[汽車之家 快評]  一年一屆的洛杉磯車展總是選擇在年末召開,，2019年也是如此。相比熱鬧非凡的廣州車展來說,，2019洛杉磯車展稍顯冷清,，首發(fā)新車看似也距離我們很遠(yuǎn)，但這個位于美國西海岸加利福尼亞州的城市依然在向我們展現(xiàn)著“山姆大叔”的獨(dú)特魅力,。那么,，2019洛杉磯車展都有哪些有意思的看點(diǎn)呢？本期的車展觀察就讓我們走進(jìn)這個風(fēng)格獨(dú)特的異域車展,。

快速了解本文重點(diǎn)：
1.洛杉磯車展已經(jīng)有102年的歷史,，2019年有35個整車品牌參展,；
2.曾經(jīng)注重大氣豪華的洛杉磯車展逐漸走向性能運(yùn)動范兒；
3.新能源車雖然是大趨勢,，但美國人民顯然不太重視,；
4.全尺寸皮卡、大排量多氣缸發(fā)動機(jī)仍然是美國汽車圈的主旋律,。

●歷史悠久的洛杉磯車展：變化是永恒的主題

　　洛杉磯車展于1907年首次開幕,，展出的地點(diǎn)是個溜冰場，僅有99輛汽車出展,。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,，車展曾多次改變場地，以適應(yīng)供應(yīng)商不斷增長的需求,。在1929年的車展中,，其中一個飛機(jī)展品的短路引起了一場大火，摧毀了整個場地,，造成了超過100萬美元（按2019年美元計算約為1500萬美元）的損失,，沒有人員受傷。遭受重創(chuàng)的洛杉磯車展并未從此一蹶不振,，其參展品牌和規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，影響力也進(jìn)一步上升。時至今日,，這個歷史悠久的車展依然有著不俗的地位,。

　　2019洛杉磯車展共有35個品牌參展，相比同期開展的2019廣州車展也是不遑多讓,。其中美國品牌涵蓋別克,、凱迪拉克、雪佛蘭,、克萊斯勒,、道奇、福特,、GMC,、林肯、Bollinger Motors等,，大約占據(jù)了四分之一的份額,。此外，歐洲品牌（諸如寶馬,、奔馳,、奧迪、菲亞特等）,、日系品牌（諸如豐田,、本田,、日產(chǎn)等）也均有出展。至于首發(fā)新車數(shù)量雖然只有40余款,，但涵蓋了不同品牌的多種車型,，有著豐富的多樣性。

　　 此外,，曾經(jīng)展品單一的洛杉磯車展不僅多出了改裝車展覽,，在不同品牌的展位我們還總能發(fā)現(xiàn)一些有趣的東西。喜歡電競,？7次英雄聯(lián)盟北美LCS競賽冠軍獲得者,，ADC選手Doublelift會出現(xiàn)在本田展臺；想要感受棒球的魅力,？雪佛蘭展臺可以嘗試虛擬全壘打的快感,；想帶毛茸茸的小伙伴回家？斯巴魯展臺有領(lǐng)養(yǎng)流浪寵物的服務(wù),。洛杉磯車展逐漸變得更加有人文氣息,，不僅歡迎愛車人士，也歡迎更多其他愛好的人們前來逛展,。

●逐漸轉(zhuǎn)型的洛杉磯車展：性能車成主流

　　相比近些年稍顯衰落的歐洲車展和地域性極強(qiáng)的東京車展,，曾經(jīng)的洛杉磯車展總是少不了加長/豪華車的首發(fā)，但受到逐漸崛起的中國車展的影響,，廠商們選擇在洛杉磯車展更多地展現(xiàn)自身的運(yùn)動元素，而把豪華元素保留到中國進(jìn)行釋放,。在展臺方面,，有不少廠家都布置了駕駛模擬器，一時吸引了不少觀眾前來排隊(duì)游玩,。

