就搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V微混動力系統(tǒng),，3.8秒的0-100km/h加速時間證明它依舊實力不俗。不管怎樣,，加長軸距后的奧迪S8L已經(jīng)來到了我們眼前,，別過分在意長軸距帶來的細微影響,，畢竟奔馳S級AMG同樣擁有長軸距版車型,。另外,，奧迪S8L將供應(yīng)中國、美國等市場,，區(qū)分于歐洲市場的標準軸距版,。

● 奧迪RS Q8
RS家族旗艦級SUV

　　相比于本就走運動化路線的Q8以及SQ8，奧迪RS Q8在外觀設(shè)計方面要更加的激進,。標志性的大嘴進氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)改為網(wǎng)狀,，并在外沿以及前唇等位置使用了碳纖維材質(zhì),，整體視覺效果更加運動。

　　側(cè)面變化不大,，整體保持了轎跑SUV應(yīng)有的運動感,。此外，新車將會配備更加運動的側(cè)裙,，巨大的運動性輪圈尺寸達到23寸（選裝配置,，標配22英寸）,，同時升級為前440mm/后370mm碳陶剎車盤,。

　　在尾部,，普通版本的后擾流板滿足不了RS Q8的需求，所以造型進行的優(yōu)化升級,，以便帶來更強的下壓力,。RS Q8配備了雙邊共兩出排氣，別看相比SQ8排氣口數(shù)量少,，但是尺寸很大,。此外,，全新的后擴散器能夠進一步優(yōu)化車輛底部的氣流。值得一提的是,，RS Q8在尾燈組之間增加了一塊碳纖維裝飾,，并應(yīng)用黑色四環(huán)LOGO，官方透露這一設(shè)計是在向奧迪著名的拉力賽車——Sport Quattro S1致敬,。

　　來到車內(nèi),，RS Q8更加注意營造富有激情的駕駛氛圍，平底式的RS運動方向盤,、多處碳纖維飾板都能激發(fā)駕駛員的駕駛欲望,。同時新車將會配備運動座椅，兼顧了運動與舒適體驗,。

　　動力系統(tǒng)方面,，新車搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)組成的動力總成，最大功率達到600馬力,，峰值扭矩800�,！っ祝�配��8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng),。這使得這款旗艦SUV擁有3.8秒“破百”的加速能力,，最高時速可達305km/h。作為一款高性能SUV,，它在紐伯格林北環(huán)取得了7分42秒2的成績,，成為該賽道最速SUV車型。

編輯點評：

　　奧迪RS Q8相比SQ8應(yīng)用了更多頗為激進,、夸張的設(shè)計元素,，整體視覺效果與新車調(diào)性非常搭配。此外,，新車在4.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),、8AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，在紐北創(chuàng)造出了7分42秒253的成績,，成為了現(xiàn)階段紐北最速SUV車型,，有著非常強大的實力。

● 寶馬X5 M雷霆版（X5 M Competition）
新一代寶馬X5的高性能版本

　　全新寶馬X5已然擁有非常運動的外觀設(shè)計,，而新一代寶馬X5 M Competition則將運動詮釋出更高的水準,。全新的包圍套件擁有更加夸張的進氣開口。同時黑色雙腎型進氣格柵,，看起來十分夸張,。此外，新車還增加了M專屬側(cè)裙、后擾流板,、底部擴散器等專屬套件,。同時全新的雙邊共四出排氣設(shè)計，也使得新車從尾部看起來十分兇悍,。

　　相比之下,，寶馬X5 M Competition的內(nèi)飾在彰顯運動的同時，豪華度得到了進一步提升,。專屬的M設(shè)計元素撲面而來,，駕駛艙功能區(qū)進行全新劃分，中控面板按鈕可實現(xiàn)對發(fā)動機,、懸架系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行設(shè)置,，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席,。此外，M組合儀表,、M真皮方向盤,、M換擋桿、紅色啟動/關(guān)閉按鈕,、M運動座椅等,，凸顯M車型的特質(zhì)。

