[汽車之家 新聞]  平行進(jìn)口區(qū)別于官方大貿(mào)進(jìn)口，在近年來(lái)國(guó)家的扶持與推動(dòng)之下,，依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸占據(jù)了越來(lái)越多的市場(chǎng)份額,，成為了不少消費(fèi)者購(gòu)買豪華車及小眾車時(shí)優(yōu)先考慮的渠道。然而,，隨著“史上最嚴(yán)苛”的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)各地相繼落實(shí),，平行進(jìn)口車也迎來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，這次挑戰(zhàn)甚至關(guān)乎著平行進(jìn)口車這一行業(yè)今后的生死存亡,。

　　那么對(duì)于平行進(jìn)口車而言,，國(guó)六排放意味著什么？它的到來(lái),，對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)和我們消費(fèi)者購(gòu)買平行進(jìn)口車的消費(fèi)行為有著哪些影響？持幣待購(gòu)的消費(fèi)者當(dāng)下應(yīng)該如何行動(dòng),？距離2020年7月1日全國(guó)全面實(shí)施國(guó)六的“大限”僅余半年,，平行進(jìn)口行業(yè)的未來(lái)又將何去何從？帶著這些問(wèn)題,，汽車之家前往天津港保稅區(qū),，對(duì)平行進(jìn)口車市進(jìn)行了調(diào)查與走訪，為您理清了平行進(jìn)口與國(guó)六排放的疑云和謎團(tuán),。接下來(lái),，本文將為您呈現(xiàn)。

● 平行進(jìn)口車行業(yè)背景

　　平行進(jìn)口車,，是由來(lái)自民間的國(guó)際貿(mào)易商直接采購(gòu)自海外市場(chǎng)的當(dāng)?shù)匾?guī)格車型,，其區(qū)別于主機(jī)廠合作經(jīng)銷商引入的大貿(mào)進(jìn)口車或官方進(jìn)口車。商家通過(guò)海運(yùn)或陸運(yùn)的方式將海外規(guī)格車輛運(yùn)至國(guó)內(nèi)保稅區(qū),，經(jīng)合規(guī)化改造后銷售給消費(fèi)者,，或分銷批發(fā)至全國(guó)各地的經(jīng)銷商。相比主機(jī)廠合作經(jīng)銷商/4S店引入的大貿(mào)進(jìn)口車，平行進(jìn)口車的售前環(huán)節(jié)相對(duì)較少,、成本更低,，通常能夠做到比大貿(mào)進(jìn)口車更低的終端售價(jià)，且熱門車型的現(xiàn)車常常比較充足,。另外,，平行進(jìn)口可售車型也非常豐富，一些因各種原因未能由官方引入至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的車型,、甚至是全球限量的稀有車型,，都能夠由平行進(jìn)口車商引進(jìn)銷售，并正常注冊(cè)登記,。

　　目前,，平行進(jìn)口集中的海運(yùn)港口包括上海、遼寧大連,、天津,、河北唐山、江蘇張家港,、浙江梅山崗,、廣州南沙港等；陸路口岸則包括新疆阿拉山口,、河南鄭州,、重慶、內(nèi)蒙古滿洲里等,；陸運(yùn)+水運(yùn)一體還有湖南岳陽(yáng),。其中，天津因港口貿(mào)易和平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)開(kāi)展較早,，成為了“元老級(jí)”的保稅貿(mào)易區(qū),，至今依然是中國(guó)規(guī)模最大的平行進(jìn)口車自由貿(mào)易區(qū)之一。

　　在2019年1-6月這半年時(shí)間里,，中國(guó)平行進(jìn)口汽車進(jìn)口總量約為9.0萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)51.3%，占中國(guó)進(jìn)口汽車總量的17%,，與2018年全年相比增長(zhǎng)4.4%,，占比創(chuàng)近6年新高�,？梢�(jiàn),，平行進(jìn)口車在2019年上半年已經(jīng)迎來(lái)了頂峰。然而,，也正是自2019年起,，平行進(jìn)口車的命運(yùn)出現(xiàn)了一個(gè)非常嚴(yán)峻的拐點(diǎn)，原因則是“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施。

