離別前的記錄第兩萬臺寶馬i8正式下線

趙琮迪

2019年12月16日 18:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 在距“壽終正寢”還有不到6個月的時間節(jié)點(diǎn)（2020年4月正式停產(chǎn)）,，寶馬旗下插電式混合動力跑車——i8的第兩萬臺量產(chǎn)車在寶馬位于萊比錫的工廠正式下線,。

『2019款i8 Ultimate Sophisto』

　　被寶馬官方定義為“全球最成功的插電式混合動力跑車”的i8于2014年正式推出,，迄今為止已售賣6年,。今年9月,，限量200臺的Ultimate Sophisto車型推出,，這也是i8全生命周期中推出的最后一款車型,，此次下線的第兩萬臺車恰好也是i8 Ultimate Sophisto的其中一臺。

『2019款i8 Ultimate Sophisto』

　　不過盡管寶馬i8(參數(shù)|詢價)停產(chǎn)在即,，但其搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)在i8停產(chǎn)后仍將繼續(xù)生產(chǎn),，并提供給美國電動車企業(yè)Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型。（消息來源：Insideevs,；文/汽車之家趙琮迪）

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寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī),，但駕駛起來毫不吃力,，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼,，加上舒服的座椅,，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng),，而且科技感很強(qiáng),，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中,，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料,。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h,。不過剎車距離在同級來說并不理想,，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態(tài)度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內(nèi),，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型,，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn),。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個革命性時代,，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品,，因此我們可以允許它有一些瑕疵,，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因?yàn)槭撬尿?qū)加混動,，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車,。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn),，它在賽道上可以跑得很快,，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了,，大家自己慢慢欣賞吧,！

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