[汽車之家 新車上市]  12月19日,，長(zhǎng)安福特旗下緊湊型SUV——銳際正式上市。新車先期共推出三款細(xì)分車型,，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其售價(jià)區(qū)間為18.98-21.88萬元。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見下表,。

　　值得一提的是,，長(zhǎng)安福特還為消費(fèi)者提供了包括Escape Moment新年心愿大派送（限時(shí)）、福特品牌車主置換銳際享終身免費(fèi)保養(yǎng)（限首任車主）,、訂單客戶悅享時(shí)間禮遇（限時(shí)）在內(nèi)的三重購(gòu)車福利,。

新車介紹

『EcoBoost 245嘉享款』

『EcoBoost 245 縱享款ST-LINE』

　　作為緊湊型SUV市場(chǎng)未來重要的成員之一，銳際回歸了更加精致收斂的設(shè)計(jì)語言風(fēng)格,。根據(jù)不同版本,，它的前臉造型也略有不同，非ST-LINE版本的六邊形格柵內(nèi)部采用銀色與黑色相間的設(shè)計(jì)元素,，而ST-LINE版本則是采用我們熟悉的黑色蜂窩狀前格柵樣式,，相較于普通版更突出運(yùn)動(dòng)感。

　　據(jù)了解,，銳際先期上市的三款車型除最低配外均配備LED前大燈，且支持自動(dòng)大燈功能,，樣式偏圓潤(rùn)風(fēng)格,，與前臉造型形成呼應(yīng)。

『18英寸輪圈』

　　車身尺寸方面,，新車的長(zhǎng)寬高分別為4585/1882/1688mm,，軸距為2710mm，尺寸基本延續(xù)了海外版本的車身尺寸,，沒有進(jìn)行加長(zhǎng),。另外，除ST-LINE版本配備19英寸輪圈之外,，其余兩款車型均配備18英寸輪圈,。

　　尾部的造型一改以往的圓潤(rùn)風(fēng)格，銳際尾部整體的層次感很強(qiáng),，尾燈點(diǎn)亮形式為L(zhǎng)型,，后備廂尾門中央的“ESCAPE”字樣被保留下來，底部排氣為雙邊共兩出布局,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，銳際的內(nèi)飾相較于過去的翼虎車型更突出設(shè)計(jì)感，整體由中央向兩側(cè)延伸開來,。多媒體系統(tǒng)全系車型均采用12.3英寸觸控屏,，內(nèi)置SYNC 3車機(jī)系統(tǒng),。液晶儀表則除最低配的悅享款之外，均為12.3英寸全液晶儀表,，整體科技感十足,。

　　除此之外，銳際還配備了包括多功能方向盤,、抬頭顯示,、Bang&Olufson品牌音響、全景天窗,、自動(dòng)啟停,、限速識(shí)別、車道輔助保持,、自動(dòng)泊車,、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng),、全景影像等多項(xiàng)配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，先期上市的三款EcoBoost 245車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)以及8速手自一體變速箱。

試駕回顧

　　本段內(nèi)容摘取自我撰寫的試駕文章《重獲駕駛樂趣 試駕長(zhǎng)安福特銳際2.0T》,，部分內(nèi)容有刪改,。

　　首先不得不稱贊的是，對(duì)于銳際的動(dòng)力表現(xiàn),，我豎雙手大拇指點(diǎn)贊,，這可能是我目前開過的這個(gè)級(jí)別緊湊型SUV中，動(dòng)力表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的車型,。接近400�,！っ椎呐ぞ亟^不是紙上談兵，在城市中穿行它都能夠給予你一種動(dòng)力過剩的感覺,，油門踏板無需踩下太多,，車輛便會(huì)隨時(shí)輕盈的加速出去，且這個(gè)力道能夠持續(xù)給到,，太棒了,。

　　油門踏板與剎車踏板的設(shè)置有些敏感，這一點(diǎn)會(huì)讓我想起許多曾經(jīng)日系車的調(diào)校方式,，都是在前段表現(xiàn)的興奮異常,，那種一觸即發(fā)的感覺,。就我個(gè)人感受而言，油門踏板這樣的設(shè)置或許是為了令駕駛員有一種動(dòng)力強(qiáng)勁的錯(cuò)覺,，而對(duì)于銳際來說,，這個(gè)錯(cuò)覺是實(shí)打?qū)嵉哪抑袕椝帲�隨需隨用,，還算容易控制,。但剎車踏板這樣的設(shè)置會(huì)顯得不太線性，需要駕駛員多熟悉熟悉,，才能更好的掌握,。

　　8速自動(dòng)變速箱不支持手動(dòng)模式，需要手動(dòng)模式只能購(gòu)買頂配的ST-LINE版本了,。官方針對(duì)變速箱的換擋邏輯,、策略進(jìn)行了新的設(shè)置和標(biāo)定，很明顯在行進(jìn)中換擋動(dòng)作非常麻利,，也很平順,，但低擋位行進(jìn)時(shí)，終究還是會(huì)存在很偶發(fā)的低頻次頓挫,，但無傷大雅,。