● 國(guó)六逼近,，平行進(jìn)口恐將“全軍覆沒(méi)”

　　2019年7月1日起,，浙江、江蘇,、陜西西安,、四川成都、廣東,、上海,、安徽、江蘇南京,、河北,、天津等省/市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)給出了兩個(gè)月或三個(gè)月的寬限期,，期間可憑2019年7月1日前開(kāi)具的發(fā)票為國(guó)五排放車輛正常注冊(cè)登記上牌（國(guó)五二手車轉(zhuǎn)入則需看“機(jī)動(dòng)車登記證書”上的最新的遷出日期）,，而部分地區(qū)則為“一刀切”式的直接切換。

　　2020年1月1日起,，北京也將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),，寬限期則為三個(gè)月。2020年7月1日起,，全國(guó)將全面實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn),。此前我們針對(duì)國(guó)六排放進(jìn)行了較多報(bào)道，在一些文章里我們也曾提及,，一些經(jīng)典車型將因無(wú)法滿足國(guó)六排放而離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng),。然而對(duì)于平行進(jìn)口車，國(guó)六的殺傷力要更大,，因?yàn)?strong>全部平行進(jìn)口車目前都無(wú)法獲得國(guó)六排放認(rèn)證（后文有詳細(xì)解讀）,。

1、中東規(guī)格日系越野車需求旺盛,，但自身排放標(biāo)準(zhǔn)低，退市恐成為必然

　　從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)8年的張方成現(xiàn)在天津經(jīng)營(yíng)一家平行進(jìn)口車銷售公司,。他向汽車之家介紹,，占據(jù)約60%平行進(jìn)口份額的中東規(guī)格日系越野車，具有銷售周期短,、進(jìn)貨快,、價(jià)格走勢(shì)穩(wěn)定、車型配置相對(duì)固定的優(yōu)點(diǎn),，不僅受到消費(fèi)者青睞,，也是大多數(shù)平行進(jìn)口商主銷的產(chǎn)品。然而，雖然占據(jù)中國(guó)平行進(jìn)口車六成以上的份額,，但這些車型普遍難以達(dá)到國(guó)六排放,。

　　這幾年，中國(guó)進(jìn)口車稅率經(jīng)歷過(guò)兩次下調(diào),，但豐田系SUV的平行進(jìn)口市場(chǎng)行情并沒(méi)有因稅率調(diào)整而走低,，而是維持不變，主要原因在于海外代理商供貨價(jià)的上漲,。逐利的中東總代理并不會(huì)特別在意中國(guó)市場(chǎng)每年不足10萬(wàn)輛的份額,，他們還有東南亞、南美,、非洲,，以及其它中東國(guó)家組成的龐大市場(chǎng)。

　　在日系越野車領(lǐng)域,，官方進(jìn)口的中規(guī)版及合資企業(yè)的國(guó)產(chǎn)版本大多已經(jīng)停售退市,，包括豐田FJ酷路澤、一汽豐田蘭德酷路澤,、一汽豐田普拉多2.7L/4.0L等,。到2020年6月，一汽豐田普拉多3.5L車型也將迎來(lái)停產(chǎn),，相信三菱帕杰羅等車型也不會(huì)支撐太久,。而在全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六后，中國(guó)消費(fèi)者將再也無(wú)法買到這些熱門日系越野車的全新車,。屆時(shí),，相關(guān)車型的二手車價(jià)格很可能存在畸形上漲的可能性。另外我們也相信,，一定會(huì)有不少商家趕在2020年7月1日全國(guó)落實(shí)國(guó)六之前,，囤積一批上面提及的熱門日系越野車，在相關(guān)車型正式退市后作為“準(zhǔn)新二手車”高價(jià)出售,，從而大撈一筆,。

