[汽車之家 新聞]  2019洛杉磯車展已于上周開幕，近40款新車發(fā)布數量并不少,，且不乏重磅級車型。諸如奧迪RS Q8,、梅賽德斯-AMG GLE 63系列,、保時捷Taycan 4S、豐田RAV4 Prime以及奧迪e-tron Sportback等均在車展上亮相,，可謂是一次性能車與新能源車型的盛宴,。而這其中，有著不少新車都將引入國內銷售,。您喜歡的“TA”會被引入國內嗎,？本篇文章即將為您介紹那些即將入華的新車。

● 奧迪e-tron Sportback
溜背式設計

　　奧迪e-tron Sportback在外觀造型上延續(xù)了奧迪e-tron的整體造型,，多條幅的前進氣格柵有著很強的辨識度,。新款車型還提供了S-Line套件，其在前進氣格柵處設有S-Line標識、前/后包圍處擁有鍍鉻飾條,，并標配20英寸輪圈和運動空氣懸架,。此外，用戶還可選裝22英寸輪圈和黑色配色套件,。

　　奧迪e-tron Sportback標配數字矩陣LED大燈,，這是奧迪首次在量產車型上應用該項技術。該數字矩陣LED大燈具有130萬像素,，可將光線分解成微小像素進行精確控制,，每秒5000次的角度調整，該燈光不僅可以用來進行傳統(tǒng)的照明,，還提供了一些創(chuàng)新功能,，如車道燈和方向燈。在高速公路上,，車道燈會產生一片與車道一致的燈光,，照亮行駛車道，并在換道時進行動態(tài)調整,。標志燈功能還與可選夜視輔助系統(tǒng)一起使用,，燈光可自動聚焦到它檢測到檢測范圍內的行人身上，從而減少了在車道附近未察覺行人的危險,。此外,，燈光還可生成動態(tài)的離家和回家動畫，以投影顯示在墻上或地上,。據悉這項燈光技術將在明年逐步應用到奧迪更多車型上,，除了率先使用的奧迪e-tron Sportback，奧迪A8或將搭載,。

　　車身側面,，新車在B柱之后的車頂部分采用了類似奧迪A5 Sportback的溜背設計。其車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616mm,，軸距為2928mm,，風阻系數為Cd0.25。另外,，車輛外后視鏡使用了攝像頭代替實體后視鏡,，預計后期會根據各國法規(guī)進行調整。

　　從車頂延伸下來的線條在車尾處形成了一個類似鴨尾的上翹設計,，看起來頗為運動,。尾燈則采用的是貫穿式燈組，有著很強的辨識度,。據悉,，新車共有13種漆面顏色可供選擇,，包括奧迪e-tron Sportback專屬的全新等離子藍（plasma blue）及金屬色（metallic）。

　　奧迪e-tron Sportback內飾與e-tron保持高度一致,，采用科技化十足的三屏設計,。新車中控臺上12.1英寸顯示屏負責操控娛樂系統(tǒng)以及車輛功能設定，下面8.6英寸觸控屏主要負責空調系統(tǒng)的操作,。液晶屏帶有振動反饋,，在盲操作時可以更好的確認是否完成操作。

　　動力方面,，奧迪e-tron Sportback提供兩個動力版本車型,。奧迪e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動力系統(tǒng)，新車在前后軸各搭載一臺電動機,，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps),，最大扭矩為561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps）,，最大扭矩664N·m,，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh）,，WLTP標準下續(xù)航里程為446km,。而奧迪 e-tron Sportback 50 quattro系統(tǒng)最大功率為230kW,，最大扭矩為540N·m的扭矩,。電池容量為71kWh（可用容量為64.7kWh），續(xù)航里程可達347km（WLTP測試規(guī)程）,。

　　充電能力方面,，奧迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充電樁上充電，不到半小時,，電池電量就可達到總容量的80%,。標配交流充電功率為11千瓦，客戶也可以選裝22千瓦的充電樁,，不過這項選裝配置將于明年夏季推出,。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車提供了包括交叉路口輔助,、后方交叉路口輔助功能以及變道和并線警告在內的預防式安全系統(tǒng),，此外自適應巡航輔助系統(tǒng)將和交通標志識別功能相結合，做到提前減速,，奧迪還提供了泊車輔助,、夜視輔助和360度攝像頭。

