[汽車(chē)之家行業(yè)] 10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一出，市場(chǎng)悲觀情緒蔓延。質(zhì)疑初衷,、質(zhì)疑路線,、質(zhì)疑模式……聲聲入耳,；張三掛牌拍賣(mài),、李四被傳破產(chǎn),、王五攜利器而入……市場(chǎng)風(fēng)云密布,。毋庸置疑,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的確與節(jié)氣同步入冬了,，風(fēng)霜雪雨中的新能源汽車(chē)行業(yè)隱藏著哪些危機(jī),？行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將如何破舊立新迎接春天？本期產(chǎn)業(yè)透視與您共同探討,。
核心提示：
1、6月后新的補(bǔ)貼周期內(nèi)市場(chǎng)下行趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，全年完成150萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)希望渺茫,；
2、純電動(dòng)市場(chǎng)下行壓力倍增,，市場(chǎng)亟待安全可靠,、貼近個(gè)體消費(fèi)者需求、體驗(yàn)良好的純電動(dòng)車(chē)型出世,；
3,、淘汰賽的發(fā)令槍已響，唯補(bǔ)貼而忽視需求的企業(yè)和產(chǎn)品正面臨生死考驗(yàn),；
4,、中國(guó)品牌獨(dú)步新能源車(chē)市的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，合資品牌的進(jìn)入將引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)格局大變,。
■兩個(gè)扎心的交叉點(diǎn)：150萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)能完成嗎,？
2015年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量首次超過(guò)10萬(wàn)輛關(guān)口,，是年銷(xiāo)售17.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)202%；2018年批發(fā)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān),，達(dá)到102萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)83.3%。對(duì)于2019年的銷(xiāo)售目標(biāo),，1月份中汽協(xié)預(yù)期是160萬(wàn)輛,，7月份下調(diào)至150萬(wàn)輛。
中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,，今年前十個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量是85.8萬(wàn)輛,，只完成下調(diào)后年銷(xiāo)售目標(biāo)的57.2%。再交兩個(gè)月的成績(jī)單2019年它就過(guò)去了,，150萬(wàn)輛的目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)看起來(lái)是懸了,。
從前十個(gè)月的銷(xiāo)量曲線看，今年出現(xiàn)了兩個(gè)危險(xiǎn)的交叉點(diǎn),，一次是7月份,，月銷(xiāo)量首次同比下滑,，打破月銷(xiāo)量多年保持連續(xù)同比增長(zhǎng)的神話；一次是10月份,，銷(xiāo)量同比大跌45.3%,，幾欲擊穿2017年10月的水平（僅差600輛），新能源汽車(chē)銷(xiāo)量扶搖直上的局面不復(fù)存在,。
可以預(yù)見(jiàn)的是,，今年最后兩個(gè)月，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量環(huán)比肯定還是會(huì)向上走一走的,，畢竟各家車(chē)企立下的flag都還在,。年底沖量已經(jīng)成了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)有現(xiàn)象，歷年如此,。對(duì)于年底沖高,，我們既無(wú)需歡喜，也不必覺(jué)得鼓舞,，從以往來(lái)看,，那不過(guò)是行業(yè)對(duì)補(bǔ)貼變化的條件反射，并會(huì)大量透支下一年開(kāi)年的市場(chǎng),。
在量與質(zhì)之間,，后者永遠(yuǎn)更為可貴。即使150萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)不能完成,，新能源市場(chǎng)如果能夠放下焦灼,，慢下來(lái)，淬個(gè)火,，也是好事,。
『北汽新能源EU(參數(shù)|詢價(jià)) 前十個(gè)月銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)型，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)投放比例較高』
■危險(xiǎn)的失速：如果沒(méi)有補(bǔ)貼新能源市場(chǎng)還會(huì)漲嗎,？
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)由銷(xiāo)售（購(gòu)買(mǎi)）端的直接財(cái)政補(bǔ)貼而壯大,，市場(chǎng)增速又隨補(bǔ)貼力度的減小而減小，在補(bǔ)貼大幅退坡的2019年,，市場(chǎng)規(guī)模更是出現(xiàn)了萎縮的跡象,。過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的確經(jīng)歷了高速發(fā)展，但是,，政策的鼓點(diǎn)密一些它就跑得快一些,，政策的鼓點(diǎn)慢下來(lái)弱下來(lái)了，它的步子也就緩下來(lái)了,，與政策的博弈,，導(dǎo)致了市場(chǎng)的波動(dòng)。在風(fēng)生水起的2014年和2015年，新能源乘用車(chē)的年銷(xiāo)量是翻著跟頭增長(zhǎng)的,，之后,，市場(chǎng)基數(shù)的擴(kuò)大疊加補(bǔ)貼政策的調(diào)整，市場(chǎng)的同比增速減到了80%左右,，今年補(bǔ)貼大幅退坡,，前十個(gè)月的累計(jì)同比增幅就只有16.2%了。