　　大多數(shù)中東國(guó)家允許世界各地進(jìn)口過(guò)來(lái)的二手車上路，對(duì)排放沒(méi)有限制,。而中東市場(chǎng)對(duì)于日系越野車的需求也非常旺盛,，2020款日產(chǎn)途樂(lè)等日系越野車均在迪拜首發(fā)，也可見(jiàn)中東市場(chǎng)的重要程度,。出口中國(guó)的平行進(jìn)口車每年只有6-8萬(wàn)輛,，最多不足10萬(wàn)。因此當(dāng)中國(guó)的中東規(guī)平行進(jìn)口車需求減弱后,，中東規(guī)格車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)甚至被調(diào)低了,，他們沒(méi)理由再繼續(xù)為份額不算很大的中國(guó)平行進(jìn)口車去額外增加排放控制的成本,。

2、根本問(wèn)題：硬件上可滿足國(guó)六的車輛亦無(wú)法獲得國(guó)六認(rèn)證

　　歐規(guī)/美規(guī)熱門車型大多數(shù)有官方進(jìn)口的中規(guī)版本可以選擇,，但終端售價(jià)和提車周期相比平行進(jìn)口車沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，消費(fèi)者購(gòu)買行為比較被動(dòng)，不過(guò)優(yōu)勢(shì)是滿足國(guó)六,，以及更完善的質(zhì)保與售后,。值得一提的是，這些車型的海外規(guī)格版大都滿足歐六或EPA指定的美標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn),，在硬件和實(shí)際尾氣檢測(cè)上也是能夠滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的,。然而，國(guó)六認(rèn)證不僅是尾氣達(dá)標(biāo)這么簡(jiǎn)單,，還需要經(jīng)銷商提供更多廠家?guī)缀醪豢赡芡庑沟臋C(jī)密數(shù)據(jù)和信息（詳見(jiàn)后文）,，而這也讓平行進(jìn)口車的國(guó)六認(rèn)證幾乎進(jìn)入了死胡同。

3,、不好賣的小眾車會(huì)越來(lái)越少

　　平行進(jìn)口車如果要做小3C認(rèn)證,、進(jìn)入北京市環(huán)保目錄，需要做16萬(wàn)公里耐久試驗(yàn),、碰撞/耐久/排放測(cè)試,，花費(fèi)大約在幾百萬(wàn)元。市場(chǎng)需求大的車型自不必多說(shuō),，測(cè)試成本可以很輕松地被每年幾萬(wàn)臺(tái)的銷量均攤為每車數(shù)百元,，并不高昂。

　　然而對(duì)于那些“沒(méi)什么人看”的小眾車型而言,，平行進(jìn)口相關(guān)認(rèn)證公司往往不會(huì)花費(fèi)過(guò)多的精力和金錢去完善相關(guān)手續(xù),，因?yàn)槭袌?chǎng)需求可能只有5臺(tái)、10臺(tái)的車型,，認(rèn)證和測(cè)試的單車成本太高,，車價(jià)自然也會(huì)讓人望而卻步。長(zhǎng)此以往,，平行進(jìn)口車?yán)锏男”娷囆鸵簿驮桨l(fā)少見(jiàn)了,，因?yàn)榇蠹叶几�愿意做走量的高利�?rùn)車型。而國(guó)六的到來(lái),，對(duì)于小眾車來(lái)說(shuō)更是“毀滅性打擊”,。

● 關(guān)于“平行進(jìn)口車國(guó)六認(rèn)證難”的官方解讀

　　這時(shí)候可能就有讀者會(huì)問(wèn)了：國(guó)六對(duì)于平行進(jìn)口車影響這么大，相關(guān)部門是如何看待的,？有沒(méi)有解讀,？當(dāng)然是有的,。2019年10月10日,，平行進(jìn)口汽車認(rèn)證相關(guān)工作會(huì)議在北京召開(kāi),。會(huì)上，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心（VECC）監(jiān)管部主任陳大為,，就針對(duì)平行進(jìn)口車面臨國(guó)六認(rèn)證的相關(guān)問(wèn)題,，向口岸檢測(cè)中心人員和平行進(jìn)口商代表進(jìn)行了解讀，汽車之家也獲取到了陳主任的會(huì)議發(fā)言錄音,。陳大為表示,，隨著商務(wù)部等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)汽車平行進(jìn)口發(fā)展的意見(jiàn)》（俗稱462號(hào)文），平行進(jìn)口車迎來(lái)了更加規(guī)范的新發(fā)展階段,。然而,，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，卻為平行進(jìn)口車帶來(lái)了幾乎難以逾越的阻礙,。