編輯點評：

　　奧迪e-tron Sportback在加入溜背式設計之后,，個人認為其造型要比奧迪e-tron有著更強的時尚,、運動氣息,，最重要的是整體看起來很協調，并沒有許多轎跑SUV那種生硬的感覺,。在標配的基礎上,，新車還提供了豐富的選裝配置供消費者進行選擇，再加上數字矩陣LED大燈等頗具創(chuàng)新性的配置,，以及動力,、續(xù)航里程方面的不錯表現，奧迪e-tron Sportback還是挺吸引人的,。據悉,，奧迪e-tron Sportback將在奧迪布魯塞爾工廠生產，起售價為7.135萬歐元（約合55.6萬元人民幣元）,，引入國內的時間或將等到明年年底,，喜歡的朋友還需要等一等。

● 全新奧迪S8L
長軸版/供應中,、美等國

　　奧迪S8L相比奧迪S8在外觀方面并無明顯變化,，僅車身長度和軸距有所增加，視覺上的變化也主要體現在后門長度上,。設計上,，新車延續(xù)了奧迪S8的運動化設計風格，包括更具攻擊性的前后包圍,、雙邊共四出排氣,、多層式進氣格柵、鍍鉻車身裝飾,、大尺寸輪圈和高性能制動系統(tǒng),，兼顧了豪華與運動氣質的營造。

　　內飾部分,，在奧迪A8L基礎之上,，S8L采用了以黑色為主的內飾配色，同時搭配有烤漆面板,、碳纖維飾板,，增加了運動氛圍。此外新車的座椅也帶有S標識,，并采用菱形格紋路,，不失豪華感。

　　動力方面,，奧迪S8L搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，以及48V微混系統(tǒng)，最大功率571馬力,，峰值扭矩800�,！っ�,，0-96km/h加速時間為3.8秒。底盤方面,，S8L配備了四輪獨立主動式懸架,，可針對不同的路面單獨做出反應，以提升舒適度和操控性,。同時,，新車還配有四輪轉向，并可選裝碳陶瓷剎車系統(tǒng),。

編輯點評：

　　放在前些年你一定無法想象,，即使是性能版車型奧迪也會推出長軸距版本。在保持造型等各方面不變的情況下,，新車仍就搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V微混動力系統(tǒng),，3.8秒的0-100km/h加速時間證明它依舊實力不俗。不管怎樣,，加長軸距后的奧迪S8L已經來到了我們眼前,，別過分在意長軸距帶來的細微影響，畢竟奔馳S級AMG同樣擁有長軸距版車型,。另外,，奧迪S8L將供應中國、美國等市場,，區(qū)分于歐洲市場的標準軸距版,。

● 奧迪RS Q8
RS家族旗艦級SUV

　　相比于本就走運動化路線的Q8以及SQ8，奧迪RS Q8在外觀設計方面要更加的激進,。標志性的大嘴進氣格柵內部結構改為網狀,，并在外沿以及前唇等位置使用了碳纖維材質,，整體視覺效果更加運動,。

　　側面變化不大，整體保持了轎跑SUV應有的運動感,。此外,，新車將會配備更加運動的側裙，巨大的運動性輪圈尺寸達到23寸（選裝配置,，標配22英寸）,，同時升級為前440mm/后370mm碳陶剎車盤。

　　在尾部,，普通版本的后擾流板滿足不了RS Q8的需求,，所以造型進行的優(yōu)化升級，以便帶來更強的下壓力,。RS Q8配備了雙邊共兩出排氣,，別看相比SQ8排氣口數量少,，但是尺寸很大。此外,，全新的后擴散器能夠進一步優(yōu)化車輛底部的氣流,。值得一提的是，RS Q8在尾燈組之間增加了一塊碳纖維裝飾,，并應用黑色四環(huán)LOGO,，官方透露這一設計是在向奧迪著名的拉力賽車——Sport Quattro S1致敬。

