[汽車之家 新聞]  受西伯利亞強冷空氣持續(xù)影響,，神州大地的溫度將會持續(xù)走低。即便有貂皮,、棉褲傍身,，仍能感受到一絲涼意。大環(huán)境如此,，車市的表現(xiàn)似乎更不盡如人意,。臨近年底，“觸底反彈,、逆勢回暖”的現(xiàn)象并未出現(xiàn),，這讓傳統(tǒng)車企和造車新勢力的大佬們焦灼萬分，業(yè)內(nèi)甚至叫囂著“東風(fēng)吹戰(zhàn)鼓擂,，車市比慘誰怕誰,？”口號。事實果真如此嗎,？那么誰又是汽車圈最慘的人,？縱觀汽車江湖變幻莫測，在這個寒冷的冬季汽車圈還有哪些熱點事件,，接下來的這些數(shù)字,，您值得關(guān)注！

● “銀十”爽約 全年銷量目標(biāo)再次下調(diào)

　　既然說市場遇冷,，真實情況究竟如何,？從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，10月的汽車產(chǎn)銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛,，同比分別下降1.7%和4%,。對比前幾個月的數(shù)據(jù)來看，10月份的下滑幅度已經(jīng)有所回暖,。

　　但別高興得太早,！業(yè)內(nèi)專業(yè)人分析，這個成績的背后,，主要是商用車的功勞,，由于年底車輛更新淘汰，進(jìn)而帶動了銷量的增長,。實際上,，乘用車的市場需求并沒有得到明顯改善。

　　從成績來看，10月份的乘用車產(chǎn)銷分別為193.8萬輛和192.8萬輛,，同比分別下降3.2%和5.8%,。新能源汽車市場繼續(xù)“拖后腿”，連續(xù)四個月的銷量下滑,，10月銷量僅為7.5萬輛,，同比下降45.6%，這成績怎能用“愁”字了得,？

　　整體數(shù)據(jù)不好看,，導(dǎo)致中國品牌的表現(xiàn)也讓人擔(dān)憂。今年前10個月,，中國品牌乘用車?yán)塾嬩N量626.04萬輛,，同比下滑15.8%，占乘用車銷售總量的38.9%,，占有率比上年同期下降3.1個百分點,。中國品牌現(xiàn)狀如此，海外普通品牌也不好過,，今年前10個月的銷量增速也下滑了5.6%,。

　　相比之下，豪華品牌則處于逆勢上漲的狀態(tài),，開啟了向前沖模式,。前10個月豪華車品牌累計銷量180.06萬輛，同比增長10.8%,。究其原因,，豪華品牌將中低價位車型的價格進(jìn)一步下探。售價雖然降低,，但車上的LOGO依然閃耀,，自然拉動銷量繼續(xù)增長。

　　市場真實情況如此,，中汽協(xié)表示將再次下調(diào)全年汽車銷量預(yù)期,。官方掐指一算，今年國內(nèi)汽車銷量或?qū)⑼�比下�?%,。既然今年車市下滑已成定局,，接下來更加期待車企如何力挽狂瀾。

● 重振車市氣勢 超100款新車誰最亮眼,？

　　按照慣例,，在年底前舉辦的廣州車展，往往成為各家車企“決勝之戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場,。因此,，在這屆車展上,，有超過100款新車發(fā)布讓人眼花繚亂。（詳情請見：《超100款! 2019廣州車展首發(fā)/上市車匯總》）

　　其中,，廣汽豐田威蘭達(dá),、北京奔馳GLB等車型將合資品牌的前沿產(chǎn)品帶入了國內(nèi),；同時紅旗E115概念車,、星途VX概念車、廣汽Magic Box,、榮威Vision-iM Concept等車型又展示了中國品牌的最新實力,；此外，還有阿斯頓·馬丁DBX,、路特斯Evija,、全新寶馬X6等多款豪華/奢華品牌車型的到來，令人大飽眼福,。

　　“To be or not to be,，that is a question.”而車企大佬們的這波操作，自然是為了能在年底前能獲得好的銷量成績,。就在2019廣州車展舉辦之際,，遠(yuǎn)在大洋彼岸的洛杉磯也舉辦了車展。原因相同,，都想在年底前搞事情,。（詳情請見：《近40款 2019洛杉磯車展首發(fā)新車匯總》）