　　陳大為直言,，從最早的國(guó)一排放，直至當(dāng)前全國(guó)大部分地區(qū)還在實(shí)行的國(guó)五排放,，均是照搬自歐洲的歐一至歐五排放標(biāo)準(zhǔn),。但情況從國(guó)六開(kāi)始有所改變，它脫離于歐標(biāo)和更嚴(yán)格的美標(biāo),，成為了目前“綜合限制最嚴(yán)格”的排放標(biāo)準(zhǔn),。而相比國(guó)一至國(guó)五排放，國(guó)六的變化重點(diǎn)不僅是對(duì)尾氣污染物的要求更嚴(yán),，其對(duì)于OBD（車載診斷系統(tǒng)）文件的相關(guān)監(jiān)管與認(rèn)證,，以及對(duì)更深層數(shù)據(jù)的需要，才是阻礙平行進(jìn)口車獲取國(guó)六排放認(rèn)證的大山,。

　　對(duì)于平行進(jìn)口商來(lái)說(shuō)：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下,，小3C認(rèn)證的主要成本在于16萬(wàn)公里車輛耐久試驗(yàn)，成本包括時(shí)間和費(fèi)用兩方面,。相比之下,，國(guó)六沒(méi)有耐久試驗(yàn)，它可以靠數(shù)據(jù)計(jì)算代替,，而這些數(shù)據(jù)就是難點(diǎn),。陳大為稱，平行進(jìn)口車在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)面前所面臨的真正問(wèn)題在于以下三方面：

　　1,、輔助性排放控制策略文件,、OBD文件，是主機(jī)廠的核心技術(shù)資料,，不會(huì)開(kāi)放給平行進(jìn)口企業(yè),，但這些數(shù)據(jù)和文件是國(guó)六認(rèn)證所必需的；

　　2,、COP（Conformity of Production）在用車符合性/生產(chǎn)一致性測(cè)試結(jié)果,、PVE（Production Vehicle Evaluation）量產(chǎn)車評(píng)估結(jié)果,，同樣是國(guó)六認(rèn)證所必需的信息。為了得到這些數(shù)據(jù)和信息,，主機(jī)廠大約需要4名軟件工程師,，花費(fèi)一年時(shí)間，用一輛車來(lái)完成COP+PVE試驗(yàn)換來(lái)所需數(shù)據(jù),，這輛車在完成試驗(yàn)后,，壽命也基本告終。COP和PVE相關(guān)數(shù)據(jù)要比OBD文件數(shù)據(jù)更加底層,，但也是國(guó)六認(rèn)證必需的內(nèi)容,。

　　3、售出車輛OBD系統(tǒng)的后續(xù)版本升級(jí),，主機(jī)廠申報(bào)缺陷后的召回與維護(hù),，同樣是平行進(jìn)口車商難以支撐的項(xiàng)目。

　　以上關(guān)于國(guó)六認(rèn)證的三方面內(nèi)容幾乎是絕大多數(shù)平行進(jìn)口企業(yè)無(wú)法逾越的門檻,。除這些基本內(nèi)容外,，平行進(jìn)口車未來(lái)也有可能面臨環(huán)保處罰方面的問(wèn)題：假如某款車型查出了排放作弊問(wèn)題，那么政府究竟應(yīng)該處罰平行進(jìn)口車商,，還是去處罰主機(jī)廠,？動(dòng)輒千萬(wàn)、上億元的罰款,，大多數(shù)車商都無(wú)力承擔(dān),，而主機(jī)廠也有辦法規(guī)避，畢竟平行進(jìn)口車均是海外規(guī)格車輛,，并非由與主機(jī)廠合作的官方經(jīng)銷商引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。

　　談到這里時(shí)，陳大為也舉出一起案例：江淮汽車因某款柴油輕卡的OBD程序存在“未針對(duì)尿素液位低設(shè)計(jì)儀表盤提示燈”的缺陷而被罰款1.7億元,，即便相關(guān)缺陷沒(méi)有造成實(shí)際的不良后果和影響,，僅因OBD程序不合規(guī)范。