　　來到車內,，RS Q8更加注意營造富有激情的駕駛氛圍,，平底式的RS運動方向盤、多處碳纖維飾板都能激發(fā)駕駛員的駕駛欲望,。同時新車將會配備運動座椅,，兼顧了運動與舒適體驗。

　　動力系統(tǒng)方面,，新車搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)組成的動力總成,，最大功率達到600馬力,，峰值扭矩800牛·米，配備8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅系統(tǒng),。這使得這款旗艦SUV擁有3.8秒“破百”的加速能力，最高時速可達305km/h,。作為一款高性能SUV,，它在紐伯格林北環(huán)取得了7分42秒2的成績，成為該賽道最速SUV車型,。

編輯點評：

　　奧迪RS Q8相比SQ8應用了更多頗為激進,、夸張的設計元素，整體視覺效果與新車調性非常搭配,。此外,，新車在4.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)、8AT變速箱以及四驅系統(tǒng)的幫助下,，在紐北創(chuàng)造出了7分42秒253的成績,，成為了現階段紐北最速SUV車型，有著非常強大的實力,。

● 寶馬X5 M雷霆版（X5 M Competition）
新一代寶馬X5的高性能版本

　　全新寶馬X5已然擁有非常運動的外觀設計,，而新一代寶馬X5 M Competition則將運動詮釋出更高的水準。全新的包圍套件擁有更加夸張的進氣開口,。同時黑色雙腎型進氣格柵,，看起來十分夸張。此外,，新車還增加了M專屬側裙,、后擾流板,、底部擴散器等專屬套件。同時全新的雙邊共四出排氣設計,，也使得新車從尾部看起來十分兇悍,。

　　相比之下，寶馬X5 M Competition的內飾在彰顯運動的同時,，豪華度得到了進一步提升,。專屬的M設計元素撲面而來，駕駛艙功能區(qū)進行全新劃分,，中控面板按鈕可實現對發(fā)動機,、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行設置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席,。此外,，M組合儀表、M真皮方向盤,、M換擋桿,、紅色啟動/關閉按鈕,、M運動座椅等,，凸顯M車型的特質。

　　動力方面,，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并提供兩種不同調校,，其中X5 M最大功率608馬力,，峰值扭矩750�,！っ�,，0-100km/h加速時間僅為3.9秒,。寶馬X5 M Competition車型最大功率為626馬力,，峰值扭矩則保持為750牛·米,，0-100km/h加速時間低至3.7秒,。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱,。

編輯點評：

　　新一代寶馬X5 M雷霆版（X5 M Competition）作為寶馬X5的高性能版本,，整體表現可謂是實至名歸。諸多M專屬套件,，再加上夸張的進氣口,、紅色啟動/關閉按鈕、雙邊共四出排氣等設計,，視覺上就足以讓人腎上腺素飆升,。還別忘了，4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機擁有3.7秒“破百”的加速能力,，分分鐘帶你“嗨上天”,。

● 全新寶馬X6 M雷霆版
3.7秒“破百”

　　全新X6 M雷霆版配備了比X6 M更激進的外觀套件，包括涂黑的格柵與格柵邊框,，造型更兇悍的前包圍和面積更大的下部進氣口,。此外，新車后包圍也做了競技化處理,，視覺效果更具攻擊性,。位于兩側排氣管中間的后部擴散器體積可觀，配合上展車通體黑色的涂裝,，彰顯出一副不好惹的模樣,。

　　全新X6 M雷霆版的內飾有著強烈的高性能氛圍環(huán)繞。以寶馬最新的家族化儀表臺設計為基礎，新車還點綴了大面積的碳纖維內飾板,，搭配上紅/黑雙色真皮內飾與帶有M模式選擇按鈕的運動方向盤,，戰(zhàn)斗的氣息撲面而來。值得一提的是,，中控面板除了iDrive 7車機系統(tǒng)的調節(jié)旋鈕之外,，還擁有發(fā)動機、懸架系統(tǒng),、轉向系統(tǒng),、M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的設置按鍵。