　　這次洛杉磯車展發(fā)布了近40款新車，其中眾多高性能產(chǎn)品云集本次車展,，新能源車也在這屆洛杉磯車展大放光彩,。包括奧迪RS Q8、梅賽德斯-AMG GLE 63系列和寶馬M8 Gran Coupe等,，新能源車型中保時捷Taycan 4S,、豐田RAV4 Prime和奧迪e-tron Sportback等也集體亮相�,？吹竭@么多的重磅新車,，只能說“真香”！

● 李斌成為2019最慘的人,？

　　不久之前,，朋友圈一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》瞬間閱讀量超過10萬+,。文章的主角是被業(yè)界號稱霸道總裁的蔚來汽車?yán)畋�,，其故事也是圍繞著他與蔚來汽車而展開的。

　　單從內(nèi)容上來看,，全文既不是講的瑪麗蘇劇,，也并非言情劇，而是一篇講述職場血淚史的商戰(zhàn)劇。從李斌的創(chuàng)業(yè)之初講起,，到蔚來是如何一步步的發(fā)展,，以及期間遭遇了哪些問題。直到現(xiàn)在,，男一號的故事正進(jìn)入高檔起伏的高潮階段,，未來走勢仍有待探究。

　　就是這樣一篇文章,，為何能獲得如此高的閱讀量,？是因為萬千少女喜愛的霸道總裁，還是新勢力造車背后有哪些不為人知的秘密,？當(dāng)然,，背后的真相只有一個——我也不知道。

　　從蔚來汽車當(dāng)前的市場表現(xiàn)來看,，或許并非外界看起來那樣不堪,。數(shù)據(jù)來看，今年10月份銷量為2526輛,，這是2019年銷量最高的一個月,，環(huán)比增長25%，同比增幅高達(dá)61%,。其中,，蔚來ES6銷量為2220輛，蔚來ES8銷量為306輛,。今年前十個月,，蔚來汽車總交付量累計為14867輛。

『蔚來ES8』

　　對于蔚來汽車而言,，在2017年底到2018年可謂是風(fēng)光無限,，最讓人津津樂道的還是那場傳說中砸了8000萬元在五棵松體育中心舉行的蔚來ES8發(fā)布會。隨后,，蔚來汽車時常占據(jù)各大新聞言論頭條,，被認(rèn)為是有能力與特斯拉抗衡的新勢力車企。但進(jìn)入到2018年底,，蔚來汽車開始出現(xiàn)一些負(fù)面新聞,，先是一位來自1589號車主的控訴，在購買新車的兩個月里,，接連出現(xiàn)補漆,、后視鏡不能動、車門開不了,、系統(tǒng)常死機的問題,。引起大家廣泛關(guān)注的還是那次在馬路上開啟系統(tǒng)更新,，導(dǎo)致車輛無法前行。尤其在2019年的第二季度,，可以說是蔚來汽車的至暗時刻,。連續(xù)三個月每月一輛ES8出現(xiàn)自燃，這不得不讓蔚來召回了4803輛汽車,。

　　一系列的事件發(fā)生,，蔚來汽車的財報自然不會好看。直到現(xiàn)在,，三季度的財報遲遲未發(fā)布,。而根據(jù)二季度的財報來看，凈虧損達(dá)到32.85億元,。那么，蔚來汽車的發(fā)展為何會變得如此模樣,？業(yè)內(nèi)人士分析了三大點：一,、產(chǎn)品強行上市；二,、運營資產(chǎn)過重,；三、市場過于單一,。

　　實際上,，對于造車新勢力車企而言，消費者對其自身的信任度仍有待培養(yǎng),。在市場占有率并不高的前提下,，一旦銷量下滑，便將接連出現(xiàn)一系列的連鎖反應(yīng),，蔚來汽車的現(xiàn)狀即使如此,。話說回來，李斌是2019年最慘的人嗎,？現(xiàn)在下判斷或許為時尚早,。接下來，12月份的蔚來NIO Day仍將如期舉辦,，同時一款全新轎跑SUV也將正式發(fā)布,，這讓人更加期待蔚來的未來。

● 破產(chǎn)重組要涼涼,？賈躍亭的故事還在繼續(xù)

　　當(dāng)李斌成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點時，誰又曾想起遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭呢,？這個月,，發(fā)生在他身上的劇情更加跌宕起伏,，與李斌的“慘”有過之而無不及。