● 平行進(jìn)口車當(dāng)前可行的國(guó)六認(rèn)證方式

　　會(huì)上陳大為還指出,，平行進(jìn)口車當(dāng)前擁有三種方式可以認(rèn)證國(guó)六,，但每種方式的可操作性都很低，不排除個(gè)別商家成功實(shí)現(xiàn)的可能,，但無(wú)法大面積推廣,。三種方式如下：

一、完全授權(quán)

　　完全授權(quán)多見(jiàn)于跟主機(jī)廠中國(guó)代理商完全合作的平行進(jìn)口企業(yè),。對(duì)于年銷量比較少的官方進(jìn)口車,，主機(jī)廠會(huì)尋求平行進(jìn)口商合作（如雪佛蘭索羅德/庫(kù)羅德、日產(chǎn)途樂(lè)4.0L,、日產(chǎn)Pathfinder等均曾以官方平行進(jìn)口的方式引入）,，VECC可提供經(jīng)過(guò)法務(wù)部門審核過(guò)的現(xiàn)成申請(qǐng)模板,。而用這種方式進(jìn)行國(guó)六認(rèn)證的每一臺(tái)平行進(jìn)口車，其VIN碼都要向相關(guān)部門報(bào)備,，同時(shí)授權(quán)方也要對(duì)這批車輛后續(xù)可能存在的環(huán)保缺陷及召回工作全權(quán)負(fù)責(zé)。

二,、部分委托授權(quán)

　　主機(jī)廠給平行進(jìn)口車企授權(quán)部分信息或數(shù)據(jù)的權(quán)限,，國(guó)五階段也存在這種情況，授權(quán)內(nèi)容以耐久測(cè)試數(shù)據(jù)為主,。而在國(guó)六階段,，主要需要的授權(quán)內(nèi)容則是OBD文件包。這種操作同樣需要授權(quán)方對(duì)授權(quán)部分的環(huán)保問(wèn)題負(fù)責(zé),。

三,、平行進(jìn)口商自主進(jìn)行環(huán)保信息公開(kāi)

　　這種方式在國(guó)五階段是可以的，但國(guó)六階段開(kāi)始,，這種方式幾乎沒(méi)有可能性,，原因正如上文所說(shuō)，相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取難度太大,。

　　就前兩個(gè)方案而言,，先不說(shuō)有幾家主機(jī)廠和經(jīng)銷商集團(tuán)愿意承擔(dān)平行進(jìn)口車帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，即便方案成行,，授權(quán)方是否能任由平行進(jìn)口商隨意定價(jià),？如果定了低價(jià)，勢(shì)必會(huì)干擾中規(guī)車銷售利潤(rùn)率,。同時(shí),，考慮到官方經(jīng)銷商/4S店和平行進(jìn)口商相對(duì)較為對(duì)立的關(guān)系，我們認(rèn)為這些授權(quán)類的操作在現(xiàn)實(shí)中的發(fā)生率極低,。

　　綜上,，就目前而言，市面上還沒(méi)有平行進(jìn)口車正式獲得國(guó)六認(rèn)證上市銷售的案例出現(xiàn),，平行進(jìn)口車獲取國(guó)六認(rèn)證的難度仍然是極大的,。因此，如今的平行進(jìn)口車行業(yè)從業(yè)者們大多已經(jīng)抱著“走一步看一步”的心態(tài),，心里也多多少少考慮了2020年7月1日全國(guó)全面實(shí)施國(guó)六排放之后,，自身以及團(tuán)隊(duì)新的發(fā)展方向，包括將銷售重心轉(zhuǎn)向滿足國(guó)六排放的中規(guī)進(jìn)口車,、轉(zhuǎn)行做二手豪車業(yè)務(wù),，甚至考慮了借助自身的國(guó)際貿(mào)易背景轉(zhuǎn)行去賣進(jìn)口紅酒和牛排……