　　動力方面,，標準版X6 M與X6 M雷霆版均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，前者最大功率608馬力，峰值扭矩750�,！っ�,，0-100km/h加速時間僅為3.9秒；后者最大功率提升為626馬力,，峰值扭矩依然是750�,！っ祝�0-100km/h加速時間則縮短至3.7秒,。X6 M配備了擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱,。此外，M專屬底盤,、懸架,、M xDrive智能全驅系統(tǒng)和主動式M差速器也在X6 M的配置列表中。

編輯點評：

　　寶馬X6 M雷霆版的定位與上文介紹的X5 M雷霆版相似,，它們都是各自車系中的高性能版本車型,。新車在外觀、內飾設計部分進行了更為夸張,、激進的調整,，再在大排量渦輪增壓發(fā)動機的幫助下，綜合實力不容小覷,。

● 寶馬M2 CS
全球限量2200輛

　　寶馬M2 CS在外觀方面基本保留了原有設計,，在中網上設置了“M2”標識，凸顯其身份,。同時,，新車還大量采用碳纖維材質，主要用于發(fā)動機艙蓋,、前唇,、側裙,、后擾流板以及擴散器等部位。此外,，新車還可選裝碳纖維材質的車頂,。

　　內飾方面，新車沿用了標準版的中控臺布局設計,，但在車內大量采用了Alcantara和碳纖維材質進行裝飾,，比如M運動型方向盤,、配有CS徽標的Alcantara M Competition前排座椅,，以及中控面板和門板飾條。此外,，液晶儀表盤內也設有CS徽章,，提升了運動戰(zhàn)斗氣息。

　　新車提供了19英寸鍛造輪圈,，其輪胎規(guī)格為前245/35R19,，后265/35R19s。輪胎型號為米其林Cup 2輪胎或夏季性能輪胎,，制動系統(tǒng)提供陶瓷制動供選裝,。新車還將提供4種車身顏色，分別為阿爾卑斯白,，米薩諾藍色金屬,，黑色藍寶石金屬和霍根海姆銀色金屬供消費者選擇。

　　動力方面,，寶馬M2 CS將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機,，最大功率為450馬力（444HP），峰值扭矩550�,！っ�,，最高車速為280km/h(174mph)。傳動方面匹配6速手動或7速DCT變速器,，0-96km/h加速時間分別為4.0秒和3.8秒,，

編輯點評：

　　寶馬M2 CS的定位如同寶馬M4之于M4 CS，M2 CS的定位將高于寶馬M2和M2雷霆版,。新車在設計方面進行了小幅調整,，主要是為了帶來更強的“戰(zhàn)斗范兒”。同時,，新款車型還提升了車輛動力性能,。據悉，寶馬M2 CS將在全球限量生產2200輛,，喜歡的朋友可要提早下單才行,。

● 寶馬2系Gran Coupe
四門轎跑造型的緊湊型車

　　寶馬2系Gran Coupe基于寶馬FAAR前驅平臺打造,，其前進氣格柵造型略有一些8系Gran Coupe的味道，大燈下沿的線條則是呈階梯狀,。 2系Gran Coupe的車頂線條較為平緩,，車身側面采用了雙腰線的設計。此外和目前在售的4系Gran Coupe一樣,，2系Gran Coupe也沒有使用經典的“霍氏拐角”,。

　　車身尺寸方面，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm,，軸距2670mm,。另外，新車車尾設計比較緊湊,，狹長的尾燈加上上翹的鴨尾,，給人一些寶馬X4的感覺。而作為一款運動風格轎車,，雙邊共兩出的排氣是不可缺少的,。

　　內飾方面，2系Gran Coupe與已亮相的海外版全新寶馬1系如出一轍,，采用了最新的家族式內飾設計,，依然突出以駕駛者為中心的理念。雙10.24英寸屏幕是全新內飾的亮點之一,，iDrive 7.0車載多媒體系統(tǒng)當然也不會缺席,。據悉寶馬2系Gran Coupe還會提供全景天窗的選裝項，意在迎合國人的喜好,。