不同動(dòng)力類(lèi)型細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)也是有差異的,。今年6月開(kāi)始,，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)市場(chǎng)“率先”出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，并一發(fā)而不可收拾,。純電動(dòng)車(chē)型在6月以環(huán)比增長(zhǎng)48%,、同比增長(zhǎng)139%的大胃口，再吃了一波補(bǔ)貼的盛宴,，7月開(kāi)始同比增幅大幅衰減，8月出現(xiàn)1.84%的同比負(fù)增長(zhǎng),，9月,、10月跌幅進(jìn)一步加深，分別達(dá)30%和46%,。
在政策與市場(chǎng)的博弈中,，行業(yè)自己的內(nèi)生力、車(chē)型產(chǎn)品與真實(shí)需求的契合度,，不避諱地說(shuō),，迄今為止并沒(méi)有建立起來(lái)。2020年以后,，補(bǔ)貼將完全退出,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)就真的只能靠自己了，沒(méi)有各種政策紅利護(hù)航的新能源汽車(chē)市場(chǎng),，還能繼續(xù)漲嗎,？消費(fèi)者買(mǎi)賬，市場(chǎng)才能漲,。
『寶馬5系新能源,，2018年9月上市發(fā)售，銷(xiāo)量直追唐新能源』
■純電動(dòng)車(chē)型缺乏龍頭產(chǎn)品,，走馬燈還要跑多久,？
國(guó)家的新能源汽車(chē)政策導(dǎo)向?qū)冸妱?dòng)車(chē)型可謂是厚愛(ài)有加，但也正是如此,，純電動(dòng)市場(chǎng)的波動(dòng)尤其大,。一方面表現(xiàn)為對(duì)補(bǔ)貼的變化更加敏感、反應(yīng)更為激進(jìn),，另一方面表現(xiàn)為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系的波動(dòng),。在政策明確導(dǎo)向高系統(tǒng)能量密度,、高續(xù)駛里程的純電動(dòng)車(chē)型之前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)面一度以150km續(xù)駛里程以下的微型車(chē)為主,，占比接近70%,，在個(gè)別沖量月份甚至超過(guò)了80%。2018年,，這一“補(bǔ)貼第一,、需求第二”的不合理現(xiàn)象開(kāi)始有所改善。
今年前十個(gè)月,，純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)售66.41萬(wàn)輛,，較去年同期增長(zhǎng)26.37%，銷(xiāo)量占比78.7%,。其中緊湊型車(chē)成了主體,，累計(jì)銷(xiāo)量占比超過(guò)一半，但微型車(chē)還是占到27%的比重,。不過(guò),，純電動(dòng)汽車(chē)的高級(jí)化發(fā)展已是大勢(shì)所趨，10月份,，緊湊型純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%,，而微型純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比下降了78%。
歷時(shí)六七年,，更貼近消費(fèi)者需求的產(chǎn)品才慢慢到來(lái),。今年10月份，銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的純電動(dòng)車(chē)型有15款,，其中緊湊型車(chē)8款,，小型車(chē)3款，微型車(chē)3款,，中型車(chē)一款——蔚來(lái)ES6,。而這些車(chē)?yán)锩嬷挥?款是“老車(chē)型”，其他9款全部是2019年的新上市車(chē)型,，還有2款是下半年上市發(fā)售的,。
『Aion S(埃安S)，今年5月上市發(fā)售,，月銷(xiāo)量保持上揚(yáng)』
而去年10月龍虎榜上的純電動(dòng)車(chē)型們,，除北汽新能源EU和寶駿E100以外，今年10月全部大幅下滑,，比如北汽新能源EC月度同比減少95.5%,、江淮iEV6E減少97.2%、北汽新能源EX減少98.6%。還有一些車(chē)型的銷(xiāo)量同比減少了100%,，什么概念,？銷(xiāo)量為0——眾泰E200銷(xiāo)量變0、華泰EV160銷(xiāo)量變0,、江鈴E200銷(xiāo)量變0,，這三款車(chē)都是微型電動(dòng)車(chē)。
今年前十個(gè)月有16款純電動(dòng)車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了10000輛,，其中緊湊型車(chē)10款,，微型車(chē)5款，小型車(chē)1款,。這里面,，廣汽新能源的Aion S(埃安S)今年5月上市、威馬EX5今年2月上市,、歐拉R1今年1月上市,、小鵬汽車(chē)G3去年年底上市，都算新面孔,。4月份上市的幾何A在7個(gè)月內(nèi)取得了9136輛的銷(xiāo)售成績(jī),，3月上市的名爵EZS純電動(dòng)也銷(xiāo)售8774輛，也是不錯(cuò)的成績(jī),。