　　底盤的整體設(shè)定很扎實(shí)，這也是這臺(tái)銳際最令人驚喜的一點(diǎn),，包括對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理的比較合適,。懸架和彈簧絕不是那種軟的出奇的類型，反而為了更突出年輕化特點(diǎn),，這臺(tái)銳際的懸架和彈簧調(diào)校的很有韌勁，整體很緊繃,，面對(duì)一些路面跳動(dòng)回彈的很快,，那種拿捏的度絕不是犧牲大量舒適性換來的，給人一種濃濃的高級(jí)感,。另外,，它配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質(zhì)量,，比傳統(tǒng)材質(zhì)減重超過50%,。

　　五種不同的駕駛模式中，標(biāo)準(zhǔn)模式,、ECO模式以及運(yùn)動(dòng)模式服務(wù)于正常的一般道路行駛使用,，差異主要在于動(dòng)力響應(yīng)以及變速箱換擋時(shí)機(jī)，每個(gè)模式間的差異還是比較明顯的,。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式,，則是為了滿足惡劣路面強(qiáng)化四驅(qū)系統(tǒng)使用,。

　　如果讓我形容這臺(tái)銳際的駕駛感受，它絕不是以往緊湊型SUV那種單純居家的類型,，一方面它注重最直接的動(dòng)力表現(xiàn),，給予駕駛員感官上的刺激。另一方面,，路感的反饋沒有被完全的過濾干凈,，適度的傳入車內(nèi)無形中也增加了駕駛員的樂趣。在如今市場(chǎng)中絕大多數(shù)產(chǎn)品都在一股腦追求舒適之時(shí),，銳際恰好能將舒適和年輕運(yùn)動(dòng)整合在了一起,。

新車背景

　　第一代福特翼虎誕生于2000年，由福特與馬自達(dá)合作研發(fā),，在不同地區(qū)市場(chǎng)擁有不同的命名,，且懸掛不同品牌LOGO。由于不同地區(qū)市場(chǎng)的情況有所差異,，第一代翼虎在澳洲,、臺(tái)灣等地區(qū)歷經(jīng)了數(shù)次的“特供改款”，生命周期延續(xù)到了2012年,。

『第一代翼虎末期款（2010款,，臺(tái)灣福特六和生產(chǎn)）』

『美規(guī)版第二代翼虎（2007-2012年）』

『歐版第一代Kuga（2008-2012年）』

　　從2007年的第二代產(chǎn)品開始，翼虎分為歐版與美版兩個(gè)版本,，其中美版車型采用了方正的美式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，繼續(xù)基于CD2平臺(tái)打造；歐洲市場(chǎng)則命名為Kuga,，基于C1平臺(tái)打造,，并且采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，代替了歐規(guī)版Maverick車型,。

『第三代翼虎』

　　第三代翼虎車型,，美版與歐版車型終于合二為一，重新回歸全球戰(zhàn)略車型,，新車依舊采用C1平臺(tái)打造,。2013年初，長(zhǎng)安福特將第三代翼虎引入國(guó)產(chǎn),，并一直銷售至今,。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『豐田RAV4榮放』

『一汽-大眾探岳』

　　作為緊湊型SUV市場(chǎng)的主要成員，銳際勢(shì)必將面對(duì)包括本田CR-V,、豐田RAV4榮放,、日產(chǎn)奇駿在內(nèi)的多款熱門同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)。另外像大眾探岳、別克昂科威,、雪佛蘭探界者等入門中型SUV,，也會(huì)與銳際形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

● 總結(jié)

　　中國(guó)的緊湊型SUV市場(chǎng)向來競(jìng)爭(zhēng)激烈,，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)從不缺乏任何品牌的主力車型,。作為繼承過去翼虎位置的新產(chǎn)品，銳際從設(shè)計(jì)上變得更加年輕大膽,，內(nèi)飾的全面提升也有目共睹,。對(duì)于價(jià)格來說，畢竟先期上市的均為2.0T車型,，未來推出更小排量版本后,，價(jià)格預(yù)計(jì)將有所下探。但對(duì)于銳際來說,，它依舊要面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng),，畢竟同級(jí)別同價(jià)位可選擇的產(chǎn)品很多。想要異軍突起,，銳際還需要有些實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)力,。（文/汽車之家 周宇軒）

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車型圖片
基本參數(shù)	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.98萬	20.48萬	21.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.12	2019.12	2019.12
最大功率(kW)	182	182	182
最大扭矩(N·m)	393	393	393
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 248馬力 L4	2.0T 248馬力 L4	2.0T 248馬力 L4
變速箱	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4585*1882*1688	4585*1882*1688	4585*1882*1688
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	219	219
官方0-100km/h加速(s)	-	7.5	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	7.31
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	41.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.6	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	8.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE
長(zhǎng)度(mm)	4585	4585	4585
寬度(mm)	1882	1882	1882
高度(mm)	1688	1688	1688
軸距(mm)	2710	2710	2710
前輪距(mm)	1597	1597	1597
后輪距(mm)	1588	1588	1588
接近角(°)	22	22	22
離去角(°)	27	27	27
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	63	63	63
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1630	1659	1685
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	2069	2095
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAF488WQE6	CAF488WQE6	CAF488WQE6
排量(mL)	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	248	248	248
最大功率(kW)	182	182	182
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	393	393	393
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-3500	2500-3500	2500-3500
最大凈功率(kW)	180	180	180
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