　　 動力系統(tǒng)部分,，目前發(fā)布的2系Gran Coupe僅提供純內燃機作為動力來源。其中柴油版主要供給歐洲市場,，汽油版才會是美國市場和中國市場的選擇,。入門的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率140馬力,，峰值扭矩220�,！っ祝�228i搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率231馬力,，峰值扭矩350牛·米,；M235i xDrive搭載高功率調校的2.0T發(fā)動機,，最大功率306馬力，峰值扭矩450�,！っ�,，這也目前是寶馬旗下動力最強的2.0T發(fā)動機,。官方表示228i xDrive僅在美國銷售。

編輯點評：

　　2系Gran Coupe是寶馬品牌推出的首款四門轎跑風格的緊湊型車,，新車主要競爭對手自然是來自奔馳的CLA級,，其整個車頂下滑線條給人感覺頗為舒展，四門設計也會迎來更多國內消費者的關注,。此外,，新車將會在德國萊比錫工廠生產，其產量的一半將供給美國市場,，預計中國市場將消化15%左右的產量,，并將于2020年入華。

● 全新寶馬3系插電混動版
59-66km純電續(xù)航里程（NEDC）

　　 外觀方面,，寶馬330e與燃油版車型并無明顯差別,，主要是在左側前翼子板上多了一個充電口蓋板，并且尾標也會有相應變化,。寶馬還為330e準備了M運動套裝，包含有運動式的前包圍,、亮黑色的細節(jié)涂裝,、車身上的M標識等。

　　 動力方面,，寶馬330e將配備最大功率為184馬力（135千瓦）的2.0T發(fā)動機,，與之搭配的是最大功率為113馬力（83千瓦）的電動機，綜合最大功率為252馬力（185千瓦）,。當車輛處于XtraBoost模式時,，動力系統(tǒng)還將增加額外的40馬力（30千瓦），使該車達到5.9秒的0-100km/h加速成績,。為此,，寶馬也對這臺車搭載的8速Steptronic變速箱進行了特殊調校，并使用了特定的換擋程序,。不過,，該模式只能持續(xù)10秒。

　　寶馬330e還搭載了12kWh容量電池,，具備59-66km的NEDC純電續(xù)航里程,，比上一代有了至少50%的提升。不過,，由于電池組被放在后排座椅下方,，油箱則位于后橋上方，所以會對后備廂的空間有一定影響,。

編輯點評：

　　寶馬330e有著在套件的幫助下,，有著頗為運動的視覺效果,。在核心的動力部分，新車搭載一塊12kWh容量電池,，具備59-66km的NEDC純電續(xù)航里程,，且擁有5.9秒的0-100km/h加速成績，整體表現相較于上一代車型有著明顯的提升,。據悉,，寶馬330e將很快投放市場，并將有大概率以國產的方式進入中國市場,，且為長軸距版,。

● 梅賽德斯-AMG GLE 63系列
終極性能版/配備EQ Boost系統(tǒng)

　　AMG GLE 63外觀有著比GLE普通版本更兇猛的外觀，直瀑式的格柵是AMG車型的特色,，下方的包圍造型更加夸張,，為空氣動力學考慮了更多。發(fā)動機蓋上的輪廓線也更深,，這都是性能車所必須的部分,。車尾主要是底部包圍變化明顯，增加了雙邊共四出的排氣,，比較配得上它的身份,。

　　剎車系統(tǒng)進一步升級，展車使用的輪胎是優(yōu)科豪馬ADVAN Sport系列,，更注重性能,。翼子板上的V8 Biturbo標志著它身份的不凡。

　　實拍車型內飾有點低調,，不像我們想象中的布滿了碳纖維材質進行裝飾,，反倒是更偏向豪華的一面，只有屏幕上和方向盤上的AMG標識可以標明身份,。這代GLE內飾絕對是最吸引消費者的部分,，兩塊連在一起的屏幕創(chuàng)造了很不錯的科技感，整體風格優(yōu)于同級對手,。

　　動力部分,，AMG GLE 63 4MATIC+搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420kW,，峰值扭矩750�,！っ住�AMG GLE 63 S 4MATIC+最大功率450kW,，峰值扭矩850�,！っ住４送�,，兩款車型的EQ Boost系統(tǒng)都可以額外提供16kW的動力輸出,，官方0-100km/h加速成績分別為4秒和3.8秒,，極速分別為250km/h和280km/h，與之匹配的均為9速自動變速箱,。