　　動力方面,，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，并提供兩種不同調(diào)校，其中X5 M最大功率608馬力,，峰值扭矩750�,！っ祝�0-100km/h加速時間僅為3.9秒,。寶馬X5 M Competition車型最大功率為626馬力,，峰值扭矩則保持為750牛·米,，0-100km/h加速時間低至3.7秒,。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱,。

編輯點評：

　　新一代寶馬X5 M雷霆版（X5 M Competition）作為寶馬X5的高性能版本,，整體表現(xiàn)可謂是實至名歸。諸多M專屬套件,，再加上夸張的進氣口,、紅色啟動/關(guān)閉按鈕,、雙邊共四出排氣等設(shè)計,，視覺上就足以讓人腎上腺素飆升,。還別忘了，4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機擁有3.7秒“破百”的加速能力,，分分鐘帶你“嗨上天”,。

● 全新寶馬X6 M雷霆版
3.7秒“破百”

　　全新X6 M雷霆版配備了比X6 M更激進的外觀套件，包括涂黑的格柵與格柵邊框,，造型更兇悍的前包圍和面積更大的下部進氣口,。此外，新車后包圍也做了競技化處理,，視覺效果更具攻擊性,。位于兩側(cè)排氣管中間的后部擴散器體積可觀，配合上展車通體黑色的涂裝,，彰顯出一副不好惹的模樣,。

　　全新X6 M雷霆版的內(nèi)飾有著強烈的高性能氛圍環(huán)繞。以寶馬最新的家族化儀表臺設(shè)計為基礎(chǔ),，新車還點綴了大面積的碳纖維內(nèi)飾板,，搭配上紅/黑雙色真皮內(nèi)飾與帶有M模式選擇按鈕的運動方向盤，戰(zhàn)斗的氣息撲面而來,。值得一提的是,，中控面板除了iDrive 7車機系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕之外，還擁有發(fā)動機,、懸架系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的設(shè)置按鍵,。

　　動力方面,，標準版X6 M與X6 M雷霆版均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，前者最大功率608馬力,，峰值扭矩750�,！っ祝�0-100km/h加速時間僅為3.9秒,；后者最大功率提升為626馬力,，峰值扭矩依然是750牛·米,，0-100km/h加速時間則縮短至3.7秒,。X6 M配備了擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。此外,，M專屬底盤,、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)和主動式M差速器也在X6 M的配置列表中。

編輯點評：

　　寶馬X6 M雷霆版的定位與上文介紹的X5 M雷霆版相似,，它們都是各自車系中的高性能版本車型,。新車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計部分進行了更為夸張,、激進的調(diào)整,，再在大排量渦輪增壓發(fā)動機的幫助下，綜合實力不容小覷,。

● 寶馬M2 CS
全球限量2200輛

　　寶馬M2 CS在外觀方面基本保留了原有設(shè)計,，在中網(wǎng)上設(shè)置了“M2”標識，凸顯其身份,。同時,，新車還大量采用碳纖維材質(zhì)，主要用于發(fā)動機艙蓋,、前唇,、側(cè)裙,、后擾流板以及擴散器等部位,。此外,，新車還可選裝碳纖維材質(zhì)的車頂。

　　內(nèi)飾方面,，新車沿用了標準版的中控臺布局設(shè)計，但在車內(nèi)大量采用了Alcantara和碳纖維材質(zhì)進行裝飾,，比如M運動型方向盤,、配有CS徽標的Alcantara M Competition前排座椅，以及中控面板和門板飾條。此外,，液晶儀表盤內(nèi)也設(shè)有CS徽章,，提升了運動戰(zhàn)斗氣息,。

　　新車提供了19英寸鍛造輪圈,，其輪胎規(guī)格為前245/35R19，后265/35R19s,。輪胎型號為米其林Cup 2輪胎或夏季性能輪胎,，制動系統(tǒng)提供陶瓷制動供選裝。新車還將提供4種車身顏色，分別為阿爾卑斯白，米薩諾藍色金屬,，黑色藍寶石金屬和霍根海姆銀色金屬供消費者選擇,。

