崔佳山：網約車運營商給車企的幾點建議
[汽車之家 行業(yè)] 從網約車運營商角度看,，電動車是否比燃油車具備成本優(yōu)勢,？12月27日，在2019新能源汽車商業(yè)化案例演講大會上,，天峰控股COO崔佳山給出了答案,，通過估算，如果以60萬公里運營里程為基準進行比較,，電動車會比燃油車節(jié)省20余萬元成本,。
『天峰控股COO崔佳山』
然而，從他的實際運營數據來看,，選擇燃油車的司機還是要遠遠高于電動車,。他以蘇州和昆明自營數據為例,，蘇州只有20%的司機選擇了電動車，昆明則僅有10%,，盡管昆明從2018年開始就對新能源汽車在辦車證方面給予了很多優(yōu)惠政策,。
他分析稱，從用戶的角度看,，產生這樣的結果主要有兩方面因素,，一方面是非理性因素，用戶對電動車不信任,、跟風選擇等因素,，另一方面則是理性因素，電動車的續(xù)航里程限制了司機城際接單,，尤其在充電基礎設施還不完善的中小城市,。
目前，網約車運營商主要采用的兩種運營模式,，一種叫做融租,，一種叫做經租，前者屬于輕資產運營,，能源,、保險、保養(yǎng),、維修均由司機來承擔，后者屬于重資產運營,，保險,、保養(yǎng)、維修由企業(yè)承擔,，能源由司機承擔,。崔佳山介紹，融租是當前的主流模式,，占據90%的市場份額,。
事實上，由平臺統(tǒng)一采購車輛的經租模式更傾向于新能源汽車,，原因也很簡單,，企業(yè)平臺比個體司機更趨理性，往往以成本為最重要參考指標,，包括采購成本,、整備成本、利息成本,、維保成本,。崔佳山認為,，從成本的角度看，新能源汽車會全面碾壓燃油車,，尤其在整備成本和維保成本方面,。
作為車輛運營商，崔佳山對新能源主機廠提出幾點建議,。他認為,，對于新能源運營車輛來講，續(xù)航里程是最主要的因素,，隨后是三電質保,、故障率、安全性等因素,，最后才是顏值,。
同時，他也希望主機廠能夠提供一些配套方案,，幫助運營企業(yè)解決經營困境,，包括金融方案配套、基礎設施配套和運營服務配套等,。
天峰控股的全稱是天峰（北京）投資控股有限公司,，2016年開始致力于網約車運營和充電場站運營，目前在全國22家城市鋪設運力資源,，截至目前已達到11800輛車,。（文/汽車之家 肖瑩）
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