編輯點評：

　　梅賽德斯-AMG GLE 63 4MATIC+和GLE 63 S 4MATIC+作為旗下中大型SUV GLE的性能版本,，其外觀造型符合它的定位，無論是直瀑式前進氣格柵,、雙邊共四出式排氣設計以及紅色卡鉗都有著極佳的視覺效果,，但其內飾設計無疑是有些令人感到意外，略顯收斂了一些,。當然,，重要的動力部分新車并沒有矜持，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機配合EQ Boost系統(tǒng)的動力組合相比上文介紹的寶馬X5 M難分伯仲,。

● 梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+
最大尺寸的AMG車型

　　與AMG GLE 63一樣,，新車外觀就有著非常強的力量感。白色車身搭配標志性的中網以及下方包圍使用的亮黑色套件,，這種反差讓它的車頭看起來更立體,。AMG GLS 63 4MATIC+的車尾造型相對來說比較低調，雙邊共四出的排氣是它應該有的表現,，反倒是輪圈的樣式非常有特色,，有點類似邁巴赫車型的造型增加了它的可看度。

　　內飾部分,，實拍車型將飾板換成了碳纖維材質，多了幾分運動感,，整體配色也是深色為主,，兼顧了豪華與運動氛圍。方向盤則是AMG車型的標準款式,，中控屏還可以顯示AMG開機畫面等,。

　　動力部分，AMG GLS 63 4MATIC+搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率450kW,，峰值扭矩850牛·米,，EQ Boost還可以提供額外16kW的動力,，與之搭配的是9速自動變速箱，它的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒,，極速可以達到250km/h,。

編輯點評：

　　作為旗下最大尺寸的AMG車型，AMG GLS 63 4MATIC+很好的詮釋了奔馳對“Large”和“Luxury”的極致追求,。不得不說,，目前在這一細分市場新車似乎沒有一款非常對位的競爭對手,，在售的攬勝5.0 V8 SC 50周年SV典藏版或許是唯一能對其有著一定阻擊作用的車型。當然,，如果傳說中的寶馬X7 M60i能夠推出市場,，那勢必與AMG GLS 63 4MATIC+展開一場廝殺。

● 保時捷Taycan 4S
官方指導價為114.8萬元

　　作為保時捷的首款純電動車,，新車外觀具有非常強的未來感,。Taycan 4S標配了保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus）的LED大燈以及部分使用真皮的內飾和帶14向電動調節(jié)與記憶功能組件的前排舒適座椅。此外,，Taycan的內飾也是目前保時捷車系中最具科技感的,，減少了冰冷的機械按鈕，用多塊大尺寸屏幕和觸控按鍵的方式體現現代化的一面,。

　　Taycan 4S的前后橋上各有一個永磁同步電機,，共同構成了四輪驅動系統(tǒng)，能夠幫助兩種不同電池版本的車型在4秒內完成0至100km/h加速,，最高時速250km/h,。新車標配帶有電子減振器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)）的三腔室自適應空氣懸架。

　　Taycan 4S車型標配的標準電池容量為79.2kWh,，在可輸出530Ps（390kW）的最大功率,。用戶還可以額外支付6.05萬元（包含增值稅）選裝容量為93.4kWh的高性能蓄電池升級版，最大功率增加至571Ps（420kW）,。其中標準電池最大充電功率225kW,，高性能蓄電池升級版電池則支持最大270kW的充電功率。

編輯點評：

　　相較于稍早上市的Taycan Turbo和Taycan Turbo S,，Taycan 4S的售價進一步下探,。114.8萬元即可坐擁530馬力、4秒內從0加速至100公里/小時的加速實力以及保時捷品牌的獨特魅力,，對于高端人群吸引力還是挺大的,。據悉，新車將于2020年上半年到店,。而保時捷也將在2020年底前,，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電,，并開啟代客充電服務,，為車主提供便捷的服務。