　　動力方面，寶馬M2 CS將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機,，最大功率為450馬力（444HP）,，峰值扭矩550�,！っ�,，最高車速為280km/h(174mph),。傳動方面匹配6速手動或7速DCT變速器,，0-96km/h加速時間分別為4.0秒和3.8秒，

編輯點評：

　　寶馬M2 CS的定位如同寶馬M4之于M4 CS,，M2 CS的定位將高于寶馬M2和M2雷霆版,。新車在設(shè)計方面進行了小幅調(diào)整，主要是為了帶來更強的“戰(zhàn)斗范兒”,。同時,，新款車型還提升了車輛動力性能。據(jù)悉,，寶馬M2 CS將在全球限量生產(chǎn)2200輛,，喜歡的朋友可要提早下單才行。

● 寶馬2系Gran Coupe
四門轎跑造型的緊湊型車

　　寶馬2系Gran Coupe基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺打造,，其前進氣格柵造型略有一些8系Gran Coupe的味道,，大燈下沿的線條則是呈階梯狀。 2系Gran Coupe的車頂線條較為平緩,，車身側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計,。此外和目前在售的4系Gran Coupe一樣，2系Gran Coupe也沒有使用經(jīng)典的“霍氏拐角”,。

　　車身尺寸方面,，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm,。另外,，新車車尾設(shè)計比較緊湊，狹長的尾燈加上上翹的鴨尾,，給人一些寶馬X4的感覺,。而作為一款運動風格轎車，雙邊共兩出的排氣是不可缺少的,。

　　內(nèi)飾方面,，2系Gran Coupe與已亮相的海外版全新寶馬1系如出一轍，采用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計，依然突出以駕駛者為中心的理念,。雙10.24英寸屏幕是全新內(nèi)飾的亮點之一,，iDrive 7.0車載多媒體系統(tǒng)當然也不會缺席。據(jù)悉寶馬2系Gran Coupe還會提供全景天窗的選裝項,，意在迎合國人的喜好,。

　　 動力系統(tǒng)部分，目前發(fā)布的2系Gran Coupe僅提供純內(nèi)燃機作為動力來源,。其中柴油版主要供給歐洲市場,，汽油版才會是美國市場和中國市場的選擇。入門的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動機,，最大功率140馬力,，峰值扭矩220牛·米,；228i搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率231馬力，峰值扭矩350�,！っ�,；M235i xDrive搭載高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率306馬力,，峰值扭矩450�,！っ祝�這也目前是寶馬旗下動力最強的2.0T發(fā)動機,。官方表示228i xDrive僅在美國銷售,。

編輯點評：

　　2系Gran Coupe是寶馬品牌推出的首款四門轎跑風格的緊湊型車，新車主要競爭對手自然是來自奔馳的CLA級,，其整個車頂下滑線條給人感覺頗為舒展,，四門設(shè)計也會迎來更多國內(nèi)消費者的關(guān)注,。此外,，新車將會在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，其產(chǎn)量的一半將供給美國市場,，預(yù)計中國市場將消化15%左右的產(chǎn)量,，并將于2020年入華。

● 全新寶馬3系插電混動版
59-66km純電續(xù)航里程（NEDC）

　　 外觀方面,，寶馬330e與燃油版車型并無明顯差別,，主要是在左側(cè)前翼子板上多了一個充電口蓋板，并且尾標也會有相應(yīng)變化,。寶馬還為330e準備了M運動套裝,，包含有運動式的前包圍、亮黑色的細節(jié)涂裝、車身上的M標識等,。

