● 場地試駕回顧：

　　早前我們對這臺車進行了一次場地試駕體驗,，這款車給試駕編輯的第一印象是一臺有著乘用車駕駛風(fēng)格的皮卡車型，不論是汽油版還是柴油版車型,，它的整個提速都相對輕快。開慣轎車的人在拓陸者馭途(參數(shù)|詢價)9上也能得到較好的駕駛反饋。想了解更多可點擊此前發(fā)布文章觀看：《偏向乘用化 場地試駕福田拓陸者大皮卡》

　　場地內(nèi)有段大直道,，這能夠模擬日常中的公路行駛，拓陸者馭途9動力輸出平順,，雖然這次試駕的“清一色”都是手動擋車型,，只要習(xí)慣在每次換擋的時候補油，整個升,、降擋過程也能做到平順穩(wěn)健,，日后量產(chǎn)的車輛要是有換擋自動補油這種設(shè)定自然是更好、也更貼近乘用化了,。

　　它的轉(zhuǎn)向手感中規(guī)中矩,，對于日常較少接觸皮卡的編輯而言，拓陸者馭途9并沒有給我留下太強烈的印象,。反倒是隔音方面值得一聊,，車內(nèi)的隔音效果很好地抑制了發(fā)動機噪音的傳入,，不看轉(zhuǎn)速表是很難察覺到車頭搭載的是汽油還是柴油發(fā)動機；全力加速時,，皮卡車型的隔音水平還是和乘用車有一定差距的,，發(fā)動機高轉(zhuǎn)的噪音和風(fēng)噪多多少少會比乘用車高一點，這是福田拓陸者未來的進步方向,。

　　拓陸者馭途9柴油版搭載2.0T國六b排放標準的發(fā)動機,，峰值扭矩390牛·米,，除駝峰路段外,，其它道路基本上怠速稍給些油就能夠輕松通過。也就是說在以上這些越野路況下,，柴油發(fā)動機展現(xiàn)出了其較強的低扭優(yōu)勢,。

● 新車背景：

　　隨著國家逐漸對皮卡車型在政策層面的逐漸放開，并且這期間也出臺了不少利好的政策,，如2018年決定取消噴字/反光條,、2019年取消皮卡“雙證”等。使得皮卡這種從前偏工具屬性的車型有望逐漸走進我們的生活,。因此皮卡的外觀/內(nèi)飾設(shè)計,、乘坐舒適性也應(yīng)該相應(yīng)的轉(zhuǎn)向“乘用化”才能搶占市場份額，福田汽車的拓陸者馭途9就在這樣的情況下誕生了,。

● 競爭對手分析：

『長城炮,；五十鈴D-MAX』

　　在競爭對手方面，長城炮和五十鈴D-MAX將會是這款車的有力競爭對手,，前者在皮卡乘用化的道路上已經(jīng)走出了不小的距離,，后者的品牌號召力也會是影響大家購車選擇的因素之一。同時,，這兩款競爭車型在“越野”車友圈內(nèi)也有不底的熱度,，因此福田拓陸者馭途9上市之后將會面臨不小的壓力。

● 全文總結(jié)：

　　縱然福田的這款車新車在上市之后將會與一些“重量級”的對手直接競爭,，不過參考其公布的售價來說,，這款車的市場前景還是值得期待的。尤其是在皮卡解禁呼聲越來越高的當下,，各種政策也已經(jīng)有了松動,，可以遇見在未來的乘用車市場，皮卡將會成為一個新的增長點,。而目前這款車已經(jīng)上市,，各地4S店也會陸續(xù)到貨，關(guān)注這款車的朋友之后可以去到4S店內(nèi),，實際體驗一番,。（文/汽車之家 羅奧雨）

● 福田全新中卡品牌發(fā)布

　　這次福田皮卡發(fā)布會上,，除了發(fā)布全新的皮卡車型之外，其還發(fā)布了全新的中卡品牌——福田歐航以及superfleet物流管理系統(tǒng),，歐航中卡是定位在9T大輕卡與6X2重卡之間,，會進一步滿足了商用車領(lǐng)域的用車需求。

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