● 新豐田RAV4 Prime
全新榮放插電混動版

　　 外觀方面,，新車延續(xù)了燃油版車型的設計語言,，僅在一些細節(jié)方面進行了調整。首先，新車在霧燈區(qū)域加入縱向的LED燈帶,，同時下方進氣口也加入了大量的鍍鉻元素修飾,，看起來更顯精致。此外,，黑色高光格柵,、鍍鉻輪圈、超音速紅車漆以及黑色車頂也將是其與燃油版車型設計不同的地方,。

　　內飾方面,，新車與燃油版基本保持一直，進針對儀表盤和液晶屏幕的UI界面進行了重新設計,，此外新車還將采用雙色座椅,，從而突顯與眾不同。配置方面,，新車將配備具有TSS 2.0系統(tǒng)的多項主動安全系統(tǒng),，同時像帶AFS功能的LED前大燈、主駕座椅記憶,、座椅加熱,、全景天窗、方向盤加熱,、抬頭顯示等都可以進行選配,。

　　作為一款插電式混動版車型，該車搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),，2.5L發(fā)動機的輸出為178馬力,，再輔以電動機，綜合功率達到225kW（306馬力）,，0-96km/h的加速時間為5.8秒（HEV版本為7.8秒）,。除了性能出眾之外，其油耗表現也是很優(yōu)異,，平均油耗為2.6L/100km，純電續(xù)航達到63km,，此外該車還采用了四驅系統(tǒng),。

編輯點評：

　　新豐田RAV4 PHEV車型在設計方面延續(xù)了燃油版車型的設計語言，僅在諸如細節(jié)處略有調整,。當然,，動力方面自然是消費者最關心的部分，其配備了2.5L發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng),，動力輸出以及燃油經濟性表現都有著大幅度的提升,，再加上四驅系統(tǒng)，新車整體有著不俗的表現。值得一提的是,，新車5.8秒的0-100km/h加速成績讓其成為了目前豐田品牌旗下加速成績僅次于Supra的車型,，性能非常強悍。

● 福特Mustang Mach-E
有著Mustang品牌個性的電動SUV

『Mustang Mach-E GT版本』

『Mustang Mach-E普通版本』

　　Mustang Mach-E在設計上還是很有Mustang味道的,，比如說長車頭以及盡量壓低的A柱,，豎形的燈組設計也是滿滿的Mustang設計元素。在車頭下方,，有可自動開啟的格柵,，主要目的是為了給電池散熱。

　　頂級的GT版本車型在外觀方面也有專屬的設計,，車頭大嘴的配色和材質與普通版會有差異,，同時配備有專屬的外觀套件。此外GT版本的車頭馬標是可以亮起的,，輪圈尺寸則是20英寸,。

　　 Mach-E前蓋下是一個擁有排水設計的前備廂。這個前備廂能夠提供136升容積,，可以容納隨身行李,。正因為它采用了可排水設計，消費者能夠將其裝滿冰塊,，讓飲料保持在低溫狀態(tài),。

　　在車側，這輛車完全沒有傳統(tǒng)的門把手,，它擁有四個按鈕開關,，按下之后車門會彈開一定的角度，車內則使用了機械拉手,。新車的C柱部分進行了特別的設計,，雙色涂裝形成視覺差異，一方面營造出了溜背式的效果,，另一方面較高的實際車頂高度帶來更好的頭部空間,。

『Mustang Mach-E GT版本』

　　尾部的設計就更Mustang化了，經典的三燈設計,，而且美國版的尾部轉向燈依舊是動態(tài)的,。并且全車也都使用了小馬標，進一步強調了它是Mustang家族的一員,。

　　在內飾方面,，整體設計的風格還是簡約風，中央一塊15.5寸的中控屏幕比較吸引眼球,，廠方表示這塊屏幕的靈感是來自于中國消費者的需求調研,。在駕駛者前方也是一塊全液晶儀表,，上面會顯示駕駛相關的信息。

　　該車可以選裝Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng),，改音響系統(tǒng)無縫橫穿整個中控臺,，像回音壁一般懸浮在空調出風口上方。

