[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道,，11月26日,，現(xiàn)代汽車對外表示,，公司已經(jīng)簽署初步協(xié)議，要在印度尼西亞（簡稱“印尼”）建立新工廠,，這將是其在東南亞地區(qū)的首家汽車工廠,。有觀點(diǎn)認(rèn)為，或是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車在中國汽車市場銷量不佳,，其希望尋求新的突破點(diǎn),。而就在今年，現(xiàn)代和起亞汽車已經(jīng)在中國停產(chǎn)了兩家工廠,。

　　現(xiàn)代汽車方面稱,，從現(xiàn)在到2030年，其將在印尼投資約15.5億美元用于建設(shè)新工廠,，其中包括產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營成本,。該工廠將于2021年下半年開始生產(chǎn)，初步計(jì)劃年產(chǎn)能為15萬輛,，未來還會將年產(chǎn)能增加至25萬輛,。

　　據(jù)悉，新工廠計(jì)劃生產(chǎn)緊湊型SUV,、緊湊型MPV和轎車,，同時(shí)也將研發(fā)生產(chǎn)專門為東南亞市場量身定制的電動車。在現(xiàn)代汽車看來,，新工廠將可確保公司未來銷量和利潤的增長,，以幫助其“應(yīng)對全球汽車市場需求放緩”。

　　實(shí)際上,，早在去年底,，現(xiàn)代汽車工業(yè)部副部長Harjanto接受媒體對話時(shí)就表達(dá)了將在印尼建廠的想法。Harjanto表示,，印尼鎳紅土礦儲量豐富,，而這正是電動車“心臟”——動力電池的重要組成部分。未來,，在印尼生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車中,，約53%會出口到東南亞和澳大利亞，其余47%將用于印尼國內(nèi)市場,。

　　現(xiàn)代汽車此舉或試圖減少對中國市場的依賴,。今年8月就曾有報(bào)道指出，現(xiàn)代和起亞汽車在考慮將中國制造的汽車運(yùn)往東南亞,，以解決其在華產(chǎn)能過剩等問題,。目前，現(xiàn)代汽車在東南亞地區(qū)還沒有汽車生產(chǎn)工廠,，只是在印尼和越南有一些純粹的組裝業(yè)務(wù),。

　　此外,，東南亞市場有很大的增長潛力也是現(xiàn)代汽車選擇在此建廠的原因。在現(xiàn)代汽車看來,，包括印度尼西亞,、泰國、馬來西亞,、越南和新加坡在內(nèi)的國家預(yù)計(jì)到2026年汽車總銷量將從2017年的316萬輛增長至449萬輛,。

　　不過，目前該市場主要被豐田和本田等日本企業(yè)主導(dǎo),。根據(jù)研究公司LMC Automotive的數(shù)據(jù),，現(xiàn)代汽車在東南亞市場銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其競爭對手日本車企。今年1月至9月,，現(xiàn)代汽車在東南亞市場銷量為122883輛,，而豐田汽車為854032輛。（消息來源：路透社,；編譯/汽車之家 章漣漪）

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