● 給消費(fèi)者的購(gòu)買建議

　　看完上面的內(nèi)容，您應(yīng)該了解到了平行進(jìn)口車市的現(xiàn)狀,。簡(jiǎn)單總結(jié)起來(lái)就是兩句話：當(dāng)前銷售的所有平行進(jìn)口車最高只能獲得國(guó)五排放認(rèn)證,，沒(méi)有國(guó)六車型可以選購(gòu),；以日系越野車為代表的一部分大排量車型恐將再也無(wú)法買到。所以,，擺在消費(fèi)者眼前的路只有三條：一是不買車了,，二是選擇買符合國(guó)六排放的中規(guī)車，三是趁政策還沒(méi)完全收緊,，盡可能快速地購(gòu)買國(guó)五排放平行進(jìn)口車,。

從業(yè)者張方成給消費(fèi)者的提示：

　　如果您已經(jīng)決定購(gòu)買平行進(jìn)口車，首先要確定自己所在地區(qū)政策,，落實(shí)一下當(dāng)?shù)厥欠褚呀?jīng)正式實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　1、如還未實(shí)施國(guó)六,，消費(fèi)者可盡快完成購(gòu)車,。需要注意的是，河北,、廣東,、江蘇、浙江等省為全省全面實(shí)施國(guó)六,，而山西,、陜西、四川等省內(nèi)僅部分城市實(shí)施國(guó)六,，這需要消費(fèi)者向車商或當(dāng)?shù)剀嚬芩�核�?shí)清楚,；

　　2、如核實(shí)到當(dāng)?shù)匾呀?jīng)實(shí)施國(guó)六,，消費(fèi)者還可以再嘗試確認(rèn)一下,，當(dāng)?shù)厥欠窨梢赃w入國(guó)五排放二手車。例如成都雖然已經(jīng)針對(duì)新車實(shí)施了國(guó)六排放限制,，但國(guó)五二手車仍然可以遷入,，車商也可以提供相關(guān)的手續(xù)平移業(yè)務(wù)，即先將車輛落戶至國(guó)五排放地區(qū),，再將車輛以二手車的身份遷入成都,；

　　3、如果當(dāng)?shù)匾厌槍?duì)新車和二手車同步實(shí)施了國(guó)六,，那么您可能要放棄購(gòu)買平行進(jìn)口車了,，或者考慮上外地牌照“湊合開(kāi)”。

● 平行進(jìn)口車行業(yè)的未來(lái)：政策關(guān)乎興亡
興：中央試點(diǎn)企業(yè)包攬平行進(jìn)口業(yè)務(wù),，使行業(yè)更加規(guī)范

　　張方成認(rèn)為,，未來(lái)還有一種可能的情況，那就是以中央指定的平行進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)為主導(dǎo)，有關(guān)部門在國(guó)六認(rèn)證方面給出一定的寬松政策,，讓這些自帶3C認(rèn)證業(yè)務(wù),、規(guī)模較大，且具有一定代表性的試點(diǎn)企業(yè)出面包攬國(guó)六平行進(jìn)口車業(yè)務(wù),，從海外總代理處統(tǒng)一進(jìn)貨,，并將車輛分發(fā)給境內(nèi)的個(gè)體經(jīng)銷商。

　　這一做法的好處在于,，通過(guò)中央認(rèn)證的大集團(tuán)統(tǒng)一拿貨,，可拉低采購(gòu)成本；同時(shí),，可向海外總代理大批量訂購(gòu)固定配置車型，類似于中規(guī)車,，使定價(jià)和管理更加方便,。以中東平行進(jìn)口車為例，由于平行進(jìn)口商的貨源遍布中東多個(gè)國(guó)家,，包括阿聯(lián)酋,、沙特、阿曼,、卡塔爾,、科威特等，而各國(guó)豐田總代理向主機(jī)廠日本豐田訂購(gòu)車輛的配置又有所不同,，造成平行進(jìn)口豐田系越野車有著非�,！皝y套”的產(chǎn)品序列，比如普拉多和蘭德酷路澤都分別擁有20多個(gè)配置的車型,，這也往往使消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)頭暈眼花,。當(dāng)然，美規(guī)/加規(guī)的寶馬X5及奔馳GLS等車型也存在著“千車千面”的現(xiàn)象,，它們不像官方引入的中規(guī)車那樣只有幾個(gè)固定的配置可選,。