　　Mustang Mach-E搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本,，經過了重新的設計,，整體看起來會更簡潔，支持蘋果CarPlay以及Android Auto,，并支持自然語音識別,。很重要一點是，它支持OTA升級,，并且是采用“AB系統(tǒng)切換策略”,，下載安裝均在后臺完成，不會影響日常駕駛,。

　　Mustang Mach-E在儲物空間方面非常優(yōu)秀,，在屏幕下方有兩層比較大的儲物格，用起來比較順手,，有無線充電裝置以及兩個USB接口,，門板上也有很長的儲物格，在日常實用性方面表現不錯,。

　　福特Mustang Mach-E車內為五座設計,，其配備有單片式全景天窗。該天窗上鍍有特別涂層能夠阻擋紅外線,，同時該玻璃夾層還可以阻擋紫外線,。該車后備廂的容積為821L，在后排座椅放倒后,，后備廂容積更可擴大至1677升,。

　　性能參數方面，標準續(xù)航版本無論是后驅還是四驅,，動力系統(tǒng)最大功率均為258馬力,，峰值扭矩分別為415牛·米和565�,！っ�,。0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；長續(xù)航后驅版動力系統(tǒng)最大功率為286馬力,，峰值扭矩為415牛·米,，0-96km/h加速時間為6.5秒,；長續(xù)航四驅版本動力系統(tǒng)最大功率為337馬力，峰值扭矩為565牛·米,，0-96km/h加速時間為5.5秒,；GT版本的最大功率為465馬力，峰值扭矩為830�,！っ�,，0-96km/h為3.5秒。

編輯點評：

　　據悉,，新車將在進行一些本土化調整后于2021在中國上市,。作為一臺有著Mustang品牌個性的電動SUV車型，可以看出福特對其給予了厚望,。而通過實車來看,，新車在設計以及性能方面都有著不錯的表現，讓人非常期待這輛掛著Mustang小馬駒Logo的電動“野馬”,。此外,，新車在北美售價43895美元起（約合人民幣30.8萬），如果進入國內市場后能夠有著親民的定價,，銷量一定非常漂亮,。

● 林肯Corsair插混版
2.5L發(fā)動機+電動機

　　新車的外觀與Corsair汽油版本差別不大，采用了林肯最新的家族式風格,，外觀更加圓潤有型,，而在車身部分加入了藍色的元素，例如帶有藍色描邊的LOGO和前門板前端的藍色標識等,，代表著新能源車型,。車尾的貫穿式尾燈也是提升顏值的設計，排氣部分依舊采用了雙邊共兩出布局,。

『汽油版內飾』

　　內飾部分與汽油版本沒什么差別,，懸浮式的中控臺設計很有立體感，相比MKC有著不小的升級,。新車中控頂部標配8英寸顯示屏,，高配可以選擇12.3英寸大屏。同時,，新車預計還將提供像Co-Pilot360安全套件,、14揚聲器Revel音響等配置。

　　動力部分它采用的是一臺2.5L帶有阿特金森循環(huán)的四缸汽油發(fā)動機與永磁同步電動機組成,，輸出功率可以達到266馬力,。

編輯點評：

　　說到林肯Corsair或許有些朋友會感到陌生，其實它就是現款MKC的繼任者,，是一款緊湊型SUV,。此次推出的插電混動版車型在設計上主要是通過藍色描邊的LOGO和前門板前端的藍色標識等細節(jié)彰顯與燃油版車型的不同,，動力部分則是加入入了一臺電動機，提供一定里程的純電續(xù)航里程,，整體表現較為常規(guī),。另外，燃油版Corsair將于明年成為第一款國產林肯車型,，而插電式混動版也將于晚些時候國產,。

全文總結：

　　2019洛杉磯車展入華新車雖然數量不多，但重磅程度并不差,，包括奧迪RS Q8,、梅賽德斯-AMG GLE 63系列、梅賽德斯-AMG GLS 63系列,、保時捷Taycan 4S,、豐田RAV4 Prime、福特Mustang Mach-E,、寶馬M2 CS以及奧迪e-tron Sportback等車型都可謂是讓人期待已久,。這其中主要是性能車和新能源車型為主，讓我們共同期待它們的到來吧,。（文/汽車之家 周楚然）