　　 動力方面,，寶馬330e將配備最大功率為184馬力（135千瓦）的2.0T發(fā)動機，與之搭配的是最大功率為113馬力（83千瓦）的電動機,，綜合最大功率為252馬力（185千瓦）,。當車輛處于XtraBoost模式時，動力系統(tǒng)還將增加額外的40馬力（30千瓦）,，使該車達到5.9秒的0-100km/h加速成績,。為此，寶馬也對這臺車搭載的8速Steptronic變速箱進行了特殊調(diào)校,，并使用了特定的換擋程序,。不過，該模式只能持續(xù)10秒,。

　　寶馬330e還搭載了12kWh容量電池,，具備59-66km的NEDC純電續(xù)航里程，比上一代有了至少50%的提升,。不過,，由于電池組被放在后排座椅下方，油箱則位于后橋上方,，所以會對后備廂的空間有一定影響,。

編輯點評：

　　寶馬330e有著在套件的幫助下，有著頗為運動的視覺效果,。在核心的動力部分,，新車搭載一塊12kWh容量電池，具備59-66km的NEDC純電續(xù)航里程,，且擁有5.9秒的0-100km/h加速成績,，整體表現(xiàn)相較于上一代車型有著明顯的提升。據(jù)悉,，寶馬330e將很快投放市場,，并將有大概率以國產(chǎn)的方式進入中國市場，且為長軸距版,。

● 梅賽德斯-AMG GLE 63系列
終極性能版/配備EQ Boost系統(tǒng)

　　AMG GLE 63外觀有著比GLE普通版本更兇猛的外觀,，直瀑式的格柵是AMG車型的特色,，下方的包圍造型更加夸張，為空氣動力學考慮了更多,。發(fā)動機蓋上的輪廓線也更深,，這都是性能車所必須的部分。車尾主要是底部包圍變化明顯，增加了雙邊共四出的排氣,，比較配得上它的身份,。

　　剎車系統(tǒng)進一步升級，展車使用的輪胎是優(yōu)科豪馬ADVAN Sport系列,，更注重性能,。翼子板上的V8 Biturbo標志著它身份的不凡。

　　實拍車型內(nèi)飾有點低調(diào),，不像我們想象中的布滿了碳纖維材質(zhì)進行裝飾,，反倒是更偏向豪華的一面，只有屏幕上和方向盤上的AMG標識可以標明身份,。這代GLE內(nèi)飾絕對是最吸引消費者的部分,，兩塊連在一起的屏幕創(chuàng)造了很不錯的科技感，整體風格優(yōu)于同級對手,。

　　動力部分,，AMG GLE 63 4MATIC+搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420kW,，峰值扭矩750�,！っ�,。AMG GLE 63 S 4MATIC+最大功率450kW,，峰值扭矩850牛·米,。此外，兩款車型的EQ Boost系統(tǒng)都可以額外提供16kW的動力輸出,，官方0-100km/h加速成績分別為4秒和3.8秒,，極速分別為250km/h和280km/h，與之匹配的均為9速自動變速箱,。

編輯點評：

　　梅賽德斯-AMG GLE 63 4MATIC+和GLE 63 S 4MATIC+作為旗下中大型SUV GLE的性能版本,，其外觀造型符合它的定位，無論是直瀑式前進氣格柵,、雙邊共四出式排氣設(shè)計以及紅色卡鉗都有著極佳的視覺效果,，但其內(nèi)飾設(shè)計無疑是有些令人感到意外,，略顯收斂了一些,。當然，重要的動力部分新車并沒有矜持,，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機配合EQ Boost系統(tǒng)的動力組合相比上文介紹的寶馬X5 M難分伯仲,。

● 梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+
最大尺寸的AMG車型

　　與AMG GLE 63一樣，新車外觀就有著非常強的力量感。白色車身搭配標志性的中網(wǎng)以及下方包圍使用的亮黑色套件,，這種反差讓它的車頭看起來更立體,。AMG GLS 63 4MATIC+的車尾造型相對來說比較低調(diào)，雙邊共四出的排氣是它應(yīng)該有的表現(xiàn),，反倒是輪圈的樣式非常有特色,，有點類似邁巴赫車型的造型增加了它的可看度。