『財大氣粗的保時捷干脆承包了一整個展館』

『捷豹展臺的賽車模擬器配備了VR眼鏡』

『豐田展臺的駕駛模擬器采用多項(xiàng)動作反饋,，感受也最為真實(shí)』

　　在2019洛杉磯車展前夕，外媒紛紛猜測主打豪華牌的梅賽德斯-邁巴赫GLS會在洛杉磯車展首發(fā),，但汽車之家新聞組編輯猜測新車會在兩地車展同時發(fā)布,，并且大概率會出現(xiàn)在廣州車展。最終結(jié)果是AMG GLS 63和AMG GLE 63于洛杉磯車展完成首發(fā)亮相,，而梅賽德斯-邁巴赫GLS出現(xiàn)在了中國大陸,。提到奔馳就不能少了寶馬，在2019洛杉磯車展中,，寶馬帶來了2系Gran Coupe,、M2 CS、M8 Gran Coupe,、X5 M,、X6 M,、和MINI JCW GP等多款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和性能的首發(fā)車型。至于同屬德系的奧迪在美國占有率并不高,，但還是悄悄地帶來了全新S8L,、RS Q8等性能車款。

『梅賽德斯-AMG GLS 63』

『寶馬M8 Gran Coupe』

『全新奧迪S8L』

　　日系品牌方面,，一向深耕北美市場的斯巴魯帶來了WRX/WRX STI白色限量版,，兩臺白色惡魔擺放的位置看起來頗為低調(diào)，但一旁便是本田展臺,，有點(diǎn)與思域TYPE-R針鋒相對的意思,。至于老牌美國廠商道奇則為自身經(jīng)典的肌肉車——挑戰(zhàn)者推出了50周年限量版，引起無數(shù)大排量多氣缸信仰者的神往,。

『斯巴魯WRX STI白色特別版』

『道奇挑戰(zhàn)者50周年紀(jì)念版』

●新能源車：探索為主,，普及尚需時日

『豐田RAV4 Prime(插電混動版)』

『洛杉磯車展隨處可見的充電樁產(chǎn)品宣傳欄』

　　新能源車方面，電氣化在全球市場已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢,，洛杉磯車展同樣如此,。不過相比量產(chǎn)電動車車/入門純電動車泛濫的中國和歐洲市場，驕傲固執(zhí)的美國人似乎還對新能源車保持觀察的態(tài)度,，從新能源車在2019洛杉磯車展的首發(fā)情況我們不難發(fā)現(xiàn),，美國市場的新能源車多半停留于豪華品牌/概念車領(lǐng)域，首發(fā)的新能源車雖然有10余款,，純電車型僅占一半左右,，這其中雖然有幾款像豐田RAV4插電混動版、現(xiàn)代新款I(lǐng)ONIQ這類親民車型,，但總體來看接地氣的量產(chǎn)車依舊少得可憐,。

『特斯拉Cybertruck』

『大家還在為新車外形議論紛紛的時候，迪拜警方已經(jīng)官宣Cybertruck將加入他們的警車陣營』

　　造車新勢力的動作也著實(shí)不小,，未在展館出展的特斯拉,，選擇在美國時間11月21號晚上進(jìn)行了發(fā)布會，他們帶來了碩大的純電皮卡——Cybertruck,，這也是特斯拉發(fā)布的第七款量產(chǎn)車型,。這臺巨大的皮卡車長接近6米，整體設(shè)計非�,！百惒┡罂恕�,，剛硬的車身基本上找不到多余的裝飾線條。性能方面,，配置了三電機(jī)四驅(qū)版本的車型,，0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。目前車輛提供了250英里（約402公里）,、300英里（約483公里）,、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本,。

『玩過古墓麗影的朋友們，Cybertruck的設(shè)計是不是有點(diǎn)眼熟,？』

『美國網(wǎng)友對特斯拉Cybertruck的喜好分布圖』

　　奇葩的造型以及發(fā)布會上的碎玻璃事件,，都讓這款車短時間內(nèi)成為全球話題，美國網(wǎng)友們也在社交平臺上展開了瘋狂的討論,，從收集的結(jié)果來看,，西海岸和東北部各州的網(wǎng)友對Cybertruck評價最好，伊利諾伊州,、密蘇里州,、路易斯安那州、阿拉巴馬州,、猶他州,、懷俄明州和科羅拉多州的網(wǎng)友也都比較看好Cybertruck，但中部地區(qū)的網(wǎng)友似乎都對新車的設(shè)計不太感冒,。

『Karma SC2概念車』

『Karma Revero GTS』

　　頗為小眾的跑車廠商Karma在洛杉磯車展一舉發(fā)布了兩款車型,，分別是定位全新純電動超跑概念車的SC2和定位增程式超跑的Revero GTS。前者電驅(qū)動系統(tǒng)的最大功率為1088Ps（800kW）,，峰值扭矩為14000N·m（是的你沒看錯）,，0-96km/h的加速時間僅為1.9秒；后者為Karma Revero的性能版本,，其動力系統(tǒng)由寶馬1.5T三缸發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成,，而燃油發(fā)動機(jī)不參與動力輸出。該車后橋雙電機(jī)系統(tǒng)的最大功率為543Ps（400kW）,，其0-96km/h加速成績?yōu)?.9秒,。

