■ 現代：加入充電樁大聯盟,，電動化加速

　　新能源車市場不斷推進的同時,，車企也開始加速充電樁領域布局。今年9月,，現代汽車公司以及起亞汽車公司宣布投資了IONITY,。后者是歐洲電動汽車充電網絡運營商，由寶馬集團,、戴姆勒公司,、福特汽車公司與大眾集團及其旗下保時捷公司于2017年共同成立。此次投資完成后,，現代汽車集團將獲得與創(chuàng)始合伙人平等的IONITY股份,。

　　IONITY使用通用充電標準組合充電系統，可確保電動車之間具有較為廣泛的兼容性,。到2020年,，IONITY快速充電站將擴展到400個，歐洲主要高速公路平均每120公里至少有一個站點,，這將極大改善電動車主的使用體驗

　　根據現代汽車集團規(guī)劃,，從2021年開始，集團純電動車將配備800V充電系統,，以適應IONITY的350kW的最大充電功率,。用戶將能夠使用配備數字支付選項的IONITY充電設施，以縮短充電時間,。

　　 隨著電動化趨勢的推進,，現代汽車也在不斷加速新能源布局。今年7月初,，現代汽車中國副總裁李赫埈對外表示,，2025年之前，公司計劃推出44款以上的新能源汽車產品,。其中,，北京現代在2020年之前要推出9款新能源汽車產品，并逐漸將油電混動普遍運用到各級產品之中,，預計搭載率將在50%以上,。

　　為了保證電動化戰(zhàn)略的有序推進，充電樁布局必不可少,，而與中國充電樁領域布局由獨立企業(yè)運營,，汽車企業(yè)以打配合為主不同,，歐美日多以車企也主導，此次現代汽車積極在充電樁領域布局,，也是想快速占領市場,，加速向電動化轉型。

■ 恒大：“剁手”不斷,，靠“買買買”開啟車圈路

　　投資不停,，“剁手”不止。今年3月,，恒大健康發(fā)布公告稱,，其子公司又投資了一家輪轂電機技術企業(yè)湖北泰特機電有限公司，斥資5億元收購其70%股權,。據公告介紹,，泰特機電全資持有輪轂電機及電動汽車驅動系統的研發(fā)生產企業(yè)e-Traction。

　　自與Faraday Future（FF）不歡而散后,，恒大就在新能源汽車圈展開了“買買買”的節(jié)奏,。2019年1月15日，恒大斥資9.3億美元收購一家總部位于瑞典的全球性電動車公司NEVS的51%股權并獲得多數董事席位,。1月24日,，恒大以10.6億元入主動力電池企業(yè)上海卡耐新能源,，以持股比例58.1%成為第一大股東,。1月29日，恒大以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,。

　　在此之前的2018年9月,，恒大還以144.9億元入股廣匯集團，獲得近41%的股權,，成為該公司的第二大股東,，并在汽車銷售、能源,、地產,、物流等領域開展全面戰(zhàn)略合作。

　　上述一些動作,，都是為了實現恒大汽車朝著“品質好,、造型好、價格好”的方向發(fā)展,。今年11月,，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大集團董事局主席許家印針對恒大造車路,，直接給出了”買買買,、合合合,、圈圈圈、大大大,、好好好“15字方針,。

　　根據許家印規(guī)劃，在整車制造方面,，恒大已經規(guī)劃在中國、瑞典,、及一帶一路的相關國家,，建設10大整車生產基地，并建設相應配套的核心技術的零配件生產基地,，如電池,、動力總成等。在產品層面,，恒大將同時研發(fā)15款車,，產品線覆蓋中端，中高端,，高端,，世界頂級產品，涉及轎車,、SUV,、MPV等各領域。而在投資和量產規(guī)劃方面,，計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億,，2020年投資150億，2021年投資100億）,，恒馳的首款車將命名為恒馳1,，該車計劃明年上半年亮相，2021年量產,。

■ 吉利：放眼天空 未來出行或可“打飛的”

　　地面已經不能滿足車企需求,，他們把眼光看向了天空。今年9月,，德國城市空中出行公司Volocopter宣布,，獲得由吉利控股集團領投、戴姆勒股份公司參投的C輪融資5000萬歐元,，目前Volocopter已累計獲得8500萬歐元融資,。

　　最新一輪投資后，戴姆勒與吉利分別持有Volocopter的10%股份,。此外,，吉利控股和Volocopter將在中國成立合資公司,，計劃把空中出行方案引入中國，吉利將負責Volocopter產品在中國的生產和市場推廣,。

　　Volocopter創(chuàng)建于2011年,，一直在探索空中電動出行服務。目前,，Volocopter已積累了豐富的電動垂直起降飛行技術,。2017年，Volocopter與迪拜道路運輸管理局合作,，實現兩座無人空中出租車的成功試飛,。2018年，Volocopter原型機在芬蘭赫爾辛基國際機場成功試飛,，實現了與空中交通管制系統的兼容,。最新一代兩座機型最高時速110公里，續(xù)航里程35公里,。今年10月,，Volocopter還將在新加坡舉行的世界智能交通大會上成功實現在新加坡濱海灣的首次公開載人飛行。

　　2017年以來,，全球已有超過20個團隊在研發(fā)飛行汽車,，它們有的正在加大技術研發(fā)，有的已經開啟測試驗證,，有的開始探索商用落地,，將整個市場十分火熱。其中吉利的步伐邁得更大,。2018年底,，吉利旗下全資子公司美國Terrafugia研發(fā)設計的全球首款飛行汽車，已開始接受私人預訂,。吉利集團方面介紹稱,，截至目前，公司已成功開發(fā)出多輛運行良好的飛行汽車原型車,，計劃于2019年在美國正式上市,。吉利還計劃于2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。

　　可以預見的是,，城市空中出行生態(tài)系統將經歷一個非常長期的發(fā)展過程,，該生態(tài)系統在資金、測試和開發(fā)方面需要大規(guī)模投入,。如何讓飛行汽車系統落地到城市基礎設施中去,，也面臨著整個社會層面的挑戰(zhàn)。但城市空中出行的前景正變得越來越清晰,。

■ 全文總結

　　2018年,，全球汽車行業(yè)的生產和銷售經歷了“大幅下滑”,，2019年類似情況還在繼續(xù)。在此背景之下,，汽車產業(yè)整體相對低迷,，對外投資項目也似有減少。不過,，根據《2019全球獨角獸企業(yè)500強報告》預測,，汽車交通行業(yè)，車聯網,、新能源汽車,、燃料電池等類型企業(yè)發(fā)展空間依舊巨大。而上述行業(yè)是今年車企布局最多的領域,，這意味著企業(yè)都在厚積，等待薄發(fā),。正如《雙城記》中所言,，這是最好的時代，這是最壞的時代,。壞的是全球汽車銷量處于低迷期,，但好的是電氣化轉型或將為汽車行業(yè)打開一扇全新的大門，產業(yè)面臨商業(yè)版圖重組,，新舊勢力迎來了新一輪的卡位賽,，先布局著或將占領高地。（文/汽車之家 章漣漪）

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