　　內(nèi)飾部分,，實拍車型將飾板換成了碳纖維材質(zhì),，多了幾分運動感，整體配色也是深色為主,，兼顧了豪華與運動氛圍,。方向盤則是AMG車型的標準款式，中控屏還可以顯示AMG開機畫面等,。

　　動力部分,，AMG GLS 63 4MATIC+搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450kW,，峰值扭矩850�,！っ祝珽Q Boost還可以提供額外16kW的動力,，與之搭配的是9速自動變速箱,，它的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，極速可以達到250km/h,。

編輯點評：

　　作為旗下最大尺寸的AMG車型,，AMG GLS 63 4MATIC+很好的詮釋了奔馳對“Large”和“Luxury”的極致追求。不得不說,，目前在這一細分市場新車似乎沒有一款非常對位的競爭對手,，在售的攬勝5.0 V8 SC 50周年SV典藏版或許是唯一能對其有著一定阻擊作用的車型。當然,，如果傳說中的寶馬X7 M60i能夠推出市場,，那勢必與AMG GLS 63 4MATIC+展開一場廝殺。

● 保時捷Taycan 4S
官方指導價為114.8萬元

　　作為保時捷的首款純電動車,，新車外觀具有非常強的未來感,。Taycan 4S標配了保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus）的LED大燈以及部分使用真皮的內(nèi)飾和帶14向電動調(diào)節(jié)與記憶功能組件的前排舒適座椅。此外,，Taycan的內(nèi)飾也是目前保時捷車系中最具科技感的,，減少了冰冷的機械按鈕，用多塊大尺寸屏幕和觸控按鍵的方式體現(xiàn)現(xiàn)代化的一面,。

　　Taycan 4S的前后橋上各有一個永磁同步電機,，共同構(gòu)成了四輪驅(qū)動系統(tǒng),，能夠幫助兩種不同電池版本的車型在4秒內(nèi)完成0至100km/h加速，最高時速250km/h,。新車標配帶有電子減振器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)）的三腔室自適應(yīng)空氣懸架,。

　　Taycan 4S車型標配的標準電池容量為79.2kWh，在可輸出530Ps（390kW）的最大功率,。用戶還可以額外支付6.05萬元（包含增值稅）選裝容量為93.4kWh的高性能蓄電池升級版,，最大功率增加至571Ps（420kW）。其中標準電池最大充電功率225kW,，高性能蓄電池升級版電池則支持最大270kW的充電功率,。

編輯點評：

　　相較于稍早上市的Taycan Turbo和Taycan Turbo S，Taycan 4S的售價進一步下探,。114.8萬元即可坐擁530馬力,、4秒內(nèi)從0加速至100公里/小時的加速實力以及保時捷品牌的獨特魅力，對于高端人群吸引力還是挺大的,。據(jù)悉,，新車將于2020年上半年到店。而保時捷也將在2020年底前,，鋪設(shè)超過100個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點,，包含大功率直流充電及快速直流充電，并開啟代客充電服務(wù),，為車主提供便捷的服務(wù),。

● 新豐田RAV4 Prime
全新榮放插電混動版

　　 外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計語言,，僅在一些細節(jié)方面進行了調(diào)整,。首先，新車在霧燈區(qū)域加入縱向的LED燈帶,，同時下方進氣口也加入了大量的鍍鉻元素修飾,，看起來更顯精致。此外,，黑色高光格柵,、鍍鉻輪圈、超音速紅車漆以及黑色車頂也將是其與燃油版車型設(shè)計不同的地方,。

　　內(nèi)飾方面,，新車與燃油版基本保持一直，進針對儀表盤和液晶屏幕的UI界面進行了重新設(shè)計,，此外新車還將采用雙色座椅,，從而突顯與眾不同。配置方面,，新車將配備具有TSS 2.0系統(tǒng)的多項主動安全系統(tǒng),，同時像帶AFS功能的LED前大燈,、主駕座椅記憶,、座椅加熱,、全景天窗、方向盤加熱,、抬頭顯示等都可以進行選配,。