『Bollinger B1（右）和Bollinger B2（左）』

　　美國初創(chuàng)企業(yè)Bollinger也在2019洛杉磯車展上帶來全新的Bollinger B1和Bollinger B2車型，兩款車型分別為純電動SUV和純電動皮卡,。硬派復(fù)古是整車的設(shè)計風(fēng)格，有點(diǎn)軍版車型的樣子,。B1,、B2兩款車型的動力、動力電池等參數(shù)相同,，均配備了最大功率615Ps（452kW）的雙電機(jī),，0-96km/h的加速時間為4.5s，最高時速可達(dá)161km/h,，并配備容量為120kWh的動力電池組,。新車將于2020年開始生產(chǎn)，并計劃于2021年正式交付,。

●獨(dú)特的美國汽車文化：地域造就的固執(zhí)情節(jié)

　　盡管在洛杉磯車展上我們能見到層出不窮的多種車型,，但同樣不可忽視的是皮卡在美國的高占有度,。例如豐田、雪佛蘭,、GMC,、Jeep等品牌都選擇在展臺的黃金位置展示大量的皮卡。事實(shí)上,，美國人民對于皮卡和大排量發(fā)動機(jī)的偏愛是有原因的,。

『本次出差租借的雪佛蘭索羅德皮卡塞下了一行8人的行李依然綽綽有余』

　　雖然美國堪稱世界上最強(qiáng)大的發(fā)達(dá)國家之一，但地廣人稀,，且農(nóng)產(chǎn)品出口占據(jù)極大份額是美國的特點(diǎn),，一款能拉貨能裝人還有著充沛動力的皮卡對于農(nóng)場主堪稱剛需一樣的存在。巨大的貨廂可以放置多種貨物,，四驅(qū)系統(tǒng)可以應(yīng)付泥濘的爛路,，強(qiáng)大的扭矩輸出可以牽引房車，帶著一家人來一趟說走就走的自駕游,。

『雪佛蘭索羅德入門車型就提供4.3L V6動力』

　　在動力方面,，結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)保養(yǎng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟,，故障率低下,，美國相對寬松的排放法規(guī)也使得大排量自吸發(fā)動機(jī)有著存活的空間。相比之下,，歐洲等地被嚴(yán)格的排放法規(guī)限制的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，故障率更高。一旦出現(xiàn)問題,，高昂的人工成本絕對讓車主肉疼不已,。

『當(dāng)美國西海岸的嘻哈范兒遇到皮卡，就出現(xiàn)了DUB風(fēng)格的改裝,，巨大的輪圈有超高的辨識度』

　　什么,？你說發(fā)動機(jī)老舊參數(shù)不好看？沒事,，有排量和氣缸來湊,，便宜的汽油價格也使得這些城市油耗15L/100km起步的龐然大物能夠隨意馳騁。即便在高科技企業(yè)云集,，對新技術(shù)有更加開放態(tài)度的加州,，電動車的普及率似乎也沒有那么樂觀，但綠燈起步時從身邊呼嘯而過的“大V8”可不在少數(shù),。

●全文總結(jié)：

　　雖然洛杉磯車展并未躋身“國際五大車展”的行列,，但我們依然能見到多姿多彩的首發(fā)新車。相比稍顯頹勢的歐洲車展和地域性過強(qiáng)的東京車展，洛杉磯車展已經(jīng)更多地凸顯運(yùn)動范兒,，性能范兒,，并與逐漸走向豪華舒適風(fēng)格的中國車展有了鮮明的區(qū)別。至于新能源方面,，電動化大趨勢也已經(jīng)降臨到北美大陸上,，各國廠商們也紛紛帶來了自身的新能源車，不過固執(zhí)的美國人似乎依舊喜好大排量發(fā)動機(jī)和皮卡車型,，“和而不同”的理念也在展中得到傳達(dá),。本期《車展觀察》到這里就結(jié)束了，關(guān)于洛杉磯車展和美國汽車您有什么觀點(diǎn)要表達(dá)呢,？歡迎各位網(wǎng)友在評論區(qū)積極討論,，我們下期再見。（文/汽車之家 姜澈）