　　繼10月份賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組之后,，外界對于這件事便十分關(guān)注,，按照此前曝光的計劃，賈躍亭個人破產(chǎn)重組計劃最遲于11月8日舉行債權(quán)人投票,，如果90%的債權(quán)人同意,，則按照目前的方案進(jìn)行破產(chǎn)重組。

　　但是,！在投票截止日期之前僅有23%的債權(quán)人同意了賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案,，其中有債權(quán)人明確表示反對意見。由此,，賈躍亭撤回此前提交的破產(chǎn)方案,，并將投票期延后。

　　根據(jù)特拉華州破產(chǎn)法院發(fā)布的一份通知內(nèi)容顯示,，賈躍亭的債務(wù)總額約34億美元,，而目前收到的贊成賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案的債務(wù)總額約為4.6億美元，占其債務(wù)總額的13.5%,。更需注意的是,，從此前曝光的信息來看，賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案的債權(quán)人人數(shù)或超過100人之多,，如按照人數(shù)比例來看,，其個人破產(chǎn)方案距離達(dá)到90%債權(quán)人同意也有一段距離。

『此前莫干山地塊規(guī)劃圖』

　　個人的問題還沒解決,，在國內(nèi)的莫干山項目也面臨告吹,。浙江省德清縣自然資源和規(guī)劃局對外表示，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司拿下的莫干山工業(yè)地塊已被收回,，持股20%的股東德清啟航建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡稱德清啟航）也退出了上述項目的運作實體,。

　　可以說，經(jīng)歷種種變故,，賈躍亭的“造車夢”依舊未能實現(xiàn),。而按照時間表，今年12月6日將進(jìn)行破產(chǎn)法院認(rèn)可的債權(quán)人會議,；12月18日將進(jìn)行破產(chǎn)法院聽證會,，對賈躍亭提供的信息披露文件進(jìn)行審核和批準(zhǔn)；2020年1月24日將截止債權(quán)人的債權(quán)申報等,。這意味著,，破產(chǎn)申請的“拉鋸戰(zhàn)”至少需要延遲到明年2月份才能夠有更進(jìn)一步的信息。

● 戈恩的365天過得怎么樣,？

　　要說2019年汽車圈誰最慘,？戈恩的名字必須赫然在列,。如果是在2018年11月19日之前，這位汽車圈一大傳奇人物可謂是身兼數(shù)職,，名片上的Title便印有日產(chǎn)汽車和三菱汽車的董事長,、雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官，以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官,，真是風(fēng)光無限,。

　　不過，就在這一天,，戈恩卻因被控金融犯罪突然在東京被捕,，隨后被移送到東京拘留中心。時至今日,，對于他的審判,，仍處于遙遙無期的狀態(tài)。這也讓戈恩近一年的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,。

　　榮譽和地位瞬間崩塌,，甚至連他辛辛苦苦創(chuàng)建并維系20多年的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，也引發(fā)一系列的混亂,。由于銷量下滑，日產(chǎn)汽車第三季度營業(yè)利潤大跌70%,，迫使其下調(diào)全年獲利預(yù)期,。預(yù)計截至2020年3月31日的當(dāng)前財年，其營運利潤率將下滑至1.4%,。

　　戈恩的繼任者西川廣人,，在這一年里也經(jīng)歷了過山車般的生活。原本以為在這場爭奪戰(zhàn)中勝券在握,，但卻因薪酬丑聞被迫與2019年9月份辭職,。

　　但現(xiàn)在，戈恩的關(guān)注點已經(jīng)不在企業(yè)經(jīng)營上,，而是在日本過著受法院監(jiān)管的生活,，并集中精力打?qū)ζ渲缚氐墓偎尽＿@也許將會是一場持久戰(zhàn),，畢竟審判最早也要在明年春天才會開始,。

察數(shù)姑有話說：

　　當(dāng)汽車市場進(jìn)入到年底之際，總是會出現(xiàn)不同的聲音,，究竟這一年過得如何,，除了銷量之外，還要多重因素綜合判斷,。當(dāng)前,，車市正進(jìn)入寒冷的冬季,，但我們?nèi)孕枰獞汛б恍┫Ｍ�，畢竟冬天過去,，春天就要來了,。最后，依舊感謝各位閱讀本期《數(shù)說風(fēng)云》,，如果你對文中觀點持不同意見,，或者還有其他想要了解的車圈故事，歡迎在評論區(qū)留下“腳印”,，咱們下期見~（文/汽車之家 李娜）