　　作為一款插電式混動版車型，該車搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),，2.5L發(fā)動機的輸出為178馬力,，再輔以電動機，綜合功率達到225kW（306馬力）,，0-96km/h的加速時間為5.8秒（HEV版本為7.8秒）,。除了性能出眾之外，其油耗表現(xiàn)也是很優(yōu)異,，平均油耗為2.6L/100km,，純電續(xù)航達到63km，此外該車還采用了四驅(qū)系統(tǒng),。

編輯點評：

　　新豐田RAV4 PHEV車型在設(shè)計方面延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計語言,，僅在諸如細節(jié)處略有調(diào)整。當然,，動力方面自然是消費者最關(guān)心的部分,，其配備了2.5L發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，動力輸出以及燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都有著大幅度的提升,，再加上四驅(qū)系統(tǒng),，新車整體有著不俗的表現(xiàn)。值得一提的是,，新車5.8秒的0-100km/h加速成績讓其成為了目前豐田品牌旗下加速成績僅次于Supra的車型,，性能非常強悍。

● 福特Mustang Mach-E
有著Mustang品牌個性的電動SUV

『Mustang Mach-E GT版本』

『Mustang Mach-E普通版本』

　　Mustang Mach-E在設(shè)計上還是很有Mustang味道的,，比如說長車頭以及盡量壓低的A柱,，豎形的燈組設(shè)計也是滿滿的Mustang設(shè)計元素。在車頭下方,，有可自動開啟的格柵,，主要目的是為了給電池散熱。

　　頂級的GT版本車型在外觀方面也有專屬的設(shè)計,，車頭大嘴的配色和材質(zhì)與普通版會有差異,，同時配備有專屬的外觀套件。此外GT版本的車頭馬標是可以亮起的,，輪圈尺寸則是20英寸,。

　　 Mach-E前蓋下是一個擁有排水設(shè)計的前備廂,。這個前備廂能夠提供136升容積，可以容納隨身行李,。正因為它采用了可排水設(shè)計,，消費者能夠?qū)⑵溲b滿冰塊，讓飲料保持在低溫狀態(tài),。

　　在車側(cè),，這輛車完全沒有傳統(tǒng)的門把手，它擁有四個按鈕開關(guān),，按下之后車門會彈開一定的角度,，車內(nèi)則使用了機械拉手。新車的C柱部分進行了特別的設(shè)計,，雙色涂裝形成視覺差異,，一方面營造出了溜背式的效果，另一方面較高的實際車頂高度帶來更好的頭部空間,。

『Mustang Mach-E GT版本』

　　尾部的設(shè)計就更Mustang化了,，經(jīng)典的三燈設(shè)計，而且美國版的尾部轉(zhuǎn)向燈依舊是動態(tài)的,。并且全車也都使用了小馬標,，進一步強調(diào)了它是Mustang家族的一員。

　　在內(nèi)飾方面,，整體設(shè)計的風格還是簡約風,，中央一塊15.5寸的中控屏幕比較吸引眼球，廠方表示這塊屏幕的靈感是來自于中國消費者的需求調(diào)研,。在駕駛者前方也是一塊全液晶儀表,，上面會顯示駕駛相關(guān)的信息。

　　該車可以選裝Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng),，改音響系統(tǒng)無縫橫穿整個中控臺,，像回音壁一般懸浮在空調(diào)出風口上方。

　　Mustang Mach-E搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本,，經(jīng)過了重新的設(shè)計,，整體看起來會更簡潔，支持蘋果CarPlay以及Android Auto,，并支持自然語音識別,。很重要一點是，它支持OTA升級,，并且是采用“AB系統(tǒng)切換策略”,，下載安裝均在后臺完成，不會影響日常駕駛,。