國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上車(chē)來(lái)車(chē)往的現(xiàn)象大家已不陌生,，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)自2012年發(fā)布的批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，國(guó)內(nèi)先后出現(xiàn)過(guò)173款純電動(dòng)車(chē)型,，行業(yè)大熱時(shí)期，一年推向市場(chǎng)的新車(chē)型多達(dá)50輛,。今年已經(jīng)有63款車(chē)型沒(méi)有銷(xiāo)量了,，有的是被政策導(dǎo)向調(diào)整掉的，還有的是不可說(shuō)的原因,，也許他們就這么消失了……曾經(jīng)好幾年排在純電動(dòng)車(chē)型榜首的那些車(chē)型,，比如全球鷹K10、奇瑞eQ1,、北汽新能源EC,、眾泰E200、云100,、知豆D2,，巔峰時(shí)期它們的單月銷(xiāo)量就能過(guò)萬(wàn)，當(dāng)然它們也能下一月就轉(zhuǎn)頭只賣(mài)幾輛……如今,，它們中的有些就成了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展史上的“驚鴻一瞥”,。
新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展之初，頗有些草莽。簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)的補(bǔ)貼政策使得車(chē)企賣(mài)車(chē)就有錢(qián)賺,，一大批油改電車(chē)型,、產(chǎn)品力堪憂的車(chē)型倉(cāng)促上馬，賺一波就走“人”,。結(jié)果是,，這么多年，純電動(dòng)市場(chǎng)上并沒(méi)有沉淀下什么有消費(fèi)口碑的車(chē)型,。 然而市場(chǎng)亟需一款如聆風(fēng)那樣的產(chǎn)品來(lái)提振信心,，扎實(shí)不激進(jìn)，安全牢靠,，上市9年,、全球銷(xiāo)售40多萬(wàn)輛，電池系統(tǒng)零重大事故,。中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)型,，會(huì)是誰(shuí)首先成為這樣一款對(duì)標(biāo)產(chǎn)品？
■車(chē)企生死戰(zhàn)：有沒(méi)有誰(shuí)將會(huì)死去,？
降溫的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中,，總有人首先感覺(jué)到寒意，覺(jué)得更冷,。我們還是把純電動(dòng)市場(chǎng)和插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)切分開(kāi)來(lái)看,。
『唐新能源，迄今仍是插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量王』
插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)上的玩家不多,，不算今年新入局者的話,，今年前十個(gè)月只有華晨寶馬和吉利汽車(chē)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)。大部分車(chē)企在插混市場(chǎng)上的滑落皆因企業(yè)技術(shù)路線調(diào)整而致,，比如比亞迪今年插混車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量較去年同期減少了29%,，而純電動(dòng)車(chē)型則實(shí)現(xiàn)了97%的大幅增長(zhǎng)；上汽集團(tuán)插混車(chē)型銷(xiāo)量減少59%,，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了33%,。
截止10月份，從上市車(chē)型看,，國(guó)內(nèi)車(chē)企目前走插混專(zhuān)一路線的只有華晨寶馬,、一汽豐田、廣汽豐田和沃爾沃亞太,，而這些車(chē)企的品牌方都有純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)計(jì)劃,，隨著技術(shù)與產(chǎn)品的成熟，進(jìn)入純電動(dòng)市場(chǎng)恐怕是遲早的事,。
純電動(dòng)市場(chǎng)則熱鬧的多,。今年前十個(gè)月,，純電動(dòng)市場(chǎng)累計(jì)同比增長(zhǎng)26.37%，以這一增幅為基準(zhǔn),，并且剔除去年下半年和今年新入市的車(chē)企（累計(jì)同比失真）,，僅有6家車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量跑贏細(xì)分市場(chǎng)。分別是比亞迪銷(xiāo)售13.33萬(wàn)輛,，累計(jì)同比增長(zhǎng)96.6%,；吉利汽車(chē)銷(xiāo)售4.61萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)54%,；上汽通用五菱銷(xiāo)售4.19萬(wàn)輛,，累計(jì)同比增長(zhǎng)161%；廣汽新能源銷(xiāo)售2.48萬(wàn)輛,，累計(jì)同比增長(zhǎng)325%,；東風(fēng)風(fēng)神銷(xiāo)售1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%,。
有跑的快的,，就有跑的慢的，前十個(gè)月純電動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量增幅低于細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)企有14家之多,，其中12家出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng),。尤其是尾部的幾家，累計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)千兒八百輛的,?？匆幌逻@個(gè)名單中的車(chē)企，有明確破產(chǎn)拍賣(mài)的,，有破產(chǎn)傳言頻出的,，而這里面，不少還真的曾經(jīng)挺風(fēng)光的,。風(fēng)光與落魄之間,，隔的是對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)的敬畏,，對(duì)技術(shù)與產(chǎn)品的善意,。顯然，新能源汽車(chē)的第一輪生死戰(zhàn)已經(jīng)在純電動(dòng)市場(chǎng)率先揭幕,。