　　不過(guò)，這樣做也可能會(huì)招致一些爭(zhēng)議：指定企業(yè)統(tǒng)一拿貨,，會(huì)使平行進(jìn)口車行業(yè)內(nèi)顯得相對(duì)壟斷,、缺乏自由競(jìng)爭(zhēng)。但至少還能使行業(yè)持續(xù),，可以在一定程度上對(duì)抗官方經(jīng)銷商/4S店中規(guī)車漫天加價(jià),、一家獨(dú)大的現(xiàn)象，對(duì)于整個(gè)行業(yè)從業(yè)者,、以及消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，都是有利的。

亡：沒(méi)有有效政策給出，行業(yè)走向滅亡

　　但是,，如果相關(guān)部門遲遲無(wú)法給出更有效的解決方案,，平行進(jìn)口車行業(yè)或?qū)⒆呦驔](méi)落和停滯，最終迎來(lái)衰亡,。而屆時(shí),，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)車型的可選范圍將大幅收窄；與此同時(shí),，官方經(jīng)銷商銷售的中規(guī)車,，其價(jià)格也不再像此前一樣受到平行進(jìn)口車的制約。因國(guó)六優(yōu)勢(shì),、缺乏競(jìng)爭(zhēng),，熱門車型的官方指導(dǎo)售價(jià)可以定得更高，經(jīng)銷商加價(jià)現(xiàn)象很可能更加不受控制,，相信這肯定是廣大消費(fèi)者非常不愿意看到的結(jié)果,。

　　上面兩種結(jié)果的可能性在張方成個(gè)人看來(lái)是“五五開(kāi)”——即五成幾率行業(yè)停滯、五成幾率出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī),。張方成個(gè)人估算,，平行進(jìn)口車行業(yè)如果停滯，可能會(huì)造成數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的工作崗位流失,，影響的人群包括集裝箱海運(yùn),、港口、全國(guó)各地平行進(jìn)口展廳等多個(gè)領(lǐng)域的從業(yè)者,，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響也是非常大的,。

● 平行進(jìn)口車商當(dāng)前的應(yīng)對(duì)措施與未來(lái)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

　　然而在政策依然不明朗的當(dāng)前，平行進(jìn)口商家還是紛紛降低了進(jìn)貨量,。走訪中,，有幾家車商向我們表示，其將在2020年春節(jié)前后停止新車的進(jìn)貨,，庫(kù)存車輛和在途的期貨預(yù)計(jì)能夠支持到2020年上半年,。

『中規(guī)版豐田威爾法雙擎』

　　時(shí)下，已經(jīng)有不少平行進(jìn)口商將銷售重心轉(zhuǎn)移到了中規(guī)車業(yè)務(wù)上,，展廳內(nèi)擺放著的豐田埃爾法雙擎與豐田威爾法雙擎正是搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的中期改款后的中規(guī)車型,，均滿足國(guó)六b排放，且有一定量的現(xiàn)車供應(yīng),。此外福特F-150猛禽等車型也是僅有中規(guī)車源在售,，在天津港即可提車。

　　當(dāng)被問(wèn)及未來(lái)的發(fā)展時(shí),，張方成說(shuō),，如果平行進(jìn)口行業(yè)真的停滯,、大家另謀生路的話，他應(yīng)該會(huì)帶著現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)銷售經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)客戶基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型去做二手豪車的生意,。另外,，依靠國(guó)際貿(mào)易背景，準(zhǔn)備改行做進(jìn)口紅酒,、肉類等其它形式海外貿(mào)易的商家也是大有人在,。

● 行業(yè)專家觀點(diǎn)

國(guó)機(jī)汽車《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2019-2020）》指出：

　　平行進(jìn)口汽車方面，2019年呈現(xiàn)出五個(gè)方面的特征：平行進(jìn)口汽車逆勢(shì)增長(zhǎng),，占進(jìn)口車總量的16.3%,，創(chuàng)6年新高；SUV繼續(xù)保持主力車型地位,，MPV份額提升明顯,，達(dá)到10%；大排量車型占據(jù)主力,，3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯,；前六大品牌集中度超九成，豐田品牌保持領(lǐng)先,；天津港絕對(duì)主力地位進(jìn)一步鞏固,，其它港口份額均在8%以下,。平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)方面,，隨著檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行，如果沒(méi)有利好平行進(jìn)口汽車的細(xì)則出臺(tái),，預(yù)計(jì)2020年平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅下滑,。