　　Mustang Mach-E在儲物空間方面非常優(yōu)秀,，在屏幕下方有兩層比較大的儲物格,，用起來比較順手，有無線充電裝置以及兩個USB接口,，門板上也有很長的儲物格,，在日常實用性方面表現(xiàn)不錯。

　　福特Mustang Mach-E車內(nèi)為五座設(shè)計,，其配備有單片式全景天窗,。該天窗上鍍有特別涂層能夠阻擋紅外線,，同時該玻璃夾層還可以阻擋紫外線,。該車后備廂的容積為821L，在后排座椅放倒后,，后備廂容積更可擴大至1677升,。

　　性能參數(shù)方面，標準續(xù)航版本無論是后驅(qū)還是四驅(qū),，動力系統(tǒng)最大功率均為258馬力,，峰值扭矩分別為415牛·米和565�,！っ�,。0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為286馬力,，峰值扭矩為415�,！っ祝�0-96km/h加速時間為6.5秒,；長續(xù)航四驅(qū)版本動力系統(tǒng)最大功率為337馬力,，峰值扭矩為565牛·米,，0-96km/h加速時間為5.5秒,；GT版本的最大功率為465馬力，峰值扭矩為830�,！っ�,，0-96km/h為3.5秒。

編輯點評：

　　據(jù)悉,，新車將在進行一些本土化調(diào)整后于2021在中國上市,。作為一臺有著Mustang品牌個性的電動SUV車型，可以看出福特對其給予了厚望,。而通過實車來看,，新車在設(shè)計以及性能方面都有著不錯的表現(xiàn)，讓人非常期待這輛掛著Mustang小馬駒Logo的電動“野馬”,。此外,，新車在北美售價43895美元起（約合人民幣30.8萬）,，如果進入國內(nèi)市場后能夠有著親民的定價，銷量一定非常漂亮,。

● 林肯Corsair插混版
2.5L發(fā)動機+電動機

　　新車的外觀與Corsair汽油版本差別不大,，采用了林肯最新的家族式風格，外觀更加圓潤有型,，而在車身部分加入了藍色的元素,，例如帶有藍色描邊的LOGO和前門板前端的藍色標識等，代表著新能源車型,。車尾的貫穿式尾燈也是提升顏值的設(shè)計,，排氣部分依舊采用了雙邊共兩出布局。

『汽油版內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾部分與汽油版本沒什么差別,，懸浮式的中控臺設(shè)計很有立體感,，相比MKC有著不小的升級。新車中控頂部標配8英寸顯示屏,，高配可以選擇12.3英寸大屏,。同時，新車預(yù)計還將提供像Co-Pilot360安全套件,、14揚聲器Revel音響等配置,。

　　動力部分它采用的是一臺2.5L帶有阿特金森循環(huán)的四缸汽油發(fā)動機與永磁同步電動機組成，輸出功率可以達到266馬力,。

編輯點評：

　　說到林肯Corsair或許有些朋友會感到陌生,，其實它就是現(xiàn)款MKC的繼任者，是一款緊湊型SUV,。此次推出的插電混動版車型在設(shè)計上主要是通過藍色描邊的LOGO和前門板前端的藍色標識等細節(jié)彰顯與燃油版車型的不同,，動力部分則是加入入了一臺電動機，提供一定里程的純電續(xù)航里程,，整體表現(xiàn)較為常規(guī),。另外，燃油版Corsair將于明年成為第一款國產(chǎn)林肯車型,，而插電式混動版也將于晚些時候國產(chǎn),。

全文總結(jié)：

　　2019洛杉磯車展入華新車雖然數(shù)量不多，但重磅程度并不差,，包括奧迪RS Q8,、梅賽德斯-AMG GLE 63系列、梅賽德斯-AMG GLS 63系列,、保時捷Taycan 4S,、豐田RAV4 Prime、福特Mustang Mach-E、寶馬M2 CS以及奧迪e-tron Sportback等車型都可謂是讓人期待已久,。這其中主要是性能車和新能源車型為主,，讓我們共同期待它們的到來吧。（文/汽車之家 周楚然）