馬自達：或?qū)㈦姎饣腭R自達MX-5

姜田雙

2019年12月05日 12:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前據(jù)外媒報道,，馬自達研發(fā)負責人廣瀨一郎和品牌負責人前田郁夫?qū)ν饷奖硎�,，他們正在考慮是否將電氣化引入到下一代馬自達MX-5(參數(shù)|詢價)當中,。

『2018款馬自達MX-5 2.0L RF』

　　汽車行業(yè)正在發(fā)生著變化,，越來越多的跑車被加入了電氣化的元素,，為了順應(yīng)新能源車型的浪潮,，馬自達品牌負責人前田郁夫表示,，“喜歡駕駛跑車的人，他們的喜好正在改變,，我們也在尋找一種更環(huán)保的動力總成來保持車輛的性能和輕量化,。”

　　MX-5在馬自達的產(chǎn)品陣容中已有數(shù)十年之久,，雖然它是一款相對小眾的跑車車型,，不過自1989年首次亮相以來，一直深受消費者的喜愛,。每年的銷量持續(xù)且穩(wěn)定,，2016年該車型的總銷售輛就達到了100萬輛汽車，堪稱最暢銷的跑車之一,。對MX-5的電氣化進程可能時分階段的,，首先使用油電混合動力，然后是全電動動力總成,，不過廣瀨一郎表示,，“即便使用電氣化動力總成，但輕量化和緊湊的車身造型依然是MX-5的基本要素,，因此即使應(yīng)用電氣化,，也必須確保它有助于實現(xiàn)車輛的輕量化�,！�

『馬自達MX-30 純電動版』

　　目前馬自達對于是否將電氣化引入到下一代馬自達MX-5當中還沒有定論,，不過馬自達對于電動化車型的推出早就提升了日程。馬自達首款純電動車MX-30在2019年東京車展上已經(jīng)亮相,，2020年即將上市,。此外馬自達還會和國內(nèi)合資公司合作推出一款純電動車型。（消息來源：electrek,；編譯/汽車之家姜田雙）

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫,；它高調(diào),，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,，想再好玩一點,，買1.5L手動軟頂吧，平行進口的,。
評測編輯-：	既充滿樂趣,，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進,，絕對是一輛與眾不同的車,。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過,。它太酷了,，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒,，簡直像是為我量身打造的,，阻尼、指向性也都沒得挑,。它跑的不算快,，但它能給你想象不到的快感,。倘若您對它很感興趣,，同時經(jīng)濟條件也允許，那請不要猶豫,，它不會令你失望,！

馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣,，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷,。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車,，售價不到30萬,，還能敞篷，總體來說挺值的,。大功率的2.0發(fā)動機,，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這些都是樂趣的源泉,，只可惜沒有手動擋車型,。
評測編輯-：	這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在,！在目前的30萬內(nèi)市場中,，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個,，不過相比之下,，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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