國(guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室副主任王存：

　　雖然已跟相關(guān)部委提議，但政策上目前還沒(méi)有明確的消息,。目前來(lái)看,，平行進(jìn)口車可能很難達(dá)到國(guó)六，占60%左右份額的中東平行進(jìn)口車,，它們很多連國(guó)五都難以達(dá)到,。明年平行進(jìn)口車行業(yè)還存在著很大的不確定性，當(dāng)前16%左右的占比（指平行進(jìn)口車銷量占進(jìn)口車總銷量的比例）或?qū)⒂瓉?lái)斷崖式下跌,。國(guó)六是覆蓋全國(guó)的法規(guī),，不可能因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車而改變，大局已定,。而對(duì)于平行進(jìn)口國(guó)六認(rèn)證的問(wèn)題,，現(xiàn)在相關(guān)部門的壓力很大，國(guó)內(nèi)各個(gè)協(xié)會(huì)也給了相關(guān)部門一些建議,，但目前還未對(duì)外公布,，這個(gè)事情還在衡量中。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)：

　　國(guó)六對(duì)平行進(jìn)口會(huì)造成嚴(yán)重沖擊，但至于是否是毀滅性打擊,，還要看國(guó)家是否嚴(yán)格執(zhí)行政策,。從現(xiàn)在來(lái)看，新的國(guó)六政策很難保護(hù)像平行進(jìn)口車這樣不規(guī)范的模式,，除非實(shí)施雙重標(biāo)準(zhǔn),。至于“國(guó)五改國(guó)六”的操作，在廠家的層面可能可以,，但經(jīng)銷商基本上沒(méi)有能力完成相關(guān)升級(jí),。

汽車行業(yè)分析師胡玉峰：

　　毀滅性不至于，兩年左右的蕭條吧,。這兩年反正會(huì)“很慘”,，后面兩年如果標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)工作開(kāi)展好了，平行進(jìn)口應(yīng)該就有反彈的機(jī)會(huì)了,。國(guó)家現(xiàn)在也在推動(dòng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外互通互認(rèn)工作,。不過(guò),，當(dāng)前的局面在短期內(nèi)肯定沒(méi)有太大改善,，平行進(jìn)口車商有一大部分可能會(huì)被“熬死”。但我不認(rèn)為這個(gè)情形會(huì)一直存在下去,，因?yàn)榭陀^的市場(chǎng)需求是存在的,，這是本質(zhì)的決定性要素。只要有需求,，供給就會(huì)千方百計(jì)地去滿足,。當(dāng)前環(huán)境下的壓力還不夠，當(dāng)市場(chǎng)壓力足夠大,、反饋到國(guó)家發(fā)改委了,，屆時(shí)由發(fā)改委出面，問(wèn)題才有可能得到解決,，而不是僅僅依靠海關(guān),、環(huán)保、工信部,。

● 全文總結(jié)

　　看完本文,，相信各位讀者都了解了當(dāng)前平行進(jìn)口車市場(chǎng)的特殊遭遇。如果您是一位平行進(jìn)口車潛在客戶,，我們也希望本文對(duì)您的購(gòu)車有所幫助,。就現(xiàn)狀而言,，平行進(jìn)口車的前路還迷霧重重，我們所能做的唯有等待,，等待國(guó)家相關(guān)部門能夠早日出臺(tái)新政,，讓平行進(jìn)口車的國(guó)六認(rèn)證更加便捷規(guī)范。這樣,，平行進(jìn)口車行業(yè)才能得以延續(xù),，進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展才能更加健康，消費(fèi)者的利益才能得到保障,。我們期待這一天早日到來(lái),。（特別鳴謝：張方成/@方成說(shuō)進(jìn)口車；協(xié)助調(diào)查：劉昱昕,、章漣漪,；文/汽車之家 刁昊）