■你方唱罷我登場(chǎng)：合資品牌會(huì)不會(huì)成為市場(chǎng)收割者,？
合資品牌2014年才算在中國(guó)市場(chǎng)有所動(dòng)作，東風(fēng)啟辰當(dāng)年批發(fā)銷(xiāo)售了582輛晨風(fēng)純電動(dòng)車(chē),，之后合資品牌并沒(méi)有大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市,，直到2018年。2018年,，日產(chǎn),、大眾,、寶馬、起亞,、三菱,、通用等品牌先后向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出10款插電式混合動(dòng)力車(chē)型和6款純電動(dòng)車(chē)型，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了同比14倍的銷(xiāo)量增幅,。
2019年前十個(gè)月,，合資品牌銷(xiāo)售插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)70952輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)199%,，純電動(dòng)車(chē)型18277輛,，累計(jì)同比增長(zhǎng)1387%，在顯出疲態(tài)的新能源車(chē)市中有如異軍突起,。
截至目前,，國(guó)內(nèi)共有16家合資車(chē)企進(jìn)入了新能源車(chē)市，上汽大眾2018年11月才上市的帕薩特新能源和途觀L新能源兩款車(chē)型,，市場(chǎng)反響良好,，買(mǎi)單者眾多，不到一年的時(shí)間里將上汽大眾推上了新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量Top 10榜的第9位（1-10月累計(jì)銷(xiāo)量）,。今年下半年,，大眾又推出了朗逸純電、寶來(lái)·純電和高爾夫·純電,，加入了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，而大眾MEB平臺(tái)即將于2020年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并計(jì)劃基于該平臺(tái)推出不少于10款新車(chē),。
車(chē)型方面,，目前合資品牌還是以插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為主，前十個(gè)月有三款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了10000輛,。其中寶馬5系新能源2018年3月上市,，也是快速得到消費(fèi)者認(rèn)可，月度銷(xiāo)量一度超過(guò)了常勝將軍唐新能源,，今年前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售2.24萬(wàn)輛,，在插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量榜上緊跟唐新能源。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有14款合資品牌純電動(dòng)車(chē)型,，基本都是2018年底以后上市,。今年前十個(gè)月只有3款純電車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1000輛，東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸·純電是銷(xiāo)量最高的合資品牌純電動(dòng)車(chē)型,，朗逸純電今年7月上市,，在下半年低迷的新能源車(chē)市中銷(xiāo)售了3514輛。然而,，更可怕的是特斯拉Model 3要來(lái)了……
如果從2009年的“十城千輛”推廣時(shí)期算起,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)恰恰走過(guò)了10年,，這10年中有8年是中國(guó)品牌的獨(dú)步時(shí)代，在國(guó)家政策的助力下,，一眾中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上殺出了一條生路,。2018年以來(lái)，越來(lái)越多的合資品牌車(chē)型殺入市場(chǎng),，憑借強(qiáng)大的品牌背書(shū)能力對(duì)中國(guó)品牌競(jìng)品車(chē)型造成了巨大的壓力,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在起變化。補(bǔ)貼退坡以后,，市場(chǎng)將只為技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力買(mǎi)單,，誰(shuí)會(huì)成為日益成熟的新能源車(chē)市的真正贏家，將由個(gè)體消費(fèi)者投票,。
『Model 3,，即將本地化生產(chǎn)銷(xiāo)售，有可能成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚(yú)』
編輯點(diǎn)評(píng)：
2020年將成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺,，新的產(chǎn)品,、新的模式、新的競(jìng)爭(zhēng)格局將演繹而生,。并不是新能源汽車(chē)行業(yè)不行了,，而是市場(chǎng)需要有實(shí)力的玩家入場(chǎng)了，那些渾水摸魚(yú)的和結(jié)網(wǎng)而漁的,，都將漸次浮出水面,。時(shí)值隆冬，新能源汽車(chē)的溫室大棚業(yè)已打開(kāi),，沐風(fēng)櫛雨中,，誰(shuí)的體魄夠強(qiáng)誰(shuí)才能向陽(yáng)而生。那些拿了補(bǔ)貼并在為市場(chǎng)真實(shí)需求,、為消費(fèi)者踏踏實(shí)實(shí)做研發(fā),、做產(chǎn)品的企業(yè)，必將會(huì)被后市優(yōu)待,，春天的大門(mén),，將率先為他們開(kāi)啟。（文/汽車(chē)之家 王靜波）
